По прошествию двух с лишним лет я таки расстался с Айртреком, хоть в душе и не расстался с маркой насовсем…
Для тех кто будет читать дальше, отзыв будет касаться не только этой машины, но и Айртреков в принципе..
Всем, кто думает над покупкой такого автомобиля, советую посетить out-club.ru и глянуть фак, составленный форумчанами и мной, там описаны почти все проблемы и поломки (http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=18358).
Итак, с чего бы начать.. Начну пожалуй с того, что никогда особо не верил в какую-то сверхнадежность той или иной марки и прекрасно осознавал, что машина, отъездившая 6-7 лет, пусть и по хорошим, но все же дорогам не может быть в идеальном состоянии.....
После полу года эксплуатации не было ни каких проблем, машинка служила верой и правдой. За эти пол года из затрат были только
- фильтр воздушный 2 шт. каждые 3000 смена
- фильтр маслянный 2шт. один по приходу с япы второй в ноябре где то
- два раза смена масла.
Началась весна дороги стали "плыть" повсюду ямы, выбоены и прочие неприятности. Поскольку резина была низкопрофиль ходовка улетела за два месяца начались стуки, хрюки и прочие страшные звуки. Спасибо дорожникам.
Тут то и начались проблемы
Приехал я в сервис на диагностику ходовки, говорю стучик похоже на шаровые они побегали подергали, потрясли и сделали вывод:
...
...сюрприз от GDI, или какое дерьмо наш бензин...
Этим летом приключилось следующее... В нашем городке из известных топливных компаний это «Роснефть» и ТНК. Есть еще несколько частников, но их объезжаю принципиально. Я всегда заправлялся только на «Роснефти», пробовал и 92, и 95, но так как разницы никакой, то зачем платить дороже.... Как-то раз сунулся в очередной раз , а на АЗС очередь. В баке почти ноль, ехать надо, стоять ждать времени нет, я на ТНК (эти АЗС метрах в 200 друг от друга). Заливаю полный бак и вперед......
Пришло время поменять рулевые тяги и наконечники. Тяги не оригинал по 700р , наконечники по 500р.