Дополнения к отзыву о Мицубиси Л200 2011 год

Как уже говорил, по сравнению с Кашкаем с тормозами всё было печально, поэтому в первую очередь решил разобраться именно с ними. Ватная педаль, слабые тормоза – ну это ж очевидно, надо прокачать. Еду в сервис к товарищу, загоняем на яму, прокачиваем. А в ответ ниуя. Жижа из механизмов льется чистенькая, без пузырьков. При последнем ТО официалы ее честно поменяли и прокачали как положено. Опять не засранцы. Выезжаю на проверку – не изменилось ничего. Включаю мозг (оказывается, в голову я не только ем), соображаю, 9 щелчков ручника – это очень много, а ещё что- то в правом механизме на прокачке подозрительно скрипело....

Этот «тюнинх» обязателен, если вы не тайский «транс» ростом 1,5 м с каблуками, а нормальный русский мужик. Меня хватило на 2 недели мучений. После установки проставок, в городе проблем нет вообще, самое большое, сколько провел за рулем непрерывно - около 6 часов, с одним перерывом минут на 10 - колеса попинать и обочину «пометить». В первоначальном варианте, как и большинство владельцев L200, точил шайбы с внутренней резьбой M10x1,25, и сиденье прикрутил сверху болтами. Не понравилось, болты инородно смотрелись, да и необработанная точенка раздражала....

Как уже рассказывал раньше, автомобиль частенько тупил на светофорах и выплевывал клубы черного дыма. Пробег 70 ткм. Победив тормоза, начал разбираться с мотором. Это происходило урывками, в перерывах между работой. Собственных фотографий не делал, пользовался ФАКом, http://base.gdr.ru/subdmn/base/wiki/doku.php/faq собранным до меня клубнями.

Проверил фильтра – все ок. Предыдущая замена была у официалов на пробеге 63 ткм.

Промыл топливную систему – рампу и форсунки по методике из ФАКа.

Для этого купил банку WINSа, по метру шланга с внутренним диаметром 10 мм и 8 мм, жигулевский фильтр тонкой очистки, 4 хомута....

За последние 3 года сформировалась устойчивая привычка ездить с ДХО.

В плюсах:

- снятие проблем с заменой перегоревших лампочек

- снятие проблем с посаженными АКБ, если любимая жена забыла выключить фары

- снятие проблем с гайцами, если сам забыл включить фары

В минусе:

- дополнительные расходы времени и денехх на установку

- в случае брака - проблемы возвращения в сток или восстановления малораспространенного изделия

Плюсы перевесили. Дальше встал перед выбором, как эту хотелку реализовать на Эльке....

Всем привет, спасибо что нашли время на мою писанину

Практически с момента покупки Эльки было понятно, что штатная гамнитола пойдет на выброс, точнее на продажу по бросовой цене. Звук посредственный, функционал никакой, USB нет, громкой связи тоже нет и не предвидится, в дизайне салона – инородное тело.

Требования:

- 2DIN с приличным экраном и возможностью подцепить камеру ЗХ

- хороший звук, работа с жестким диском, умение работать с несжатыми файлами, процессор приветствуется

- громкая связь хорошего качества, расширенный функционал работы с «огрызком»

Выбор оказался невелик, в итоге взял Pioneer SPH-DA120....

Доброго времени суток, друзья

Продолжу рассказ про свою Зверушку. Для перевозки грузов в непогоду и обеспечения сохранности оборудования нужно было закрыть чем-то кузовок. Кунг – малопригоден для перевозки стройматериалов. У крышек есть проблема – невозможность погрузить объёмный груз. Этой проблемы лишены отечественные силовые крышки Triffid, Aludeff и крышка от VanDiesel. Крышки от Triffid и Aludeff трансформируемы. Мне больше понравился Aludeff. Зашел на их сайт, и тут «Остапа понесло», какая же крышка может быть без дуги – заказал....

Доброго времени суток

Немножко истории, я люблю кожаные салоны, а ещё, при наличии маленьких детей-непосед, это практично. На прошлых авто использовал чехлы из Экокожи Avtopilot. В 12-м году, когда экокожа ещё была новинкой, натянул на моего Актиоху и товарищу черно-серые. На свой после 2-х лет нещадной эксплуатации и 67 ткм пробега отдельно заказывал и менял водительский чехол – начало отслаиваться полимерное покрытие от основы. Пассажирское – было уже не новое, но ещё бодрячком. Задние были в идеале. Так и продал....