Мицубиси Диамант 1995 — отзыв владельца
KASTYAN, Новосибирск
3660
10
5 — 7 пятёрок!
Этот автомобиль первый раз я увидел в 1998 г. _Толпа зевак обступивши это " чудо" обсуждала умеренную ценну данного экземпляра и проклинала предыдущую модель._ . Вообщем через пару лет я осмелился произвести покупку , хотелось получить новые ощущения после Тойот среднего класса , тем более ценна за которую я ушатал продавца составила 6700 ам. долларов с полугодовым пробегом по РФ , а на тот момент это было не плохо. "Но как говорится про бесплатный сыр.-" Демон был с убитой ходовкой про это я был в курсе , но не знал что так дорого(на тот момент) ,и с залёгшими кольцами , а об этом я уже не был в курсе.
Плюсы данной модели
1. Отличный дизайн ( даже и на сегодняшний день) , мне трудно даже представить как будет выглядеть следущий модельный ряд ,если он конечно будет.
2. Просторный салон , отделка произведенна по" взрослому"(особенно в люксовых версиях) думаю аналогов такого же года скорей всего нет.
3.Передний привод у такого крупного автомобиля.(это не плохо)
4.Достаточно хорошая управляемость даже с убитой подвеской ( в крутые повороты входит уверенно).
5.Мотор с простым впрыском .,заводился в мороз до 30 гр. без проблем.
6.Сейчас стало спокойно с запчастями по наличию и по ценне тоже , по ходовой есть доноры Галант,,по мотору и АКПП Хундай , за экслюзивом разбор(сейчас Диамантов уже достаточно).
..ТСL, АВС.не знаю является ли это плюсом или минусом.(это на любителя).а также многорычажная подвеска всё меняется только рычагами ( если оригинал).
Ну а теперь минусы
1. СТУПИЦЫ на нём летят как перелётные птицы ( контрактного хлама хватает на 5-10 тыщ,нового дубликата мне хватило на тридцать, это я за передние которые идут только в сборе) Вообщем за эти годы я поменял их около десятка , а сейчас как назло ещё и зад проснулся.
2. ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ ,у меня они стали постукивать через год ,хотя масло было синтетическое( толи они слишком мелкие ,толи давление в магистрали не достаточное) ограничился чисткой.(результативно).
3. АКПП , переключение 3-1 иногда жестковато.(остальное всё устраивает).
4. ПЛОХОЙ сервис , что касаемо электронных систем причём это касается и ОФИЦАЛЬНЫХ ДИЛЛЕРОВ, который меня чуть не подвёл к покупке или к дорогостоющему ремонту АКПП , а дело оказалось в простом датчике ,при чём самодиагностика чётко указывала на него..(отмучился около двух лет.)
Плюсы данной модели
1. Отличный дизайн ( даже и на сегодняшний день) , мне трудно даже представить как будет выглядеть следущий модельный ряд ,если он конечно будет.
2. Просторный салон , отделка произведенна по" взрослому"(особенно в люксовых версиях) думаю аналогов такого же года скорей всего нет.
3.Передний привод у такого крупного автомобиля.(это не плохо)
4.Достаточно хорошая управляемость даже с убитой подвеской ( в крутые повороты входит уверенно).
5.Мотор с простым впрыском .,заводился в мороз до 30 гр. без проблем.
6.Сейчас стало спокойно с запчастями по наличию и по ценне тоже , по ходовой есть доноры Галант,,по мотору и АКПП Хундай , за экслюзивом разбор(сейчас Диамантов уже достаточно).
..ТСL, АВС.не знаю является ли это плюсом или минусом.(это на любителя).а также многорычажная подвеска всё меняется только рычагами ( если оригинал).
Ну а теперь минусы
1. СТУПИЦЫ на нём летят как перелётные птицы ( контрактного хлама хватает на 5-10 тыщ,нового дубликата мне хватило на тридцать, это я за передние которые идут только в сборе) Вообщем за эти годы я поменял их около десятка , а сейчас как назло ещё и зад проснулся.
2. ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ ,у меня они стали постукивать через год ,хотя масло было синтетическое( толи они слишком мелкие ,толи давление в магистрали не достаточное) ограничился чисткой.(результативно).
3. АКПП , переключение 3-1 иногда жестковато.(остальное всё устраивает).
4. ПЛОХОЙ сервис , что касаемо электронных систем причём это касается и ОФИЦАЛЬНЫХ ДИЛЛЕРОВ, который меня чуть не подвёл к покупке или к дорогостоющему ремонту АКПП , а дело оказалось в простом датчике ,при чём самодиагностика чётко указывала на него..(отмучился около двух лет.)
Оставить комментарий
Похожие отзывы
4.6
12105
Mitsubishi Diamante, 1995
12184159, Владивосток
3.3
8802
Mitsubishi Diamante, 1995
7132745, Краснодар
4.3
10153
Mitsubishi Diamante, 1995
6628102, Самара
4.6
12677
Mitsubishi Diamante, 1995
7576712, Хабаровск
3624
Mitsubishi Diamante, 1995
argument523
Комментарии
Прочитал несколько отзывов о Diamante и складывается впечатление, что эта машина для очень богатых людей. Ведь АКПП для них это просто расходник.
Ответить
В Австралии уже две недели продают приемника диаманта - Mitsubishi 380
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=380
Ответить
ну вот вроде честный отзыв, правда как всегда всплывает, а чего ее скрывать.
Ответить
вот новый демон:
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=magna
а по твоей ссылке - это галант
1
Ответить
Это не новый демон, это старый с немного другой мордой и задом. Выпускается уже два года(с 2003 г), и скоро его выпуск прекратят). Mitsubishi 380 это действительно новый галант(так он в США называется). Он стал больше демона. Вместо Diamante/Galant будет только один автомобиль с названием Galant.
Ответить
Диамант пришел с японии четыре года назад. 95 год выпуска. Кузов F31A. Двигатель 6G73P. 2.5 лмтра.
Машина потрясающая! Отличная звукоизоляция, приемистость. Замечательно держит дорогу на скорости. Комфортабельность салона вообще сложно с чем либо сравнить. С запчастями (по крайней мере во Владивостоке) проблемм нет. Вот перечень всего что делал за четыре года:
- замена передних стоек ("контрактные" 1000р за каждую, цена новых 150$ за каждую)
-замена левого рулевого наконечника (~800р новый)
-замена правого рычага (самая дорогая запчасть 4500р новая)
-замена задних сайлентблоков (300р каждый новые)
-регулировка рулевой рейки (300р дважды)
-проточка передних тормозных дисков (во время торможения пидаль тормоза немного вибрировала)
О состоянии Владивостокских дорог думаю говорить не стоит... О них даже в Москве таксисты знают.. :-)
За четыру года машина прошла ~50000км сейчас пробег составляет 103000. Соответственно поменял ремень газораспредиления, натяжной и прижимной валики, свечи зажигания, бронепровода (т.к выяснилось после разбора что один из них прогорел - проявлялось в виде очень плохого запуска в зимнее время). Все это развлечение обошлось ~500$ вместе с работой.
Вот собственно вот и все. К слову... До диаманта была креста 90г выпуска. На ней проездил 3 года. Проблемм и ремонта было значительно больше одни только стойки менял дважды причем и задние и передние . Не смотря на кажущуюся низкую посадку машина достаточно высокая (для сравнения... кресту пришлось поднимать т.к. частенько шаркала брюхом). Поэтому с мнением о том, что это "машина для богатых" не соглашусь. Все зависит не от модэли а от того насколько "удачной" будет машина.
Машина потрясающая! Отличная звукоизоляция, приемистость. Замечательно держит дорогу на скорости. Комфортабельность салона вообще сложно с чем либо сравнить. С запчастями (по крайней мере во Владивостоке) проблемм нет. Вот перечень всего что делал за четыре года:
- замена передних стоек ("контрактные" 1000р за каждую, цена новых 150$ за каждую)
-замена левого рулевого наконечника (~800р новый)
-замена правого рычага (самая дорогая запчасть 4500р новая)
-замена задних сайлентблоков (300р каждый новые)
-регулировка рулевой рейки (300р дважды)
-проточка передних тормозных дисков (во время торможения пидаль тормоза немного вибрировала)
О состоянии Владивостокских дорог думаю говорить не стоит... О них даже в Москве таксисты знают.. :-)
За четыру года машина прошла ~50000км сейчас пробег составляет 103000. Соответственно поменял ремень газораспредиления, натяжной и прижимной валики, свечи зажигания, бронепровода (т.к выяснилось после разбора что один из них прогорел - проявлялось в виде очень плохого запуска в зимнее время). Все это развлечение обошлось ~500$ вместе с работой.
Вот собственно вот и все. К слову... До диаманта была креста 90г выпуска. На ней проездил 3 года. Проблемм и ремонта было значительно больше одни только стойки менял дважды причем и задние и передние . Не смотря на кажущуюся низкую посадку машина достаточно высокая (для сравнения... кресту пришлось поднимать т.к. частенько шаркала брюхом). Поэтому с мнением о том, что это "машина для богатых" не соглашусь. Все зависит не от модэли а от того насколько "удачной" будет машина.
Ответить
Читал много отзыувов... все сходятся в том, что машина хорошая, но дорогая в обслуживании! Каму-как, а я купив демона пол-года назад, еще ни разу не пожалел о покупке, хотя за это время пришлось поменять:
1. Два передних нижних рычага 2х56$
2. Передние подшипники ступиц 2x168$
3. Все задние рычаги 480$
4. Задние пружины 2х100$
5. Задние амортизаторы 2х85$
на текущий момент вышел из строя клапан холостого хода - это еще 250$
Но надо учесть, что по сути без подготовки я на ней всей семьей съездил на азовское море из Е-бурга, особо не жалея по самарским и сызраньским дорогам!!!
Машина 1995 года V25 SE 2,5 литра 200лс.
Песня, а не машина, учитывая, что это 4 иномарка в моей жизни. Отечественных никогда не было и не будет!!!
1. Два передних нижних рычага 2х56$
2. Передние подшипники ступиц 2x168$
3. Все задние рычаги 480$
4. Задние пружины 2х100$
5. Задние амортизаторы 2х85$
на текущий момент вышел из строя клапан холостого хода - это еще 250$
Но надо учесть, что по сути без подготовки я на ней всей семьей съездил на азовское море из Е-бурга, особо не жалея по самарским и сызраньским дорогам!!!
Машина 1995 года V25 SE 2,5 литра 200лс.
Песня, а не машина, учитывая, что это 4 иномарка в моей жизни. Отечественных никогда не было и не будет!!!
Ответить
Привет всем владельцам Диамантов- Брилиантов!!!
Я владею своим Бриллиантом по меньшей мере 2,5 года.
Такого впечатления от данного автомобиля я не получил ещё ни от кого другого автомобиля.
Недавно мне пытались продать Крауна (4 литра, V- образная восьмерка). Нажав на педаль акселератора, я не понял, еду я в автомобиле, или нахожусь за рулём ЖД локомотива, перевозящего должностных лиц государства российского.
Далее я предложил продавцу прокатится на своём авто….
Он просто офигел, если не сказать больше…
Потрясающая динамика (особенно если использовать Тип Троник) отличная управляемость при таком достаточно большом и комфортном автомобиле (плюсы переднего привода и настройке подвеске).
Разгон до сотни… хрен его знает, но по собственному хронометру, да при хорошей дороге… 7- 8 секунд. А ускорение при обгоне на высоких скоростях, это надо видеть, причем автомобиль не спортивный. Но это не главное, на данном авто ты наслаждаешся вождением, будь ты в городе в обычном режиме, будь ты в жудкой пробке (летом или зимой), будь ты на трассе (при скорости 160-180 км/ч нет посторонних звуков, жена другие пассажиры, да и я не замечаем скорости), просто супер!!!
Я за Диамант!!! Отличный автомобиль за такие деньги, а при должном уходе, не принесёт владельцу неприятных неожиданностей.
За период владения проехал по Омскко- Новосибирско- Тюменско- Казахстанским дорогам порядка 100000 км. (большинство по г. Омску)
За это время заменил и соответственно сломал (но не совсем и сломал, что-то и осталось):
- В первые 3 месяца по глупости заменил ремень привода компрессора кондиционера из- за повышенного шума ремня (900 руб.) 2 натяжителя (сейчас не помню, но примерно по 1500-2000 руб. за каждый). В последствии оказалось, что ремень и ролики в полном порядке и могли бы отходить 30-40 тыс. км. Всё дело в пластиковой защите(которая у меня развалилась) картера двигателя и всех причиндалов. Компрессор, ремни и ролики находятся очень низко. Мне сделали защиту из тонкой оцинкованной жести. Все проблемы до настоящего времени ушли (тьфу, тьфу, тьфу…. стучу по дереву…);
- по порядку все 4 ступицы каждая примерно по 4-4,5 тыс. руб. (полетели подшипники, но они неразборные и меняются со ступицей (буду благодарен, если подскажете, что с ними можно полезного сделать));
- невзначай, осенью 2004 г. сдох двигатель печки. Нашёл б/у, с Галанта, поменял полюса и крыльчатку (у Галанта вращение в другую сторону). (1500 руб.);
- По истечении 2,5 лет собственной эксплуатации заменил все нижние шаровые опоры (4 рычага – довольно дорого, весь комплект порядка 20000 руб. за оригинал (из-за безопасности водителя и пассажиров компания MITSUBISHI не допускает замены отдельных деталей, таких, как подшипник ступицы или шаровой опоры, меняется только целый агрегат- ступица, рычаг подвески, и т.д.)
- Замена масла в АККП также обошлась в кругленькую сумму. Дикстрон только оригинальный. Замена происходит путем замещения старой жидкостью новой. В итоге ушло 2,5-3 объёма масла и 9 тыс. руб., Но это потому, что бывшие владельцы (редиски) залили в коробку какое-то г-но… Обычно уходит 1,5-2 объёма масла.
За 2,5 года это были самые значительные расходы
Да, кстати забыл, при приобретении Диаманта сделал промывку инжекторов (примерно 1000 руб. в ценах 2003 г.) замена свечей (платина) 6 шт. по 450 р. – 2700 руб.(цену точно не помню)
Далее лил 92 бензин (ну, идиот). Через два года начались неполадки в топливной системе. Автомобиль стал дергаться на холостом ходу. Было очень не приятно.
При промывке инжекторов увидел свечи – какой ужас!
Далее всё по порядку, промыли топливную систему, заменили фильтр и свечи, ну и конечно перешел на 98 «супер».
Далее Диаманта не узнать, динамика увеличилась сразу и очень заметно. Двигатель больше не троит. Если нажал на акселератор, то едешь, а не думаешь, в какую ещё топку нужно подбросить кокса…
Благодарен буду всем за совет, заранее благодарен.
Я владею своим Бриллиантом по меньшей мере 2,5 года.
Такого впечатления от данного автомобиля я не получил ещё ни от кого другого автомобиля.
Недавно мне пытались продать Крауна (4 литра, V- образная восьмерка). Нажав на педаль акселератора, я не понял, еду я в автомобиле, или нахожусь за рулём ЖД локомотива, перевозящего должностных лиц государства российского.
Далее я предложил продавцу прокатится на своём авто….
Он просто офигел, если не сказать больше…
Потрясающая динамика (особенно если использовать Тип Троник) отличная управляемость при таком достаточно большом и комфортном автомобиле (плюсы переднего привода и настройке подвеске).
Разгон до сотни… хрен его знает, но по собственному хронометру, да при хорошей дороге… 7- 8 секунд. А ускорение при обгоне на высоких скоростях, это надо видеть, причем автомобиль не спортивный. Но это не главное, на данном авто ты наслаждаешся вождением, будь ты в городе в обычном режиме, будь ты в жудкой пробке (летом или зимой), будь ты на трассе (при скорости 160-180 км/ч нет посторонних звуков, жена другие пассажиры, да и я не замечаем скорости), просто супер!!!
Я за Диамант!!! Отличный автомобиль за такие деньги, а при должном уходе, не принесёт владельцу неприятных неожиданностей.
За период владения проехал по Омскко- Новосибирско- Тюменско- Казахстанским дорогам порядка 100000 км. (большинство по г. Омску)
За это время заменил и соответственно сломал (но не совсем и сломал, что-то и осталось):
- В первые 3 месяца по глупости заменил ремень привода компрессора кондиционера из- за повышенного шума ремня (900 руб.) 2 натяжителя (сейчас не помню, но примерно по 1500-2000 руб. за каждый). В последствии оказалось, что ремень и ролики в полном порядке и могли бы отходить 30-40 тыс. км. Всё дело в пластиковой защите(которая у меня развалилась) картера двигателя и всех причиндалов. Компрессор, ремни и ролики находятся очень низко. Мне сделали защиту из тонкой оцинкованной жести. Все проблемы до настоящего времени ушли (тьфу, тьфу, тьфу…. стучу по дереву…);
- по порядку все 4 ступицы каждая примерно по 4-4,5 тыс. руб. (полетели подшипники, но они неразборные и меняются со ступицей (буду благодарен, если подскажете, что с ними можно полезного сделать));
- невзначай, осенью 2004 г. сдох двигатель печки. Нашёл б/у, с Галанта, поменял полюса и крыльчатку (у Галанта вращение в другую сторону). (1500 руб.);
- По истечении 2,5 лет собственной эксплуатации заменил все нижние шаровые опоры (4 рычага – довольно дорого, весь комплект порядка 20000 руб. за оригинал (из-за безопасности водителя и пассажиров компания MITSUBISHI не допускает замены отдельных деталей, таких, как подшипник ступицы или шаровой опоры, меняется только целый агрегат- ступица, рычаг подвески, и т.д.)
- Замена масла в АККП также обошлась в кругленькую сумму. Дикстрон только оригинальный. Замена происходит путем замещения старой жидкостью новой. В итоге ушло 2,5-3 объёма масла и 9 тыс. руб., Но это потому, что бывшие владельцы (редиски) залили в коробку какое-то г-но… Обычно уходит 1,5-2 объёма масла.
За 2,5 года это были самые значительные расходы
Да, кстати забыл, при приобретении Диаманта сделал промывку инжекторов (примерно 1000 руб. в ценах 2003 г.) замена свечей (платина) 6 шт. по 450 р. – 2700 руб.(цену точно не помню)
Далее лил 92 бензин (ну, идиот). Через два года начались неполадки в топливной системе. Автомобиль стал дергаться на холостом ходу. Было очень не приятно.
При промывке инжекторов увидел свечи – какой ужас!
Далее всё по порядку, промыли топливную систему, заменили фильтр и свечи, ну и конечно перешел на 98 «супер».
Далее Диаманта не узнать, динамика увеличилась сразу и очень заметно. Двигатель больше не троит. Если нажал на акселератор, то едешь, а не думаешь, в какую ещё топку нужно подбросить кокса…
Благодарен буду всем за совет, заранее благодарен.
Ответить
нижние шаровые опоры подлежат востановлению у хорошего токаря я сделал их за 400 руб каждую!
Ответить
ещё хотелось бы узнать размер подшипника на переднюю ступицу! и есть ли анналог?
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Mitsubishi Diamante 1995 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Diamante 1995
230 000 ₽
Воронеж
Diamante 1995
157 000 ₽
Санкт-Петербург
Diamante 1995
355 000 ₽
Краснодар
Diamante 1995
350 000 ₽
Краснодар
Diamante 1995
320 000 ₽
Новодмитриевская
Diamante 1995
280 000 ₽
Курган
Diamante 1995
310 000 ₽
Тюмень
Diamante 1995
170 000 ₽
Омск
Diamante 1995
380 000 ₽
Омск
Diamante 1995
255 000 ₽
Омск
Diamante 1995
290 000 ₽
Новосибирск
Diamante 1995
275 000 ₽
Новосибирск
Diamante 1995
350 000 ₽
Новосибирск
Diamante 1995
65 000 ₽
Славгород
Diamante 1995
180 000 ₽
Рубцовск
Diamante 1995
250 000 ₽
Бийск
Diamante 1995
300 000 ₽
Красноярск
Diamante 1995
235 000 ₽
Нижнеудинск
Diamante 1995
350 000 ₽
Усолье-Сибирское
Diamante 1995
195 000 ₽
