Нужно было поменять свечи, ну и заодно я решил попробовать сделать раскоксовку! Перед всей этой работай посмотрел много чего на ютубе про раскоксовку и пришёл к тому что если и делать то не демексидом( мнений о нём много и хороших и плохих) не стал рисковать.Купил какую-то жижу, две банки по 500 р! Про свечи тоже много чего прочитал в инете, в идеале поставить иридиевые как по каталогу, как ни крути иридиевые будут дольше работать! Но у меня бюджет был ограничен. В магазине говорили только по каталогу и ничего кроме, взял две иридиевые (в труднодоступные цилиндры) и семь простых ( всё от фирмы денсо) спросите зачем семь, изначально хотел поставить все простые. Купил как я думал шесть, но продавец ошибся и дал семь,заметил уже в пути и возвращать не стал,(не обеднеют) а потом подумав докупил уже две иридий! Из семи простых хорошо работали только четыре , как раз сколько мне и надо, три борохлили,(у тестя в гараже есть самодельный прибор проверять свечи,я относился к нему предвзято, но как оказалось он нормально всё показывает). Выбрал тёплый солнечный денёк и понеслась! На прогретом моторе, быстро выкрутил три ближайших свечи и залил туда эту жижу( типо пены что то) потом ещё одну смог выкрутить и туда тоже залил, (свечи наживил на место) снял коллектор без проблем, всё легко и просто( до этого с подобными двигателями не работал)прокладки естественно порвались. Залил в остальные два и оставил на пару дней всё это киснуть, как вспомина прокручивал за шкив( туда-сюда по чуть чуть). Так думаю заодно и коллектор по мою и заслонку. После часа движений вокруг коллектора понял что его надо разобрать иначе удачи не видать! Фото надеюсь найду, там всё будет видно! Всё забито сажей, я в шоке был, разобрал весь коллектор и отмыл, при разборе заметил что в коллекторе стоят заслонки для изменения длины колектора,( на аскоте у меня была геометрия изменяемая за счёт заслонок, а здесь длина) Смотрю на эти заслонки и понимаю что, что-то не так, кто-то или что-то здесь до меня уже было, пару заслонок нету( выломаны) остальные загнуты. Короче я их убрал совсем и всё собрал ! Всё откисло в моторе, выдул , протер, поменял фильтр и масло, собрал всё в кучу! Завёлся тяжело, Белый дым и все дела. Поехал пробовать, ехать стал лучше ( я думаю это из-за свечей, потому как старые были в очень плохом настроении на работу!) ну и дроссель чистый тоже сделал своё дело. Короче мотор попер! Масло как ел так и ест’. Итог для себя вывел такой: если мотор старый смысла не вижу в процедуре этой! Дымит на холостых значит маслосъёмные колпачки нужно менять, на оборотах значит кольца. У меня когда постоит то дымить начинает, когда езжу ничего нет, мотор тянет для меня нормально и заморачиваться по его капиталке не вижу смысла для себя. После этого езжу уже пол года, всё путём. Ремень не менял, вскрыл крышку и посмотрел ему в глаза, он как новый!
