Мицубиси Эклипс - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Смотрю интерес к моей машине спал, ну да ладно, может хоть кто залетный поможет советом.

Порывшись на просторах различных забугорных форумов собрал таки воедино характеристики аккума. Теперь найти бы его. Какие-то нестандартные размеры :-/

батарейки варьируется от 80 до 95 Ah, пусковой ток нужен 860 A, прямая полярность и евро клеммы, длина 230 мм, Ширина 173 мм, Высота 203 мм.

Что посоветуете?

Ну вот наконец-то дошли руки и до такой мелочи, хотя и очень важной, как верхний кислородный датчик. фотографии не делал, да и делать там нечего. Снял старый, обжал провода, загнал в термоусадку, смазал мазью, что идет с лямбдой, вкрутил, воткнул, сбросил клемму и вуаля! Чек исчез)))

Теоретически расход должен упасть, хотя он и так небольшой был. Кстати, на знаю зависит от кислородника или нет, но на холостых ровнее стала работать.

Теперь вроде все по фэншую, ну или почти все)) Дальше нужно заняться салоном....

Как и все замечательное началось замечательное субботнее утро. После ночи, проведенной за сбором саба для товарища, с больной головой и легким ароматом изо рта уже давно переваренного пива, поехал как истинный слесарь в гараж с другим товарищем менять кое-что в моей лягушке.

Напомню, ранее мной был обозначен список того, что следует заменить, забегая вперед:

Радиатор MR 373103 - пока оставлю старый.

Тяга рулевая MR 519046 - поменяны обе

Наконечник рулевой MR 508650 - поменяны оба

Сайлентблок задний переднего рычага левого MR 554381 - не поменян, но куплен

Сайлентблок задний переднего рычага правого MR 554382 - не поменян, но куплен

Сальник привода правого MN 130496 (номер вроде этот) - не уверен та ли это деталь, надо проконсультироваться с мастером

Втулка переднего стабилизатора MR 589814 - поменяны обе

Втулка стабилизатора заднего MR 223536 - поменяны обе

Амортизатор задний MR 333716 - поменяны оба

Стойка переднего амортизатора, левая MR 369644 - поменяна

Стойка переднего амортизатора, правая MR 369645 - поменяна

Датчик кислородный MR 560364 - куплен и ждет своей очереди

Пепельница MR 791348 - даже не заморачивался, если честно....

Накупил тут запчастей: тяги, сайленты все (вроде), лямбда, наконечники. жду, скоро придут все четыре стойки)))

Загоню в сервис и разом все поменяю)) Фоточки запчастей выложу когда соберу полный комплект)

А еще мне ооочень нужна помощь знающих, понимающих и отзывчивых содромовцев, а можно и не только))

Дорогие друзья, новый год уже почти на носу, а значит скоро зима, холода, одинокие дома. И все вы прекрасно знаете, что я недавно купил своего лягушонка, работы в нем невпроворот, и вот еще одна, нет не неожиданность, просто откладывал до последнего, в общем пакость....

Возник вопрос по замене. горит чек, диагностика показала на него.

Вопрос: ставить оригинальный от этой машины или подойдет любой другой от этого двигателя? судя по отзывам - дубликаты не отрабатывают на 100% поставленные задачи.

Кстати, по поводу уплотнителей: можно ли где-то заказать уплотнители или же покупать оригинал? надо поменять резинку между лбом и крышей.

Ну вот и пришла долгожданная зима. Первые морозы не обрадовали т.к. потек радиатор, причем протекал сначала по чуть-чуть, но как это бывает, течь усиливалась и в итоге 1,5-2 литра убегало в никуда. В предверии нового года заказал новый радиатор не оригинальный стоимость 3700. Замена проще простого, отцепил все шланги, вытащил старый поставил новый, благо не автомат, а механка что упростило задачу. Результат 10 минут и в машине реально тепло. P/S вот этот болт от старого хозяина и подобие крепления радиатора меня вообще убил))))

Сожрало заднюю резину, нужно было делать развал. Заехал на развал, сказали болты прикипели, ничего делать не будем. Купил новые сейлент блоки т. .к. развалочный болт вкручивается именно в них, а выкрутить нихрена не получается, решили попробовать сами и....отвернули башку с первого раза)))) видимо с завода не менялось ничего прокручивалось вместе с сайлент блоком. Вкрутили обычные, оригинал ждать под заказ, стоимость 510 за шт+работа 1000 руб.

Поехал, по работе значит, в область. Отъехал 20-30 км. благо были лежачие полицейские, скорость была около 40 км. обороты около 2000 2500 обмин...На улице пасмурно...слушаю музыку, утро...вдруг упали обороты, все лампочки на приборной панели загорелись. Первая мысль...песец, приехал... Потом стандартная процедура: обочина, аварийка, звонок другу со словами "Приезжай, я на трассе встал, и захвати трос". Первые трудности начались, когда друг приехал, беде в том что цеплять ни с переди ни с зади. Только за балку, а на улице дождь, на минуточку, трасса грязь от фур, а я в белых брюках и туфлях....

Здравствуйте. и вот появился вновь свободный денек который как всегда уделил Партизану. С мая-июня стоя на светофорах заметил как начали плавать обороты. Что слегка выводило из себя) Поездив еще месяцок так, было принято решение все таки устранить этот дискомфорт)) )

В общем день начался с промывки дроссельной заслонки.

Решено было не снимать ее.

В общем промывал карбюраторной промывкой.

Завел машинку. Поднял обороты и начал поливать заливать, налет медленно но уверенно уходил, позади стоял не плохой дымок из выхлопных труб)

в общем закрыв заслонку машинка заглохла....

Здравствуйте пару месяцев не горел глаз ангельский, пробовал шевелить провод тоже никакой зацепки ненашлось. Снял бампер и ужаснулся.

Решил разобрать фару. Ну и фак мало ли кому пригодиться.

Инструменты которые понадобились:

1. Ключ на 10 конечно чтобы снять фару

2. Маленькая отвертка

3. Фен.

4. Герметик

5. Канцелярский нож

Ну и приступим к делу:

Для начала берем фен и начинаем по кругу прогревать герметик. Температура на фене была 120 градусов можно поболее, но спешить было некуда. положил в тиски и начал крутить вертеть фару....