Доброго времени суток.
Сразу оговорюсь - авто был продан спустя 9 месяцев со дня покупки.
За это время произошло много чего веселого и не очень))
В таком состоянии (с битой жёппой) я проездил до середины июля, точнее до того момента, когда поехали отдыхать на берег с друзьями. Случилось так, что ночью поехали мы на нескольких машинах на другой конец острова. Когда я докручивал вторую передачу до 7000, на извилистой песчанной дороге немножко занесло, и я аккуратно оказался в кювете, лежа на левом боку. Секундный шок, открыл дверь - вылез. Машину вытащили каким-то камазом, к предыдущим повреждениям добавилось следущее: помялся капот, крыло, разулись два колеса, пришли к выводу что из-за последних он и оказался в кювете. Отделались легким испугом, накачали колеса, завели и поехали домой. Через неделю загнал делать жестянку, красить решил сам. Красить хотели в его родной цвет двойной. Покрасился он ужасно.
Поехали снимать его с учета в Новосиб, тоже веселая история и немного растянутая...
Сняли с учета с небольшими проблемами (выхлоп, тонировочка). Покатались по красному проспекту, зарубаясь с местными гонщегами и решили в ночь рвануть домой. Отъехав 150 км от города машина затроила, на двух цилиндрах пропала искра. Причиной тому оказался коммутатор, как в последующем мы прозвали его "мутатор". Вот и пришло его время ночь)))) Развернулись и поехали обратно в сиб, с полной уверенностью в том, что утром мы без всяких проблем на любом разборе (Новосиб же! вторая родина японских авторазборов))) купим этот "мутатор" и отправимся домой. Но видать в Новосибирске так же как и у нас не очень любят митсубиси и "мутатора" до вечера мы так и не
нашли, хоть и объездили пол новосиба на четверящем авто. А завтра в 9 утра нужно быть на работе в Омске... И вот картина: мы на вокзале стоим с билетами ждем паровоз, машина на стоянке, очень не хотелось на четырехцилиндровой машине пилить семь сотен.
Через пару дней в Омске нахожу нужную з/ч в наличии. И снова на паровоз в сиб. Поменял на стоянке мутатор, завелся и в путь...
По приезду занялся перекрасом авто, только уже в черный мат. В этот раз все прошло более удачно, я бы даже сказал отлично.
Вот и наступила суровая сибирская зима, в которую эта машина вела себя просто идеально. в -36 ночуя на улице утром заводился без нареканий. 4ВД позволял трогаться без проблем и красиво ездить боком)))
Пришло время с ним расстаться, но в этот раз я расставался с целью приобретения своей мечты, японской феррари!!! По объявлению звонило много людей, большая часть из них не понимала что это вообще за автомобиль и почему в нем указано 240 л.с., было много звонков от молодых мальчиков которые предлагали на обмен своих тазов с
доплатой. Просыпаюсь утром январь месяц, звонок, давайте встретимся по поводу авто. Подъезжаю к месту встречи, а там меня встречают два молодых Акылбека, открыв капот и уставившись туда понимающе-проницающим взглядом, последовал вопрос (не пез*ю): "когда утром заводишь подсос надо выдергивать?". Прокатил три передачи до отсечки, глаза у них заблестели, поехали оформляться...
Галанта отдавал со слезами на глазах, прощался как с другом.
Подбив нужную сумму, занялся поиском своей мечты, и конечно же нашел, (MMC GTO 3.0 twin turbo само собой МКПП 4WD/WS ) но это уже другая история, отзыв о которой я напишу немного позже...
Ну и самая тоска, которая побудила написать меня это дополнение.
Буквально на днях, гуляя по авторынку, вижу эту черную матовую машину, аж прослезился!!!!_)). Этот нехороший человек за 7 месяцев превратил мою лялю в какую-то помойку и продал ее перекупам! Вобщем вид у машины печальный, хотел забрать ее обратно, но посмотрев тщателней и прокатившись понял что машина уже на коленях
и восстанавливать нет смысла((( Акылбек привет! Так мерзко и закончилась нелегкая жизнь этого прекрасного VRaаааа....... Я конечно надеюсь что найдется тот ценитель который сможет восстановить авто. Искренне любил и люблю все эти три GALANTa Sports, для меня они были более чем просто машина.
Спасибо всем кто дочитал до конца. Ни гвоздя ни жезла, удачи на дорогах))))))
