Мерседес SLK-класс - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"
Езжу мало, а фоткаю еще меньше.
Из ощущений за владение 2,5 года:
Тачка крутая, чувствуется уровень инженерии. Очень удобная и комфортная. Жопы практически нет у машины и есть очень длинный нос. Не низкая, но губами бордюр чуть цепляется. Очень чувствительна к зиме. На летней резине по снегу не поедет, зароется ровно за 3 секунды. С зимней резиной ездить можно, но это как в ватрушке, ее постоянно заносит. Зимний опыт не удачен.
Никаких проблем по технике с машиной, коробка, мотор - все как часики. Но и пробег у меня мизерный, 6000 за 3 сезона =)
Багажник большой, как ни странно, реально влезает большая тележка гипермаркета и еще крыша открывается....
Мне кажется, что SLK R170 это один из хороших примеров чистого и простого дизайна, который все производители искали до того, как начали тупо накидывать из года в год ещё больше фальшивых дырок, жабр, закрылков и прочего дерьма, чтобы типа "пушка гонка"
На днях поменял плюсовой клемм и поставил новый предохранитель на музыку, стоковый провод к бортовой сети отломался начисто, неделю ездил на скрутке.
Мотор, ясное дело, не мыл ни разу, только табличку для фотки протёр
На днях купил новые тайваньские реплики AMG дисков на 17"
Долго сомневался, стоит ли брать, думал купить старый оригинал, хотя прям родных дисков 32-й серии в продаже вообще не было. Со старым оригиналом всё вообще не очень, обычно диски потёртые, гнутые и вареные, просто потому что никому в здравом уме не придёт мысль продавать хорошие AMG диски за не космические деньги.
Осмотр показал, что диски в идеале, упакованы не хуже мерседесовских оригиналов (коробка+пластик на ободах + плёнка + ткань), в комплекте были колпачки и металлические стикеры, что очень хорошо, потому что ничего докупать не пришлось....
Давно думал, как получше организовать бас в машине, ведь объема совсем мало, боялся, что нормальный саб не влезет, и что весь звук останется снаружи или вообще пропадёт.
Кто-то из хозяев до меня впихивал ящик за сидение, в результате оно всё покоцанное сзади. Я решил придерживаться классической схемы и положить саб в тазик, надеясь на лучшее, и не прогадал! Взял маленький фазоинверторный 12" Pioneer c чуйкой 110Дб. Активный, чтобы меньше мучиться с проводами и сохранить ещё немного места. Поставил ящик на на 3 листа шумки и карпет....
Сразу хочу бросить камень в огород официального владивостокского дилера Mercedes.
Так хреново и долго ещё никогда не было. Приходилось пару раз ездить и выяснять всё с глазу на глаз с работниками. Думаю, в ближайшее время я туда не поеду, пока не устаканится ситуация с кадрами и начальством.
Короче, на ожидание какого-то сальника ушёл почти месяц! Самолёты же всё ещё летают, не, не слышали о таком? Нафига кусок резинки поездом отправлять?
Когда я поехал после ремонта первый раз, то сразу понял, что чёртов привод, похоже, выпадал у меня уже полгода как минимум....
Эксплуатация и восстановление продолжаются.
Сейчас пробег подошёл к 40000, полёт отличный.
Что сделал в этом году:
1. Поменял половину сайлент блоков в передней подвеске, теперь слышу, что гремит только слева)
2. Поменял тяги схождения сзади, они были неродные и слишком короткие, так что стабильность на прямой и на торможении подросла
3. Отрегулировал ступичные подшипники, после чего стало понятно, что 2 из 4 плавно подходят к концу жизни и требуют замены
4. Поменял пыльник одного из приводов
5. Поменял прокладку под масляным радиатором двигателя
6. Поменял прокладки под клапанными крышками на родные и качественные, за одно заглянул во внутрь и убедился, что двигатель совершенно чистый
7. Наконец-то нашёл новые стоковые фары взамен китайского г-на, поставил в них дорогие светодиодные лампы на ближний свет, совершенно белые Lumin4000
8. Переделал и перекрасил капот и заднее левое крыло, попутно заварил дырку от антенны
9. Сделал антикор днища
10. Залил жидким стеклом кузов
Общий бюджет что-то около 120тыс
...
эта была поездка в Чехию вроде.
