Mitsubishi L200 2011 — отзыв владельца

Съездили на жене (сандеро степвей) в замок Шереметевых (350 км от нас) и я лишний раз убедился в правильности покупки эльки. Поездка на городском хэтче не вызывает пиятных эмоций.

Судя по статистике, мой пост кто-то читает, так вот, господа, есть ли в Казани активный клуб пикаповодов?

На 160 000км сделал полное ТО: ремни, масла. Комплект ремней со всеми роликами, помпой и прочей мелочью обошелся рублей в 20. Масла все, с фильтрами около 15т.р. Барабаны с рабочими цилиндрами 8т.р., рычаги верхние 6т.р. . Еще пришлось заменить шрус с шаровой 7т.р. Подтекает прокладка теплообменника 1.5 т.р. Почти все это не стало для меня сюрпризом, замена требовалась еще при покупке, полтора года назад, но денег не было.

Итого: б/у авто 800т.р., 2 комплекта резины 50т.р., приведение авто в порядок при покупке(ходовка, рулевая рейка, различные прокладки, всего уже не помню) 50 т.р. Большое отложенное ТО: масла, ремни, тормоза 50 т.р.

Это лишь то, что я сделал и вспомнил....

Видимо, я очень фартовый. Заправился на проверенной сетевой АЗС, только было начал наслаждаться полностью отлаженным авто, прилетело, откуда не ждали - форсунка. Сейчас мой траХтор на СТО, сколько времени и денег потребуется пока неизвестно, кажись, одна только накрылась.

Как-то надоедать мне это начало, да и денег от этого больше не становится.

Попробовал минимизировать расход и добился впечатляющего результата.

Стал частенько ездить в деревню 70км трассы и случилось попасть в плотный медленный поток. Заметил, что расход начал резко сокращаться и решил я следующие пару дне поездить в режиме "дедушка" 75-80км/ч по трассе. В свое оправдание скажу, что дорога была свободная и за собой группу любителей быстрой езды не собирал, по возможности уходил в "карман", мигал поворотником и вообще старался не мешать никому.

В итоге 6л/100км

Поменял сцепление, внутреннюю гранату, стабилизаторы и еще всякие сальники. От старости машинка начала страдать недержанием, масло капало из разных мест.

Присматриваю себе шины АТ или МТ: Nokian Rotiiva at+, Rockproof или GT Grabber at3, x3 не до конца определился с задачей и желанием

Переехал в Москоу сити, выделяюсь в толпе😄

Пробег около 200, езжу мало, но старичок все равно просит санаторно-курортного лечения. Зимой в снегопады побывал в Казани, припарковался в сугроб и выехать не смог. Кругом все пугали, что передний редуктор отрыгнул, а он ныне б/у от 75 рублей, с работами все 100. Обошлось, только шрус и вал за каких-то 25 тысяч, а, еще эвакуатор, который посильнее и подороже, короче, застрял и встрял. Благо м12 и м7 закрыли и я наслаждался пивком и сегой.

Итого: авто безмерно люблю, ремонта в нем еще конь не валялся, на что менять так и не придумал.

1. Надежность. Я 5 владелец, замучан до меня. Регулярно что-то чиню, но мой вариант - изнасилованный старик, хотя, они все такие

2. Бампер. Это самовар, на учет без договоренностей не ставят. В птс изменения не вносились, а они есть: бампер, кунг, пороги, лифт, шноркель, лебедка. Гайцы на дорогах не спрашивают. Бампером бодал троих нарушителей, претензий еще никто не предъявлял, но знайте - это в лучшем случае обоюдка, а скорее признают мою вину, поскольку незаконные изменения в конструкцию

3. Нет, я традиционной ориентации, всегда паркуюсь культурно, но у всех случаются непредвиденные ситуации

4. Расход. Минимум 5,7л по трассе при оборотах до 1900 ( 75-80км/ч), сегодня на участке трассы зафиксировал 15л при оборотах 3100-3500 и скорости 150км/ч....