Мицубиси Каризма 1 поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Из неисправностей за 5 лет пользования замена бензонасоса и стартера

Только расходники

220000км. Менял сцепление, 280000км. Менял сцепление, сам зжег, благо не дорого, 6000руб комплект, 6000руб работа. Ремень ГРМ 230000км и 280000км.

Не было

Граната, ступичные подшипники

Топливный фильтр сборный. Меняется целиком. Оригинал очень дорогой.

Нету

Топливную систему

Сцепление,граната внутренняя

Менял тормоза почти все в круг, кроме передних суппортов, было не мало проблем с электрикой двигателя, именно ДПКВ ДПДЗ РХХ, но все решаемо. Плохой (скорее всего уже от возраста) пластик и при этом дорогой очень, ломались ручки наружние дверные, пластик центральной консоли. Всё было при пробеге 220+ т.км.
В целом не плохой автомобиль, главное найти и забрать её из хороших, заботливых рук, т.к требует много внимания, но при должном обслуживании будет доставлять только положительные эмоции

Стандартные болячки данной модели автомобиля.

Трапеция дворников переборка 120 и 180 тк, шаровые и рулевые наконечники 140 тк, переборка всех суппортов, сцепление в сборе (развалился выжимной) 175 тк, лямда 1 и датчик детонации 180 кт, задние стойки и сайлентблоки задней подвески 185 тк, все сальники на моторе и рейке (один потёк, поменял все) 190 тк.

Смолол

Ок

гур 340тыс коробка 300тыс

Сгорели фишки на бензонососе.

-

быстрый износ ходовой части при эксплуатации в Российских условиях, замена практически всех сайлентблоков, шаровых опор.

Все ремни на пробеге 200 т км. Передние Стойки стабилизаторов. Постоянно клинили тормозные суппорта, заменил все вкруг =16 т.рэ. Менял РХХ - 6 т.рэ. :((( Менял Различные датчики. Катушки зажигания , высоковольтные провода. Чистил дроссельную заслонку. Есть небольшие проблемы с электрикой, например то загорается то нет лампочка открытых дверей, или лампа в заднем фонаре. То работают, а то и нет стеклоподъемники. Масло в свечных колодцах. Прогнил глушитель, вварили пламягоситель. Забит катализатор. Барахлит печка, Этот авто сейчас требует вложений около 10 т. рэ каждый месяц, но самое прикольное, что он на ходу и помогает решать все мои вопросы.

Только бензонасос. При пробеге 330 км

Частый ремонт ходовки( каждые 1,5 года) 12 тыс, ремонтировали стартер обошлось в 1500 руб, замена ремня грм каждые 40 тыс. ( китай) 6,5 тыс руб с работой. Замена масла каждые 8 тыс. км с фильтрами 4 тыс. Руб

Тнвд, ремень порвало и загнуло клапана на 300000,

Дорогие запчасти

Ближе к 150 тыс. ходовка. 250-300 ТНВД нужно реставрировать. Все остальное от водителя зависит

Ходовочка

за 2 года ни сломаломь ничего

Кнопка водительского стеклоподъёмника . Эта неисправность заложена в конструкцию подлецом-производителем блоков кнопок водительской двери ( уверен, что негодник икает каждый раз, когда его вспоминают владельцы каризм) .

Замена расходников, ремонт подвески дороги у нас плохие

Саленблоки и шаровая. Сносились. Ни делались ни раз с 97г.

Постоянно пробивает свечные наконечники, и слабые малые поперечные рычаги сзади

Нет

Рулевая рейка болезнь у них

электрика говно!!!

Умер генератор, заменил и тут пошли дела...
Начала тупить электрика пропали задние стопы, постоянно щелкает реле ТНВД, отказала подсветка приборов!
Поехал на диагностику и тут я присел....
Там исправен только датчик уровня бензина и температуры!!!
В общем это к тому, что машина была в идеале... Но после того как ГЕНА замкнул всей тачки пи....@!!
Ремонт выйдет золотой ..
Так, что слабые место авто это ТНВД и электрика!

На 220 тыс полетело сцепление, на 240 тыс поменяли колпачки, т.к. кушало масло и усе

Поломка генератора, где-то на 160 тыс км пробега.
Помпа системы охлаждения, около 150 тыс км пробега.

Датчики, коленвала, распредвала.

Если перечислять много времени уйдет

Заменил все сайлентблоки, стойки, амортизаторы.

Ремонт коробки

Не было

Нет.

Сломалась акпп ушла в аварийный режим N и D маргает, масло оказалось не то залито атф3 а надо спец для мицубиси старый хозяин подарок подогнал,сначало рывки сместа были ,думаю поменяю масло поменял на нормальное пробку когда открутили так капец стружки было, слесарь сказал что не долго осталось ей накаркал проехал тыс так 20 ,на юг еще ездил ,пронесло что не за 2500 тыс км сломалась,отдал в сервис заказвли акпп контракт.посьавили вроде норм все сказали осталось старую ошибку удалитт и все езди, токо отьехал она опять в аварийный режим,ну думаю ошибка эта в памяти осталась ща на лиагностику приеду и удалю ,короче не хреена не подошла коробка отправили обратно ладно хооть деньги вернули 28000. ,это было 10 июня до сих пор ищут, говоряь на мой вин 8 видов коробок, а на мою только европа подходит и стоит 60-70 тыс,другик не подходятподходят,вот подскажите правда что только европа и такие цены!

зачастую датчик кислорода

Замена заднего левого тормозного суппорта и ппреднего кислородного датчика, пробег 296570км.

За время вождения поменял ГРМ,сальник коленвала,задние тормозные диски,передние тормозные шланги.Перебрал генератор. В целом все ремонтные работы были предсказуемы,машина всегда доезжала до сервиса своим ходом.

Серьезных проблем не было.

ну не ломается она. если менять расходники вовремя!!!!

нет

замена передних тормозных дисков, замена рычагов передней подвески, замена одного рычага задней многорычажной подвески. Все в диапазоне 170000-200000 км. На 179000 км. умер топливный фильтр и насос которые по регламенту надо было заменить на 100000 км. Все остальное по регламенту ТО.

лопнул пыльник на коробке передач. меняется комплектом с подшипником, трёхшипом и рамкой на трёх болтах. стоимость комплекта 5600 руб.
поменял передние тормозные колодки (1600 руб. за китай).
ремонт задней ходовки (замена всех сайлент блоков, правого рычага)прошел без хлопот, только рычаг ждал 3 дня. 7000 - сайлент блоки, 7500 рычаг. менял сам , выпресовывать ничего не надо. разобрал, поменял, собрал.

Все неисправности жизненные, ни разу не подвёл и хаить авто не было причин!!! Просто нужно вовремя его любить и холить!!!

ПОЛОМОК НЕ БЫЛО ОТЪЕЗДИЛ 26000КМ

Двиготель