Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация

Дополнения по теме Фотографии к отзыву о Мицубиси Галант 1990 год

Тема:
   
   

Всем респект.

Вчера снял гидроплиту, о чем написал вчера. Сегодня прикупив бенза на промывку и чистку плиты приступил к ее разбору. Перед этим заехал к товарищу, прозвонили соленоиды, все в норме.

Гидроплита состоит из 3 крупных узлов и 2 металлических пластин-прокладок. Подробно расписывать процесс не буду, самое так сказать главное:

1) При отделении "плиты управления" ( 1 фото) выяснилось что посадочные гнезда 2 шариков-клапанов разбиты. Шарики неплотно прилегают к гнезду и получается перепускают....

   

Всем вечер добрый.

Сегодня собрал полностью плиту, поставил соленоиды. Поставил ее на место. Очень много времени ушло на то чтоб привести поддон АКПП в нормальное состояние. Ему досталось от жизни очень сильно. После поставил его на место. Здесь хочется помянуть "добрым" словом конструкторов ММС, они наверное приложили максимум усилий, чтоб доступ к узлам и агрегатам был максимально затруднен. Чтоб добраться до всех болтов пришлось снять одну "лыжу" моторного отсека. Благо на ней не висит ничего тако и она выполняет роль силовой распорки моторного отсека....

   

Всем респект.

Сегодня работы по приготовлению к демонтажу ДВС и АКПП продолжил. Демонтированы ГУР и генератор. Снята "коса" двигателя. Снял обе оставшиеся "лыжи" моторного отсека. Демонтировал выхлопной коллектор с турбиной. Выяснилось, что прокладка между коллектором и выхлопной трубой давно сгорела и газы сифонили наружу. + шпильки крепления этого узла оказались незатянутыми.

При более детальном рассмотрении выяснилось, что ВСЕ (!!!!!) подушки двигателя разорваны и толком своих функций давно не выполняли....

   

Вот фото ремня ГРМ..... Вот так ездили предхозы... Думаю комментарии излишни....:((((

   

Всем привет!

Сегодня закончил приготовления к снятию двигателя с АКПП. Снять нормально часть выхлопной трубы до катализатора не получилось. Их никогда не откручивали и они просто прикипели. Один обломился. К второму не подобраться. Пришлось отрезать болгаркой рядом с фланцем. Все равно потом придется практически заново восстанавливать весь выхлопной тракт.

Кардан заднего редуктора полностью снимать пока не стал. Вытащил фланец из раздатки и оставил его висеть. Тут же ждал неприятный сюрприз: крестовина практически рассыпалась....

   

Всем привет!

Очередной выходной посвятил авто. Сегодня снял двигатель с коробкой. Для того чтоб снять агрегаты пришлось разобрать подвеску с левой стороны. Так же пришлось отцепить подвесной подшипник правого привода, он состоит из 2 частей: сам привод и полуось. Привод остался на своем месте, а полуось снял. Выяснилось что пыльник гранаты полуоси порван и его под замену.

Агрегаты опустил в яму, затем собрал подвеску и выкатив машину из гаража поднял двигатель с АКПП наверх. АКПП с раздаткой представляли собой просто кусок грязи и масла....

   

Сорри, левый привод состоит из 2 частей.

   

Вот фото подушек двигателя....:((( Вот так и ездили предхозы...

   

Фото схемы АКПП W4A33, 4WD, без блокировки гидротрансформатора.

   

Может чем поможет....

   

Всем привет! Свершилось! Сегодня забрал посылку с транспортной компании. Ремкомплект обошелся в 13700р. , доставка 330р. В комплекте ВСЕ сальники на АКПП, все фрикционы с стальными дисками, все уплотнительные резинки на все пакеты фрикционов.

Огромное спасибо "SAV" с РВР-форума за помощь. Респект и уважение!

   

Всем привет.

Сегодня снял рулевую рейку. Самым сложным оказалось выпрессовать рулевые наконечники, без съемника никак не получалось. При ближайшем рассмотрении оказалсь, что один из пыльников рулевой тяги не родной, он заметно больше и резина тоньше. Так же выяснилось, что обе рулевые тяги и оба наконечника - восстановленные. Тяги еще "живые", а наконечники нет. Но это сути не меняет, и тяги и наконечники будут заменены на новые. Старые тяги оставлю про запас как говорится, а наконечники на выброс.

Теперь надо делать "спецштул", ключ, чтоб вывернуть внутреннюю гайку из корпуса рейки....

   

Всем привет!

Сегодня разобрал рулевую рейку. Для этого пришлось изготовить спецключ, чтоб выкрутить одну из гаек. В остальном ничего сложного. Достал и снял все сальники, резинки. Теперь будем искать их в магазинах. У сальников стоят еще фторопластовые вкладыши. Так вот они лопнули и свою функцию не выполняли.

Для переборки рейки еще понадобится помимо сальников 7 резиновых колечек.

   

Респект!

Сделал вылазку в Автоград в поисках сальников на рулевую рейку.

Сначала по наивности и простоте душевной сунулся в Экзист...когда увидел ценник на ремкомплект...чуть со стула не упал: 5000р. за 4 сальника и 7 резиновых колечек!!!!!!!!!!!! Конечно там еще и капроновые кольца на червяк, но....!!!!!!!!!!!!!!!

В общем первый же павильон мне очень помог: верхний сальник червяка и внутренний сальник рейки ВСЕГО ЗА 400р.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Второй павильон: нижний сальник червяка и боковой сальник + резиновое кольцо 480р.!!!!!!!!!!!!!...

   

Всем привет!

Работа кипит)))) Сегодня собрал рулевую рейку. Купил наконечники STR 280р./шт., тяги рулевые STR 550р./шт., пыльники тяг, 440р./шт.

Час работы и рейка собрана. Еще час ушел чтоб ее поставить, когда нет ДВС и АКПП это делается очень легко.)))))

После настал час разбора двигателя. Подробно рассказывать не буду, самое главное:

1) под защитной крышкой двиг весь в масле. Давило из под прокладки ГБЦ, причем только в одном месте.

2) балансирные валы присутствуют. Состояние приводного ремня такое же как и ремня ГРМ....

   
   

Сегодня закончил разбор двигателя.

Вскрытие принеслю приятный сюрприз. Состояние коленвала идеальное! Вкладыши были в идеальном состоянии и если бы об этом знал то их можно было бы и не менять. Все детали двигателя промыл сегодня компрессором. На все ушло 20 литров бензина и 6 часов работы. Состояние шеек балансирных валов тоже в идеале и замена втулок не требуется.

Скоро начнем все собирать обратно.

   

Вот нашел пару фото сделанных в день покупки авто. На втором фото старый Галант слева и рядом справа новый:)))), на стоянке в ГИБДД

   

Всем привет.

Работы продвигаются. ГБЦ разобрал и отдал в специализированную мастерскую. Там поменяют МСК, притрут клапана и естественно отмоют ГБЦ до блеска.

Сегодня начал перебор АКПП. Когда достал потроха был в шоке. Во-первых: физически отсутствуют все резиновые уплотнения пакетов АКПП. Во-вторых: вскрытие пакетов фрикционов показало что от фрикционов остались только металлические диски. А промежуточные стальные диски посинели от перегрева. В третьих: все втулки, которые играют роль подшипников имеют следы износа....

   

Всем респект.

Сегодня практически закончил сборку АКПП. Осталось перебрать маслонасос и все, АКПП перебрана. Ничего сложного в устройстве АКПП я не нашел, главное не потерять при разборе опорные подшипники)))

Начал собирать ГБЦ. Поставлены распредвалы, гидрики, толкатели. На очереди "стыковка" с впускным коллектором.

На последних двух фото показано состояние фрикционов в одном из пакетов..... Сфотографирован один фрик с обоих сторон. Как говорится ноу комент...((((

   

Сегодня с трудом достал "мозг" двигателя. Спрятан он конкретно. Вскрыти показало что мозг уже паяли. Били перепаяны 2 микросхемы, один транзистор и несколько сопротивлений.

   

Мрзг увы не Эмпрон, поэтому с прошивкой поработать не получится....

   
   
   

Всем респект и уважение!)))

Сегодня ремонт двинулся вперед. Начнем по порядку.

Уже писал выше, что столкнулся с проблемой отсутствия картриджей на опоры силового агрегата. После безуспешных поисков в Автограде, отдал по совету друга ( Олег, с "Перекрестка", респект, уважение и большое спасибо) в мастерскую по резиноизделиям. В итоге 2 дня и все готово, 3 опоры как новые. Причем мастера подобрали картриджи, а не отливали новые. Все картриджи RBI. Картридж в передней опоре запрессовали через промежуточное кольцо, видимо по внешнему диаметру подобрать не смогли....

   

Всем вечер добрый))))!

Ну вот, свершилось, ремонт, точнее самая его глобальная часть, подошел к концу. Все навесное собрано и установлено. Выхлопной тракт проварен и собран. Купил антифриз, зеленый, 8 литров (1000р.), масло Эльф полусинтетика, 6 литров (1300р.) Жду когда товарищ привезет масло для АКПП, 8 литров (за 2400р.). Зальем и будем заводить))))

   

Всем респект)) Сто лет здесь не появлялся, увы((( Сегодня наконец появился повод. Итак, по порядку....

Остановились мы на том, что весь силовой агрегат был собран и установлен. ДВС завелся что называется "с пол-пинка" и никаких проблем не возникло. А вот АКПП..... АКПП была полностью перебрана, установлена, заливаю масло, прогреваю....Мда.... Прогресс есть но не тот, который ожидался. АКПП по прежнему в "аварии" хотя и машина начинает ехать не с 2500-3000 об/м ДВС как раньше, а уже с 1500 об/м. На этом рубеже легкий толчок и авто едет....

   

Кто то может и не согласится что АКПП редка, но факт: был запрос в 14 фирм от Москвы до Владика и только в одной нашлась моя короба. 2 фирмы вообще не ответили.

Из мелких досадностей с АКПП: надо поменять один датчик скорости на крайней муфте (провода оборваны), оторваны разъемы на проводе от датчика кик-дауна и датчика температуры масла АКПП.

Упаковка АКПП была мягкая: Акпп и раздатку завернули в салонные коврики от Тойоты)))))) А саму АКПП еще и одеялом каким-то обмотали)))) Одеяло досталось Олегу на УАЗик, а коврики мне)))))

   
   
   

Всем привет.

Эти выходные посвятил машине.... В субботу не торопясь демонтировал переднюю подвеску и снял АКПП. Сегодня, в воскресенье, так же не торопясь поставил АКПП-контракт. Перед установкой заменил сальники приводов и сальник "бублика" в корпусе маслонасоса АКПП на новые, чтоб проблем не возникло с течью.

   

Сегодня проведал Зверя в гараже. Завел, прогрел, выкатил из гаража. И сделал эксперимент: Первая передача в АКПП включается при подаче напряжения на все 3 соленоида. Сделал времянку, подключил.... ЕСТЬ ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА!!!! АВТО ЕДЕТ!!!! В "эталонную" горку в кооперативе заехал не напрягаясь!

Проехал пару кругов по кооперативу и закатил в гараж. Через пару дней доделаю РБУ и будем пробовать.

Кстати, для скептиков: В Ижевске уже 3 (ТРИ) года (!!!!!) ездит РВР на АКПП но без ЭБУ АКПП. Хозяин вообще без релюх тупо сделал переключалку на соленоиды и живет и радуется....

   

Сегодня установил и подключил РБУ. Авто снова на ходу, РБУ позволяет передвигаться, конечно не так как с полноценным ЭБУ, ибо надо усовешенствовать РБУ, внедрить функцию "сцепления", чтоб при переключении передач не было толчков по трансмиссии.

РБУ имплантировал на место отсутствующей магнитоллы. Самое удобное место, не надо ничего резать и портить. Легко ставится и легко демонтируется.

   

Процесс приобретения ЭБУ АКПП немного подвис… Заказ приняли, выкупили, но потом заказ был снят из-за изменения сроков поставки.

Сделали перезаказ, снова ожидание. Цена не изменилась пока что. Заказ был выкуплен, но не отправлен. Вот когда напротив заказа будет отметка "отправлено" тогда можно будет доставать шампанское) Предварительно 13 февраля ЭБУ должен был быть в Москве…

Но ЭБУ сняли с поставки, мотивация: нет в наличии. А статистика при этом почему то выдает что поставки есть…((( Перезаказал в 3 раз....

   

Всем привет!

Сегодня состоялся выезд Призрака на дороги Иркутска, маршрут был не большой, но впечатлений хватило... Различия с Короллкой очевидны: ощущение что ты едешь на танке, Короллка кажется просто балалайкой в сравнении с Галантом.

Заехал к друзьям в сервис, где авто стало объектом пристального внимания. Поставили все "лыжи" моторного отсека.

Завтра будет повторный тест-драйв на Шелеховской объездной, в нем непосредственное участие будет принимать тезка и соратник Володя (Emir/cord25/, Ангарск)....

   

Сегодня с утра приехал в сервис, для замены масла в раздатке и заднем мосту. Вчера, когда заезжал в сервис совсем забыл про это.

С моста слилось НЕЧТО черное и еще жидкое, но видимо через пару месяцев ЭТО превратилось бы в солидол. И объем масла кажется был немного меньше нормы, видимо "сгорело".

В трансфере (раздатка) масла не было совсем. Признаюсь мой косяк: раздатка контрактная и перед транспортировкой масло с нее слили. Зато внутри чистота). Объем масла в раздатке всего грамм 300-350, в мосту 1 литр....

   

Всем респект))

Сегодня сменил резину. Напомню, на осях стояла разная резина, а сзади на одной оси один баллон зимней а второй всесезонка.

Так ездить было нельзя.... Сегодня прикупил новые "тапки": Бриджстоун, ST20, всесезонка, 205/65 R15. Цена комплекта 12000р. +720р. шиномонтаж. Поездил..доволен. Не шумит, дорогу держит хорошо. Внешне смотрится намного лучше чем 205/60 (перед) и уж тем более лучше чем 195/65 (эта размерность стояла сзади).

После заехал в сервис на компьютерный стенд, сделали развал-схождение передней оси.....

, пробег 155 000 км   

Неделю назад заехал в сервис для замены датчика давления масла. Сам поменять не смог по причине отсутствия ключа на 25, чтобы выкрутить старый датчик. Его пришлось менять ибо не было клеммы для подключения разъема, отломилась еще при предхозе.

Казалось бы банальная процедура обернулась геммороем. Старый датчик выкрутили, стали заворачивать новый…щелчок…датчик все вкручивается…остановился… Заводим двиг, датчик работает, но… бежит масло…

Оказалось что лопнул прилив куда вкручивается датчик. Стенки достаточно тонкие и как оказалось трещина образовалась давно (видимо у кого то из предхозов), ее замазали герметиком и так ездили....

, пробег 155 470 км   

В субботу побывал на встрече "Драйв2.Ангарск". Мероприятие впечатлило, собралось не менее 20 машин. Разных, от Москвичей412 до Крайслер Ля Барон кабриолет. Причем именно этот кабриолет можно сказать стал "гвоздем" встречи. Турбовый кабриолет в изумительном состоянии. Турбовых машин было 3: мой Призрак, Крайслер кабриолет и Прадо - коротыш.

Встреча прошла в оживленной атмосфере, начавшив в 3 часа дня закончилась в девятом часу вечера. Маршрут пролег от Ермака через Центральную площать в пойму Китоя. Впечатлений масса)))....

, пробег 155 625 км   

ЗИМА ПРИШЛА!

В Ирке потчти двое суток валил снег. Валил так, как зимой не шел. Город засыпало 2-х месячной нормой осадков. И если центральные улицы более менее, то проулки и дворы просто попадос.

В выходные, как чувствовал, Короллку поставил в гараж и решил поездить эту неделю на Призраке. И слава Богу) Ибо на Короллке я б попал по самое не хочу…

Утром потратил 20 минут, чтоб "откопать" Призрака на стоянке. Пока "откапывал" авто прогрелось…и пришло время проверить как оно: ездить на постояном 4WD…

Подобного опыта лично у меня еще не было, покатушки с корефаном по окрестным проселкам на его УАЗике не в счет....

   

Давно сюда не заглядывал... Думая пора это исправить. Итак, постепенно приобрел запчасти:

1) Комплект передних рычагов - 1000 р. (Б/У, спасибо k500i)

2) Большие сайленты передних рычагов, 2 шт., полиуретан, Точка Опоры - 1400р.

3) Маленькие сайленты передних рычагов, 2 шт., Japan Cars - 443р.

4) Опоры передних стоек, 2 шт., RBI - 1500р.

5) Новый датчик давления масла Tama, предыдущий сдох - 110р.

6) НОВАЯ головная оптика Depo, - 1450р.

7) НОВЫЙ подфарник - указатель поворота, правый, Depo - 1027р....

   

Всем привет. Сегодня забрал на почте долгожданну посылку с генератором. Заказал его 20 июня на BayRu, посылка пришла уже 5 июля, хотя срок доставки стоял 17 июля.

Ну и сразу поставил его, завел..все отлично, все работает))

Старый генератор забрал из ремонта на Култукской. Скажем так, я их работой немного разочарован. Не думал я, что перемотать якорь такая трудность? Или разучились? Или обленились? В общем за тот имидж и в общем неплохую репутацию думается можно ожидать большего, чем простая диагностика и предложение аналогичого генератора с другой модели ММС....

   

Всем привет!)

Давно здесь не появлялся.

Недавно нанес визит в сервис: долгожданная замена опор передних стоек. После снятия старых и ближайшем их рассмотрении оказалось что они собственно непонятно как еще "держали" машину. Наверное потому что были оригинальными, но уже контрактными. т.е. их уже меняли, они отходили в Япии свой срок а потом еще столько же здесь.

Поездка после замены опор прибавила радости: исчез эффект "пробивания", до этого было ощущение, что стоек нет вообще и вместо них деревянные чурки, теперь чувствуется, что начали работать стойки, хоть они и уставшие....

   

Всем привет. СВЕРШИЛОСЬ! Я КУПИЛ ЛИНЗОВАНЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТУМАНКИ В ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР!

Сам до сих пор в шоке. Все получилось как всегда спонтанно. Цена вопроса была всего 5 тысяч (с Экзиста ОДНА туманка стоит 18 с копейками!).

2 дня на раздумья и поиск денег…и вот, всего за 5 тысяч у меня пара туманок! (Равиль респект и спасибо за девайсы).

Сам Призрак стоит на стоянке в ожидании визита к автоэлектрику.

Есть 2 косяка:

1) Постоянно выползает ошибка по ДВС №12 (дубль по АКПП-№14) — ошибка в цепи ДПДЗ....

   

Фотки машины с установленными ПТФками..

   

Всем привет))

Давненько не добавлял Бортовик…писать особо было не о чем, Призрак стоял на стоянке без движения практически месяц.

Итак: к осени появились траблы с Чеком, ошибка ДПДЗ. Самое интересное это началось после промывки форсунок в Грегори Моторс. Сначала думал там накосячили, но потом все же пришел к выводу, что это просто совпадение: возраст авто и датчики естественно никто не менял.

Ездить с этой ошибкой крайне тяжело, ибо из-за сбоя датчика АКПП "сваливается" через раз в аварию или ощутимо "затягивает" переключение передач....

   

Давно не дополнялся))

ИТАК:

Заказал новые вкусняшки для машины:

KELFORD 1-TX264 К-т распредвалов для MITSUBISHI EVO 1-3 4G63 VR4 264/260 11.00/10.35mm (25200р.)

KELFORD KVS63 К-т пружин для MITSUBISHI 4G63T VR4-EVO7 (9100р.)

Придут с Москвы примерно через 2-3 месяца.

В планах: форсунки 560 кубиков, топливный регулятор TOMEI (6700р.), датчик буста, ремень ГРМ оригинал, гидронатяжитель ГРМ оригинал.

Уже приехали:

Новый топливный насос Walbro (255л/ч) (3850р.)

Механический буст - контроллер (1750р.).

Так же установил на машину сигнализацию с а/з, о/с и турботаймером (10200р.).

Сейчас идет подготовка к замене выхлопного тракта, переход на диаметр 63мм....

   

Замена выхлопа.

Всем привет)!

Итак, в конце декабря состоялся запланированный визит на сервис. Цель — замена выхлопного тракта.

Много писать не буду, исходные данные:

Сток выхлоп, диаметр 51мм, б/у 22 года, состояние — писец (полный), последняя операция полгода назад по реанимации особого успеха не принесла. В начале зимы развалилось то, что было целым полгода назад. Составные части тракта: гофра (пока целая) катализатор (просверлен и толку от него уже нет, датчик перегрева умер), пламегаситель он же резонатор (подвергался реанимации с вскрытием, состояние на 3-), труба между резонатором и глушителем (это уже не труба а сито), глушитель (в норме)....

, пробег 159 000 км   

Всем привет.

В последнее время решил установить на машину ЛСД блокировку в задний редуктор. Сейчас в заднем редукторе стоит открытый дифф, надо сказать, что была и модификация SuperVR-4 с ЛСД редуктором.

Был проработан вариант с установкой ЛСД блокировки от ЭВО-3.

Итак: была приобретена ЛСД блокировка от ЭВО — 3, ( ФОТО 1-2), так же по случаю забрал и редуктор задний от ЭВО-3 с открытым диффом и установленной главной парой с ПЧ 3.307 ( ВНИМАНИЕ! НА ЭВО НИКОГДА НЕ БЫЛО главной пары с ПЧ 3.307!) ( Цена за комплект - 15000 р.)

Обратил внимание на детали конструкции свободного диффа… На фото видно, что внутри на оси сателлитов стоит пружина....

, пробег 160 500 км   

Всем привет!

Всех с наступившей весной!! Решил и здесь добавить отзыв, благо поводов накопилось предостаточно.

Итак:

СВЕРШИЛОСЬ! Я нашел ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЛСД РЕДУКТОР! Вещь очень редкая ибо это не просто редуктор с блокировкой, но и ЛСД редуктор с насосом системы 4WS.

Этот редуктор обменял на комплект имевшейся у меня блоки от ЭВО-3.

Блокировка ЛСД от ЭВО-3, свободный дифф от ЭВО-3 и корпус редуктора от ЭВО-3 обменял "ключ в ключ" на свой редуктор + пара задних приводов с нужными мне внутренними гранатами....

, пробег 161 100 км   

Итак, сегодня утром приехала новая посылка. Ждал ее я 4 месяца...

Валы KELFORD 1-TX264 для MITSUBISHI EVO 1-3 4G63 VR4 264/260 11.00/10.35mm

KELFORD KVS63 К-т пружин для MITSUBISHI 4G63T VR4-EVO7

Цена вопроса: 34500р.

   

Всем привет))

Позавчера приехал очередной девайс, растяжка передних стоек CUSCO. Привезена с Эбэя, б/у. Теперь на машине и передняя и задняя растяжки.

Надо сказать поведение машины изменилось достаточно сильно, крены в поворотах стали намного меньше. Машину просто не узнать.....

Так же приехал запасной мотор печки (сэнкс Евгению ака Vodila).

   

Всем привет)

Давненько не добавлялся, как то не досуг, да и чаще бываю на Драйве... За время прошедшее с момента последнего дополнения был прикуплен регулятор топливного давления Aeromotive A1000 (2400р.), начал неспешно собирать комплект на переделку трассы впуска....

Машина пережила ТО АКПП, после установки контрактная коробка прошла 11 тысяч км, и сделал полную замену масла. Делал сам, по времени растянул на пару выходных, без фанатизма как говорится)).

Благо повод был: еще зимой побежали шланги на радиатор АКПП....

, пробег 162 500 км   

Сто лет не появлялся здесь)))

Машина бегает, писать про текущее обслуживание авто скучно, глобального тюнинга пока нет, по мелочам копаемся. Собираем узлы и детали пневмоподвески, половина уже установлено на машину.

Сделан реваир электрической части топливной системы, грядет переделка системы охлаждения....

Куплены все девайсы для установки РДТ Аэромотив, разрезные шестерни распредвалов, установлен топливный насос Вальбро. Установлен датчик буста, куплен новый интеркулер, равнодлинный выхлопной коллектор....

, пробег 167 000 км   

Всем привет) Всех с прошедшими Новогодними праздниками))

С момента последнего дополнения глобального ничего не произошло. Перед НГ машина прошла небольшое ТО, заменили датчик давления масла, сальники приводов заднего редуктора. На след. неделе съезжу поменяю масло в ДВС, поправим развал-схождение, попробуем разобраться с течью ГУРа. В общем обычная эксплуатация.

Из вкусностей была прикуплена маслопомойка, для переделки системы вентиляции картера. Заказаны верхний и нижний патрубки радиатора, оригиналы....

, пробег 167 500 км   

Всем привет)

Созрел немного отписаться здесь про жизнь машины))

Итак:

1) Снял передний бампер, в апреле его начнут восстанавливать. Ибо его состояние ахтунг... При снятии бампера увидел, что боковые части каркаса усилителя бампера отжили свое. Измяты и восстановлению не подлежат.

Заказал новые, с Эмикса, детали МВ546037 и MB 546038. Цена вопроса 2500р.

2) Заказал с Владика новый алюминиевый радиатор от ЭВО-3. Цена вопроса 5100р.

3) Закуплено все по ГРМу. Все онли оригинал, сальники, ролики, ремни, гидронатяжитель ремня, МСК и проч......

   

Всем привет)

Сто лет не заходил в отзыв..)))

Так, ну что рассказать...., передний бампер восстановили, состояние - секс)))

За зиму купил запасную турбину, равнодлинный выхлопной коллектор, купил полностью заднюю подвеску с машины донора (бонусом там оказался задний ЛСД редуктор), прикупил АКПП на запчасти и передние привода. Скоро приедет маслохаузинг с выходами под маслорадиатор с самим радиатором. Купил задние оригинальные ветровики с разбора и комплект ковки.

За зиму занялся мотором - двиг выдернул, раскидал....

   

Всем привет) Дело было вечером, делать было нечего))))

Немного вспомним о проделанном)

1) Полностью перебрал заднюю подвеску, заменены рычаги задней подвески, установил задний LSD редуктор.

2) Машин завелся, уже месяц как выкатился из гаража. Мотор получил систему вентиляции картера через маслоуловитель. Установлен впускной коллектор от Эклипса Г1 и катушки зажигания от того же Эклипса. Куплено контрактное лобовое стекло.

3) По электрике был непонятный глюк связанный с работой ЭБУ. В процессе выяснилось, что Майнсы мертвые, пришлось купить ЭБУ от семиболтового РВРа, на этом ЭБУ и катаюсь....

   

Всем привет))))

Итак, с момента последнего дополнения было сделано немногое, машина живет теперь зимой в гараже. Последние 2 месяца наматывала километры по городу.

1) Вот так выглядел моторный отсек пару месяцев назад:

2) Поменял пластину между АКПП и ДВС - предположения подтвердились - лопнул лепесток:

После замены все стало нормально.

3) След этапом стало установка механического датчика давления топлива Omori, с установкой в салоне проблем не возникло. Сварганил тройник для подключения датчика к маслохаузингу....

, пробег 173 500 км   

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Отзывы о Мицубиси Галант.
Посмотреть всё о Мицубиси Галант
Запчасти на двигатель 4G63T в Иркутске

Подробные отзывы автовладельцев Мицубиси Галант с фотографиями, недостатки и все минусы!
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром