Мицубиси Каризма - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Давно не писал о машине, есть что дополнить. Задняя подвеска прожила после ремонта год и два месяца убитых крымских дорог (в основном - Симферополь, город-танкодром), сайленты оказались некачественными, или мастер по-косячному их запрессовал. Вызвало подозрение то, что они долго скрипели после замены. Накопилось проблем за последний год - рулевое и ходовка, на этот раз перед и зад. Альтернативы машине не вижу, минимум полляма добавлять к ней на новое ведро нет ни возможности, ни желания, даже если бы деньги эти и были....

Сколько владею Каризмой, 2 раза в год загоняю машину к разным мастерам на СТО на диагностику ходовой и рулевого, даже при отсутствии каких-либо симптомов неисправности. На втором году владения мне сообщили о слегка уставших сайлентах задней подвески, а в конце этого лета два разных мастера сообщили о том, что сайленты уже сдохли, имеют надрывы и двигаются монтажкой в поперечной плоскости. Хотя никаких стуков подвеска не издавала, поведение машины на дороге оставалось обычным. Слышал про кучу страшилок о трудности и дороговизне ремонта задней подвески на Каризме....

Всем привет,давно не заходил сюда,речь пойдёт о правом внутреннем шрусе,ехал по трассе и на скорости 80 км/час появилась вибрация,после сотни ушла,приехал домой сразу под машину,проверил люфты на колёсах,люфтов нет,пошатал левый шруз сидит не люфтит,пошатал правый там присутствовал люфт,поездил по городу не стал разбирать среди недели,ездил не сильно, не доводил до вибрации,на выходных снял весь правый шруз унес на верстак,и начал потихоньку разбирать,разобрал и увидел такую картину,что рассыпался игольчатый подшипник,кольцо болталось и поэтому люфтило,и была вибрация,собрал обратно ,снял все размеры и поехал ездить по автомагазинам искать либо трипоид либо полностью стакан с трипоидом,отдельно трипоид не продаётся только вместе со стаканом, цена 4 тысячи доставка через 3 дня,зачем отдавать 4 тысячи за то что исправное (стакан) .начал искать игольчатый подшипник,игольчатых подшипников по пальцам можно посчитать,таких нет,начал искать от тазов,и вот смотрю есть подходящий,нужно было внутреннее посадочное на 20 диаметром,наружнее 25, и длинною 12,5 мм,нашёл от восьмерки,только наружний диаметр был 27 ,стоимость его 30 рублей,взял,в гаражных условиях проточил до 25 ,посадил на него это кольцо,поставил все на место,сидит жёстко не болтается,но это сделал на время,а потом оказалось это самое интересное ,что трипоид идеально подходит от марки ваз 21093 и от ваз 2110,а точнее все стопорные кольца подшипники игольчатые и сами кольца которые одеваются на игольчатый подшипник,а нашёл я его случаянно,зашёл в автомагазин вечером и решил глянуть вазовские трипоиды,все размеры были записаны на листке,и с выбором пролететь не мог,замерил размеры от десятого семейства на трипоиде,совпадают идеально,только само посадочное отверстие трипоида на пол миллиметра меньше ,чем на каре на валу,стоит он вместе с гранатой с внутренней 1200 рублей,купил,на выходных просто игольчатые подшипники с кольцами поставлю на свой трипоид,и будет у меня новый трипоид)))) делов на пол часа с перекуром)))) а сам стакан внутренний можно продать))) и не нужно ездить искать ,переплачивать деньги за гранаты и трипоиды ,но есть одно но,этот трипоид подходит на кари только если на валу 23 зуба,на 29 зубьев уже не пойдёт.Держите размеры трипоида ,наружний диаметр кольца трипоида 37 мм,внутреннее посадочное этого кольца 25 миллиметров,длина этого кольца 12,5 мм,внутреннее посадочное игольчатого подшипника 20 мм.На выходных буду новый рем комплект трипоида ставить если погода не будет дождливой,постараюсь сделать фотоотчет и может быть будет что дополнить)))) Думаю отзыв пригодится))) Это самый экономный и простой вариант замены трипоида))))

Итак, со мной Каря пробежала уже 25ткм. В последнее время стал напрягать масложор - до 1.5 л на 5000 км (мой интервал замены масла). Сделал раскоксовку дедовским методом- 50/50 керосин-ацетон, со шприца в каждый котел на теплом моторе. Отмачивал движок сутки, прокручивая коленвал и доливая эту жидкость по мере необходимости. После раскоксовки еле завелась, по хорошо подымила сизым дымом. Сразу поменял масло и свечи. Кстати, запарившись искать неподдельный Эльф 10w40, перешел после раскоксовки на Лукойл Люкс 5w40 синтетику, прошел уже около 3 т км, долил грамм 200....

Разменял 200 тыс км пробега. Машинка радует, исправно возит каждый день. При переобувке на летнюю резину измерил толщину тормозных дисков - износ на пределе и ниже (особенно задние). Перед толщина по 20 мм, зад - менее 7 мм. Купил тормозные диски и колодки фирмы LPR (Италия), все эти запчасти стали 8450 р, скоро поменяю. Планов менять машину нет, т.к. чтобы купить что-то существенно лучшее, надо добавить не менее 200 тр

За год владения Карей накатал около 13 т км. Пробег хоть и маленький, но я не помню дня, чтобы машина стояла. Ну что сказать - за год машина попросила на доводку до ума и профилактику не так и много денег (см. выше) - обычная замена расходников, в основном вложения были не обязательны и делались "для себя". При этом был бы я из категории "ездюков", вложений в машину не было бы вообще, только сейчас бы поменял масло, исходя из соображения типа "ну пора бы полусинь через 10-12 т км и поменять". А так скоро поменяю масло уже в 3-й раз....

Поменял у знакомого мастера ремень ГРМ с роликом (старый ремень визуально был в отличном состоянии с пробегом 43000 км, менялся 3 года назад со слов предыдущего владельца), заднюю нижнюю подушку двигателя (была с трещиной и просаженная, из-за чего в некоторых режимах трогался с сильной вибрацией), втулки заднего стабилизатора, прокладки клапанной крышки и свечных колодцев. Еще перебрали стартер, т.к. иногда на горячую он срабатывал с 3-4 раза. Запчасти заказывал в Виват-Авто: ремень ГРМ оригинал 1200 р, ролик оригинал - 900 р, подушка двигателя 1750 р....

Не так давно довелось опробовать Карю на лучшей крымской трассе - Московской (от Симферополя до Новоандреевки, особенно от Гвардейского до Новоандреевки). Идеально ровная многополосная дорога с разделительным газоном и видимостью вперед, наверное, на километр. В общем, 160 Каря набирает легко, довел до 170, больше не стал. Идет, как по рельсам, запас хода педали газа еще довольно существенный, оборотов на этой скорости где-то 4800. Долил потом полстакана масла)

С наступлением летнего тепла устаканился расход, по б/к город - до 8.4 при спокойной езде. Трасса - как и прежде. Заправка в последнее время только WOG АИ-95.

Забыл добавить из минусов еще один. Требуется постоянная замена (каждые 15-30 ккм) втулок рычагов КПП. Детали стоят копейки (300 р), замена 10 минут на любой эстакаде. Но лучше на подъемнике с водителем в машине, что бы после замены сразу правильно отрегулировать ход рычага (первой, пятой и задней).

При условии постоянной замены проблем переключений нет!