Мерседес S-Класс 1992 — отзыв владельца

Привет, всем!
Поездив на своем Mercedes 190 E, задумался о покупке W210. Посмотрев несколько вариантов, решил посоветоваться с человеком, который разбирается хорошо в Mercedes. Придя к нему, он предложил посмотреть W140 1992 года. Увидев машину и прокатившись, я решил, брать только W140. Честно сказать, давно хотел W140, очень нравился внешний вид, его брутальность и классический дизайн, где нет ничего лишнего. Но боялся одного, что не потяну по расходам. Цвет - серебро, климат, память сидений, диски, технически полностью исправен (делали диагностику в сервисном центре по Mercedes). Цена была вполне приемлимой. Во мне заговорило два голоса: первый - "зачем он тебе, это пылесос денег, кормить надо", а второй - "бери, один раз в жизни живем, надо все попробовать, не думай о завтра, мечты должны сбываться". Как наверное все поняли, победил второй голос. Решено было продавать быстрее 190-ый, клиент на него уже был, но пока я возился с бумагами по продаже 190-го, серебристого "кабана" уже продали. Настроение 0. Тут подходит ко мне человек и говорит, продаю кабана 1992 года, только цвет черный. Идем смотреть, открыл дверь - первое, что бросилось в глаза, разметка спидометра двойная в милях и километрах, американец, подогревы сидений, климат-контроль, кожа, внешне ни царапинки, но видно что покрасили и плохо отполировали. Лонжероны целые, руль не ведет, резина тоже вроде ничего. Загнали на диагностику, по ходовой вопросов нет никаких, по электрике все работает, моторист сказал все ок. Дальше ГАИ, старховая, и начались будничные дни эксплуатации.

Первые впечатления после 190-го - это корабль, привыкал к габаритам несколько дней. Очень удобные сиденья, многие пассажиры, когда садились, говорили, сидишь как-будто в домашнем кресле или на диване. Отличная шумоизоляция, двойные стекла, наши гаишники однажды остановив меня и увидев двойные стекла подумали, что езжу на бронированном авто. ))) Климат-контроль двухзонный, греет и холодит на отлично. Подогревы сидений тоже очень помогают в зимнее время. Автозапуск тоже был.

Двигатель рядная шестерка, М104, гибрид. Объема 3,2 хватает для уверенного обгона, но для быстрого старта малова-то. Кикдаун, коробка перекидывает передачу, тело вжимает в кресло и выстрел. Но гонять на нем не хочется, сам стал замечать, что езжу очень спокойно. Никуда не тороплюсь. Многих наверное интересует расход топлива, на трассе при скорости 110-120 км.ч - расход 10-10,5 литров. В городе - от 16 литров при спокойном старте и спокойной езде. При резких стартах 18-20 литров, а бывало и больше ... Еще заметил, что заправляясь на разных заправках, расход топлива разный, чего не было замечено в 190-ом. Запрвалял всегда 92 бензин. Для сравнения ездил на таком же авто с объемом 3,2, мой показался резвее. Спецы говорят, что у меня отключен лямбда зонд, из-за этого тяга больше и расход больше.

Теперь о поломках. На третий день после покупки сгорел моторчик замков дверей. Предыдущий хозяин имеет свое СТО, заменили мне его бесплатно. Примерно через 3 месяца двигатель начало трясти. Машина едет, но тяга не та. И расход больше стал. Поехал к спецам, выявили пробитый свечной наконечник, купил оригинальный BOSH $10. Поменяли , завел, и все работает как часы.  
Однажды вечером заведя машину, чувствую что туго крутится руль, горят датчики, открыл капот и вижу: ремень вентилятора слетел. Посмортев дальше увидел что отвалился обводной ролик вместе с ушком. Звоню в магазин узнать цену на крышку с роликом: мне говорят - 22500 тенге ($160). Честно сказать, отдавать такие деньги за крышку с роликом не хотел. Звоню по разборкам - нигде нет. Нашел в одном месте, но там другого образца, от 104 мотора с 1994 года. Не подходит. Решено было приварить это ушко сваркой. Вообщем, разбирал машину с другом, у себя во дворе, примерно 30 минут, сварка аргоном 20 минут ($10). Собирали опять же во дворе сами примерно за 1 час. Встало все на свои места. Думали что будет сложно, но на самом деле все очень просто, при наличии инструмента и немного мозгов.
Зимой как-то машина не завелась в -25. Делал компьютерную диагностику, ничего не выявили. Позже выяснил, что это из-за бензина на одной из заправок. Запрвялся после в другом месте, заводится в -30 без проблем.
Из поломок все, больше ничего не было, разве что перегорали лампочки.

Отдельного внимания заслуживает подвеска и плавность хода. Когда еду по трассе, не один раз слышал от пассажиров - "мы как будто плывем, а не едем" или вопрос "мы едем или стоим на месте?". Зимой ставил шипованную резину Nokian 16 размера. Нет ни намека на занос, т.к машина весит больше 2-х тонн. Однажды пробовал специально попасть в занос, отключив кнопокой ASR. Из-за веса слегка заносит, но тут же занос прекращается.

Садясь за руль, чувствуешь себя уверенно. На дороге многие авто по солиднее пропускают, даже если по правилам я должен уступить. Никто лишний раз не сигналит, не подрезает. Проехал на машине 15000 км. Менял масло один раз, Mobil 10w40 - 7,5 литров, фильтр маслянный, вся замена стоит $80. Мотор масло не расходовал ни грамма.

Машину вынужден был продать из-за обстоятельств. Сейчас езжу на W210, по-простому очкарик. Мне больше по характеру нравится 140-ой. Доведет Бог, куплю опять кабана. Ни разу не пожалел что выбрал 140-ой. Все расходы на бензин, СТО - авто отрабатывает на все 100%, давая комфорт, плавность хода, харизму. Проще говоря, мужик чувствует себя мужиком сидя за рулем кабана! Это классический аристократ, над которым не властно вермя.  На улице не раз замечал, как люди сворачивают головы, когда мимо проезжаешь.
Советую, кто хочет или сомневается брать такую машину, однозначно берите, желательно в рестайлинговом исполнении с объемом 5,0 или хотя бы 4,2. Если же 3,2, то от 1994 года, с мотором М104 плита. Я живу в Казахстане, налог на 3,2 составляет 24000 тенге или $165.