Отзыв автовладельца Mitsubishi Diamante 2000

Мицубиси Диамант 2000 — отзыв владельца

, Владивосток
30470
87
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
286
голосов
4.8
5 — 254 пятёрки!
Год выпуска: 2000
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 2 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2972 куб.см, 240 л.с.
Руль: Правый
Приветствую!!! ДИАМАНТоводов, тех, кто пока только присматривается, и просто автолюбителей!
Десятки раз прибегал к помощи данного раздела,  спасибо всем кто нашел время.
Посвящаю свой отзыв а/м MITSUBISHI DIAMANTE 3.0R GDI 240л.с. 2000г. Кузов 3-го поколения f36a, двигатель 6g72, передний привод, срок владения 3,5 года. Наверное, если бы не данное авто, то врятли я бы решился на такой героический поступок написать отзыв :) Но хочется внести свой вклад и развеять некоторые несправедливые мнения и мифы и упростить жизнь тем, кто столкнулся с аналогичными проблемами. Ведь у большинства сложилось и укрепилось неверное мнение, что MITSUBISHI, да еще и если GDI, то это всё, КРЕСТ...  Так же буду стараться вносить максимум в отзыв. Предполагаю, что маленьким не получится, все-таки 3,5 года владения. Так что наберемся терпения и в путь))
После очередного рейса (по-моему, 3 или 4-го) встал вопрос о покупке авто. Хотя на берегу проводил немного времени между рейсами 2-3 месяца, а отсутствовал 5-6. Поначалу думал, что мне свой транспорт не так-то и нужен, да и на кого оставлять, так как семьи на тот момент пока не было, даже не предвиделось. Но подсчитав расходы на такси, потерю времени и независимости в корне переменил мнение и принял решение взять что-нибудь на время, для комфортной езды. Итак - 2009г осень. Подбив сумму, которою можно потратить на приобретение, так что бы без фанатизма, принялся за поиски. Критерии были такие: передний привод или 4вд и пошустрее, я не гонщик, но хотел полностью исключить вопрос:  , да и так в свое удовольствие просто чувствовать потенциал, которым всегда при надобности могу воспользоваться. Взвесив, что нравится, на чем приходилось ездить или прокатиться до этого, начал отбор. Вспомнил, как в свое время мне понравился ДИАМАНТ у друга 95-го года, 2,5 объем и 5-ти ступенчатый типтроник. А понравился он мне: дизайном, потрясающим салоном, своими внушительными размерами (видно было, что это настоящий автомобиль, а не жалкое подобие), при этом остается мощным (вспоминается, как на красивом оптитроне стрелка спокойно уходила за отметку 180) и, что немаловажно, маневренностью при таких размерах и весе. Было дело, мы в нем как-то всемером ночевали (спонтанная первая вылазка на природу после зимы). В общем, позвонил проконсультироваться. Друг рассказал, что машина зарекомендовала себя только с лучшей стороны и что уже продал тот диамант и купил что-то из тайот, но после пожалел о таком обмене и купил вновь демона только годом свежее (99) и в  кузове 3-го поколения, так же 2,5 но уже 4 скорости. И отметил, что это авто уже не так впечатляет, назвав его вялым, сославшись на автомат. Так что посоветовал, для полной радости брать только с 5 скоростями и будет тебе счастье. Так же отметив еще некоторые нюансы, что это только на первый неопытный взгляд ДЕМОНЫ одинаковые. В чем вскоре я и сам и убедился. Окрыленный советом, включил ДИАМАНТ в список претендентов на покупку. Начал шерстить интернет и выделил на «дроме» первые машины для просмотра: ФОРЕСТЕР турбо, АККОРД и ДИАМАНТ, также были на очереди ЦЕДРИК и ГЛОРИЯ 2,5. По воле судьбы первым поехал смотреть именно ДИАМАНТ. Созвонились и встретились с продавцом на нейтральной территории. Оказались торгаши, авто - конструктор. Смутило конечно немного, но авто было в довольно неплохом состоянии и не бегавшее по нашим суровым дорогам, соответственно никто в него не лез со своим ремонтом, а это несомненно + (не считая, конечно, сборки, благо еще в то время конструктора развинчивали по минимуму). Был легкий испуг перед трехлитровым двигателем за расход и стращаниями знакомых про GDI, типа надо быть совсем дураком... Сразу хочется отметить двигатель - считается самым надежным в линейке MMC, производство двигателя 6G72 началось в 1990 году.
6G72 устанавливали на автомобили:
Mitsubishi GTO(Mitsubishi3000GT)
Mitsubishi Debonair
Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Sigma
Mitsubishi Diamante
Mitsubishi Verada
Mitsubishi Magna
Mitsubishi L200
Mitsubishi  Pajero (Montero/Shogun)
Mitsubishi Challenger(MonteroSport)
Mitsubishi L400
Chrysler LeBaron
Chrysler TCотMaserati
Chrysler NewYorker
Dodge Caravan(PlymouthVoyager)
Dodge Ram50
Dodge Raider
Dodge Stealth
Dodge Stratus(ChryslerSebringCoupe)
Dodge Daytona
Dodge ShadowES
Dodge Spirit
Plymouth Acclaim(ChryslerSaratoga)
Plymouth Duster
Hyundai                                                                                                                                                                Sonata
И что касается GDI на Диаманте, проблем за все время владения выявлено не было как у меня, так и у тех с кем приходилось сталкиваться.
На спидометре 83000 км (может, скручен, но врятли, сужу по себе 10 тыс. в год). Когда я сел в машину, выходить из нее уже не захотелось, почувствовав комфорт + кожа произвела впечатление - выбор был сделан (комплектация, что надо). А еще цена подарок, так как эти перекупы забрали партию авто оптом у человека, который попал в долги из-за изменений в законодательстве и 2я партия осталась не вывозной в Японии. Да и вообще, цены были другие. Вот так и не поехал смотреть остальных кандидатов. Бывает такой щелчок, когда понял - МОЁ : ) Торгаши сами были на Бревисе, за Демона отозвались лестно. Типа по городу перемещаются на своем Тойота Бревисе, а за город по делам в Находку из всего арсенала только на Демоне. Отметив, что ценник с Бревисом 3 разница, но Демон не проигрывает.
Загнал на полную диагностику, ничего критичного. По двигателю и GDI нареканий нет, работает на 5. Ходовка: потекшая передняя стойка, втулки стабилизатора и колодки. На фоне этого еще скинули скрепя зубами 2000. Первым делом, для собственного спокойствия, произвел замену жидкостей, хотя визуально было все неплохо и свежо выглядело, но что там на самом деле залито не ясно. Заменил масло на Mobil 1 (прочитал тут в разделе, не от одного пользователя, что хорошо подходит, да и вообще всегда доверял этой марке), фильтр масляный, воздушный, заменил жидкость в автомате. Итого:  12.500р. А вот фильтр салонный и топливный сразу найти оказалось проблематично (но это скорее по собственному незнанию - не там искал, первое время вообще было трудно с запчастями.) Топливный фильтр во всех магазинах тулили один и тот же, но не тот. Тогда снял свой фильтр с машины. Находится под  днищем левой задней п-й двери, он оказался со съемной пипкой (регулятор),  сделал фото для точного поиска (фото выложено). Отдать должное японскому бензину, он был как новый, поэтому сильно с его заменой не стал спешить. А вот с салонным фильтром оказалось еще сложнее, он, как выяснилось, вообще отсутствует в каталогах, как будто не предусмотрен в данном авто. Со временем разобрался с тем и другим. Тогда и купил топливный оригинальный 2750 р. (без вариантов). Салонный же фильтр, вроде такая херня, но целая головная боль, даже в специализированных точках MITSUBISHI, никто внятно не мог разъяснить. Много неудобств, дороги пыльные, все в салон. Перерыл места, где он мог бы находиться, тщетно. Пока не почитал на форумах, фото-отчет прилагался. Снял бардачок, там еще поперечную металлическую балку и вот та заветная заглушка на 6-ти гайках. Какой грязи там только не было, атас . Вымыл бокс, почистил испаритель, купил фильтр для домашней печной вытяжки (250руб. там их в комплекте 2 вида лепестковый с пропиткой и угольный). Вот такой бутер я туда и определил. Задула печка с новой силой, ведь до этого процентов 70-80 поверхности с тетрадный лист было забито (сено, паутина, пух…). Думал, нашел выход из ситуации. Ну как бы да, но ненадолго его хватает, не налазишься, часа 2 не меньше в разных позах занимает замена: добраться, вырезать, подогнать. Так как поверхность плоская у фильтра, она быстро забивалась. Два месяца и все, дуйка уже теряла поток. Думал, может через решетку под дворником залезть, откуда воздух берет, и там фильтр смастерить. Кстати, тоже неплохой вариант. Опять перерыв форумы, кто-то отписался, что неплохо подходит фильтр с маркировкой 104, цена 300р. Встал почти идеально. Откатал 9 мес., полет нормальный, заменил.
После покупки начали вылезать недочеты в связи с тем, что машинка была привезена конструктором. Где-то что-то не докрутили, не дотянули, не подключили. Некоторые элементы были на сорванных расхлябанных болтах. Не все эл. фишки подключены. В некоторых местах элементы обшивки отходили, клепки сорваны-обломаны, подкрылки и т.д и т.п. мелочи конечно… Все со временем доводилось до ума.
Ходовка начала рассыпаться почти сразу. Ощущения как старый сарай на ветру, все трещит, стучит, бренчит. Эх, это не Япония. По неровностям езжу аккуратно, но все-таки видимо хватило для старых деталей. Перерыв между рейсами оказался очень малым, чуть больше месяца. Надо было отлучиться. Ремонтом заниматься не стал, че толку делать и поставить колом на время отсутствия. Снял гараж, поставил. Вернулся через 3 месяца (январь) и сразу в гараж. НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! Выкрутил свечи - уставшие! Аккумулятор - тоже мертвый! Акум на зарядку, свечи на реанимацию - ЗАВЕЛ!!! Прогрел, вроде работает все в норме. Обороты подскочили, упали и заглох.  Завожу, глохнет. Если только поддерживать обороты. Звоню знакомым, дали номер одного диагностика, специализируется на GDI, да и вообще в целом ; ) Своим ходом до него, пару раз заглох, по пути купил новый акум DELKOR (взял объемом больше 80В26R, но пришлось снять крышку блока под аккумулятор) и иридиевые свечи Denso 5624 VKB 16 (шиканул 6000р, скидка 1000, трехконтактные 6шт). Вообще, что касается свечей, не важно скольки они контактные,  если брать NGK, то они одноконтактные (по-моему IZFR5C 410руб. иридиевые премиум) главное, чтобы они были с юбкой у основания контактов, несколько мм после резьбы (длиньше свеча).
Диагностик успокоил, самоуверенной интонацией со словами . Подключил комп и в путь. Огласил, что работы на полчаса и по цене 1100 (800 работа и 300 за диагностику). В общем, дроссель загашен. Снял воздушный патрубок, достал хитрый прибор со шлангами, замесил жижу, подключил все это дело, завел, и полчаса подавалась смесь под напором воздуха. Чистка вручную, чистка жидкостью. Пока шел процесс, поговорили о надежности DIAMANTE, GDI и MITSUBISHI в целом. За DIAMANTE и его GDI отозвался хорошим словом. Как выяснилось, GDI бывают разные, суть одна, но принцип действия отличается:
1) ПУЛЖЕКРНАЯ система (это как барабан револьвера, но вместо патронов поршеньки 7 шт.) работающих по сложному механическому принципу. Такая же система с недавних пор внедряется и у других производителей авто. Например, у NISSAN (Neo Di) ,  TOYOTA (D-4)- только количество пулжекторов разное, например на Neo Di три... Не надежна, так как прихотлива к качеству топлива, не всегда спасает даже многоступенчатая система очистки. Как я понял, устанавливаются на некоторые виды Паджеро на Галанты и еще что-то там (если брать во внимание MITSUBISHI)...
2) ВЫСОКОТОЧНЫЙ КЛАПАН МЕМБРАННОГО ТИПА. Более новая и совершенна версия GDI, надежная и менее прихотливая, используется на двигателях: 6G72 (3 литра) - мой; 6G73 (2,5 литра); 6G74 (3,5 литра)  
Задумка непосредственного впрыска напрямую в цилиндры, а не через впускной коллектор, вообще хорошая. Позволяет при меньшем потреблении топлива вырабатывать больше мощности. Соотношение бензина и воздуха 1/45 в отличие от обычных двигателей 1/13 – 1/15.
А вообще говорит, на заборе тоже много чего написано! Не слушай никого, все делается, ремонтируется, меняется если что. Это раньше запчастей и опыта не было, оттуда и пошло дурное мнение, не могли ремонтировать у нас MITSUBISHI. Так как некоторые инженерные и технические  решения были на шаг впереди других деревянных представителей. А на сегодняшний день  владельцы ДИАМАНТОВ, наши редкие клиенты и то по мелочи.
После чищу дроссельную только в ручную с частичной разборкой.
Притопи, говорит, сейчас где-нибудь на свободной трассе, чтобы сжечь остатки жидкости. Через 5 минут выйдя на загородную трассу, дал… ЖАРУ… В этот момент я и понял по-настоящему, с чем я связался!!! Акум, замена свечей и чистка пошли машине явно на пользу. Разве что на дыбы не встал, приятный рев, я вдавлен в сиденье. И пошел… Моему восторгу не было предела! Нет, она, конечно, ехала до этого неплохо, но так что-то вроде 2,5 на 180 л.с.
Времени было сполна, все-таки после рейсовый отпуск : ) . Взялся за ремонт вплотную. Сначала заменил все то, что ”горело”. А именно:  1) Передние стойки - 3200 за единицу. 2) Ремень уставший порепанный пищал на вывернутых колесах - 300руб. 3) Колодки и прочие расходники уже в сервисе они сами, без меня - 5500руб. (вместе в работой)
Откатал полных три месяца и в рейс на полгода. Диамант удовлетворял по всем параметрам, отказаться от него не смог, продавать не стал. Нравилось все!!! Электропривод передних кресел и отдельные подлокотники на них (очень удобные для длительных поездок). Сенсорный дисплей управления, оптитронное табло давно очень нравилось, красочно, а при выключенном зажигании утопает в темноте и становится полностью неразличим на темном фоне (не так часто встречаются на ДЕМОНАХ), 5-ти ступенчатый автомат с ручным переключением скоростей. Многим машинкам не хватает на автомате 5-й скорости. Качество материалов отличное. Мониторинг расхода топлива в нескольких режимах: средний расход, сколько км еще можно пройти на остатках в баке, истраченные литры с момента последней заправки. То есть, при каждой заправке данные сбрасываются и если я на лампочку заправил 55 литров (бак 72), каждый истраченный литр будет отображаться и лампочка загорится ровно через 55 литров, отображенных компом (удобно считать расход и на заправке сориентироваться, сколько заправить до полного бака, что бы не перелить, ну или можно будет понять, если вдруг на заправке не долили))). Сколько времени прошло после старта и пройдено км. Что касается расхода: трасса - от 8.5 при умеренной езде и до 11, если топить, не давая шансов на обгон. В городе - Партизанск или Находка до 14 (предел) литров, Владивосток - ну тут уже как пробки продиктуют. Сейчас проживаю и работаю во Владивостоке, на бензин уходит от 3200р. до 5000р. в мес. (работа-дом). Экспериментируя с бензином, могу сказать, что хорошо чувствует себя на 92. Да и на диагностике все показания в норме на 92. Вообще все виды топлива перепробовал, пытаясь найти лучшее для ДЕМЫ: РосНефть 92 -95- 98, НК АЛЬЯНС гринЭКО, БЕНЗО. На MARK X или новом АККОРД чувствуется разница, хотят 98-го. ДИАМАНТУ (вроде бы, как казалось, прихотливому к топливу) похеру. На любом бензине чувствует себя одинаково по всем параметрам, не влияя на расход и тягу. Удачный раздельный климат-контроль, хорошее отопление. Кондиционер с режимом ECO, на расход или потерю мощности даже если и влияет, то для меня это не было заметным. Датчики разные, например температуры за бортом. Дворники имеют множество настроек + автоматическую подстройку при ускорении. Большой и вместительный багажник, да и вообще, что касается вместительности проблем нет, салон просторный как сзади, так и спереди, наличие окна за подлокотником на заднем диване, позволяет перевозить длинномерный багаж, в моем случае это были плинтуса. Все это я к чему, понимаю, что не удивлю, но машинка 2000года, а по сей день отвечает современным требованиям. Зимой заводится, не огорчает. Машинки у нас разные во дворе, штук 20, но то и дело после морозных ночей 3-5 колом. У ДЕМОНА в этом плане отличный пуск, с пульта. С вечера выставляю нужные параметры на печку, а по утру завожу дистанционно и выхожу уже в прогретую. Так же радует проходимость, гребет превосходно (морда тяжелая, привод передний). Ездили на природу в лес на нескольких авто, у всех были проблемы: МАРК и КРЕСТА постоянно рюхались в снегу (подталкивали), КОРОЛЛА днищем шкребла. Только ДЕМОН всех ждал, не испытывая сложностей))
На продажу выставлять не стал. Цены росли, за эти деньги уже бы подобное не купил.
И вот, тот же самый гараж и расставание на время рейса. Скучал, как по девушке))
По возвращению через полгода, на утро в гараж и ключ на старт. Завелась родная, как только что прогретая. Месяцев, наверное, 7 эксплуатации ни забот ни хлопот, так.. только расходники. И вот она, самая страшная поломка за все время по сегодняшний день... Случилось все во Владивостоке. Первым сигналом была лампочка аккумулятора! Я под капот, ремень генератора толи слетел, толи порвался. Ну я на аккуме в первую шарагу. Оказалось сложнее, чем казалось. Навернулся шкив колленвала и соответственно так сразу не отремонтируешься без детали. Паркуюсь под дом и в поиски. Весь Владивосток вдоль и поперек, нет нигде. Один знакомый с разборки говорит, что это болезнь на этих движках и от того дефицит. И когда они там у себя прочухали про это, еще в свое время, скупили со всех разборок по цене не более 1500р. и толкали эти шкивы по 4500р.. Я в MITSUBISHI, там тоже приятель (ему тоже огромное спасибо, за хорошие скидки, правильные советы, связи и аналоги, но это не тот был случай) - заказать новый - 14,500р. Нашел, в итоге, на очередной разборке убогую деталь, и то не подошла, но появился хоть повод свою поломанную снять. Проблема в них, то что шкив не литой, а с прорезиненной прослойкой и через сотку пробега внешнюю часть срывает с резиновой прослойки (как раз на 90 с копейками и мой полетел). Я на форумы, будучи зарегистрирован уже на сайте ДИАМАНТКЛУБ (всем советую у кого ДИАМАНТ). Кто что пишет. Кому-то посчастливилось купить с разборки, и то у кого-то так же летели вторично, кто-то пытался склеить, но бестолку, а самый разумный способ оказался сделать у слесаря новый или восстановить старый. Нашел я одного такого умельца, как оказалось, он еще и старый батин знакомый, к нему я и приехал. Восстановил намертво за 2 дня и взял 2300р. Вот так все просто оказалось, а простояла машинка в ожидании почти месяц. На данный момент смотрю уже новые появились аналоги в продаже за 3400р. Так же у корешка в MITSUBISHI взял сразу ремень для комплекта оригинальный в полцены за 400 руб. После там же закупился уже по элементам ходовки: стойки задние 2300р. (со скидкой) за единицу и сайлентблоки марки ФЕБЕСТ (производства, как написано на упаковке, Германии), дешевле наполовину и, как мне показалось, качественней полиуретановых. Для примера, в крупнейших магазинах ГиперАвто и АвтоТерритория на передние прямые нижние рычаги сайлентблоки (самые проблемные) 760р. и 750р. за штуку и то только полиуретановые (желтые) чуть дешевле в Точке опоры. А так ФЕБЕСТ 250 и 350р. (в зависимости внешний или внутренний). Один раз ставил желтые изделия по незнанию, кто-то хорошо отзывался, кто-то не очень, но на собственном опыте могу сказать - через месяц уже заскрипели, засвистели, на яму, а им п****ц. Так что пока только ФЕБЕСТ. Линьки 200р., втулки стабилизаторов 120р. (оригинал)- желтые по 200р., дороже оригинала. Ремонтируюсь так же у своих, дешево и надежно. Было дело зашумела передняя ступица правая, взял с разборки за 1000р. в отличном состоянии. Вообще на форумах пишут, что народ часто меняет, у меня пока только 1 раз : ) Захрустели привода почти одновременно. Нашелся донор на разборке, леворукий ДИАМАНТ Австралийский. Содрал с него по 900руб за штуку, состояние отличное, пыльники купил на них нью. Люди пишут, что проблема найти пыльники и цены 1500р. только оригинал, много кто от нивы ставит, говорят, подходят. Вообще так и есть, мне тоже за 51$ тулили оригинал. Я взял аналог за 240р. от НИССАНА 1в1. С того же австралийца взял рейку рулевую в сборе, так на всякий случай заодно про запас, так же по цене 900руб. Хотя в рулевой было нарекание, уже довольно давно, что-то цокает в руле (отдает) на неровностях. Так по ощущениям вроде все в норме, но сам звук иногда бесит. Оказался рулевой карданчик. Со временем обратил внимание, что зад просевший. Катаю мало кого, но когда кто-то садится становится очевидным, да и раскачивало. На первое время купил в магазине  межвитковые российские проставки, довольно неплохой такой выход из ситуации. Конечно, зад не приподняло, но раскачку сдерживает. В ГиперАвто со знакомым на складе перебрали усиленные (так называемые "красные" для российских дорог) пружины. Методом тыка нашли нужный размер от ТОЙОТЫ КРАУН в цвет. 3600р. за пару. Поначалу было жестковато, но после 2х месяцев притерлись. А проставки подарил брату)) Ощущения на трассе координально изменились в лучшую сторону. Как на высоких скоростях, так и в повороты уверенней. В общем, приведя полностью ходовку в порядок, осталось внести последний штрих - новенькое литье на новенькой резине. Экспериментируя с размерами (очень помог визуальный шинный калькулятор в инете), я заменил штатные 215/60R16 на 225/50R17. Но все же золотая середина размера колес для ДИАМАНТА 225/55R17 с учетом наших дорог. Штатные колеса ему ну никак не подходили, как не смотрелся размер, так и совокупность зауженного диска (6.5- фишка у MITSUBISHI) и высота профиля 60 - присутствовало боковое раскачивание на профиле, создавало чувство неуверенности на этих  в поворотах. Думал то, что профиль стал ниже, будет чувствительней на ямах, ничего подобного, компенсируется шириной. В совокупности всех вещей, ходовые качества улучшились. Идет как вкопанный. Хочу особенно отметить в улучшении ходовых характеристик установку спойлера, кто бы рассказал, не поверил, но это очень поспособствовало. Совершенно другие ощущения… Брал для красоты, а оказалась огромная польза. Именно штатный, так как он разрабатывается с учетом аэродинамики данного авто. Взял на разборке родной за 600р., только не в цвет - черный. Покрасил разом вместе с машиной в круг, но об это позже. Подвеска вообще на демоне не прикопаешься, на скоростях справляется со всеми сюрпризами, на неровностях (когда за городом скорость те же 140, вроде асфальт, но там же выпуклости, выемки и т.д. , да  что там рассказывать, все прекрасно понимают, ведь по одним дорогам ездим) отлично гасит резкие импульсы, дорогу не теряет. Идет мягко. Я доволен. В меру мягкий, в меру жесткий, отлично сбалансирован. Но вот что касается гравийки или стыков, мягкости хода, как мне кажется, не хватает. Да, я сделал ее сознательно жестковатой, но для многих других машинок такого класса, устанавливаются дополнительные вибропоглощающие элементы, но в данном авто видимо посчитали что и так пойдет в счет того что не только задняя подвеска, но и передняя мультилинковая-многорычажная. Что-то похожее встречал на МЕРЕНАХ и АУДИ.  Основными преимуществами многорычажной подвески, обусловленными ее конструкцией, являются высокая плавность хода, низкий уровень шума, лучшая управляемость. Конструкция конечно сложная, двух шаровая, больше рычагов, масса сайлентблоков, но непрактичной, ненадежной назвать ее язык не повернется. Нужно придерживаться одного золотого привила, имея ДИАМАНТ - не лениться следить за состоянием ходовки и не затягивать с ремонтом какой-либо детали подвески, это вызовет цепную реакцию поломок, что ударит по карману. У нас в городе масса мест, где можно поставить на бесплатную диагностику как по записи так и с 09 до 10, с 09 до 11 в порядке живой очереди. Чем я и занимаюсь каждые полгода. И раз в год диагностирую на компьютерном стенде за 1000р. Как правило, все в норме, но ежели нет, меняю на месте за копейки. Но зато это такое удовольствие управлять всегда исправным автомобилем))) Сама шумоизоляция для примера в городских условиях я бы сказал далеко выше среднего, чувствуется класс автомобиля. Вот и коллега с работы ходил, заглядывался, катался со мной, понял что КЛАСС авто это существенная разница. Диаманта достойного не нашел, поменял свою премию на краун, хоть и годом старше взял, но счастлив остался.
Ну и коснусь, наверное, темы гниения опорных чашек на диамантах. Услышав первый раз про это, пропустил мимо ушей, со второго раза насторожился, залез под капот все нормально. А потом вышеупомянутый кореш с разборки как-то спрашивает, не сгнили ли они у тебя еще - это болезнь, готовься, гниют со страшной силой. Типа нередко приезжают у них люди на разборке покупают, вырезают и вваривают. Так вот, проблема такова действительно существует и этому я убедился своими глазами на других демонах,  эта напасть прогрессирует только на кузовах 2-го поколения 95-99г, в кузове 3-го поколения эта проблема была решена. Конструкция построения и материалы отличаются. Так что как всегда пугают по чем зря. Нам это не грозит))
Что касается еще по двигателю, прогорела как-то катушка зажигания (5-ый самый труднодоступный горшок). По трассе почувствовал потерю мощности, а при парковке возле калитки дома - дергания, толчки и плавающие обороты. Сразу к диагностику (упоминал выше). Проверив каждый горшок хитрым прибором, установил причину и нанес изоляцию, устранив тем самым симптом на время. Купил катушку 400р., заменил сам. И осталось упомянуть про воздушный фильтр, замена каждые 2-3 мес. для меня это залог здорового двигателя. Да и на ДЕМОНЕ запылившийся воздушный фильтр сразу даст о себе знать. В счет особенности системы, малейший забор воздуха и все, машина теряет свой резвый нрав.
Отдельное внимание хочу уделить автомату. 5 скоростей с ручным переключением - это несомненно плюс, но то, что он адапционный, это уже на любителя. Никаких внешних настроек не имеет. Подстраивается под манеру вождения. Но подстраивается иногда не спеша. Скажем если до этого была спокойная манера езды и хочется перейти в агрессивную, ему нужно время. И просто резко ускориться в нужный момент после этого, что бы где-то проскочить уже может не выйти так лихо. Или автомат настроен агрессивно и попадаешь в затор, получаешь постоянно мгновенный отклик на педаль и пассажиры начинают раскачиваться)) взад - вперед (газ-тормоз). Машинка мощная, отклик дерзкий. Но в том или ином случае, приходит на помощь ручной режим - пользуюсь постоянно. Загород выйдешь, пятую воткнул и всю дорогу плывешь, на низких оборотах.
Уже от себя добавил пару полезностей - видеорегистратор и антирадар (второй выручал десятки раз, до этого стоял русский, сейчас тестю японский). Вывел питание под обшивку в потолок. Удачная  конструкция люстры позволила сделать все грамотно. Удобный раздельный получился запуск с кнопки и никаких проводов. После того как сгорела лампа ближнего света, заменил полностью весь свет на экономные лампы Koito, 4500р. за три комплекта (ближний, дальний и туманки). Приятный мягкий белый свет радует глаз. После уже вот недавно установил ксенон (КАИКСЕН - 2 года гарантии). Что касается переключения света ближний-дальний, в первый день не сразу разобрался, как на ТОЙОТЕ уже не вышло,  тут иначе, когда привык, показалось удобнее. Динамики передние заменил на двухполосную коаксиальную акустику Prologi gold. Всчет выпуклого размера новых динамиков срезал (укоротил) направляющие звука в дверной обшивке наполовину. Задние колонки Hertz.
На дорогах ДИАМАНТОВ крайне мало, а в хорошем состоянии и тем более с жирной комплектацией так вообще единицы. Нередко люди со стороны подходят, интересуются, что-то спрашивают. Но пока одни интересуются и боятся, другие успешно пользуются. Недавно выбирали ДЕМОНА для друга, нелегко было найти достойного. Предложений было мало и те отжатые (слабо сказано). Еду как-то по Владу в пробке, на обочине 2 машины припарковано, мужики стоят курят и на меня тычат. В общем, тормозят непринужденно. Суть такая - приехали с Хабаровска покупать ДЕМОНА по объявлению, все было обговорено с владельцем. Объява нормальная, по фоткам тоже, но на деле все вышло не так. НУ КАК ОБЫЧНО, так мы и корешку моему искали. Продавай, говорит, своего, не хотелось бы уезжать с пустыми руками ну и давай торговаться. Я сразу в отказ, он поднял планку до 320, ценник конечно хороший, но денег на тот момент свободных у меня не было, а в пределах этой суммы я бы врятли что подобное и удовлетворяющее себе нашел.
Кто-то скажет, что ДЕМОН дороговат в обиходе и по запчастям, отвечу - не дороже чем другие. Тут как и в любом другом деле нужно подходить с умом. Вот для примера, езжу на крутую диагностику раз в год в . За время владения был там 3 раза, первый список был приличен - устранил все что горело сразу, остальное со временем. Второй список уже поменьше, в основном нерешенные остатки с прошлого раза. А последний - практический пустой, подтекал шланг высокого давления ГУР - 800р. решение вопроса. И вот как-то насчитал их менеджер мне на 32.000 рублей работы с запчастями. Я как-то своими силами уложился в 5.500р.. Фокус в том, что если у их снабженцов нет отдельных деталей, вам навяжут деталь в сборе и по своим ценам. К примеру, мне говорят, подорваны сайлентблоки там- то там- то. Нужны 2 рычага по 4500 = 9000р., я взял сайлентблоки 4 шт. 1100р., экономия 7.900р.. Рядом дядька сидит с такой же брощуркой, на 60.000р. оценили ремонт его ИПСУМА. Разговорились, заглядываю, что там расписали, ну максимум 14.000р. за глаза. Самое интересное, что он был готов чехлить. Цены тоже по работе во многих местах заоблачные, разняться в 3-4 раза. Зачем давать на себе наживаться, переплачивать. Вещи элементарные. Да спору нет, там спецы серьезные, если что-то сложное, то отдам им. А элементарное сделаю подешевле.
Вторая диагностика показала:
Подорвана сильно подушка ДВС правая - я уже знал о ней. Итак, оригинал в MITSUBISHI магазине 7500р., сразу понял не выход и к вечеру взял новый взаимозаменяемый сайлентблок подушки опять же от НИССАНА только за 520р.  
рулевой карданчик, который цокал (тоже знал)- был от рулевой рейки лежавшей прозапас. А так 300р. на разборке.
Передние нижние прямые рычаги 2шт., уже уставшие сайлентблоки по 2 на каждый - 4шт. в сумме 1100р.
Проточка тормозных дисков (уже откладывать не стал), с заменой колодок. Среди изобилия реклам и у каждого суперновые технологии, не имеющие аналогов, на американском или еще каком- либо оборудовании без снятия. Делал исключительно со снятием у токаря на советском станке. Красота получилась. При снятии я их смотрел, бугристые были, кольцеобразные. За счет этого и было расхождение при торможении на стенде, да и на трассе чувствовалось, особенно на скользкой, влажной или сыпучей поверхности. Сейчас торможение плавное и более уверенное без заносов при экстренном вибрация в педаль тормоза ушла, и писк колодок исчез (колодки кажется правильно НИШИМВО, перед 900р., зад 300р.). + для полного комплекта рем.комплект для суппортов 2000р. Тормоза на демоне дисковые в круг, шикарные. Последний стенд показал отсутствие разности в торможении (передняя ось в 1%).
Масло в автомате после пробега чуть больше 30 тыщ. Лить только MMC ATF SP-III. В прошлый раз лил Японское MITSUBISHI в железных банках по 4 литра по средней цене за банку около 2000р. Сейчас на рынках появилась такая же жижа в литровых емкостях MMC ATF SP-III. Все тоже самое, только американского производства. Цена за банку средняя 270р. Куда выгоднее.
Ни разу не занимался кузовом. Были косячки. Обвесы пока не нашел, взял только спойлер, плавник. Покрасил в круг 30000р. Точнее 27000р., 3 тысячи удержел на хим. чистку, угадили салон, благо кожа, достаточно было обычной мойки, чуть доплатил чтобы повнимательней. Вообще ценник на покраску был такой, если на продажу, то 18-22 т.р., для себя 30-35 т.р.. Соответственно для себя. Недельки через 2 покрыл жидким стеклом. Пластиковая решетка на бампере довольно хрупкая в моем кузове - купил сетку, кусачки. Снял и за вечер дома обтянул. Дудку-сигнал нормальную установил. Мечта поставить ангельские глазки осуществилась, на аукционе за 2400р. Это белый неон 4 кольца 2 блока розжига. Светодиодные, конечно, в разы дешевле, но не то. Неоновые, свободно использую как дневные ходовые огни. Ну и пока красили машинку, снял фары, отдал на тюнинг. Воткнул еще за одно пока фары расклеили и полноцветную подсветку. Много цветов, оттенков и режимов. Работает с радио-пульта. Фотками не передать, а вот видео хорошо передает ту всю красоту. Кому интересно, на YouTube полное название в поиск - Подсветка фар - хамелеон.
Но вот несчастье, вечерком накануне нового года, сработала сигналка. Пожарники крутились во дворе даже не на вызове, а так что-то, заскочили проверить гидрант и из всех припаркованных, своим УРАЛом хлопнули подставкой для ног именно мою: ФАРА+царапины. Страховка 15.800р.. Пришлось переделывать красоту заново. Хотя ни подсветка ни кольца не пострадали, делал все с нуля. Новый материал, соответственно фары. Бронирование фар, сделал на этот раз уже специальной тонировочной пленкой. Вообще хотел легкий эффект затемнения, а по итогу получилось чересчур желаемого.
После покраски кузова загорелась лампочка масла. В общем, пару часов и все нормально. Почистил закоксованную сеточку, такое иногда случается за столько лет дв. Там в днище есть отдельный лючок, никаких проблем.
Сегодня с запчастями проблем нет. Оригинал дорого, но я пользуюсь взаимо-заменяемыми. Контрактных тоже полно не фарпосте, есть все, порой по смешным ценам можно найти ту или иную деталь. Фара 700р, радиатор от 800р., двигаталь вместе c GDI от 18000р., просто тнвд от 3200р.… … ... Как говорит корешек с разборки, так как на дорогах их мало, потребление запчастей не велико,  и что бы не залеживался товар ценник небольшой, ведь конкуренции хватает. На другие авто цены по запчастям порядком выше. Страховка 3000р. Налог 1750р. в год.
P.s. На днях с корешом, упомянутым в начале отзыва, на примере которого я взял Демона. Ездили в Уссурийск, перегоняли  и поменяли его Крузака на Камри и микрик и поехали на них назад. Камри из новых, год не помню 2.4. Я на ней. Ну поначалу интересной показалась, легкий ход руля (электропривод). Запуск с кнопки… Но через минут 30-40 интерес пропал. Первый сигнал, появилась усталость, в Демоне чувствуешь себя гораздо комфортнее, кресла и расположение отличаются. Управляемость и динамика тоже не впечатлили. Более выражено теряется при попадании на неровности. До 90 км /ч довольно резвая, но свыше тупенькая. Расход превышает мой на пару литров. Шумка уступает. Отделка и качество во многих мелочах проигрывает. А мелочи, как известно, не имеют решающей роли, они решают все. Даже крышка бензобака мне показалась убогой на заправке, какая-то консервная. А с виду все красиво. Вот так перегнали, микрик сразу скинули, а на Камри друг еще поездил пару мес. Сошлись на том, что Камри, как стул в дорогом ресторане. А Демон - домашнее мягкое кресло)))
Вот так и получилось, брал на время, а уже 3,5 года…
Отзыв ГОД писал))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Отзыв буду стараться пополнять и добавлять фото.
Спасибо за внимание!!!
Опубликован 6 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 
   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Комментарии

    
чита
Сообщений: 36
машинка конфентка +5
Mitsubishi Diamante 6G73 MVV С уважением илюха!!!
Мой отзыв: Mitsubishi Diamante 1995
22
9
Ответить
   
Сообщений: 729
Как с такой оплеткой на руле можно рулить, не удобно же, руль весь бугристый.
Мои отзывы: Ford S-MAX 2011, Audi A4 2002
35
9
Ответить
  
c. Лазо
Сообщений: 364
фиолетовые фары в топку. на такой тачке должжны ыть красного цвета англеьские глазки.
8
10
Ответить
  
Irkutsk
Сообщений: 458
хорошо расписал все. сразу видно любишь машину. правда читать отзыв как-то сложновато))
хороший демон, но ЛИЧНО мне не понравился спойлер, диоды красные в ногах, оплетка, и литейку бы по-злее. без обид. а так 5 тебе.
"weiter weiter ins Verderben..."
16
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 105
Молодец!! Демон капризный красавец))
8
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14462
катался на таком пассажиром. хорошая машина, но не с джидаем.
1
4
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3909
в 34 кузове были вообще удачные
простой как топор двигатель, простая коробка 4 ступая.
и цена подарок
Nissan
5
2
Ответить
   
омск
Сообщений: 873
шикарный авто. 5!
Мой отзыв: Xin Kai Xin Kai 2005
9
6
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 572
За то что пишеш отзыв о эксплуатируемой в настоящее время машине и не заканчиваеш опус "словами машина хорошая но я уже ее спихнул" ставлю не читая 5 (Пять)
9
3
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
Хорош
GET BIG OR DIE.
4
4
Ответить
Тюмень
Сообщений: 3
Шикарный демон, 5 дружише за отзыв и состояние автомобиля такое состояние 1 из 100 только встретишь
7
2
Ответить
 
Самара
Сообщений: 251
бандитская легенда ДВ наравне с тераной,80м кукурузером и самураем,отзыв не читал, просто за демона 5 невозможно не поставить
Субара жрет, прет и стоит до**я!
16
11
Ответить
   
Омск
Сообщений: 27
Молодец!!!! Все супер расписал. Я думаю, что отзыв многим поможет в выборе авто. За отзыв 5
9
1
Ответить
 
Khabarovsk
Сообщений: 151
Никогда не понимал флажков РФ в машинах, сильно патриоты что ли?
18
3
Ответить
A2
   
Сообщений: 23172
SubaDriver363:
бандитска я легенда ДВ
Самые главные криминальные авторитеты ДВ на таких легендах ездили? :)
7
4
Ответить
     
Сообщений: 2600
вот это отзыв!!!
5
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 346
Классная машина, отзыв тоже. 5.
Мой отзыв: Nissan Cefiro 1998
4
2
Ответить
   
Сообщений: 19038
SubaDriver363:
бандитска я легенда ДВ наравне с тераной,80м кукурузером и самураем,отзыв не читал, просто за демона 5 невозможно не поставить
ну тебе то в Самаре как никому другому известно на чем бандиты ДВ гоняли, бгггг
Мои отзывы: BMW X5 2006, Toyota Crown 1994
15
1
Ответить
   
омск
Сообщений: 873
хах, знаю что самарские вахтовики самые вредные и противные!)) ху
же татар! всякие пакасти делают!)
лично я помню такое авто по Омску, у одного барыги такой был, даже прокатился с ним разок.
Антон Шереметьев:
ну тебе то в Самаре как никому другому известно на чем бандиты ДВ гоняли, бгггг
 
4
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 571
Эх, был у меня диамант 2,5л не джедай. 2 раза автомат менял, но в целом аппарат зачетный. С любовью вспоминаю. Тоже шкив коленвала слетел с резинки. Вылечил прямо на стоянке. Аккуратно его расчертил на радиусы и строго по противоположным сторонам вкрутил 6 саморезов между шкивом и резинкой. Проверил на глаз балансировку (друг газовал, я смотрел биение). После этого еще 2 года отъездил и продал спокойно. Шкив сидел как влитой.
BL5 2.0R AT 2004
5
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2950
ErikF:
Никогда не понимал флажков РФ в машинах, сильно патриоты что ли?
а что тут такого?
4
3
Ответить
   
Сочи
Сообщений: 662
5++++++ ЗА ОТЧЁТ И ЗА ТО КАК СЛЕДИШ ЗА АВТО!
3
1
Ответить
     
Свободный
Сообщений: 175738
5 за труды))
Нахожу интересным менять у людей убеждения на мои заблуждения которые я выдаю за истину...
3
1
Ответить
  
Лениногорск
Сообщений: 430
Мицухе только 5!!!
5
2
Ответить
  
Сообщений: 435
в 2000 был в предыдущем кузове 4wd, машина супер жаль мне достался уезженным акпп-два раза правда второй раз по гарантии, м масло жрал как .... ну вы поняли )) , а так наверное одна из самых запавших в душу машин почему то )) климат там отменный+плавающие дефлекторы все стояло на машине 1990г. за отзыв 5
Реклама в подписи разрешена только пользователям, которые написали не менее 256 сообщений (имеют две красных звезды и больше)
2
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
За 2 дня привыкаешь. Без оплетки уже не комфортно.
adrenalin5848:
Как с такой оплеткой на руле можно рулить, не удобно же, руль весь бугристый.
1
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
Vladiozx:
фиолетовые фары в топку. на такой тачке должжны ыть красного цвета англеьские глазки.
вы бы отзыв прочитали. Ангельские глазки белый неон. А это полноценная подсветка хамелеон. Можно поставить любой свет хоть зеленый. Работает с радио пульта на ключах.
1
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
Verwolf-707:
хорошо расписал все. сразу видно любишь машину. правда читать отзыв как-то сложновато))
хороший демон, но ЛИЧНО мне не понравился спойлер, диоды красные в ногах, оплетка, и литейку бы по-злее. без обид. а так 5 тебе.
Спасибо, стараюсь. Спойлер родной, диоды это подсветка в ноги при открытых дверях, собираюсь переделать вдоль двери снизу что бы в глаза не кидалась.
2
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
alex2118:
Шикарный демон, 5 дружише за отзыв и состояние автомобиля такое состояние 1 из 100 только встретишь
Спасибо. Трудов вложено))))) теперь "Такой только у меня и Майкла Джексона" к/ф Бригада :)
3
1
Ответить
ED3
  
Майкоп
Сообщений: 416
Читал аж 3 дня.
2
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
ErikF:
Никогда не понимал флажков РФ в машинах, сильно патриоты что ли?
У глухонемого мальчишки купил на светофоре за 100р. Доброе дело сделал. А теперь не выкидывать же.
6
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
ED3:
Читал аж 3 дня.
Да ладно, я его только утром выложил ))
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1467
Всё не читал, ноо....... как можно в седане "всемером" ночевать???)))
Chevrolet Captiva 3.2
 
 
Ответить
    
Минусинск
Сообщений: 1291
5....4 года на Diamante отъездил,в 31 кузове,фильтр в коробке не поленись поменять,тогда коробка будет работать долго
Mitsubishi Diamante,MMC Lancer,Lada Granta,Hyundai Solaris
2
 
Ответить
  
Сообщений: 356
Был у меня деман 95го, в 31ом кузове, движка 6G73, V-2.5, 200 л.с..
Машинка хорошая, но абсолютно не ремонтопригодная! В обслуживании очень сложная и дорогая, одна мульти подвеска чего стоит... саленблоки с жидким гелем внутри, куча рычагов и разных тяг, большинство запчастей только оригинал. Идет она канечно мягко, но оно того не стоит. Мой Деман даже приподнят был, толи на 3, толи на 5 см., не помню уже давно это было. Про движок, элктрику, датчики всякие даже писать не буду - геморно все это. Диамант - это пылесос для денег, )) хотя и красивый )).
6
8
Ответить
  
Сообщений: 356
Деман отдыхает.
Фотки старые, на 0.3 мегапиксельную камеру сделанные, так шо не ругацо. ))
3
 
Ответить
 
Алейск
Сообщений: 4226
adrenalin5848:
Как с такой оплеткой на руле можно рулить, не удобно же, руль весь бугристый.
Аналогично думал пока сам не покатался с такой, теперь на простую оплетку даже не смотрю только "сосиски".

Отзыв 5+
Мне всё равно, что думают другие. Это моя жизнь, и я буду жить как хочу! (с)
2
1
Ответить
    
Минусинск
Сообщений: 1291
За всё время эксплуатации,по электрике проблем не было,кроме одного раза,когда утопил его малость,сгорел комп,рычаги делаются,сайленты галантовские,шаровые разборные и т.д
Mitsubishi Diamante,MMC Lancer,Lada Granta,Hyundai Solaris
2
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
BRAT-1:
Был у меня деман 95го, в 31ом кузове, движка 6G73, V-2.5, 200 л.с..
Машинка хорошая, но абсолютно не ремонтопригодная! В обслуживании очень сложная и дорогая, одна мульти подвеска чего стоит... саленблоки с жидким гелем внутри, куча рычагов и разных тяг, большинство запчастей только оригинал. Идет она канечно мягко, но оно того не стоит. Мой Деман даже приподнят был, толи на 3, толи на 5 см., не помню уже давно это было. Про движок, элктрику, датчики всякие даже писать не буду - геморно все это. Диамант - это пылесос для денег, )) хотя и красивый )).
Видимо действительно давно у вас был ДЕМОН. Сегодня у меня ремонт занимает меньше средств чем у моих знакомых. Не надо кидаться в крайности, не читая отзыв. Там все есть. Для людей же делал и противостоять таким мнениям. Да раз на раз не приходится, можно нарваться и на грабли независимо от марки.
4
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14462
serjant24:
Эх, был у меня диамант 2,5л не джедай. 2 раза автомат менял, но в целом аппарат зачетный. С любовью вспоминаю. Тоже шкив коленвала слетел с резинки. Вылечил прямо на стоянке. Аккуратно его расчертил на радиусы и строго по противоположным сторонам вкрутил 6 саморезов между шкивом и резинкой. Проверил на глаз балансировку (друг газовал, я смотрел биение). После этого еще 2 года отъездил и продал спокойно. Шкив сидел как влитой.
2 раза автомат менял видимо потому, что первый свои тыщ 200 оттарабанил, а 2й контрактный оказался достаточно изношенным
1
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14462
BRAT-1:
Был у меня деман 95го, в 31ом кузове, движка 6G73, V-2.5, 200 л.с..
Машинка хорошая, но абсолютно не ремонтопригодная! В обслуживании очень сложная и дорогая, одна мульти подвеска чего стоит... саленблоки с жидким гелем внутри, куча рычагов и разных тяг, большинство запчастей только оригинал. Идет она канечно мягко, но оно того не стоит. Мой Деман даже приподнят был, толи на 3, толи на 5 см., не помню уже давно это было. Про движок, элктрику, датчики всякие даже писать не буду - геморно все это. Диамант - это пылесос для денег, )) хотя и красивый )).
кстати да ! у нее не только джидай мозги парит. подвеска у нее тоже будь здоров
2
2
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3734
Автомобиль!
7
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33681
5! красавец
3
2
Ответить
  
Казань
Сообщений: 16261
афтырь,ты если уж номера закрываешь, то делай это везде
3
 
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5151
Экстерьер и Интерьер - привлекательные. Отзыв - отличный. ... Значит ,говоришь, 83000км - 2000год ... странно, а у меня машина 2001года - 175000км ... :-) ... Эти 3.0л да с нормальным 4WD - отлично бы для Владика было б. :-)
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
3
1
Ответить
     
54
Сообщений: 2297
Ты год писал я год читал)))
Больше , чем Лада Калина ломается только
девушка на первом свидании .
3
 
Ответить
  
Сообщений: 356
Niko_La:
Видимо действительно давно у вас был ДЕМОН. Сегодня у меня ремонт занимает меньше средств чем у моих знакомых. Не надо кидаться в крайности, не читая отзыв. Там все есть. Для людей же делал и противостоять таким мнениям. Да раз на раз не приходится, можно нарваться и на грабли независимо от марки.
Да, Давненько, обслуживание золотое было, запчасти тоже, редко кто в сервисах за него брался. Сейчас ТО может и дешевле стало, но технический момент остался... Замена свечей - геморрой полный, замена сальников, роликов, ремня ГРМ - аналогично. Ходовка сложная, стойки слабые. Ничего плохого не хочу говорить, но эта модель действительно требует к себе повышенного внимания и не прощает игнора.
2
2
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29407
обалденно выглядит 5
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
1
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
Рома с DROMa:
афтырь,ты если уж номера закрываешь, то делай это везде
Да фиг с ним)))))))))))))))))))
2
 
Ответить
  
Нижневарварск
Сообщений: 16216
Ангельские глазки в фарах отчаянно кричат: мой хозяин тащится от БМВ, но зажал бабла и взял япошку
2
13
Ответить
     
УФА
Сообщений: 2621
КотМиксерист:
Ты год писал я год читал)))
Да тут сразу не осилишь,но автору респект и 5.
Kia Soul 2016 1.6 AT
Мой отзыв: Geely Emgrand EC7 2014
2
1
Ответить
     
УФА
Сообщений: 2621
Жиробас:
Ангельские глазки в фарах отчаянно кричат: мой хозяин тащится от БМВ, но зажал бабла и взял япошку
Да но в 95г. бэха 5 у демона тунца сосала по дизайну)
Kia Soul 2016 1.6 AT
10
1
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
Антон Шереметьев:
ну тебе то в Самаре как никому другому известно на чем бандиты ДВ гоняли, бгггг
А на чём они гоняли?)) Просто интересно)) На Марках-краунах?)
1
1
Ответить
    
Минусинск
Сообщений: 1291
BRAT-1:
Да, Давненько, обслуживание золотое было, запчасти тоже, редко кто в сервисах за него брался. Сейчас ТО может и дешевле стало, но технический момент остался... Замена свечей - геморрой полный, замена сальников, роликов, ремня ГРМ - аналогично. Ходовка сложная, стойки слабые. Ничего плохого не хочу говорить, но эта модель действительно требует к себе повышенного внимания и не прощает игнора.
На GDI хз как там менять свечи,на простом моторе 20-30 минут,впускной колектор снимается влёгкую,в замене ремня и роликов ,как и сальников никаких проблем не возникало. Про цены на оригинальные детали ,соглашусь ,цены космические.Хотя те же кольца поршневые ,если брать от мазды 2 комплекта,очень бюджетно,гидрики Хундаевские ну и куча заменителей других
Mitsubishi Diamante,MMC Lancer,Lada Granta,Hyundai Solaris
3
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
BRAT-1:
Да, Давненько, обслуживание золотое было, запчасти тоже, редко кто в сервисах за него брался. Сейчас ТО может и дешевле стало, но технический момент остался... Замена свечей - геморрой полный, замена сальников, роликов, ремня ГРМ - аналогично. Ходовка сложная, стойки слабые. Ничего плохого не хочу говорить, но эта модель действительно требует к себе повышенного внимания и не прощает игнора.
Свечи менял на прошлой недели с топливным фильтром. 410р. шт. замена 25 мин. В чем гемор не ясно. Стойки 3 года отходили. Стенд показал что отлично себя чувствуют. Кто как ездит. Как коллега у меня, по ямам как по прямой.
2
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
ДРАКОН_пират:
Экстерьер и Интерьер - привлекательные. Отзыв - отличный. ... Значит ,говоришь, 83000км - 2000год ... странно, а у меня машина 2001года - 175000км ... :-) ... Эти 3.0л да с нормальным 4WD - отлично бы для Владика было б. :-)
83 на момент покупки 2009г. Сейчас почти 130.000
 
1
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
Антон Шереметьев:
ну тебе то в Самаре как никому другому известно на чем бандиты ДВ гоняли, бгггг
И почему,собссно,ирония?)) В западной части РФ полно переселенцев с ДВ,и свои прули за собой тащут) Вот этот парень,возможно,оттуда,может и сам гонял,бандитствовал))
4
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 448
Достойный отзыв о замечательном Автомобиле! Прочитал на одном дыхании :) 5 заслужил)
ps Сижу на ДроМе уже очень продолжительное кол-во времени, но только сейчас зарегистрировался :))
6
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9319
за 320 надо было продавать
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
 
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 448
evgeny111:
за 320 надо было продавать
Автору автомобиль по душе + за такие деньги лучшего варианта сложно найти..
4
2
Ответить
   
Сообщений: 19038
gensher 65:
А на чём они гоняли?)) Просто интересно)) На Марках-краунах?)
ну я жил там в 90-х годах, гоняли на мерсах 140, бмв 7, огромные американцы, чуть пониже рангом гоняли на марках краунах из 80 годов, еще 80 крузаки, в интернете можно найти записи тех лет, там все видно. диамантов не видел не разу
2
1
Ответить
   
Сообщений: 19038
gensher 65:
И почему,собссно,ирония?)) В западной части РФ полно переселенцев с ДВ,и свои прули за собой тащут) Вот этот парень,возможно,оттуда,может и сам гонял,бандитствовал))
ну откуда самарскому чуваку знать на чем гоняли бандиты с ДВ
1
 
Ответить
  
Ханты-мансийск
Сообщений: 12
Какую-то ерунду ты нам рассказываешь, любой виндяка и Аристотель твоего демана за пояс заткнет, да так глубоко что ..............., не надо нам пиликать. Есть конечно у Митсубиси норм. машины, но не деман. даже марковник его от и до, по всем параметрам. максимум с чем ты можешь его сравнить это только ниссан цефиро и максима, да и то максима 3.0 да на руке песня. так что если ты не ездил на машинах то будь добр не сравнивай.
3
9
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
Антон Шереметьев:
ну откуда самарскому чуваку знать на чем гоняли бандиты с ДВ
В 90-х на ДВ-Мерсы и БМВ?) С трудом верится..) А самарский чувак вполне мог там жить в 90-х,как и ты,грю же))
1
1
Ответить
   
Сообщений: 19038
gensher 65:
В 90-х на ДВ-Мерсы и БМВ?) С трудом верится..) А самарский чувак вполне мог там жить в 90-х,как и ты,грю же))
что бы поверить надо видеть самому
 
1
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 11
aristo-krat:
Какую-то ерунду ты нам рассказываешь, любой виндяка и Аристотель твоего демана за пояс заткнет, да так глубоко что ..............., не надо нам пиликать. Есть конечно у Митсубиси норм. машины, но не деман. даже марковник его от и до, по всем параметрам. максимум с чем ты можешь его сравнить это только ниссан цефиро и максима, да и то максима 3.0 да на руке песня. так что если ты не ездил на машинах то будь добр не сравнивай.
ни как Вы пишете Виндяка ни аристотель не имели званий автомобиль года в Японии, а вот из Митсубиши и Диамант и Галант (2 раза) и Паджеро и др. такие звания имели... так что этим уже многое сказано, а кто кого куда заткнет и как глубоко - это зависит от многих параметров, и от прокладки между рулем и сиденьем. Смотря как нафаршировать авто, а то и запорожец может все перечисленные заткнуть... речь идет о разумной цене, изумительной динамике, отменном комфорте, (ну и звание автомобиля года (пусть даже 1991) придает обладателю чувства управления и владения НАСТОЯЩИМ авто, а не тем что выпускается огромной кучей...
8
1
Ответить
A2
   
Сообщений: 23172
key-72:
ни как Вы пишете Виндяка ни аристотель не имели званий автомобиль года в Японии, а вот из Митсубиши и Диамант и Галант (2 раза) и Паджеро и др. такие звания имели... так что этим уже многое сказано, а кто кого куда заткнет и как глубоко - это зависит от многих параметров, и от прокладки между рулем и сиденьем. Смотря как нафаршировать авто, а то и запорожец может все перечисленные заткнуть... речь идет о разумной цене, изумительной динамике, отменном комфорте, (ну и звание автомобиля года (пусть даже 1991) придает обладателю чувства управления и владения НАСТОЯЩИМ авто, а не тем что выпускается огромной кучей...
Эти звания-регалии ничего особенного в реальности машине добавляют.
Тем более, 20-летней давности, когда все уже изношено и изъезжено до дыр.
3
2
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1417
раньше мне нравилась эта машина,казалось она сзади похожа на какого-то аристократичного англичанина(в смысле машина английской марки).От приборки ее особо балдел,но сейчас она смотрится блекло на фоне немецкой машины того-же года
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Мой отзыв: Toyota Carina 1994
3
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
ddv54:
Всё не читал, ноо....... как можно в седане "всемером" ночевать???)))
Да это когда было!!!)) 1й 2й курс, мы еще компактные были+ из числа пару девушек. Холод был такой, что спасались как могли))) Говорю же первая спонтанная вылазка поздним вечером на природу после зимы.
1
1
Ответить
Сообщений: 2
Автор подскажи пожалуйста с какого НИСАНА ты ставил подушку двигателя?
 
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
EuroR2002:
Автор подскажи пожалуйста с какого НИСАНА ты ставил подушку двигателя?
Оригинальный номер детали MR131824 (правый и левый сайлент-блок в подушках одинаковые). Заменитель детали RBI 11321-40U00 (артикул N0908E). С этим я пошел в магазин ФЕБЕСТ.
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5
aristo-krat:
Какую-то ерунду ты нам рассказываешь, любой виндяка и Аристотель твоего демана за пояс заткнет, да так глубоко что ..............., не надо нам пиликать. Есть конечно у Митсубиси норм. машины, но не деман. даже марковник его от и до, по всем параметрам. максимум с чем ты можешь его сравнить это только ниссан цефиро и максима, да и то максима 3.0 да на руке песня. так что если ты не ездил на машинах то будь добр не сравнивай.
Ну так и здасти! Есть хороший опыт для сравнения. Могу сказать что Дёма проигрывает только из за переднего привода. В остальном он раз два подвинет своих одноклассников! И был реальный пример того как, форь двушка турбо, бегал за мной как собачка )))
4
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5
Niko_La:
Да это когда было!!!)) 1й 2й курс, мы еще компактные были+ из числа пару девушек. Холод был такой, что спасались как могли))) Говорю же первая спонтанная вылазка поздним вечером на природу после зимы.
Да, братишь! это были лучшие годы - рас****яйс...ва ))))))))
3
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
:)
 
1
Ответить
ЖЕЛЕЗНОГОРСК-ИЛИМС
Сообщений: 2
aristo-krat:
Какую-то ерунду ты нам рассказываешь, любой виндяка и Аристотель твоего демана за пояс заткнет, да так глубоко что ..............., не надо нам пиликать. Есть конечно у Митсубиси норм. машины, но не деман. даже марковник его от и до, по всем параметрам. максимум с чем ты можешь его сравнить это только ниссан цефиро и максима, да и то максима 3.0 да на руке песня. так что если ты не ездил на машинах то будь добр не сравнивай.
Ты не прав!Не единожды морковку рвал!Демон рулит!
3
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
ЭРВС:
Ты не прав!Не единожды морковку рвал!Демон рулит!
Согласен. Вообще не считал конкурентами.
3
2
Ответить
Санкт-Петербург
Сообщений: 1
Отличная машина! Добротный салон, много места, впринцепи на мой взгляд мягкая подвеска. сам з года отьездил на такой продал из-за переезда в другую страну. Только у меня был донц 2,5л. 5 ступая типтроник 96г. кузов F 31A многие путают с БМВ.
3
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
Вот так и я взял на время, на лето для комфортной езды, скоро уже как 4года и применять не могу.
Владимир Вовенко:
Отличная машина! Добротный салон, много места, впринцепи на мой взгляд мягкая подвеска. сам з года отьездил на такой продал из-за переезда в другую страну. Только у меня был донц 2,5л. 5 ступая типтроник 96г. кузов F 31A многие путают с БМВ.
1
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5
подскажите пожалуйста, а рычаги передней подвески одинаковые у f 46 a, f 31 a, f 36 a ? То есть взаимозаменяемые?
 
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
[quote=DasAuto]подскажите пожалуйста, а рычаги передней подвески одинаковые у f 46 a, f 31 a, f 36 a ? То есть взаимозаменяемые?[[quote=DasAu to]
Могу только предположить, скорее что да- одинаковые. Рычаги не менял, меняю салейлетблоки.
 
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 330
Хороший демон.
Съемная тонировка
1
2
Ответить
     
Киров
Сообщений: 127
Хороший отзыв,много полезной информации.Машина интересная,дополняй. 5
2
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19
Пора обновить, есть что рассказать. Осталось время найти :)
4
1
Ответить
ник
Карталы
Хороший отзыв и заветный демон. Подскажи пожалуйста где катушки брал по 400р и каталожные номер их напиши если знаешь.
Заранее спасибо
2
2
Ответить
Владивосток
Красавчик .а то некоторые пишут демон г... Сами они г... Руки нужны правильные и машина послужит верой и качеством.я сам с приморья.и сегодня куплю себе демона 2000 г. 2.5
2
1
Ответить
Виктор
Новосибирск
225/55/1 не встанут без проставок
 
 
Ответить
Магадан
Сообщений: 2
Виктор
225/55/1 не встанут без проставок
Без проставок максимум встают 215/55/17. Сам езжу на Ле-Мане в 31 кузове 2000-го года. С данным профилем зазор с задними гнутыми ручагами минимален. А вообще машина классная, главное следить и любить. Впрочем, это применимо для любого авто. Это моя 4-я!! Митса и это - любовь) Автору пять!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Mitsubishi Diamante 2000 в России


Добавить отзыв