Поставил 285/60/18. M+S.
Плюсы:
+Клиренс +18мм.
+Диски с "нестандартным вылетом". 8 дюймов ЕТ30. Стандарт для восьмерки ЕТ45. Т.о. с шириной резины, около 2см наружу.
Внутренняя сторона покрышки, сместилась всего на 5мм.
То есть центр тяжести, измененный клиренсом, не повлиял на раскачку, т.к. колея расширилась (растопырелась).
+Стыков в асфальте теперь "нет". Ямы мягче. В сравнении с штатными, ездил на телеге.
++Исчезла "грузовая ватность первой передачи" (длина окружности увеличилась).
++АКПП стала работать в НОРМАЛЬНОМ режиме (меньше экономит в городе, дольше держит пониженную)....
Диски поменять - это классно, но датчики давления в шинах (далее просто датчики) - это квест. Спасибо Штутгартцам, что сделали датчики съемными, т.е. Имея разные колесные диски (или при их замене) нет необходимлсти докупать новые датчики, они просто переставляются.
Теперь к сути вопроса.
На x-классе датчики стоят от прородительской базы ниссан. Такие стоят на nissan joke 2015г.в. т nissan np300 2017 г.в.
Прописаны датчики каждый к своему колесу (левый, правый, передний, задний соответственно), что нужно учитывать!!!...
По удачной цене на авито нашел колпаки(крышки ступицы).
После небольших доработок эти крышки встали на свои места. Была обеспечена гермитизация крышек, восстановление и установка. Конусные болты с шайбой пока, те что есть на просторах "пришел увидел победил", позже встанут заказанные,одинаковые. На текущий момент, функционал выполняется, и то хорошо.
Думаю полезно будет и навароводам и владельцам pathfinder-ов и мерсовским иксоводам))))
Машин, теперь приобрел более мягкий ход.
Глотает все неровности. Брусчатка перестала быть нежелаемым маршрутом)