Двс, вот я вернулся... Следующая неприятность была такая... Перестал заводиться мой железный конь. Что характерно ни каких предпосылок к этому не было. Все проверили, должен заводиться, но нет. Звоним племяннику товарища, который работает в автосервисе по японцам, он говорит, попробуйте постучать по баку. Поднял заднее сиденья, постучал, завел. Пришла кабзда бензонасосу, замена не пыльная, все доступно, цена тоже норм 1000 с небольшим. Через некоторое время появился небольшой треск при повороте- наружная граната. Решил с этим не тянуть и поменять ее, так как уже был опыт с лёвой, когда супруга позвонила мне и сказала, что машина не едет. Развалилась граната. Съездил купил по документам гранату. Подняли на подъемник, отвели привод и стали съемником сбивать гранату с привода и вот тут мы вспотели... граната сидела как приваренная. Пришлось обратиться к интернету и оказалось, что я такой не один. Дело в том, что гранату держит на приводе стопорное кольцо, которое сидит у этих моделей намертво, как и без болгарки не обойтись. Пришлось распиливать сипоратор, наружная часть и шарики снимаются с небольшим терпением. И вот мы одолели это препятствие, пришла пора ставить новую... И тут я вспомнил слова бывшего хозяина. Прежде чем будешь менять гранаты, посчитай зубья на приводе, по докам может не проканать... И точно по докам наружние шлицы подошли, а внутренние не канают... на несколько зубов больше или меньше, сейчас уже не помню, но если найду листок, куда записывал количество зубов, выложу фотку. Короче пришлось менять. Поменяли, поставили все норм. Но радовался я не долго. Недели через 3и буквально, появилась вибрация и страшенный треск, как будто хреначат молотком по ступице и сама ступица греется. Выяснилось, что стала закусывать новая граната. На удивление она снялась легко. Но вот на вид износ был нереальный, такое чувство, что ее забыли закалить при изготовлении. Пришлось покупать новую.
И вот появился гул в передней части автомобиля и биение при разгоне. Ну... с помощью интернета и отзывов на эту тему, я пришел к выводу, что хана пришла подвесному подшипнику. Удостоверится в этом, я заехал к одним специалистам, которые долго бегали у машины, но так ничего и не нашли. Ну ладно думаю поменяю подвесной сам, как два пальца …, если есть инструмент (товарищ был в отъезде). После замены изменений я не ощутил. Ступичные не слышно при осмотре, а гул так и остался. Короче заехал я к другим спецам, которые по моим описаниям проблемы, сказали меняй ступичные подшипники и точка. У них замена будет стоить 1400р одна сторона, но только по записи. Ждать я не стал конечно, да и если честно за 3 рубля я и сам, думаю поменяю. Сразу поехал к товарищу, который уже вернулся и занимался другим автомобилем, на подъемник. Хорошо что по выходным он не работает и мы занялись моей проблемой. когда сняли ступицу, в ней стоит датчик АБСки, который при всем желании целым его не снять... Нужно по проводу искать фишку и отсоединять. Короче когда я пытался его снять, то обломил. Поторопился. И вот сняли мы ступицу, а вот стопорное кольцо ни как нам не поддавалось, ни при помощи каких либо ВДешек и тд, пришлось вырубать зубилом из твердосплава. Такая же история и с другой стороной. Короче если вы надумали менять ступичные подшипники, будьте готовы попотеть (я в тот момент пожалел, что пожалел денег за ремонт), а при покупке подшипников, берите сразу стопорные кольца, если в комплекте их нет. После замены подшипников все стало супер.
Подвожу итоги... За два года эксплуатации МИТСУБИШИ АИРТРЕК 2.0 передний привод, ощутимых проблем и вложений я не ощутил. Автомобиль достойный, семейный и вместительный. На трассе стоит как вкопанный на малой и большой скорости. Мощи движка вполне хватает, чтобы при обгоне не прижиматься в жопу впереди идущего автомобиля, а держать дистанцию для безопасного обзора. В городе также ни каких проблем нет с поворотом налево, мотор резвый и срывает с места не думая и не попердывая при трогании. Клиренс отличный, по грязи идет уверенно, конечно относительной, не по пахоте в дождливую погоду. Надежный и удобный автомат с ручным переключением. Минус только в одном, слабоваты задние амортизаторы и полностью груженый автомобиль, тремя здоровыми мужиками на заднем сиденье, просаживается. Но эта проблема решаема, я читал, что на овоща ставят пружины и амортизаторы от турбовых треков, они у них жестче. В общем если следить за автомобилем, то на год выпуска можно не смотреть... Это ЯПОНЕЦ.
Всем пока. Надеюсь мой отзыв большинству автовладельцев понравится. Постараюсь дополнять.
