1. Про дизельное топливо.
На предыдущем авто был у меня дизель с евро 3. Хороший надежный двигатель. Нактатал за почти четыре года больше 200 ткм. Машина покупалась новой. Обслуживалась регулярно и в меру качественно. Когда машина была куплена дизельное топливо стоило 13,50 (это было сильно дешевле бензина). На момент продажи солярка стоила уже около 30 руб. С первого взгляда кажется что стоимость дизельного топлива выросла как то уж очень неадекватно. Но если разобраться то это не совсем так. На собственном опыте могу сказать что качество топлива выросло в разы. Если в 2008 году на азс была просто солярка и зимой была зимняя солярка (по крайней мере она так называлась;-). То в 2010 нормальных азс было уже дт евро 2. В 2012 практически на всех азс уже было евро 2, появилось евро 3, 4 и даже 5. Надо сказать что и проблем с современными дизельными двигателями стало значительно меньше. Зимой качество дт тоже стало заметно лучше. В европе стоимость дт чуть ниже бензина регуляр. Примерно к этим же показателям (в относительных цифрах кончно) пришли цены и у нас.
2. Про сажевый фильтр.
Все дизельные двигатели с евро 4 оснащены этим замечательным изобретением гения инженерной мысли. Не обделен его отсутствием и мерседес виано. На форумах очень много начитался о проблемах с ним. За те 50 с лишним ткм, что я проехал на настоящий момент на виане, срабатывание прожига сажевого фильтра я заметил только 1 (один) раз. Заправился в горноалтайске не на лукойле и получил результат. Был и дым как от камаза и запах соответствующий;-). Больше такого не было. Все зависит от качества топлива. На предыдущем авто я постоянно добавлял в топливо кастрол тда. Так же делаю и на виане. Может быть это тоже сказывается.
Стоимость нового оригинального фильтра около 100 круб. Есть три ваианта решения проблемы в будущем: 1) поменять на оригинал, 2) поменать на дубликат (есть уже и такое, но опыта по ним маловато), 3) удалить физически и перепрошить на евро 2/3. Возникнет проблема, буду думать как решать.
3. Про коррозионную стойкость кузова.
Страшилки о том что кузова виано/вито очень быстро ржавеют имеют место быть и основаны они на реальных фактах. Но во первых жалуются на это в основном москвичи (пусть скажут спасибо своим коммунальным службам, которые очень любят на дороги всякое Г сыпать/лить), а во вторых на машинах выпуска 2004-2006 годов. Я живу там где на дорогах россол тоже бывает, но в меньших количествах. Да и с 2007 года кузова на вито/виано стали делать оцинкованные. Так что оснований для беспокойства по этому поводу я не вижу.
