Мицубиси Кольт 1998 — отзыв владельца
Куплено это чудо японской мысли ещё в 2017 году, зимой. Как это бывает 1я машина это большие проблемы, ошибки просмотров косяков, невнимание у деталям, причем полное.
Достался этот аппарат мне за 88,5 тысяч рублей...я думал, что мне повезло и я купил хорошую машину..
Буквально после 1й заправки до полного бака, мой бобик проехал 20 км и стал нещадно тупить..чем дольше я ехал, тем хуже он стал отзываться на педальку газа...Это уже потом мой мозг понял всю суть: старый владелец его держал в гараже( ибо масла жрала как не в себя), причем практически на сухом баке. Соответственно грязь которая осталась от стояния авто, смылась в систему впрыска и форсункам настал атас..
Лечение данной проблемы было долгим и дорогим поскольку нормальных сервисов в Черепке я не знал...затем через месяц мучений и происков все таки фортуна была на моей стороне. По расходам: дурацкий сервис на пьяной дороге меня развел на трамблер ( 12 тыс, б/у оригинал) и 5 за последующую работу по чистке бака.. причем форсы не мыли а оставили прежние, тачка тупила но ехала.
Горе знакомый автомеханик с проблемой описанной выше не мог дать сладу в течении 3х недель. После данных проблем решил обслужить двигатель махнуть ГРМ и масло, что я впринципе и сделал. После данной процедуры поехал а деревню за 60 км от города...
Будучи в деревне меня опечалили непонятные звуки из-за под капота...было грустно. Обратно кольтик меня довёз до дома, буквально метров за 300 лязг под капотом усилился, пропал Гур и кончилась зарядка на гену...
Приехав в очередной сервис, был опечален фактом облома болта колена на шкиве. В итоге замена шкива, звёзды ГРМ и работа..
Поскольку движок масла потреблял как не в себя ( около литра на 1000 км и более) решил поменять двигатель.
В итоге чудный сайт- форум coltclub.ru мне подогнал инфу по з/ч: в славном городе Петергофе живёт замечательный парень который разбирал такой же аппарат.(если читаешь, респект тебе и уважуха!!! и мои искренние благодарности). В итоге мне достался его двигатель ( такой же как и родной 4g13) с пробегом под 400 с заявленным расходом масла около 300гр на тысячу километров за 6 тысяч +1 доставка. Движка была поменяна горе одноглазым жадным мастером за 8 тысяч рублей за аксоном в гаражах...( жадный упырь)
Прошу Вас, господа форумчане, нужны ли дальше мои происки литературного гения в области использования этого чуда аппарата? Про него могу много чего сказать и написать. не стесняйтесь, было время- наваял...
Дополнения
По итогу могу сказать, что мне достался отжатый экзэмпляр, с дурацкими зеркалами F1, нерабочими заслонками по напоавлениям обдува печки, не рабочими габаритами( передними), не рабочим конденсат и полумертвым стеклоподъемниками. В последствии когда мне девочка развернулась в бочину- отвалилась шпакля на проёме двери и стойке.. Позже немножко освоившись с навыками подбора авто было выяснено, что в шпакле обе стороны, передние крылья, фары были слегка закреплены на подвесах и болтались на дорожных неровностях, телевизор был варен причем весьма кустарно и гулял при надавливании на него руками......
Хотел бы пролить свет, казалось бы на банальную тему а именно, переборку передних дисковых суппортов. казалось бы все просто...Но.. нет.
При покупке машины у горезнакомого был заказан ремонт суппортов, поскольку пыльников на цилиндрах не оказалось. Встало это удовольствие около 3 тысяч...
Месяц позже я лечу по городу около 80 км/ч и мучая педальку тормоза с удивлением обнаруживаю, что она вяловата...каким-то чудом все обошлось. Поиски правды у знакомого толку не дали, поэтому засунув лень глубоко и надёжно, я сам решил устранить эту проблему: на момент принятия этого категоричного решения мне приходилось прокачивать тормоза каждый раз перед выездом авто....
Вопрос?- купил бы я себе такой автомобиль ещё раз. Конечно, но не с таким двигателем, расход большой для 1,3, едет весьма грустно, но крутится резво, как и все Митсубиси. Если кого-то посетить мысль приобрести эту тачанку предупрежу сразу: подкрылков задних с завода не предусмотрено, поэтому гнилые арки быть могут и скорей всего будут. На моей машине они были деланы и через 4 года время пришло их переваривать. Помимо этого вылезло днище и пороги...Подвеска начала брякать жёстче.. Стойки умерли, аппетиты масла стали прогрессировать.....
Если все таки отчаянный автолюбитель захочет приобрести данного вида ведро( бывают же любители), спешу отметить некоторые аспекты затрат.
Итак, самое дорогое что есть в этом аппарате это движка и капот, цена и того и другого может достигать 10-20 тысяч рублей, причем за неоригинал. Фары у меня были в удручающем состоянии : Китай, Depo мне обошлись около 5тысяч рублей за штуку, б/у в хорошем состоянии разлетаются как горячие пирожки и шанс их купить по адекватной цене крайне мал..
На форуме colt club предлагают части кузова изготавливать из стеклопластика, цены в относительной доступности....
Похожие отзывы
Комментарии
Спасибо
