Мицубиси Галант 1994 — отзыв владельца

Когда я выбирал эту машину мне было 20 лет и это была моя первая иномарка, сейчас мои взгляды изменились, но все равно я считаю эту машину достаточно привлекательной.
Итак,в то время, я горел желанием купить только галанта в кузове е55(денег у меня было 6000), потому что на аккорд этих годов я не тянул по деньгам, 626 мазда мне просто не нравилась внешне, да и в машинах я тогда толком и не разбирался. По-неопытности и рвению поскорее купить машину, я обьехал экземпляров 5 и убедился, что продаются ведра с болтами, решил купить у своего знакомого, который как раз продавал за 5500. Внешне это был синий седан на симпотичном литье, без особых дефектов по кузову на автомате и при 137 кобылах. Долго не думая, решил приобрести эту тачку, а поскольку брал у парня с которым учился 9 лет в одномм классе, особо ее не смотрел и по горячке я ее приобрел. Потом как оказалось днище у нее напоминало решето и подвеска вот вот умрет... Я долго искал мастеров которые смогут проварить мне все днище, т.к. в сервисах либо обьявляли сумму равную стоимости машины либо говорили что это просто невозможно, потому что не к чему варить-все гнилое. В итоге мне проварили днище, я перетряхнул всю подвесочку и стал наслаждатся машиной. Амортизаторы я поставил газовые и слегка укоротил пружинки, после этого машина стала намного лучше себя вести на скорости и в поворотах. К сожалению мне по моей же неопытности досталась убитая машина, я потихоньку поменял почти все детали в ней))) все поломки пусть и огорчали меня, но останавливали от продажи машины, я сроднился с ней и привык что она постоянно требует от меня денег, в один прекрасный момент умерла АКПП по моей вине(застрял в песке и буцковал) после нескольких попыток отремонтировать коробку, решил воткнуть вместо автомата механику, о чем нисколько не жалею, сам процесс замены АКПП на ручку занял 2 дня, стоимость всех необходимых запчастей вылилась в 25000р. а замена по блату всего 2 т.р.))) И сразу после этого я поймал бешеную НИВУ которая снесла мне заднее левое крыло. Решил красить целиком, потому что и краска была уже подвыгоревщая и небольших вмятин на кузове хватало, а тут как раз повезло со страховой и мне заплатили за аварию нормальную сумму. Результат покраски можете видеть на фотках, я очень доволен, что нашел крупные переливающиеся блестки и выбрал такой цвет. Ну и соответственно в процессе владения машинкой, купил на нее алюминиевый споилер из 2-х лезвий, поставил прямоток, прикупил неплохую музыку в общей сложности на 2 киловатта и с другом смастерил передний бампер из стекловолокна, который осталось только покрасить и прикрепить на место.Поставил ксенон.
Конечно планы по тюнингу были более красивыми и обширными, но нехватка денег сами понимаете)))
В целом если не считать что вложил в ремонт больше чем стоит сама машина, все равно ее люблю, как каждый владелец ценит свою машину.
По динамике, конечно нехватает разгона, в начале владения казалось что машина пуляет, но потом понял что едет как обычный двухлитровый седан, не больше и не меньше. Да на механике, с нулевиком, прямотоком и иридиевыми свечками накинулось лошадок 10-12 но это смешно...
Многого не написал, патаму что уже в мечтах о Сильвии S15 SR20DET.
БОЛЕЕ АДЕКВАТНЫЕ ФОТО ПОЗЖЕ ВЫЛОЖУ