Мицубиси Аиртрек 2002 — отзыв владельца

Доброго времени суток!
Пришла пора описать впечатления после месяца владения треком и пробега в 5000 км. Написавшим , на Drom.ru отзывы по данной машине огромное спасибо, очень помогло в выборе данной машины.
О том, как происходил выбор:
Началось все с желания, пересесть на что по серьезнее с тазовской восьмерки. Первый вариант который рассматривался в бюджет 10 кбаксов, была Демио в новом кузове, почитав отзывы коих хватает вариант очень долго держался, но после того как прокатился он отпал сразу. И дело не в том, что чем то плоха, совсем на оборот,  просто понял что не мое. Было принято решение поднять планку повыше 14-15 кбаксов. Тут уже выбор был больше и начались поиски достойных вариантов, остановился на H-RV-5 дверке, т.к. можно было взять по свежее годом.  Началось детальное изучение данного авто, все в принципе нравилось, но время шло и на улицах г.Томска становилось их все больше и больше. Хотелось чего-то не совсем обычного.
Всегда нравился Оутлэндер, решил поискать ради интереса инфу по этому авто и увидел его АИРТРЕК… Цена вписывалась в бюджет, по отзывам стало понятно, что именно это я искал. Решил не заморачиваться с аукционом(лето было в разгаре и ждать не очень хотелось), искал по объявлениям Красноярска, Новосибирска, Томска, Кемерово. Машинка оказалась редкая, хотел взять простую комплектацию 2 0V, долго определялся с тем какой привод передний или полный, оказалось все просто(зима долгая, много снега, люблю рыбалку и просто выезды на природу, плюс ко всему ежедневные поездки на дачу, иногда там очень сложно проехать).
О том, как покупалось:
Восьмерка благополучно была снята с учета и в один из июльских субботник дней покатилась на рынок. Решили прогуляться и посмотреть, что есть на рынке, и в самом начале увидел серебристого трека, почитал объяву на стекле, созвонился, договорились посмотреть и прокатиться. Пока было время, всю машинку облазили, нашли несколько коцок по кузову. Появился хозяин, пришло время прокатиться, завелась без проблем , все ровненько ни дыманула. Сел за руль и понял что все, мое. Посадка высокая(сидеть очень удобно), плавность хода, звук в салоне(движка на холостых просто не слышно). С выбором определились, перед покупкой диагностика движка и подвески, все в норме. О цене после детального обоснованного торга и в виду срочности, договорились.  И все трек мой.
Первый впечатления:
К правому рулю даже не привыкал, сел и поехал. В городском потоке слегка напрягали габариты, но через пол часа привык. Живу за городом, по трассе сразу по пробовал, что да как у трека со скоростью, ибо отзывы. что 2 литра не едут, не много напрягали. Разгон быстрый и ровный, коробка переключалась не заметно, на обгонах был приятно удивлен вдавливанием в кресло при переключении  на 3 передачу. Первая парковка на автостоянке- оказалось не так то просто встать на нем вряд, радиус разворота большой, но и машинка не маленькая, привык со временем. В салоне все на своем месте отделка серая, ручка АКПП удобно расположена, подлокотник очень удобный, приборы легко читаются, отличный обзор из салона. Подвеска жесткая, но мне понравилась, руль отзывчивый, на скорости далеко не ватный. Проверка вседорожных качеств трека была произведена на даче по разбитой грузовиками дороге после дождика,  впечатления ….просто класс, не таскает, перескакивает из колеи в колею даже не думая, в общем, прет как танк. Этого хватило, что бы убедиться в правильности выбора именно 4WD.
Первый ремонт:
После нескольких дней наслаждения от езды на треке случилась неожиданность, при съезде с горки что-то слегка запарило из-под капота (до этого стояла дождливая погода, сразу было не заметно), остановился, открыл капот и увидел что по всей верхней банке радиатора в месте зажима зеленый антифриз. Банка просто лопнула по месту крепления. Поискав по городу дубликат и поняв, что это не реально решил сделать верхнюю банку из алюминия, благо есть в нашем городе умельцы. Отвез радиатор(который снялся за 10 мин при минимальном наборе инструментов), на следующий день поставил ,купив новую пробку, на место и снова в строй. Сей факт ни сколько не омрачил впечатления от покупки трека, т.к. проблемы с радиатором у большей части японок (пластмасса).
Первая дальняя поездка:
Решили ехать на Алтай, проверив все жидкости и загрузив вещи в машину ,отправляемся в восемь утра из Томска в Горно-Алтайск. По трассе идет уверенно 120-140 кмч, в повороты входит отлично, обгоны уверенные, легковые обходятся на раз дорогу впереди хорошо видно, фуры обходились с помощью жены, она была просто не заменима в данных ситуациях. Доча успела три раза поспать на заднем сидении, за 750 км дороги и 10 часах езды. От Барнаула до Бийска по трассе средняя скорость была 140, местами до 160, при этом был еще запас. За это время даже не успел устать от дороги, сидения очень удобные, уверенное вождение, плюс комфорт от хорошо работающей подвески, на скорости машина идет как влитая. Дороги Алтая порадовали своим качеством, даже в крутые повороты машина входит на скорости ( разумной). Пробовал подниматься по горку с каменистым покрытием(булыжники сантиметров от 5 до 15) примерно градусов около 35-40, тут  типтроник оказался не заменим, все просто включаешь на 1 и просто придерживаешь педаль газа, машина ползет вверх без намека на остановку, даже, если из под колес,  летят камни. В общем, впечатления от поведения машины на трассе и в горах самые положительные.
Что сделано за это время:
Восстановлен радиатор, заменена штатная магнитола (самостоятельно) и все
Масла все в норме, была проблемка с заводом холодной машина (после старта тарахтела, как будто хочет заглохнуть, но через 2-3- секунды набирала обороты), прошла сама по себе после поездки, видимо заслонка прочистилась за 4 дня и 2000 км пробега.
Для будущих владельцев АИРТРЕКОВ:
Внимательней осматривайте машину при покупке, все коцки по кузову, зазоры между кузовными деталями, проверяйте работу всех систем (кондей, печка, свет, охлаждение)на этом можно получить хорошую скидку при торге. Рассчитывайте свои «силы» в плане обслуживания, он не так дешево, хотя большая часть расходников не отличается по ценам от Toyota. Расход бензина по городу около 13 литров, поначалу напрягал, с непривычки, по трассе оказалось меньше 9л.  Для тех кто умет держать инструмент в руках и хоть немного соображает в авто нет ни чего сложного в обслуживании, под капотом все удобно до «безобразия», да и салон разбирается очень легко, панель, обшивки дверей. Авто очень хорошо подходит для семьи из 3-4 человек. Очень удобный багажник, много всего нужного помещается под поликом, огнетушитель, аптечка,  домкрат, набор ключей, атнифриз и незамерзайка в двух литровых канистрах, так что с виду он пустой, легко в него  все складывать, дверь удобная при моем росте 175. даже не наклоняюсь. Салон в сером цвете не маркий, вставки из кожзама, именно там где надо. Удобный бардачок между передними сидениями прозванный чемоданом, очень много чего туда поместилось.
Итог:
Хороший большой универсал, для поседневки и людей любящих активный отдых, со своими минусами и плюсами, которых больше.