Лето пролетело незаметно. Проблем никаких не было. В сентябре что то застучало в передней подвеске слева. Наконец то начали умирать родные шаровые. На 150 тыс пробега застучала левая верхняя, остальные 3 шт были на подходе. Заменил все 4 вкруг (2 верхние и 2 нижние) на CTR. По подвеске больше беспокойств не было.
В это же время в поворотах стал трещать моторчик печки. Понимал что зиму он может и не пережить. Снял моторчик. выработка на якоре была существенная. В повороте видимо вал печки смещался и щетки цеплялись за края выработанной канавки на якоре....
Откатан очередной, четвертый по счету весенне-летне-осенний сезон.
Относительно недалекие (в пределах одной сотни км) поездки в лесные масивы за дикоросами чередовались с выездами в соседний район (300 км в одну сторону, преимущественно охотоморское побережье) на рыбалку, а так же с периодическими транспортировками гостей нашего славного полуострова из одних точек -в другие (и обратно).
Из полезностей: в начале сезона на заднюю дверь добавлена кустарно, но весьма аккуратно изготовленная из нержавейки лесенка, позволяющая без осложнений подниматься на багажник, на котором то и дело размещались (и развозились) грузы различных свойств и габаритов: мебеля, доски (в т.ч. дрова), шмурдяк....
Снег растаял и по трассе теперь можно погонять, но ждал меня небольшой нежданчикпосле 80 км дрожь по салону. В ходе едолгой диагностики, выяснилось, крестовина заднего кардана. Поменял и на испытания, на трассу, вибрация и дрожь исчезла, но теперь небольшая вибрация появилась по ногам, думал и на балансировку колес, на люфт подшипника ступицы, но все оказалось банально, крестовина переднего кардана, она просто рассыпалась, я был удивлен почему в таком состоянии, крестовина себя не показывала более в худшем положении....
повесил всякую фигню. поехал протестить
повесил всякую фигню. поехал протестить
Всем привет! немного дополнений )
Нарастающие стуки в передней подвеске таки добили мои нервы и решено было сделать полную ревизию передка. Разбор показал, что пошли трещины верхних рычагов в месте прилегания косой проставки. Верхние шаровые хоть и живые, но уже изрядно уставшие. И самое главное, нашёл причину донимавшего меня столько времени стука. Стук был не постоянный, а только при резком уходе передних колёс вниз. Например, на оч разбитой грунтовке на скорости не получается объехать все ямки и кочки, на некоторые всё-таки попадаешь и вот тогда появлялся стук....
Привет всем,кто зашёл!Вообщем поменяли ДВС.А с наступлением холодов посильней стали вылазить болячки,шланг высокого давления на гидраче побежал,расширительный в 3 местах лопнул,шпаклёвка кусками поотваливась.Ну и так по ходу дел заменил уставшие "уши",а точнее только корпуса,заменил бачок,шланг,установил подножку с водительской стороны,нашёл и установил все подкрылки.Делаем помаленьку. =)))
Завершился очередной сезон, одаривший как возможностью перемещаться в пространстве, так и борьбой с мелкими (и не очень) неисправностями.
Разъезды начались с мартовского посещения ежегодного национального праздника в соседнем районе. Перед поездкой была снята крыльчатка вентилятора (в салоне при движении стало значительно теплей); однако есть опасность перегрева двигателя под нагрузкой. Решается установкой температурного датчика в блок, замкнутого через реле и + аккумулятора на вентилятор кондея (радиатор которого безжалостно исключен из списков необходимых атрибутов машины)....
На дворе июль, теплота, красота, а я уже думаю о зиме....
Ребенок маленький, в машине прошлой зимо было не жарко (благодаря газам в ситеме охлаждения).... В общем решил поменять прокладки под головами, и попутно померять давление масла и компрессию.
Все начиналось тихо мирно, давление нормалды 1,2 очка на 500 об, 2 очка на 1000, 5 на 3000 и 5,6 отсечка клапаном. Компресиия по 12,5 очей, я доволен и принялся снимать головы. Кто видел делику с поднятым капотом, знает, что принялся снимать головы - это значит сначала дня три крутил гайки что бы до них добаться, а сами головы снял за пару часов :-)
...