Мицубиси Кольт 2009 — отзыв владельца
Николай, Новороссийск
70138
160
43
5 — 590 пятёрок!
И снова здравствуйте. Вот уже третий отзыв пришло время рисовать на дроме. И снова Кольт. Не входило в планы, честно говоря, но жизнь сама расставила приоритеты по своему. Почему, что и как – читать в предыдущем отзыве. По традиции сначала расписывают муки выбора авто. В данном случае, все было просто. Работаю в такси, если кто не в курсе. Авто для работы. Купил психанув, сидеть без работы не мог, долги надо было отдавать. Тут все дружно улыбаемся – долги отдавать, работы нет, снял все деньги с кредиток и купил машину :). Как раз все до копейки снял, что было. Изначально хотел идти по пути обмена авто на более новое, чтобы и год и с пробегом обновлять и покататься на большем количестве машин. Colt > Mazda Demio > Fit или Vitz > Fit Hybryd > Aqua > Prius 30. Как-то так, но не срослось. Бюджета даже на Мазду не хватало, на рынке все Кольты без аукционников. Взял знакомую машину, которую мой друг продал перекупу. В наличии из известных мне вариантов были 2 кольта. Один вишневый с 110 тысяч пробега за 340 в схожей комплектации. Второй черный с 43 реальным за 365. Его и взял.
Черный цвет, 2009 год, 43 пробег, естественно вариатор. ПЭП, 2 подушки, передний диван с подлокотником, диски, спойлер, почти новая резина, климат, ну как климат, скорее кондиционер с функцией автозапоминания, на климат не тянет, хоть и цифры температуры нарисованы. Еще ксенон, но не штатный, а это плохо.
Ощущения такие, что японец на нем по огородам ездил, честно говоря. Какой-то экземпляр расхлябанный. 2-3 сверчка в районе бардачка и пассажирского места, брякающие резинки на опорах амортизатора – очень сильно раздражали первое время, потом поутихли (авто на стоянке 5 месяцев простоял, задубели видимо). Стекло при опускании-подъеме очень скоро при каком-либо действии начало издавать периодически какой-то неприятный скрежеток. Подвеска жестковатая (по сравнению с тем, что у меня был до этого). Резина мега-ужасная, стандартная р14 175 65, Корса какая-то. Первый раз видел, чтобы на япе стояло что-то не понятное. А не бридж, тойо, йокохама. Шумная, жесткая, но при этом дорогу не держит. В первый же день поставил зимку бридж рево гз. Сразу стало лучше. Руль обтянут каким-то ужасным кожзамом, крутится очень трудно. После Мазды я думал что на Камаз сел, натянул на него бублик, проблема отпала.
Мафон допотопный, читает только диски, выглядит как из начала 90-х, радио не ловит.
После всей этой заварухи с Маздой, понял, что машина на долгое время, на большой пробег. И тут мы ставим задачу нашему Кольту. А скорее 2, эдакий долгий тест-драйв.
Задача стандарт – пройти без серьезных поломок по момента продажи, а это примерно 100-160 тысяч км в плюс к существующему пробегу.
Задача идеал – пройти вообще без поломок, ТО, стандартные замены по износу аля втулки, лампочки, амортизационные стойки.
Проверим, император сам собирал или доверил кому :).
Очень интересно сравнивать кстати одноклассников и машины примерно одинаковой ценовой категории, а не так как очень чатсо получается, пересядешь с 2107, Калины и начинаешь петь дифирамбы Кольту. Тут иной случай, и как я считаю, нынешний Кольт всем остальным своим одноклассником не конкурент и сравнения с той же Маздой Демио в последнем кузове неуместны в принципе. Кольт банально устарел, 2002 года выпуска, да и машина уже не выпускается. Трудно даже найти в чем бы он предыдущую машину мою превзошел, в плюс можной только более высокую посадку указать (но это я мелкий, кому-то это не нужно), да пространства над головой чуть больше. Ну и по тех части, я отмечал в прошлых отзывах, что у Кольта очень информативные тормоза. Хотя и разница в цене тоже присутствует, особенно если брать серебро, белый цвет, то деньги можно сэкономить немалые, так что все ок.
Теперь опишу стандартное мнение в целом об авто, надеюсь ничего не упущу, после чего перейду к эксплуатации.
Вид у машинки вполне ничего, черный цвет смотрится очень красиво, когда негрязный, а таким он не бывает у меня никогда :). Вообще Кольты все грязнули, какая-то у него особая аэродинамика кузова, хочет быть похожим на внедорожник после ралли-рейда. Но черный это полная жесть, машина никогда чистой не бывает, даже в солнечную погоду после мойки с обработкой воском. Садимся в машину, сиденье регулируется в двух плоскостях, по высоте очень внушительно, нравится. По вылету людям за 1-80 думаю будет неудобно, друг в Демии, Свифте в 1-90 отлично садится, тут так не может. Тоже самое и по пассажирскому месту, коленки часто упираются в панель. Впереди диваном и подлокотник складывающийся, очень удобно стало, на пред машинах такого не было. А по дивану, всегда говорил, что вещь и мечтал иметь такой. Зачем все эти тоннели? Я приставать на переднем сиденье к пассажирке хочу. Приборная панель как и вся передняя панель стандартная, тахометр есть (на старых кольтах, какой у меня был до этого, его не было). Салон тканевый, черная, на прошлом была серая. Очень маркая, В мазде что только не проливали, пятен не было. Здесь после простой воды пятно на век останется, приходилось химчистить вручную. Багажник небольшой, для меня хватает, пассажирам не всегда.
По ездовым качествам все относительно, мне хватает и динамики авто и управляемости, не парюсь по этому поводу, чай не спортивное авто покупал, чтобы претензии выдвигать. Вариатор иногда подергивается километров на 30, так и не понял почему. Двигатель еще не убитый, авто чуть резвее, чем пред Кольт, особенно после 100 набирает бодрее заметно. До 140 идет очень неплохо, спортрежим снова доставляет. Прикольный в общем Кольт, свою функцию выполняет. Тормоза отличные, нештатный ксенон светит так, что надобность установки туманок походу отпала, но слепит сильно в округе все. Видимо не только у нас балуются установкой ксенона туда, где он не предназначен.
Обычно много пишу, а тут даже не знаю, что и рассказывать. Поначалу бесил очень сильно, после Мазды, «не то пальто». Сейчас привык и радуюсь.
После покупки в первую неделю поменял масло в двигателе и 3 фильтра плюс жидкость в вариаторе, взяли 6к рублей с работой. Последующие замены масло в двигателе на 55 и 65 тысяч километров вышли в 2700 и 3000 соответственно, разница только в отсутствии замены салонного фильтра в первом случае.
На 65 тысячах переставил резину на летнюю с Мазды, р15 195 55 Bridgestone Turanza ER300. Стало пожестче, зато авто стал радовать намного больше.
На 75 тысячах вновь менял масло в движке с фильтрами плюс жижу в варике. Взяли на удивление 4500. Салоник не менял, раз в 20 тысяч буду его менять.
Так же успел поменять лампочку в фаре. Стандартная болезнь Кольтов. Задний габарит тоже перегорел. Не нравятся задний стойки, ушатываются на раз-два, думаю придется менять как начнут «пробивать зад». Но это ожидаемо. На Мазде с этим было много приятней.
Совсем не радует расход, на Мазде было 7,7 при более-менее спокойной езде в ночном городе с пассажирами. На прошлом кольте 7 литров при достаточной активной езде. Сейчас пенсионерю и расход 7,1. Конечно, свой вклад внесли более тяжелые диски и более широкая резина, но все же. Рассчитывал, примерно на 6,7. А это при больших пробегах сумма, если что. Купил свечи, на днях буду менять.
Блог буду постоянно дополнять, будем наблюдать как Черныш будет справляться с поставленными задачами.
Черный цвет, 2009 год, 43 пробег, естественно вариатор. ПЭП, 2 подушки, передний диван с подлокотником, диски, спойлер, почти новая резина, климат, ну как климат, скорее кондиционер с функцией автозапоминания, на климат не тянет, хоть и цифры температуры нарисованы. Еще ксенон, но не штатный, а это плохо.
Ощущения такие, что японец на нем по огородам ездил, честно говоря. Какой-то экземпляр расхлябанный. 2-3 сверчка в районе бардачка и пассажирского места, брякающие резинки на опорах амортизатора – очень сильно раздражали первое время, потом поутихли (авто на стоянке 5 месяцев простоял, задубели видимо). Стекло при опускании-подъеме очень скоро при каком-либо действии начало издавать периодически какой-то неприятный скрежеток. Подвеска жестковатая (по сравнению с тем, что у меня был до этого). Резина мега-ужасная, стандартная р14 175 65, Корса какая-то. Первый раз видел, чтобы на япе стояло что-то не понятное. А не бридж, тойо, йокохама. Шумная, жесткая, но при этом дорогу не держит. В первый же день поставил зимку бридж рево гз. Сразу стало лучше. Руль обтянут каким-то ужасным кожзамом, крутится очень трудно. После Мазды я думал что на Камаз сел, натянул на него бублик, проблема отпала.
Мафон допотопный, читает только диски, выглядит как из начала 90-х, радио не ловит.
После всей этой заварухи с Маздой, понял, что машина на долгое время, на большой пробег. И тут мы ставим задачу нашему Кольту. А скорее 2, эдакий долгий тест-драйв.
Задача стандарт – пройти без серьезных поломок по момента продажи, а это примерно 100-160 тысяч км в плюс к существующему пробегу.
Задача идеал – пройти вообще без поломок, ТО, стандартные замены по износу аля втулки, лампочки, амортизационные стойки.
Проверим, император сам собирал или доверил кому :).
Очень интересно сравнивать кстати одноклассников и машины примерно одинаковой ценовой категории, а не так как очень чатсо получается, пересядешь с 2107, Калины и начинаешь петь дифирамбы Кольту. Тут иной случай, и как я считаю, нынешний Кольт всем остальным своим одноклассником не конкурент и сравнения с той же Маздой Демио в последнем кузове неуместны в принципе. Кольт банально устарел, 2002 года выпуска, да и машина уже не выпускается. Трудно даже найти в чем бы он предыдущую машину мою превзошел, в плюс можной только более высокую посадку указать (но это я мелкий, кому-то это не нужно), да пространства над головой чуть больше. Ну и по тех части, я отмечал в прошлых отзывах, что у Кольта очень информативные тормоза. Хотя и разница в цене тоже присутствует, особенно если брать серебро, белый цвет, то деньги можно сэкономить немалые, так что все ок.
Теперь опишу стандартное мнение в целом об авто, надеюсь ничего не упущу, после чего перейду к эксплуатации.
Вид у машинки вполне ничего, черный цвет смотрится очень красиво, когда негрязный, а таким он не бывает у меня никогда :). Вообще Кольты все грязнули, какая-то у него особая аэродинамика кузова, хочет быть похожим на внедорожник после ралли-рейда. Но черный это полная жесть, машина никогда чистой не бывает, даже в солнечную погоду после мойки с обработкой воском. Садимся в машину, сиденье регулируется в двух плоскостях, по высоте очень внушительно, нравится. По вылету людям за 1-80 думаю будет неудобно, друг в Демии, Свифте в 1-90 отлично садится, тут так не может. Тоже самое и по пассажирскому месту, коленки часто упираются в панель. Впереди диваном и подлокотник складывающийся, очень удобно стало, на пред машинах такого не было. А по дивану, всегда говорил, что вещь и мечтал иметь такой. Зачем все эти тоннели? Я приставать на переднем сиденье к пассажирке хочу. Приборная панель как и вся передняя панель стандартная, тахометр есть (на старых кольтах, какой у меня был до этого, его не было). Салон тканевый, черная, на прошлом была серая. Очень маркая, В мазде что только не проливали, пятен не было. Здесь после простой воды пятно на век останется, приходилось химчистить вручную. Багажник небольшой, для меня хватает, пассажирам не всегда.
По ездовым качествам все относительно, мне хватает и динамики авто и управляемости, не парюсь по этому поводу, чай не спортивное авто покупал, чтобы претензии выдвигать. Вариатор иногда подергивается километров на 30, так и не понял почему. Двигатель еще не убитый, авто чуть резвее, чем пред Кольт, особенно после 100 набирает бодрее заметно. До 140 идет очень неплохо, спортрежим снова доставляет. Прикольный в общем Кольт, свою функцию выполняет. Тормоза отличные, нештатный ксенон светит так, что надобность установки туманок походу отпала, но слепит сильно в округе все. Видимо не только у нас балуются установкой ксенона туда, где он не предназначен.
Обычно много пишу, а тут даже не знаю, что и рассказывать. Поначалу бесил очень сильно, после Мазды, «не то пальто». Сейчас привык и радуюсь.
После покупки в первую неделю поменял масло в двигателе и 3 фильтра плюс жидкость в вариаторе, взяли 6к рублей с работой. Последующие замены масло в двигателе на 55 и 65 тысяч километров вышли в 2700 и 3000 соответственно, разница только в отсутствии замены салонного фильтра в первом случае.
На 65 тысячах переставил резину на летнюю с Мазды, р15 195 55 Bridgestone Turanza ER300. Стало пожестче, зато авто стал радовать намного больше.
На 75 тысячах вновь менял масло в движке с фильтрами плюс жижу в варике. Взяли на удивление 4500. Салоник не менял, раз в 20 тысяч буду его менять.
Так же успел поменять лампочку в фаре. Стандартная болезнь Кольтов. Задний габарит тоже перегорел. Не нравятся задний стойки, ушатываются на раз-два, думаю придется менять как начнут «пробивать зад». Но это ожидаемо. На Мазде с этим было много приятней.
Совсем не радует расход, на Мазде было 7,7 при более-менее спокойной езде в ночном городе с пассажирами. На прошлом кольте 7 литров при достаточной активной езде. Сейчас пенсионерю и расход 7,1. Конечно, свой вклад внесли более тяжелые диски и более широкая резина, но все же. Рассчитывал, примерно на 6,7. А это при больших пробегах сумма, если что. Купил свечи, на днях буду менять.
Блог буду постоянно дополнять, будем наблюдать как Черныш будет справляться с поставленными задачами.
Оставить комментарий
Дополнения
Провел за прошедший месяц с копейками 2 ТО. Пробег за месяц был 10000 км. Примерно 3-4 результат по пробегу за все время.
В первое ТО залил Idemitsu 5W-40 4 литра + масляный фильтр - 2330 рублей.
Второе ТО провел сегодня:
Так же заливал Idemitsu 5W-40 4 литра - 1960 рублей. Shell не заказывал, так как денег не было и во время бы не привезли, покупал по факту на сервисе.
фильтр масляный Mitsubishi MZ690115 - 373 рубля.
фильтр воздушный Just Drive JDA3021 - 233 рубля.
фильтр салонный у меня был - пришел по факту как-то с задержкой, так и остался....
Приобрел новую резину - так как снова в каталогах пошла данная модель, то не стал что-то менять,
взял - Bridgestone Turanza T001 R14 18560. Комплект с установкой вышел - 12680 рублей.
Конечно, я все комплекты не катал, но не думаю, что есть что-то лучше для таких потребностей.
, пробег 540 000 км
Заменили рулевой наконечник - такая маленькая штука и давал такой огромный шум.
Поставили CTR, номер не помню. Легко бьется по каталогам.
Замена недешевая, так как после этого требуется сделать развал.
, пробег 536 000 км
Родные тормозные диски прошли 530 тысяч, пережив одну проточку. Далее точить уже было нельзя и пришлось покупать новые.
Были на выбор G-brake, SAT, NIBK. Оригинал как известно стоит нереально. В прошлом году стоил 12500 один. Сейчас вот прям когда писал дополнение пробил по ценам - сюда вообще не хотят везти. Во владивостоке через Амаяму готовы привезти за 7500 (во Владивосток). Неплохая разница в цене, неправда ли? :)
Так вот, в итоге приобрел NIBK RN2034 по 2200 за штуку (сейчас везде стоят около 2500)....
На отметке в 533000 помер генератор.
Пришлось покупать контрактный. Новый ждать долго и дорого - 30 дней и порядка 40 тысяч рублей. Купил за 3000. За замену не помню уже сколько отдал, плюс эвакуатор. Обошлось все в 8000, это хорошо запомнил :)
Первая поломка авто, из-за которой авто стало не на ходу. И надеюсь, последняя.
, пробег 533 000 км
Провел месяц назад очередное ТО. Заменил масло стандартно с фильтрами. Так же заменил свечи.
Поставил, как и в прошлый раз, Denso IKH-TT
Масло с фильтрами и работой выходит аккурат 3000.
Свечи 2500 + работа 600.
Итого: 6100.
, пробег 528 750 км
Провел очередное ТО. Цены перестал записывать. Замена масла обходится почти в 3 тысячи. Если с фильтром салона, то больше.
Так же, брякали опоры на передних стойках и так как цена просто космическая, то пришлось произвести ремонт. Разбираешь опоры и меняешь резинки (очевидно, что оригинал, которые не с завода не самого лучше качества). Поменял на:
втулка ушка корректир.пружины ПАЗ 32052903046. Стоимость 66 рублей за пару. Хватает одной. Цена замены - 3200.
Менял на 518 тысячах в середине декабря. Сейчас пробег 521 тысяча.
, пробег 521 159 км
На пробеге в 508000 км произвел замену:
масла в двигателе;
фильтра - воздушный, масляный, салона;
масло в вариаторе - лью теперь ATF SP 3 Hyundai XTeer;
сальник шруса, примыкающего к коробке (вроде правильно написал);
какой-то ролик на генераторе (вышел 3200).
За лето скатался в 3 дальние поездки:
в Сочи, Абхазию и обратно - пробег 1100 км.
В Крым - 1800 км.
И снова в Крым - 1100 км.
, пробег 508 653 км
Купил вторым авто Hyundai Solaris. 2015 год. Пробег 102000 км. 1,4 механика. Проехали на нем пока 3 месяца. Прибавилось порядка 23 тысяч пробега.
Сразу заменили там масло. Чуть позже поменяли свечи, топливный фильтр (не менялся ниразу до этого). Почистили дроссель и выбили катализатор (уже начал разрушаться). Позднее меняли только масло.
ТО сделал на 499 тысячах.
Все как обычно плюс поменял ремень генератора. Contitech - отдал 1700 рублей. Ремень неожиданно пришел в негодность (срезало дорожку) через 3000 км. А оригинал, да-да, прошел пол миллиона. Заменили "по гарантии".
Забросил немного блог, так как активность в разделе пруля и особенно кольтоводов низкая. Никому особо ничего неинтересно. Намного большей популярностью пользуются обзоры с 20 фотками одного ракурса и героическим описанием как авто проехало 40 тысяч и ничего не ломалось, кроме пары обращений по гарантии.
За это время провел 3 ТО.
Цены поднялись на все. Масло уже выходит почти 2000 за канистру. Фильтр под 500 рублей (масляный).
Менял жидкость в вариаторе.
Поменял шлейф SRS, оказалось купил подделку (сам виноват)....
Провел очередное ТО.
Масло Shell HX8 5W-40 4 литра - 1750 рублей
Фильтр масляный Mitsubishi MZ690115 - 350 рублей
Замена - 450 рублей.
, пробег 455 897 км
Сделал страховку чуть заранее. Хотел 8 января, так как с 9 обещали расширить коридор и страховка могла подорожать. Делал опять в ВСК, снова пытался 8 числа сделать через интернет. На оплате выдавала ошибку. Написал им на почту гневное письмо, что не могу сделать электронный полис, а завтра могу пойти вообще в любой офис. Дескать нафига вообще вы делаете эту услугу, если она не работает. При этом указал номер полиса. И, о чудо, после их ответа с просьбой прислать скрин ошибки, ошибка сразу же исчезла.
И я успешно оформил полис. Вышел 6591.
Так же заменил масло в вариаторе + заменил сливную пробку.
Масло 4 литра = 1921 рубль + замена с пробкой 1100 рублей = 3021 рубль.
, пробег 450 753 км
Провел очередное ТО.
Масло Shell HX8 5W-40 4 литра - 1950 рублей
Фильтр масляный Mitsubishi MZ690115 - 330 рублей
фильтр воздушный Asakashi - 350 рублей.
Замена - 600 рублей.
Колодки Nisshinbo Pf - 3500 - 2240 рублей.
Замена - 500 рублей.
Свечи Denso IKH20-TT - 2400.
Замена - 600.
Топливный фильтр - JS Asakashi FS6508 - 950 рублей.
Замена - 1350 рублей.
Чистка дросселя - 1250 рублей.
Итого: 12520 рублей.
Резину купил - Sava Eskimo Ice R14 18565 - 9600 за комплект - решил в этом году не покупать бриджстоун рево гз....
Заменили топливный фильтр, свечи и почистили дроссель.
Топ. фильтр пришел в странной коробке, на что я указал в оптовом отделе, на что те посмеялись и сказали, что все нормально. По итогу, фильтр действительно оказался подделкой и хорошо, что на сервисе был аналог.
Свечи Denso IKH20-TT - 2392 рубля.
Топливный фильтр - JS Asakashi FS6508 - 950 рублей.
Работа - 3200 рублей.
Итого: 6550 рублей.
, пробег 442 641 км
Похожие отзывы
4.5
44621
Mitsubishi Colt, 2008
6021031
4.8
25723
Mitsubishi Colt, 2003
Александр Симонцев, Хабаровск
3.1
6358
Mitsubishi Colt, 2012
, Калуга
4.6
26084
Mitsubishi Colt, 2010
7446819, Томск
4.3
26713
Mitsubishi Colt, 2007
, Симферополь
4.8
10883
Mitsubishi Colt, 2008
dalkons, Санкт-Петербург
Комментарии
за отзыв и авто 5
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
Мои отзывы: Лада 2111 2002, Toyota Corolla Spacio 1997
19
5
Ответить
У друга была такая, мы ему погоняло дали "Крепыш". Удачи в эксплуатации! 5ка
20
4
Ответить
Фото красивые! Дополняйте,5 ставлю.
Freedom and peace!
Мои отзывы: Nissan Tino 2000, Mitsubishi Airtrek 2001, Mazda Premacy 2001, Suzuki Liana 2004, Лада 2112 2004 и другие
13
2
Ответить
5
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
5
2
Ответить
Пять за отзыв!
Хорошая машинка,фото отличные!)
Хорошая машинка,фото отличные!)
10
1
Ответить
Хорошенький кольтик)))))
Мои отзывы: Honda Insight 2010, Daewoo Matiz 2006, Honda Zest 2010, Mazda Demio 2009, Honda Freed Spike 2011 и другие
6
3
Ответить
эксплуатировал 3 месяца 2007 г.в. 1300 робот
1 хозяйка
как бы вы не плевались(очень кстати нравится посмотреть на реакцию неадекватов)
сравню в приорой
итак поехали
расход-слив приоре
динамика-слив приоре
комфорт:
город-приора сливает
трасса-слив приоре(больше 130 ездить страшно-козлит и шныряет из стороны в сторону)подвеска ок
тормоза-раннее срабатывание АБС-полный слив приоре с АБС
подвеска не для наших дорог
салон-пластик одинаковый-в приоре чуть получше(торпедо).качество изготовления-приора сливает.простор-за митсу.багажник-у кольта его просто нет.
надежность-робот сломался через 2 недели после продажи(счастливые покупашки звонили)
итог-смотрите сами
1 хозяйка
как бы вы не плевались(очень кстати нравится посмотреть на реакцию неадекватов)
сравню в приорой
итак поехали
расход-слив приоре
динамика-слив приоре
комфорт:
город-приора сливает
трасса-слив приоре(больше 130 ездить страшно-козлит и шныряет из стороны в сторону)подвеска ок
тормоза-раннее срабатывание АБС-полный слив приоре с АБС
подвеска не для наших дорог
салон-пластик одинаковый-в приоре чуть получше(торпедо).качество изготовления-приора сливает.простор-за митсу.багажник-у кольта его просто нет.
надежность-робот сломался через 2 недели после продажи(счастливые покупашки звонили)
итог-смотрите сами
Мой отзыв: Лада Приора 2010
6
32
Ответить
dserdjio:
эксплуатировал 3 месяца 2007 г.в. 1300 робот
1 хозяйка
как бы вы не плевались(очень кстати нравится посмотреть на реакцию неадекватов)
сравню в приорой
итак поехали
расход-слив приоре
динамика-слив приоре
комфорт:
город-приора сливает
трасса-слив приоре(больше 130 ездить страшно-козлит и шныряет из стороны в сторону)подвеска ок
тормоза-раннее срабатывание АБС-полный слив приоре с АБС
подвеска не для наших дорог
салон-пластик одинаковый-в приоре чуть получше(торпедо).качество изготовления-приора сливает.простор-за митсу.багажник-у кольта его просто нет.
надежность-робот сломался через 2 недели после продажи(счастливые покупашки звонили)
итог-смотрите сами
1 хозяйка
как бы вы не плевались(очень кстати нравится посмотреть на реакцию неадекватов)
сравню в приорой
итак поехали
расход-слив приоре
динамика-слив приоре
комфорт:
город-приора сливает
трасса-слив приоре(больше 130 ездить страшно-козлит и шныряет из стороны в сторону)подвеска ок
тормоза-раннее срабатывание АБС-полный слив приоре с АБС
подвеска не для наших дорог
салон-пластик одинаковый-в приоре чуть получше(торпедо).качество изготовления-приора сливает.простор-за митсу.багажник-у кольта его просто нет.
надежность-робот сломался через 2 недели после продажи(счастливые покупашки звонили)
итог-смотрите сами
очень много людей даже не читает мануал по использованию робота и убивает их, а потом плюются. Зайдите в блог Шкоды Рапид, где первый автор "убивает" тот самый робот. Плюс на японце вариатор. Европа всегда была и будет хуже.
Расход - слив приоре с механикой или с автоматом? У меня в такси на вариаторе расход меньше, чем у приоры на механике даже.
Динамика практичеки одинаковая, заезжал не раз. Если бы была система как на втором поколении Фита, то уезжал бы вперед.
Тормоза с АБС тут вы повеселили вообще - 90 % зависит от резины, у меня АБС почти не работает.
По трассе - соглашусь, что из-за малой массы и высокого центра тяжести она неустойчивая, но зачем вы ездите 130? Что на кольте, что на приоре в случае дтп по кускам собирать будут.
В мой багажник столько всего влезает (которого "нет"), что я сам в шоке.
По итогу - однозначный слив только по устойчивости на высоких скоростях.
Никогда бы не купил приору, уж лучше Калину.
Расход - слив приоре с механикой или с автоматом? У меня в такси на вариаторе расход меньше, чем у приоры на механике даже.
Динамика практичеки одинаковая, заезжал не раз. Если бы была система как на втором поколении Фита, то уезжал бы вперед.
Тормоза с АБС тут вы повеселили вообще - 90 % зависит от резины, у меня АБС почти не работает.
По трассе - соглашусь, что из-за малой массы и высокого центра тяжести она неустойчивая, но зачем вы ездите 130? Что на кольте, что на приоре в случае дтп по кускам собирать будут.
В мой багажник столько всего влезает (которого "нет"), что я сам в шоке.
По итогу - однозначный слив только по устойчивости на высоких скоростях.
Никогда бы не купил приору, уж лучше Калину.
33
3
Ответить
SugarAbyss:
очень много людей даже не читает мануал по использованию робота и убивает их, а потом плюются. Зайдите в блог Шкоды Рапид, где первый автор "убивает" тот самый робот. Плюс на японце вариатор. Европа всегда была и будет хуже.
Расход - слив приоре с механикой или с автоматом? У меня в такси на вариаторе расход меньше, чем у приоры на механике даже.
Динамика практичеки одинаковая, заезжал не раз. Если бы была система как на втором поколении Фита, то уезжал бы вперед.
Тормоза с АБС тут вы повеселили вообще - 90 % зависит от резины, у меня АБС почти не работает.
По трассе - соглашусь, что из-за малой массы и высокого центра тяжести она неустойчивая, но зачем вы ездите 130? Что на кольте, что на приоре в случае дтп по кускам собирать будут.
В мой багажник столько всего влезает (которого "нет"), что я сам в шоке.
По итогу - однозначный слив только по устойчивости на высоких скоростях.
Никогда бы не купил приору, уж лучше Калину.
Расход - слив приоре с механикой или с автоматом? У меня в такси на вариаторе расход меньше, чем у приоры на механике даже.
Динамика практичеки одинаковая, заезжал не раз. Если бы была система как на втором поколении Фита, то уезжал бы вперед.
Тормоза с АБС тут вы повеселили вообще - 90 % зависит от резины, у меня АБС почти не работает.
По трассе - соглашусь, что из-за малой массы и высокого центра тяжести она неустойчивая, но зачем вы ездите 130? Что на кольте, что на приоре в случае дтп по кускам собирать будут.
В мой багажник столько всего влезает (которого "нет"), что я сам в шоке.
По итогу - однозначный слив только по устойчивости на высоких скоростях.
Никогда бы не купил приору, уж лучше Калину.
это что интересно за приоры такие
на разгон как приора с 3 цилиндрами(помню когда катушка полетела)
у меня был робот-задержки при сильном нажатии газа(привыкнуть кстати можно)для своего обьема едет-не более.приора суперкар после нее
если вы все умещали в этот багажник-значит в приоре можно увезти супермаркет
про пластик почему не отписались и про подвеску
жду аргументов
на разгон как приора с 3 цилиндрами(помню когда катушка полетела)
у меня был робот-задержки при сильном нажатии газа(привыкнуть кстати можно)для своего обьема едет-не более.приора суперкар после нее
если вы все умещали в этот багажник-значит в приоре можно увезти супермаркет
про пластик почему не отписались и про подвеску
жду аргументов
2
13
Ответить
dserdjio:
это что интересно за приоры такие
на разгон как приора с 3 цилиндрами(помню когда катушка полетела)
у меня был робот-задержки при сильном нажатии газа(привыкнуть кстати можно)для своего обьема едет-не более.приора суперкар после нее
если вы все умещали в этот багажник-значит в приоре можно увезти супермаркет
про пластик почему не отписались и про подвеску
жду аргументов
на разгон как приора с 3 цилиндрами(помню когда катушка полетела)
у меня был робот-задержки при сильном нажатии газа(привыкнуть кстати можно)для своего обьема едет-не более.приора суперкар после нее
если вы все умещали в этот багажник-значит в приоре можно увезти супермаркет
про пластик почему не отписались и про подвеску
жду аргументов
1. так я уже писал про пластик кольта, что он жесткий, маркий до ужаса, и быстро расшатывается. Как раз в последнем дополнении и написано про это, +70 тыс км по нашим ухабистым дорогам в такси и все, привет "тах таратах" всякие. Я уверенно об этом написал, потому как на предыдущем кольте абсолютно те же симптомы.
2. в багажнике умещалось то, что в него ложили. Он из-за высоты вмещает в себя немало, а подголовники задних сидений не дают свалиться доп сумкам на головы пассажиров :) А так туда засовывали два огромных чемодана, которые если положить в седан ц-класса, займут багажник таким образом, что останется место только для маленьких сумокпакетов. Ложится все вертикально. Так же помещалось три стандартных чемодана аля "я еду в турцию на неделю".
Единственный раз, когда отказались из-за багажника, чуваки решили переехать в Ростов и пытались засунуть туда небольшую детскую коляску, шесть ! сумок (как на рынке таскают огромные клетчатые такие) и детский велосипед. Все это залезло туда (проблема была из-за велосипеда) с участием половины задней части салона. Чуваку не понравилось, что осталось мало места для жены с ребенком. А для моих нужд, багажника хватает очень даже. Мешок картошки, два ящика банок, три баклажки воды, пакеты с овощами. Что не поместилось маленькое можно назад на коврики.
Проблема потом чуть в другом, если с багажом увесистым кататься. Он не рассчитан на большой груз (+240 кг снаряженная масса), а когда едет 4 человека в машине плюс багаж на отпуск, задняя балка и жестковатые задние аморты дают о себе знать задним пассажирам на кочках. Но я езжу спокойно (60-110 как максимум) и всем комфортно.
3. По подвеске уже все много раз описывалось, она жестковатая. Но ведь многое от резины зависит, я езжу на деревянной туранзе. На Б 250, который был на позапрошлой машине достаточно комфортно, поставить йоко или мишлен энерджи и можно забыть про "жесткую" подвеску. Рейка брякает на грунтовке, писал об этом не раз. На всех трех японцах у меня так было.
Чет не пойму про какие аргументы писать и относительно чего :) На Мазде тоже жесткая подвеска, зато рулится она так, что приорам не снилось (все в стоке разумеется). Плюсы-минусы всегда есть у машин, особенно конструктивные.
4. Врать не буду, посмотрел на сайтах разгон Приоры и Кольта. Первая МТ 1,6 - 11,5 с. Второй на роботе 1,3 - 11,8.
У мены был когда первый кольт, в такси по ночам катаешь, догоняет приора какая-нибудь и давай со светофоров гоняться или в потоке поздне вечернем. Чет не помню, чтобы делали, при том без активации спорт-режима. Речь исключительно о стоке. Вот с солярисом едем, у меня без шансов. От прокладки не спорю тоже многое зависит, может дело в ней?
Ну и много факторов еще влияет, о которых обязательно должна вестись речь. Вес водителя, один ли он или с пассажирами, резина, стандартная или нет, вес дисков и так далее. Вы на все это не обращаете внимания, а стоило бы. На моих нынешних диски+резина расход выше на 0,7 литров и разгон меньше на секунду, чем на стандартных, например.
Плюсы этого маленького япошки перед ВаЗо промом.
+ расход (давайте условимся сравнении для автоматов, при том, что мой автомат в такси жрет меньше, чем у чуваков на механике)
+ надежность (поломки бывают у всех, все-таки это техника, эксплуатируемая в тяжелых условиях)
+ больше места (и впереди и сзади)
+ внешний вид
+ большая ликвидность
+ управление
+ тормоза (все выше в отзыве описывал по этому поводу)
2. в багажнике умещалось то, что в него ложили. Он из-за высоты вмещает в себя немало, а подголовники задних сидений не дают свалиться доп сумкам на головы пассажиров :) А так туда засовывали два огромных чемодана, которые если положить в седан ц-класса, займут багажник таким образом, что останется место только для маленьких сумокпакетов. Ложится все вертикально. Так же помещалось три стандартных чемодана аля "я еду в турцию на неделю".
Единственный раз, когда отказались из-за багажника, чуваки решили переехать в Ростов и пытались засунуть туда небольшую детскую коляску, шесть ! сумок (как на рынке таскают огромные клетчатые такие) и детский велосипед. Все это залезло туда (проблема была из-за велосипеда) с участием половины задней части салона. Чуваку не понравилось, что осталось мало места для жены с ребенком. А для моих нужд, багажника хватает очень даже. Мешок картошки, два ящика банок, три баклажки воды, пакеты с овощами. Что не поместилось маленькое можно назад на коврики.
Проблема потом чуть в другом, если с багажом увесистым кататься. Он не рассчитан на большой груз (+240 кг снаряженная масса), а когда едет 4 человека в машине плюс багаж на отпуск, задняя балка и жестковатые задние аморты дают о себе знать задним пассажирам на кочках. Но я езжу спокойно (60-110 как максимум) и всем комфортно.
3. По подвеске уже все много раз описывалось, она жестковатая. Но ведь многое от резины зависит, я езжу на деревянной туранзе. На Б 250, который был на позапрошлой машине достаточно комфортно, поставить йоко или мишлен энерджи и можно забыть про "жесткую" подвеску. Рейка брякает на грунтовке, писал об этом не раз. На всех трех японцах у меня так было.
Чет не пойму про какие аргументы писать и относительно чего :) На Мазде тоже жесткая подвеска, зато рулится она так, что приорам не снилось (все в стоке разумеется). Плюсы-минусы всегда есть у машин, особенно конструктивные.
4. Врать не буду, посмотрел на сайтах разгон Приоры и Кольта. Первая МТ 1,6 - 11,5 с. Второй на роботе 1,3 - 11,8.
У мены был когда первый кольт, в такси по ночам катаешь, догоняет приора какая-нибудь и давай со светофоров гоняться или в потоке поздне вечернем. Чет не помню, чтобы делали, при том без активации спорт-режима. Речь исключительно о стоке. Вот с солярисом едем, у меня без шансов. От прокладки не спорю тоже многое зависит, может дело в ней?
Ну и много факторов еще влияет, о которых обязательно должна вестись речь. Вес водителя, один ли он или с пассажирами, резина, стандартная или нет, вес дисков и так далее. Вы на все это не обращаете внимания, а стоило бы. На моих нынешних диски+резина расход выше на 0,7 литров и разгон меньше на секунду, чем на стандартных, например.
Плюсы этого маленького япошки перед ВаЗо промом.
+ расход (давайте условимся сравнении для автоматов, при том, что мой автомат в такси жрет меньше, чем у чуваков на механике)
+ надежность (поломки бывают у всех, все-таки это техника, эксплуатируемая в тяжелых условиях)
+ больше места (и впереди и сзади)
+ внешний вид
+ большая ликвидность
+ управление
+ тормоза (все выше в отзыве описывал по этому поводу)
11
1
Ответить
Кстати, в такси, клиенты, когда я гонял на первом еще Кольте, часто удивлялись динамике машины ( все эти ребята ездят на русопроме) на что я им отвечал, что это так кажется, ибо динамика одинаковая. Едет для своих 1,3 как и должен, не медленно, не быстро.
5
2
Ответить
SugarAbyss:
1. так я уже писал про пластик кольта, что он жесткий, маркий до ужаса, и быстро расшатывается. Как раз в последнем дополнении и написано про это, +70 тыс км по нашим ухабистым дорогам в такси и все, привет "тах таратах" всякие. Я уверенно об этом написал, потому как на предыдущем кольте абсолютно те же симптомы.
2. в багажнике умещалось то, что в него ложили. Он из-за высоты вмещает в себя немало, а подголовники задних сидений не дают свалиться доп сумкам на головы пассажиров :) А так туда засовывали два огромных чемодана, которые если положить в седан ц-класса, займут багажник таким образом, что останется место только для маленьких сумокпакетов. Ложится все вертикально. Так же помещалось три стандартных чемодана аля "я еду в турцию на неделю".
Единственный раз, когда отказались из-за багажника, чуваки решили переехать в Ростов и пытались засунуть туда небольшую детскую коляску, шесть ! сумок (как на рынке таскают огромные клетчатые такие) и детский велосипед. Все это залезло туда (проблема была из-за велосипеда) с участием половины задней части салона. Чуваку не понравилось, что осталось мало места для жены с ребенком. А для моих нужд, багажника хватает очень даже. Мешок картошки, два ящика банок, три баклажки воды, пакеты с овощами. Что не поместилось маленькое можно назад на коврики.
Проблема потом чуть в другом, если с багажом увесистым кататься. Он не рассчитан на большой груз (+240 кг снаряженная масса), а когда едет 4 человека в машине плюс багаж на отпуск, задняя балка и жестковатые задние аморты дают о себе знать задним пассажирам на кочках. Но я езжу спокойно (60-110 как максимум) и всем комфортно.
3. По подвеске уже все много раз описывалось, она жестковатая. Но ведь многое от резины зависит, я езжу на деревянной туранзе. На Б 250, который был на позапрошлой машине достаточно комфортно, поставить йоко или мишлен энерджи и можно забыть про "жесткую" подвеску. Рейка брякает на грунтовке, писал об этом не раз. На всех трех японцах у меня так было.
Чет не пойму про какие аргументы писать и относительно чего :) На Мазде тоже жесткая подвеска, зато рулится она так, что приорам не снилось (все в стоке разумеется). Плюсы-минусы всегда есть у машин, особенно конструктивные.
4. Врать не буду, посмотрел на сайтах разгон Приоры и Кольта. Первая МТ 1,6 - 11,5 с. Второй на роботе 1,3 - 11,8.
У мены был когда первый кольт, в такси по ночам катаешь, догоняет приора какая-нибудь и давай со светофоров гоняться или в потоке поздне вечернем. Чет не помню, чтобы делали, при том без активации спорт-режима. Речь исключительно о стоке. Вот с солярисом едем, у меня без шансов. От прокладки не спорю тоже многое зависит, может дело в ней?
Ну и много факторов еще влияет, о которых обязательно должна вестись речь. Вес водителя, один ли он или с пассажирами, резина, стандартная или нет, вес дисков и так далее. Вы на все это не обращаете внимания, а стоило бы. На моих нынешних диски+резина расход выше на 0,7 литров и разгон меньше на секунду, чем на стандартных, например.
Плюсы этого маленького япошки перед ВаЗо промом.
+ расход (давайте условимся сравнении для автоматов, при том, что мой автомат в такси жрет меньше, чем у чуваков на механике)
+ надежность (поломки бывают у всех, все-таки это техника, эксплуатируемая в тяжелых условиях)
+ больше места (и впереди и сзади)
+ внешний вид
+ большая ликвидность
+ управление
+ тормоза (все выше в отзыве описывал по этому поводу)
2. в багажнике умещалось то, что в него ложили. Он из-за высоты вмещает в себя немало, а подголовники задних сидений не дают свалиться доп сумкам на головы пассажиров :) А так туда засовывали два огромных чемодана, которые если положить в седан ц-класса, займут багажник таким образом, что останется место только для маленьких сумокпакетов. Ложится все вертикально. Так же помещалось три стандартных чемодана аля "я еду в турцию на неделю".
Единственный раз, когда отказались из-за багажника, чуваки решили переехать в Ростов и пытались засунуть туда небольшую детскую коляску, шесть ! сумок (как на рынке таскают огромные клетчатые такие) и детский велосипед. Все это залезло туда (проблема была из-за велосипеда) с участием половины задней части салона. Чуваку не понравилось, что осталось мало места для жены с ребенком. А для моих нужд, багажника хватает очень даже. Мешок картошки, два ящика банок, три баклажки воды, пакеты с овощами. Что не поместилось маленькое можно назад на коврики.
Проблема потом чуть в другом, если с багажом увесистым кататься. Он не рассчитан на большой груз (+240 кг снаряженная масса), а когда едет 4 человека в машине плюс багаж на отпуск, задняя балка и жестковатые задние аморты дают о себе знать задним пассажирам на кочках. Но я езжу спокойно (60-110 как максимум) и всем комфортно.
3. По подвеске уже все много раз описывалось, она жестковатая. Но ведь многое от резины зависит, я езжу на деревянной туранзе. На Б 250, который был на позапрошлой машине достаточно комфортно, поставить йоко или мишлен энерджи и можно забыть про "жесткую" подвеску. Рейка брякает на грунтовке, писал об этом не раз. На всех трех японцах у меня так было.
Чет не пойму про какие аргументы писать и относительно чего :) На Мазде тоже жесткая подвеска, зато рулится она так, что приорам не снилось (все в стоке разумеется). Плюсы-минусы всегда есть у машин, особенно конструктивные.
4. Врать не буду, посмотрел на сайтах разгон Приоры и Кольта. Первая МТ 1,6 - 11,5 с. Второй на роботе 1,3 - 11,8.
У мены был когда первый кольт, в такси по ночам катаешь, догоняет приора какая-нибудь и давай со светофоров гоняться или в потоке поздне вечернем. Чет не помню, чтобы делали, при том без активации спорт-режима. Речь исключительно о стоке. Вот с солярисом едем, у меня без шансов. От прокладки не спорю тоже многое зависит, может дело в ней?
Ну и много факторов еще влияет, о которых обязательно должна вестись речь. Вес водителя, один ли он или с пассажирами, резина, стандартная или нет, вес дисков и так далее. Вы на все это не обращаете внимания, а стоило бы. На моих нынешних диски+резина расход выше на 0,7 литров и разгон меньше на секунду, чем на стандартных, например.
Плюсы этого маленького япошки перед ВаЗо промом.
+ расход (давайте условимся сравнении для автоматов, при том, что мой автомат в такси жрет меньше, чем у чуваков на механике)
+ надежность (поломки бывают у всех, все-таки это техника, эксплуатируемая в тяжелых условиях)
+ больше места (и впереди и сзади)
+ внешний вид
+ большая ликвидность
+ управление
+ тормоза (все выше в отзыве описывал по этому поводу)
согласентолько с количеством места в салоне
для своих 1.3 он едет достойно
солярис 1.6 сливает приоре по разгону
хотя по бумаге наоборот должно быть
спасибо вам за ответ
видно что матчасть сего коня знаете
для своих 1.3 он едет достойно
солярис 1.6 сливает приоре по разгону
хотя по бумаге наоборот должно быть
спасибо вам за ответ
видно что матчасть сего коня знаете
1
4
Ответить
SugarAbyss:
На моих нынешних диски+резина расход выше на 0,7 литров и разгон меньше на секунду, чем на стандартных, например.
Разгон дольше конечно, опечатался.
Для примера вам.
Еду один, вес мой 60 кг. В баке 10 литров (7 кг)
Едет рядом Приора, вес водителя 90кг, рядом пассажир еще +80. В баке 30 литров (20 кг).
Разница в весе от стандарта, уже +120 килограмм. Я уеду без спортрежима не напрягаясь, если такое словосочетание вообще можно применить к 1,3 атмо :D
И все эти мелочи очень влияют. Так что, все субъективно. А при прочих равных 0,5 сек быстрее, это не динамичнее. Это копейки, которые заметны когда гоняешься с кем-то.
Для примера вам.
Еду один, вес мой 60 кг. В баке 10 литров (7 кг)
Едет рядом Приора, вес водителя 90кг, рядом пассажир еще +80. В баке 30 литров (20 кг).
Разница в весе от стандарта, уже +120 килограмм. Я уеду без спортрежима не напрягаясь, если такое словосочетание вообще можно применить к 1,3 атмо :D
И все эти мелочи очень влияют. Так что, все субъективно. А при прочих равных 0,5 сек быстрее, это не динамичнее. Это копейки, которые заметны когда гоняешься с кем-то.
2
1
Ответить
dserdjio:
согласентолько с количеством места в салоне
для своих 1.3 он едет достойно
солярис 1.6 сливает приоре по разгону
хотя по бумаге наоборот должно быть
спасибо вам за ответ
видно что матчасть сего коня знаете
для своих 1.3 он едет достойно
солярис 1.6 сливает приоре по разгону
хотя по бумаге наоборот должно быть
спасибо вам за ответ
видно что матчасть сего коня знаете
Вам тоже спасибо за комменты
1
Ответить
По поводу боковых стекол. У кого то в отзыве было решение этой проблемы путем вкладывания в боковые уплотнения стекла электрического провода подходящего сечения. Там надо отогнуть уплотнитель при опущенных стеклах и вложить отрезанный по высоте провод. Автор сего метода писал, что стеклу это не мешает, а дребезг прекращается.
1
Ответить
Работаете таксистом, а масло поменять в движке и вариаторе не можете. Никогда не понимал таких людей - если не знаете как - на форуме 1 раз прочитали 1 раз сами сделали и съэкономите 60% от стоимости ваших ТО. И покупайте запчасти и масла не в сервисе, если уж и дальще собираетесь у них масло менять, а хотя бы тут http://autodoc.ru
По поводу кольт устарел - согласен. в 2009 году фит 2 уже второй год делали - фит гораздо краше смотрится, внутри как космический корабль да и движка 1.5 втековая есть 120лс. + переключалки на руле. Нет не подумайте что я езжу на фите. К вам в Краснодар ездил 20.10.14 и купил ....Кольта 4wd cool very 2010 год. Супруге. Конечно ей больше фит2 нравится (пробовали ездить и сидеть). Даже с фит 1 обновленным с 2005 года кольт не сравнится - тут минусовать не нужно - тут нужно попробовать. ДА и я владелец получаюсь кольта но могу уже объективно оценить. Так - машина на год-два.
5
1
Ответить
Я масло поменять могу, все просто. Но у меня нет ямы, нет вообще ни 1 инструмента, плюс я зарабатываю примерно столько же, сколько потрачу на замену (если брать замену масла в ДВС) по времени примерно 1 к одному.
То есть если брать замену масла в ДВС то экономия была бы в 20 %, а с АТФ конечно не спорю, подприпухли они, я и написал про это.
Двиг 1,5 нецелесообразно покупать по таможне, особенно фиты. Ценники конские. За те же деньги можно Приус-20 в ЕХ комплектации взять, добавить 20 рублей и будет круиз, камера ЗВ, туманки.
Фит не получилось взять из-за аварии на Мазде, посмотрим что будет в январе. Пока 1,3 цветной с оценкой 4 и пробегом в 60-80 выходит на уровне 420 рублей.
То есть если брать замену масла в ДВС то экономия была бы в 20 %, а с АТФ конечно не спорю, подприпухли они, я и написал про это.
Двиг 1,5 нецелесообразно покупать по таможне, особенно фиты. Ценники конские. За те же деньги можно Приус-20 в ЕХ комплектации взять, добавить 20 рублей и будет круиз, камера ЗВ, туманки.
Фит не получилось взять из-за аварии на Мазде, посмотрим что будет в январе. Пока 1,3 цветной с оценкой 4 и пробегом в 60-80 выходит на уровне 420 рублей.
3
1
Ответить
Посмотрел я цену на сайте, который вы кинули, реклама? ) Масло выходит в 1250 рублей. Мне впаривают за 1330. Доставка до калитки? Если нет, уже дороже выходит.
1
Ответить
Я на приусе по сравнению с кольтом сэкономлю 60 тысяч рублей за год с учетом нынешних цен на бензин. Плюс места больше, едет комфортнее ( а это +++ клиенты), багажник больше ( +++ клиенты), едет быстрее (+++ безопасность).
По сравнению с одноклассниками приуса экономия будет достигать 100-120 тысяч в год.
Поэтому мне Приус много больше нравися и маст хэв. Помимо этого есть маленькие плюсы типа редких заездов на заправки (мне это нравится), редкой замены колодок и тд.
По сравнению с одноклассниками приуса экономия будет достигать 100-120 тысяч в год.
Поэтому мне Приус много больше нравися и маст хэв. Помимо этого есть маленькие плюсы типа редких заездов на заправки (мне это нравится), редкой замены колодок и тд.
1
2
Ответить
интересный кольт)
"carpe diem"
Мои отзывы: Daihatsu Boon 2005, Chevrolet Aveo 2008, Toyota Vitz 2001, Лада Калина 2007, Лада 21099 1997 и другие
1
1
Ответить
Молодец автор 5!)
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
Мои отзывы: Kia Ceed 2012, Toyota Carina 2001, Pontiac Vibe 2009, Toyota Carina E 1995, Pontiac Vibe 2004 и другие
3
1
Ответить
aurum10001:
Молодец автор 5!)
Спасибо
1
Ответить
пять.
Был у сестры такой... отличное авто, но зимой с прогревом были проблемы... но и зима у нас считается от -20)
Был у сестры такой... отличное авто, но зимой с прогревом были проблемы... но и зима у нас считается от -20)
1
1
Ответить
С учетом цены, очень хорошая машинка.
Расчет, монтаж СКС, телефония, электрика, видеонаблюдение.
1
1
Ответить
Оптимальная мыльница для такси, только цвет очень маркий.
Сам недавно такую взял ,всё отлично, только аэродинамика нижней части как будто специально придумана, чтобы скорее грязь прилипала.
Пожалуй,главный недостаток этого прикольного пепелаца. Но особо меня порадовали встроенные :камера заднего вида, нивигатор и телевизор.
Сам недавно такую взял ,всё отлично, только аэродинамика нижней части как будто специально придумана, чтобы скорее грязь прилипала.
Пожалуй,главный недостаток этого прикольного пепелаца. Но особо меня порадовали встроенные :камера заднего вида, нивигатор и телевизор.
1
Ответить
Торсион:
Оптимальная мыльница для такси, только цвет очень маркий.
Сам недавно такую взял ,всё отлично, только аэродинамика нижней части как будто специально придумана, чтобы скорее грязь прилипала.
Пожалуй,главный недостаток этого прикольного пепелаца. Но особо меня порадовали встроенные :камера заднего вида, нивигатор и телевизор.
Сам недавно такую взял ,всё отлично, только аэродинамика нижней части как будто специально придумана, чтобы скорее грязь прилипала.
Пожалуй,главный недостаток этого прикольного пепелаца. Но особо меня порадовали встроенные :камера заднего вида, нивигатор и телевизор.
Более "собирающей грязь" машины в природе по-моему не существует.
После дождей, приезжаю домой после смены, как будто был на соревновании внедорожников по проходимости.
После дождей, приезжаю домой после смены, как будто был на соревновании внедорожников по проходимости.
3
Ответить
Вот думаю, брызговики все же надо примастырить, должно стать почище.
2
1
Ответить
Торсион:
Вот думаю, брызговики все же надо примастырить, должно стать почище.
Отличная идея. Странно, что никто ее не озвучивал ранее.
2
2
Ответить
SugarAbyss:
Отличная идея. Странно, что никто ее не озвучивал ранее.
После НГ поищу подходящие по размеру, приделаю, по итогам доложу.
А пока всех с Новым Годом! Пойду, пожалуй тяпну слегонца))
А пока всех с Новым Годом! Пойду, пожалуй тяпну слегонца))
1
1
Ответить
Семь ветров. Прикольно там.
1
1
Ответить
Приветствую!
Тоже владел черным Кольтом (механика 1.5л 109л.с.) с 2006 по 2012 годы. У меня был сделанный в Голландии.
В дополнение к автору:
+) огромный плюс: трансформация салона. Например, переднее пассажирское сидение легким движением руки складывается и откидывается к передней панели (про задние вообще молчу - их можно опять же за 5 секунд просто отщелкнуть и высунуть из автомобиля). Я таким образом возил на дачу двухкамерный холодильник, вагонку, секции забора и т.п. (с закрытой задней дверью!)
+) для модели с 1.5л двигателем и 109л.с. (при том, что масса авто менее тонны) разгон очень неплохой и на трассе удобно обгонять грузовики (правда боковой сильный ветер - сильно тренирует руки на предмет удержание курса).
+) Внутри он больше чем кажется снаружи (я сам 190см, но руль в пузо не упирался, и голова не задевала крышу изнутри) и вдвоем тоже неплохо сзади.
Ну и минусы:
-) Клиренс таки мал (особенно зимой). На дачу не проедешь по снегу, во дворе при сильном снегопаде - проблемы.
-) У кольтов 2004-2008 годов выпуска стандартная защита картера имеет вырез, в который вылезает крепление коробки передач. Так вот, очень рекомендую закрыть его стальным листом (даже потеряв сантиметр клиренса). Ибо я выломал крепление коробки (ночью налетел на канализационный люк, выпирающий на дороге в незнакомой местности)
-) Для меня (это уже личное) была неудачная форма водительского сидения. Пришлось аккуратно вскрыть и добавить поролона в область поясницы.
Автору - удачи во всем и везде. Спасибо за тред и нахлынувшие воспоминания.
Тоже владел черным Кольтом (механика 1.5л 109л.с.) с 2006 по 2012 годы. У меня был сделанный в Голландии.
В дополнение к автору:
+) огромный плюс: трансформация салона. Например, переднее пассажирское сидение легким движением руки складывается и откидывается к передней панели (про задние вообще молчу - их можно опять же за 5 секунд просто отщелкнуть и высунуть из автомобиля). Я таким образом возил на дачу двухкамерный холодильник, вагонку, секции забора и т.п. (с закрытой задней дверью!)
+) для модели с 1.5л двигателем и 109л.с. (при том, что масса авто менее тонны) разгон очень неплохой и на трассе удобно обгонять грузовики (правда боковой сильный ветер - сильно тренирует руки на предмет удержание курса).
+) Внутри он больше чем кажется снаружи (я сам 190см, но руль в пузо не упирался, и голова не задевала крышу изнутри) и вдвоем тоже неплохо сзади.
Ну и минусы:
-) Клиренс таки мал (особенно зимой). На дачу не проедешь по снегу, во дворе при сильном снегопаде - проблемы.
-) У кольтов 2004-2008 годов выпуска стандартная защита картера имеет вырез, в который вылезает крепление коробки передач. Так вот, очень рекомендую закрыть его стальным листом (даже потеряв сантиметр клиренса). Ибо я выломал крепление коробки (ночью налетел на канализационный люк, выпирающий на дороге в незнакомой местности)
-) Для меня (это уже личное) была неудачная форма водительского сидения. Пришлось аккуратно вскрыть и добавить поролона в область поясницы.
Автору - удачи во всем и везде. Спасибо за тред и нахлынувшие воспоминания.
4
2
Ответить
Приветствую.
Joysi:
Приветствую!
Тоже владел черным Кольтом (механика 1.5л 109л.с.) с 2006 по 2012 годы. У меня был сделанный в Голландии.
В дополнение к автору:
+) огромный плюс: трансформация салона. Например, переднее пассажирское сидение легким движением руки складывается и откидывается к передней панели (про задние вообще молчу - их можно опять же за 5 секунд просто отщелкнуть и высунуть из автомобиля). Я таким образом возил на дачу двухкамерный холодильник, вагонку, секции забора и т.п. (с закрытой задней дверью!)
Тоже владел черным Кольтом (механика 1.5л 109л.с.) с 2006 по 2012 годы. У меня был сделанный в Голландии.
В дополнение к автору:
+) огромный плюс: трансформация салона. Например, переднее пассажирское сидение легким движением руки складывается и откидывается к передней панели (про задние вообще молчу - их можно опять же за 5 секунд просто отщелкнуть и высунуть из автомобиля). Я таким образом возил на дачу двухкамерный холодильник, вагонку, секции забора и т.п. (с закрытой задней дверью!)
У кольтов разных годов разная трансформация, я видел Кольт, у которого задние сиденья поднимаются и их можно придвинуть вплотную к передним, у меня такого нет.
Joysi:
+) для модели с 1.5л двигателем и 109л.с. (при том, что масса авто менее тонны) разгон очень неплохой и на трассе удобно обгонять грузовики (правда боковой сильный ветер - сильно тренирует руки на предмет удержание курса).
Полторашка едет очень бодро, особенно после 1,3. На японце масса чуть больше тонны.
Joysi:
+) Внутри он больше чем кажется снаружи (я сам 190см, но руль в пузо не упирался, и голова не задевала крышу изнутри) и вдвоем тоже неплохо сзади.
Внутри для роста 190 маловато места для ног, а по высоте хватает, из-за чего он кажется еще больше. Но регулировка переднего сиденья не такая длинная, и ногам при большом росте неудобно. Возможно на европейце, сиденье регулируется больше. А сзади, да, отлично просто.
Joysi:
Ну и минусы:
-) Клиренс таки мал (особенно зимой). На дачу не проедешь по снегу, во дворе при сильном снегопаде - проблемы.
-) У кольтов 2004-2008 годов выпуска стандартная защита картера имеет вырез, в который вылезает крепление коробки передач. Так вот, очень рекомендую закрыть его стальным листом (даже потеряв сантиметр клиренса). Ибо я выломал крепление коробки (ночью налетел на канализационный люк, выпирающий на дороге в незнакомой местности)
-) Клиренс таки мал (особенно зимой). На дачу не проедешь по снегу, во дворе при сильном снегопаде - проблемы.
-) У кольтов 2004-2008 годов выпуска стандартная защита картера имеет вырез, в который вылезает крепление коробки передач. Так вот, очень рекомендую закрыть его стальным листом (даже потеряв сантиметр клиренса). Ибо я выломал крепление коробки (ночью налетел на канализационный люк, выпирающий на дороге в незнакомой местности)
За защиту коробки однозначный плюс, я тоже так чуть не потерял коробку, повезло что во дворах на малой скорости было - сел на люк, и поцарапал дно, совсем рядом с коробкой.
-) Для меня (это уже личное) была неудачная форма водительского сидения. Пришлось аккуратно вскрыть и добавить поролона в область поясницы.
Сиденье неудобное, да. Из КольтФитДемиоВиц самое классное у Фита.
-) Для меня (это уже личное) была неудачная форма водительского сидения. Пришлось аккуратно вскрыть и добавить поролона в область поясницы.
Сиденье неудобное, да. Из КольтФитДемиоВиц самое классное у Фита.
Joysi:
Автору - удачи во всем и везде. Спасибо за тред и нахлынувшие воспоминания.
Спасибо и вам того же.
1
1
Ответить
а 4вд. супер, кроме клиренса, задний мост-надёжность!по ровному песку проползёт дальше чем нива!
1
1
Ответить
Машина конечно неплохая, но на мой взгляд новая фиеста поинтереснее, в ю.с. импекс стоит уже
1
4
Ответить
"Поменяли наконец ATF в вариаторе, как обычно Diamond Queen SP 3, 4 литра за 1800 рублей. Замену произвели сами."
т.е. это получается частичная замена ? - и как лучше -заменить целиком или частично но чуть чаще?
т.е. это получается частичная замена ? - и как лучше -заменить целиком или частично но чуть чаще?
2
Ответить
Dos Dos:
"Поменяли наконец ATF в вариаторе, как обычно Diamond Queen SP 3, 4 литра за 1800 рублей. Замену произвели сами."
т.е. это получается частичная замена ? - и как лучше -заменить целиком или частично но чуть чаще?
т.е. это получается частичная замена ? - и как лучше -заменить целиком или частично но чуть чаще?
да, я делаю частичную - слил-залил
Как лучше, не знаю. Много про этот вопрос читал. Одни говорят при полной замене сильно засоряется фильтр и повышается риск накрытия коробки. Другой мастер говорит, что необходима только полная замена. Для замены фильтра необходимо разбирать коробку, а квалифицированных мастеров по пальцам на весь край и то, как говорится, не факт.
Поэтому раз нет нормальной вероятности замены фильтра, я не делаю полной замены, а делаю только частичную. Плюс если бы делали, наверняка, операция крайне дорогостоящая.
Меняю каждые 30 тысяч, после пробега в 225 буду менять каждые 25.
Как лучше, не знаю. Много про этот вопрос читал. Одни говорят при полной замене сильно засоряется фильтр и повышается риск накрытия коробки. Другой мастер говорит, что необходима только полная замена. Для замены фильтра необходимо разбирать коробку, а квалифицированных мастеров по пальцам на весь край и то, как говорится, не факт.
Поэтому раз нет нормальной вероятности замены фильтра, я не делаю полной замены, а делаю только частичную. Плюс если бы делали, наверняка, операция крайне дорогостоящая.
Меняю каждые 30 тысяч, после пробега в 225 буду менять каждые 25.
1
2
Ответить
Кому нужно было заднее сиденье ножом резать? Отличный отзыв!
1
1
Ответить
Livermor:
Кому нужно было заднее сиденье ножом резать? Отличный отзыв!
Кто ж его знает кому. С учетом того, что у меня идет большая фильтрация заказов, все равно всех ненормальных не отфильтруешь.
Благодарю.
Благодарю.
1
1
Ответить
Приветствую.
Хороший ,,минивэнчик,, !!!
--------------
Бывает садишься в седан после минивэна,
и ... головой о крышу(низковато), а пятая точка
ваще на асфальте.
---------
(Автор) :
,, ..... Двигатель ещё живой ..... ,,
--------
А что, при пробеге в 40 с лишним
должен быть убитым ?
За отзыв пять.
Удачи всем и ровных дорог.
Хороший ,,минивэнчик,, !!!
--------------
Бывает садишься в седан после минивэна,
и ... головой о крышу(низковато), а пятая точка
ваще на асфальте.
---------
(Автор) :
,, ..... Двигатель ещё живой ..... ,,
--------
А что, при пробеге в 40 с лишним
должен быть убитым ?
За отзыв пять.
Удачи всем и ровных дорог.
Мерс не заводиЦа?ЗначитТебеТудаЕхатьНеНадо,
ЦелейБудешь!
К/ф,,Книга Илая,,наше ближайшее будущее.
ЦелейБудешь!
К/ф,,Книга Илая,,наше ближайшее будущее.
Мои отзывы: Лада 2106 1996, Ford S-MAX 2007, Лада Калина 2009, Лада 2108 1998, Audi 80 1989 и другие
1
1
Ответить
мабус:
Приветствую.
Хороший ,,минивэнчик,, !!!
--------------
Бывает садишься в седан после минивэна,
и ... головой о крышу(низковато), а пятая точка
ваще на асфальте.
---------
(Автор) : ,, ..... Двигатель ещё живой ..... ,,
--------
А что, при пробеге в 40 с лишним
должен быть убитым ?
За отзыв пять.
Удачи всем и ровных дорог.
Хороший ,,минивэнчик,, !!!
--------------
Бывает садишься в седан после минивэна,
и ... головой о крышу(низковато), а пятая точка
ваще на асфальте.
---------
(Автор) : ,, ..... Двигатель ещё живой ..... ,,
--------
А что, при пробеге в 40 с лишним
должен быть убитым ?
За отзыв пять.
Удачи всем и ровных дорог.
Привет. Не минивэн это, хэтчбек Б-класса обыкновенный, просто с такой компоновкой.
"Двигатель живой" - из этого делается вывод, что засчет малого пробега он порезвее, чем на прошлом кольте.
Спасибо, и вам удачи.
"Двигатель живой" - из этого делается вывод, что засчет малого пробега он порезвее, чем на прошлом кольте.
Спасибо, и вам удачи.
1
1
Ответить
Очень интересно читать отзыв машины в такси. Это пожалуй самый лучший опыт эксплуатации и проверка надёжности авто. В любую погоду и любое время года. Очень полезный отзыв.
2
1
Ответить
Приветствую! Как с расходом масла на таком пробеге?
1
Ответить
Андрей К:
Очень интересно читать отзыв машины в такси. Это пожалуй самый лучший опыт эксплуатации и проверка надёжности авто. В любую погоду и любое время года. Очень полезный отзыв.
Спасибо.
Livermor:
Приветствую! Как с расходом масла на таком пробеге?
Привет. Никак - нет расхода, все в норме.
1
1
Ответить
Вот это интенсивная эксплуатация автомобиля! Подписался.
1
Ответить
STIG-83:
Вот это интенсивная эксплуатация автомобиля! Подписался.
В данный момент пробеги снизились, но думаю, если ничего критичного не произойдет, отметка в 300 тысяч покорится в 2016 году.
Ещё я работаю над большим дополнением, которое назвал "КЛУБ 200" - там будут представлены все отзывы про машины, пробег которых перевалил за 200 тысяч км. Правда, перелопатить все отзывы удастся не ранее апреля месяца.
Ещё я работаю над большим дополнением, которое назвал "КЛУБ 200" - там будут представлены все отзывы про машины, пробег которых перевалил за 200 тысяч км. Правда, перелопатить все отзывы удастся не ранее апреля месяца.
2
1
Ответить
Топливную систему чистили? Мы например, пользуемся очистителем топливной системы Супротек. Раньше покупали Wynn"s High Performance Petrol System Treatment. Но теперь он стал дорогим. Результаты после применения всегда были положительными.
1
Ответить
STIG-83:
Топливную систему чистили? Мы например, пользуемся очистителем топливной системы Супротек. Раньше покупали Wynn"s High Performance Petrol System Treatment. Но теперь он стал дорогим. Результаты после применения всегда были положительными.
Нет, не чистил. Спасибо, почитаю отзывы.
1
Ответить
Интересная шустрая машинка, брал такой на несколько дне покататься в аренду 4 года назад:
https://travel.drom.ru/20146/
Это наша зима! ;)
Мои отзывы: Subaru Outback 2004, Cadillac DeVille 1998, Toyota Corolla 2012, Fiat Linea 2011, Ford Focus 2007 и другие
1
Ответить
Как солярка прошла по межгороду на механике 250 тысяч, так ажиотаж стоял. Как кольт на вариаторе - 270 (а в соседнем отзыве 375) в смешанном режиме, так ничего :) А люди все байками живет про херовое качество машин.
9
1
Ответить
SugarAbyss
Как солярка прошла по межгороду на механике 250 тысяч, так ажиотаж стоял. Как кольт на вариаторе - 270 (а в соседнем отзыве 375) в смешанном режиме, так ничего :) А люди все байками живет про херовое качество машин.
На сегодняшний день пробег 351 тысяча - плюс 81 тысяча за год.
1
Ответить
dserdjio
эксплуатировал 3 месяца 2007 г.в. 1300 робот
1 хозяйка
как бы вы не плевались(очень кстати нравится посмотреть на реакцию неадекватов)
сравню в приорой
итак поехали
расход-слив приоре
динамика-слив...
Кольт Раллик даже на заводском исполнении твоей Пихоре насует полную ***у огурцов,и уйдет от нее без напряга.Не сравнивай корыто с нормальными машинами.
3
2
Ответить
SugarAbyss
Посмотрел я цену на сайте, который вы кинули, реклама? ) Масло выходит в 1250 рублей. Мне впаривают за 1330. Доставка до калитки? Если нет, уже дороже выходит.
Да неплохая шарага, сам у них закупаюсь. За 2-3 дня привозят. Но мне повезло что они прям рядом с моим домом)) Если что даже пешком могу сходить))
1
1
Ответить
Ого, автор, какой пробег намотал на этом малыше!
Подпишусь тоже. :)
А насчёт того, что сейчас интерес к таким отзывам резко упал - соглашусь.
Даже обидно за людей становится - стараются, пишут интересно, с техническими подробностями эксплуатации, а просмотров минимум. А комментариев - ещё меньше.
Зато на актуальные модели - ажиотаж, особенно если отзыв интересный.
Увы, люди смотрят то, на чем ездят или хотят ездить. Всё остальное им не нужно.
Подпишусь тоже. :)
А насчёт того, что сейчас интерес к таким отзывам резко упал - соглашусь.
Даже обидно за людей становится - стараются, пишут интересно, с техническими подробностями эксплуатации, а просмотров минимум. А комментариев - ещё меньше.
Зато на актуальные модели - ажиотаж, особенно если отзыв интересный.
Увы, люди смотрят то, на чем ездят или хотят ездить. Всё остальное им не нужно.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
Ответить
Как написал недавно форумчанин с ником JumanGEE, большую популярность сейчас имеет кликбейт - отзывы с завлекательным главным фото, где присутствуют сексуальные красотки и прочие котики. :)
Правда, он это про отзывы о путешествиях писал, но всё на 100% верно и для отзывов про автомобили. :)
Правда, он это про отзывы о путешествиях писал, но всё на 100% верно и для отзывов про автомобили. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
1
Ответить
Raven
Ого, автор, какой пробег намотал на этом малыше!
Подпишусь тоже. :)
А насчёт того, что сейчас интерес к таким отзывам резко упал - соглашусь.
Даже обидно за людей становится - стараются, пишут интересно,...
Я даже не представляю, чем может быть интересен отзыв о стандартной модели, которую и так уже разобрали на молекулы. Обычно идет рассказ о предыдущих 30 моделях автора, потом обычное описание модели (каждый кулик хвалит свое болото). Потом в дополнениях так как не о чем писать, могут даже за какую-нибудь химию написать. Скоро будут писать что вонючку купил, и как перенюхал 20 моделей.
Потому что эпоха потребления взяла свое - раз в 5 лет могут свободно менять авто. Хоть и ноют, что денег нет, а 90 % авто в потоке дороже моей (и пофиг что кредит, его тоже платить надо). Так это мое авто конкретно для работы мне надо. А что принципиально нового в новых авто б и ц класса, чтобы их обновлять и лишить себя 5-6 качественных путешествий или как в моем случае 10-15 качественных поездок по России, остается загадкой.
Потому что эпоха потребления взяла свое - раз в 5 лет могут свободно менять авто. Хоть и ноют, что денег нет, а 90 % авто в потоке дороже моей (и пофиг что кредит, его тоже платить надо). Так это мое авто конкретно для работы мне надо. А что принципиально нового в новых авто б и ц класса, чтобы их обновлять и лишить себя 5-6 качественных путешествий или как в моем случае 10-15 качественных поездок по России, остается загадкой.
1
1
Ответить
SugarAbyss
Я даже не представляю, чем может быть интересен отзыв о стандартной модели, которую и так уже разобрали на молекулы. Обычно идет рассказ о предыдущих 30 моделях автора, потом обычное описание модели (каждый...
В некоторые отзывы люди ходят поcpaтьcя.
Сейчас это могут быть отзывы о покупке новых РАВ4, Короллы, Тигуана или Октавии с TSI и DSG.
В отдельных случаях автор отзыва сам старательно "набрасывает", но чаще просто приходит свора "весельчаков" и начинает лютый холивар.
Сейчас это могут быть отзывы о покупке новых РАВ4, Короллы, Тигуана или Октавии с TSI и DSG.
В отдельных случаях автор отзыва сам старательно "набрасывает", но чаще просто приходит свора "весельчаков" и начинает лютый холивар.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
Ответить
Автор молодец, пиши дальше, очень интересно сколько ещё ресурса у машины. У самого Кольт праворульный 4вд.
3
1
Ответить
Кем Вы работаете с такими пробегами? (может и писали, не нашел...)
Ответить
dserdjio
эксплуатировал 3 месяца 2007 г.в. 1300 робот
1 хозяйка
как бы вы не плевались(очень кстати нравится посмотреть на реакцию неадекватов)
сравню в приорой
итак поехали
расход-слив приоре
динамика-слив...
Сравнил🤣 Когда Кольт начали выпускать, приора ржавым гвоздем под ногами валялась! Как можно ведро с болтами машиной сравнивать?
1
Ответить
Иван Воронин
Работаете таксистом, а масло поменять в движке и вариаторе не можете. Никогда не понимал таких людей - если не знаете как - на форуме 1 раз прочитали 1 раз сами сделали и съэкономите 60% от стоимости ваших...
Ну и в цене разница не маленькая.
Ответить
Finotdel
Кем Вы работаете с такими пробегами? (может и писали, не нашел...)
Такси
Ответить
Какой двигатель у вас стоит? Почему именно Шелл решили лить?
Ответить
Александр
Какой двигатель у вас стоит? Почему именно Шелл решили лить?
в шапке же указано, что 1,3.
4А90 это
Shell на первом сервисе, где начал обслуживаться, начали лить. Я сам ничего не понимал, да и не шибко продвинулся в этом вопросе :)
Последний раз вот залили Idemitsu, так как магазины были все закрыты
Пока вот во все машины лил Shell. Чего-то плохого не увидел, решил не менять то, что работает.
Сервисам в плане выбора масла доверять в целом не стоит, они льют исключительно то, на чем зарабатывают.
4А90 это
Shell на первом сервисе, где начал обслуживаться, начали лить. Я сам ничего не понимал, да и не шибко продвинулся в этом вопросе :)
Последний раз вот залили Idemitsu, так как магазины были все закрыты
Пока вот во все машины лил Shell. Чего-то плохого не увидел, решил не менять то, что работает.
Сервисам в плане выбора масла доверять в целом не стоит, они льют исключительно то, на чем зарабатывают.
2
Ответить
Не понимаю причем тут приоры и тд.
Люди раскажите про данную модель как Кольт в ипользовании какие + и - как зимой???
Люди раскажите про данную модель как Кольт в ипользовании какие + и - как зимой???
Ответить
А как ты часы на одометре настроил ? Нигде не могу найти.
1
Ответить
Здравствуйте. Как машинка поживает? Давно от вас записей не было.
Ответить
Сергей
А как ты часы на одометре настроил ? Нигде не могу найти.
на приборной панели два штуки такие цилиндрические, их крутишь и все
Ответить
Александр
Здравствуйте. Как машинка поживает? Давно от вас записей не было.
Машину продал, отзыв не дополняется, не знаю почему. Постараюсь дополнить через другой браузер. Там еще есть что написать.
Ответить
Здравствуйте, у меня есть куча вопросов по поводу машины, напишите мне в Вотсапе 89184428412
Ответить
Анатолий Вакуленко
Здравствуйте, у меня есть куча вопросов по поводу машины, напишите мне в Вотсапе 89184428412
Я просто нигде не смог найти как с вами связаться) если не сложно напишите мне в Вотсапе 89184428412
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Mitsubishi Colt 2009 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Colt 2009
688 000 ₽
Санкт-Петербург
Colt 2009
999 990 ₽
Магнитогорск
Colt 2009
445 000 ₽
Новоалтайск
Colt 2009
720 000 ₽
Кемерово
Colt 2009
635 000 ₽
Барнаул
Colt 2009
650 000 ₽
Иркутск
Colt 2009
500 000 ₽
Иркутск
Colt 2009
599 999 ₽
Улан-Удэ
Colt 2009
600 000 ₽
Домна
Colt 2009
1 035 000 ₽
Чита
Colt 2009
700 000 ₽
Шерловая Гора
Colt 2009
650 000 ₽
Уссурийск
Colt 2009
511 000 ₽
Артём
Colt 2009
570 000 ₽
Артём
Colt 2009
640 000 ₽
Владивосток
Colt 2009
1 150 000 ₽
Владивосток
Colt 2009
595 000 ₽
Владивосток
Colt 2009
950 000 ₽
Владивосток
Colt 2009
500 000 ₽
Владивосток
Colt 2009
640 000 ₽
