Дополнения по теме Другое к отзыву о Мицубиси Галант 1994

Первые впечатления от вождения меня повергли в шок!Я так сильно ожидал,что дизель – это «тихоход» и разгоняется хуже «Москвича».Так,вот Динамика разгона суппер!Турбинка включается при 1100-1200 обор. И чувствуешь ощютимый толчёк.На трассе разгонял до 170-175 км/ч лишь однажды.Обычно крейсерская скорость 110-120 км/ч.Всётаки дизель надо беречь,а солярка у нас мягко говоря «говно».Расход приятно удивил,как в книге написано-по трассе-6л.,по городу-8-9л.Экономия….!

Комфорт и эргономика На машинах S класса не ездил,но Митсубиси Галант одна из самых комфортных автомобилей в своём классе!Плавность хода на высоте.Эргономика «торпедо» и центральной консоли может и несовременные,но очень удобны.Пластик на ощуп мягкий и приятный.Передние кресла имеют четыре регулировки.Диапазон регулировки болшой.Вот комфорта и боковой поддержки маловато.Хотелось бы побольше «ортопедичности».Задний диван –Удобно ,Уютно, Комфортно!Обшивка дверей и кресел конечно страшновата.Трансформация спинки заднего дифана приятно удивила.Две спинки раскладываются 1:3,2:3,образуя ровный пол с багажником.Позволяет перевозить крупногабаритные и тяжёлые грузы.По десять мешков картошки (стоя)с сада-огорода два сезона вывозил.Багажник болшой и вместительный.Обшит по «кругу» приятным серым еовролином.Головное освещение на высоте.Было желание поставить противотуманки,но всё как-то недосуг было.Шумоизоляция днища и колёсных арок на высоте.Двери шумноваты,доробатывал.

Пусть говорят все,что движки и Митсубиси к тому же дизельные ненадёжны.У меня на этот счёт мнение своё!Двигун 4D68 2.0 90л.с.турбо.интеркуллер.На момент покупки на одометре была цифра 303000,на момент продажи через 2,5 года 355000.Была неприятная ситуация,но по моей же глупости(о ней в главе эксплуатация).Мотор надёжный очень.Турбине родной к пробегу 32000 пришёл капец.Масло втягивало из движка очень сильно.На 2000км примерно 1литр.Так и ездил.Доливал и ездил.Благо масло не совсем дорогое лил.В плане «угара масла» проблем небыло.Насос ТНВД механический очень надёжный.Форсунки,свечи накала проблем не создавали ,не менял.Говорят сами за себя.

Что не говори,а за комфорт надо платить!Это правда.Передняя подвеска независимая, очень сложна,дорога и ненадёжна.Подумайте сами на одно переднее колесо три шаровых и пять сайлентблоков.При ремонте проблем не создавала.Весной разом снмал все рычаги и возил на реставрацию.Дёшево и сердито.Оригинальные рычаги очень дороги,а китайский купил как-то,неделю отходил и застучал.Скажу очень важную и полезную информацию: -«Ребята не доводите перед.подвеску до откровенного стука.» Конструкция рычагов сделана так,что при движении на поворота вырывает палец из шаровой опоры.А шаровая и рычаг -это «одно литое чугунное тело».У меня не вырывало,но примеров много.Получается ещё хуже чем на Вазовской классике.Колесо настолько смещается и заваливается,что гнёт крыло кузова.Машина падает на»колено» и тогда только эвакуатор или замена рычага на месте.Очень неудобно менять средние втулки реактивной тяги....