Мицубиси АСХ 2010 — отзыв владельца

Итак.  Я  тоже  решил  сделать  свой  отзыв  о  моем  автомобиле  мицубиси-АСХ.  Начну  с  того,  что  это  мой  уже  пятый  автомобиль  в  пользовании  и  владении. Срок  владения  9  месяцев.  Сначала  при  его  покупке  он  мне   в  корне  не  понравился.  Но  чем  больше  я  на  нем  езжу,  тем  больше  он  мне  начинает  нравится.  Как  известно,  идеальных  автомобилей  в  природе  не  бывает.  У  каждого  из  них  есть  свои  недостатки  и  свои  преимущества. И,  если  выигрываешь  в  одном,  то  проигрываешь  в  другом. Это  такое  вступительное  слово.
  Приходится  упомянуть  и  про  те  автомобили  которые  были  у  меня  прежде.  Сначала  ба  отечественная  девятка  или,  если  быть  точнее,  ВАЗ-21093. Проездил  на  нем  чуть  больше  года  и  он  начал  у  меня  «сыпаться».  Неделю  проездишь  и  уже  нужно  что-то  менять.  Затраты,  конечно,  небольшие  поскольку  запчасти  на  отечественные  авто  дешевые,  но  это  всеравно  нервирует.  В  связи  с  чем,  продал. Конечно же  с  потерей  его  стоимости  хотя  было  ему чуть больше  6-ти  лет.  Потом  были  две  праворульные  тойоты.  На  последней  висте-ардео  проездил  4  года,  5  месяцев  и  14  дней.  Автомобиль,  конечно  же,  хороший,  но  на  природу  на  нем  ездить  довольно  проблематично,  т. к.  клиренс  небольшой,  всего  16,5  см.  Одним  словом  пузотерка. А  тут  подошла  пензия,  стало  быть.  Нужно  выехать  на  природу  на  отдых,  в  лес  за  грибами  и  ягодами.  Поэтому  было  принято  решение  о  продаже  и  покупке  авто  с  повышенной  проходимостью. Выпал  пал  на  Ниссан-Экстрейл.  На  новый  авто  денег  не  было. Поэтому,  по  моей  просьбе  и  на  мои  деньги  был  приобретен  в  г.Алма-Ате  данный  автомобиль  на  котором  я  проездил  3,5  года. И  решил  его  продать  т. к..  бензин  все  дорожает  и  дорожает,  а  объем  движка  у  него  2, 5  литра  169  лошадей  под  капотом.  Автомобиль  бы  японской  сборки  для  арабских эмиратов  где  зимой  самая  холодная  температура  плюс  20  градусов. Поэтому  было  в  нем  довольно-таки  прохладно  зимой.  Наконец,  ниссан  был  продан  и  встал  выбор  о  покупке  нового  авто.  А  тут  цены  полезли  в  гору.  Тут  еще  братья-казахи  понаехали  и  выгребли  у  нас  все  что  только  можно. Посоветовали  мицубиси  АСХ   который  по  габаритам  короче  и  компактнее нежели  икс-трейл.
А  теперь   его  недостатки  этого  авто,  т. е.  АСИКа.  У  данного  авто  два  основных  недостатка.  Первый -  это  маленький  багажник. Второй  недостаток  -  слабая  шумоизоляция.Хотя  кому  как ?  Кого-то  багажник  вполне  устраивает,  да  и  шумоизоляция  тоже. Но  достоинств  куда-как  больше. Во-первых  движок  у  АСХ  2-х  литровый  и  очень  приемистый.  Уйти  с  перекрестка  оставив  остальных  позади  не  составляет  никаких  проблем.  Коечно,  я  не  гонщик  и  не  любитель  погонять,  тем  боле  в  городе. Но  бывает  иногда  необходимость  быстро  уйти  с  перекрестка  в  отрыв  чтобы  перестроиться  в  другой  ряд. Тогда  я  это  делаю  поскольку  пропускать  всех  двигающихся  параллельно,  а  это  нецелесообразно  и  не  выгодно.  Поэтому  150  лошадей  под  капотом,  согласно  паспортным  данным,  вполне  себя  оправдывают.
Читал  много  отзывов  о  коробке  передач  под  названием  вариатор. Она  работает  по  особенному  и  к  ней  нужно  просто  привыкнуть.  При  нажатии  на  педаль  газа  вначале  на  несколько  секунд  какая-то  задержка,  а  потом  резкий  рывок  и  машина  вырывается  вперед  других  авто.  Что  касается  надежности  вариатора. Перед  ем  как  купить  данное  авто,  я  читал  много  отзывов  о  данной  коробке.  Один  автор  написал,  что  он  проехал  на  вариаторе  уже  248  тыс.  км.  И  все  в  порядке,  другой-  250  тыс.  км  и  тоже  никаких  поломок. Я  пока  тоже  не  вижу  никаких  проблем  с  данной  коробкой. Так  что  думаю  что  опасения  насчет  вариаторов  необоснованны.  Ну  а  бензин  нужно  заправлять  на  проверенных  заправках. Кстати  данный  2-х  литровый  движок  адаптирован  под  бензин  с  октановым  числом № 92.    Что  немаловажно  с  связи  с  постоянным  ростом  цен  на  бензин.  Ну  а  «шумку»  можно   дополнительно  сделать  где-то  за  15-17  тыс.  рублей.  Можно  бы  и  самому  если  я  жил  в  частном  секторе  или  у  меня  был  большой  гараж. Кстати,  заводилась  в  прошедшую  зиму  безо  всяких  проблем  с  первого  тычка. Градусник  в  гараже  показывал  в  пределах  минус  20-25  градусов. Еще  одно  преимущество-  места  для  задних  пассажиров  вполне  достаточно,  даже  больше  чем  у  меня  было  в  ИКС-Трейле.    Преимущество данного  авто  еще  и  в  том,  что  зимой  на  моноприводе  не  всегда  и  не  везде  можно  проехать,  А  здесь  подключаешь    4ВД  авто и  автомобиль  который  ехал  по  гололеду  мотаясь  из  стороны  в  сторону,  сразу  же  становится  устойчивым  и  идет  уже  ровно.  Да  въехать  на  небольшую  горку  по  гололеду  не  составляет  никаких  проблем.  Именно  такие  авто  и  нужны  в  нашем  суровом  сибирском  климате когда  летом  можно  ездить  только  н  одном  переднем  приводе,  а зимой,  по  мере необходимости,  подключать  еще  один  дополнительный  привод.  Вот  такие  дела. Если  что  вспомню,  еще  буду  дополнять  свой  отзыв.