Мицубиси Галант - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"

При перетяжке потолка и стоек пластик был покрашен в черный. Вообще краска на пластике держится нормально, но с одним НО. В местах где нет механического воздействия причем постоянного. Со временем проушина ремня пришла к такому виду, да и на самом пластике при снятии крышки остались следы.

То есть пришел к началу — как и хотел сделать — единственно правильному варианту, не красить, а найти черный пластик, которому будет ровно на измывания над ним.

Когда-то уже искал, но бестолку. Наверное потому, что искал именно машины с черным верхом — логично ведь что у них и пластик будет черный, однако нашелся наш донор MMC при совсем другом запросе и потолок у него светлый....

После малярки получили крайне разношерстную картину сзади

Зад AS3, зад право AS2, зад лево AS2 с тонировкой пленкой. Конечно непорядок.

Можно было бы пойти по пути наименьшего сопротивления и затонировать зад право аналогично зад лево, но как сторонник феншуя накопал комплект заводских задних стекол AS3.

Ну и погнали.

Снимаем уплотнитель двери сверху, откручиваем шуруп, потом еще 2 держащие планку разделитель стекло-форточка.

Откручиваем стекло, опускаем механизм вниз, сдвигаем планку разделитель, вытаскиваем форточку, опять сдвигаем разделитель и вытаскиваем стекло....

Наконец-то дошли руки отлепить скотч, которым была закрыта дырка под метлу и и откопать ее потроха в дебрях завалов.

Для тех у кого ее нет априори (у донора она была, так что дел относительно немного), запись конечно не так полезна, но все таки.

Для начала отсверливаем заглушку, закрывающую отверстие под метлу. Керним, берем 6ку, потом рассверливаем 8кой. Желательно максимально точно попасть в центр, тогда мы полностью захватываем сварку и пластина просто отходит. В 2 местах чуть чуть не попал, поэтому край держал....

Первая глобальная покраска вылилась в гемморой на 3,5 месяца, сидение после работы над душой у маляра, чтобы делал машину, потому что через 1,5 месяца с машины снят только задний бампер! В итоге я получил отвратное качество покраски, которое конечно сразу не увидеть, а когда вылезло на месте работы маляра, только что перекати поле не было. М…к одним словом

Вам кажется это чем-то экстраординарным? Так вот даже этот рекорд можно побить. А как вам 4,5 месяца в совокупности?

Порекомендовали место покраски, договорился о сроках и цене (2 месяца), отдал аванс и стал ждать, периодически заезжая....

Не сторонник грядок на торпеде или еще где-то, поэтому такой комплект всегда считал оптимальным для себя. Да и с учетом цветовой схемы вписывается, как раз в белую панель

Купил голый (они рассчитаны на субарей — еще частичка субару получается) то есть без датчиков, проводки и доп. блоков.

Документации по ним по сути нет, кроме одной схемы, которая ничем не помогла и темы на забугорном форуме. Так что пришлось методом тыка заставлять их работать.

Для тех, кто так же столкнется с ними распиновка. У всех датчиков она поидее одинаковая, возможно есть исключения....

Вот теперь верх закончен.

По итогу были перешиты 6 стоек, потолок, козырьки; покрашен весь потолочный и стоечный пластик + пластик ремней безопасности.

Все практически расписано в предыдущих записях, тут только результат. В принципе по салону на данный момент я получил законченный вид который меня абсолютно устраивает (будет обновлено пару вещей — руль и подлокотник).

Главным показателем я считаю, что смотрится органично — как с завода. Кожа подбиралась максимально близкой по цвету и текстуре к торпеде, поэтому верх выглядит именно как продолжение салона, а не как нечто инородное, как во многих работах подобных с алькантарой, замшей и т.п. ну или вообще другим цветом....

Обладатели вр-4 знают, что крышка у нас гавно) Если изначально ее хрупкость еще можно простить и постоянно отгонять от нее сервисменов, то испытание временем и агрессивной температурной средой ее материал не прошел. Сравнить с теми же крышками у овощей, практически неубиваемы.

Постоянные читатели видели, что я свою крышку лечил стекловолокном внутри и красил. Однако в виду вышеописанного надолго ее не хватило. Опять пошли трещины, а краска снизу, в месте где наивысшая температура, просто начала отваливаться....

Салонные стойки средние уже обтянуты и установлены, ждем только передние и покажу, что в итоге получилось — черный верх.

А пока поставил средние стойки, покрашенные полозья ремней передних и снял ремни для покраски ушей, через которые ходят ремни. Грязи там просто огромное количество, под бабиной ремней внизу отверстия ведущие в полость порога, откуда пыль и грязь летит в салон. Час вычищал и вымывал все.

Пока все доделаю, чтобы не потерять фото решил сделать отдельную запись по разбору, может кому то полезным будет, мало ли....

Как говорят дурная голова рукам покоя не дает — мой случай)

Поскольку голова постоянно, что-то пытается придумать. На этот раз замене подверглась крышка бачка ГТЦ. Покупаем кругляк нержу и вытачиваем.

И шпильки замка капота, поскольку Китай, краска начала с них слазить, а гайки и болты пришли в неприглядно грязный серый цвет. Меняем их на нержу ну и точим сами шпильки.

Спасибо токарю)

Для Уссурийских

Макс 8-964-445-72-16

Ну и маленький тизер следующей разработки НИИ "Нехер делать" )