Mitsubishi L200 2008 — отзыв владельца

  Красный танк. Хотелось необычный джип-пикап, обратил внимание на новую Эльку. Люблю яркие и запоминающиеся вещи, машины не исключение. Обратил внимание на пикапы-особый, неповторимый стиль. С выбором цвета думать не пришлось-красный, другой вариант не приемлим. Сказано-сделано, и вот я счастливый обладатель алого L200, как начальник пожарной охраны.
  Первые впечатления: не ожидал такой плавности хода от рессорной подвески да еще не загруженной. Лишь иногда задние пассажиры просят о пощаде на лежачих полицейских. Динамика разгона очень хороша для 136 л.с. на такой автомобиль. Рабочий диапазон 2000-3000, экономично и энергично. Расход топлива тоже порадовал: 7.5 за городом, 12 в городе (на обкатке). На ходу в салоне тишина и покой, ни шума ветра, ни резины, и салон тоже "молчит". На заднем диване вполне умещаются 3 взрослых. В 2 вообще можно в путешествие поехать. Сам за собой сижу комфортно. Обзорность отличная, назад на "3". Зеркала большие, удобные. Из неудобств хочу отметить неудобный профиль передних сидений, всего 1 рег-ку рулевого колеса, левое колено упирается в обивку двери(мой рост 178), что при длительной поездке создает неудобство. Тормоза хоть и ватные но обеспечивают достойное замедление. Штатная резина годится только для поездки по легкому бездорожью, на пески пасует, но по асфальту тишина полнейшая. Приятно удивила ситуация с кондиционером: по борт.компьютеру, при включенном кондере,расхд топлива не меняется.
  Трансмиссия у моей "Эльки" Super Select4 и ASC вместо жесткой блокировки заднего дифференциала. Преимущества SS4 от Easy Select бесспорны - ездить с полным приводом можно круглый год-намного безопаснее, особенно если опыта вождения не много. Хотя я езжу на заднем-вполне хватает. И при отключенной ASC можно вильнуть эфектно хвостом. При покупке я скептически отнесся к ASC, хотелось комплектацию с жесткой блокировкой, я ей больше доверяю. Но попытка забраться на крутой песчанный подъем с огромными ямами увенчалась успехом. Сначала автомобиль начинает зарываться, но учуев это электронника, стала притормаживать колеса по своему усмотрению и медленно ползти можно выехать. Похвально.
  Из доп.оборудования поставил: силовые бампера(передзад), крышку кузова, защиту. Мелочи не в счет. Железные бампера это тема. Задний помогает при паркавке, да и народ дистанцию держит. Передний спас меня от кузовного ремонта-дерево дорогу перебегало. Хорошо, что скорость была не большая, смялость крыпление бампера в запрограмируемых зонах. Вид как у танка, немного увеличилась раскачка передка на волнах. Как ни крути, дополнительные 50-70 кг.
  По мере появления дефектов буду делиться - без них никуда. У кого то их меньше, у кого то больше.
Пробег 8000 км, пройдено 1 ТО, земена масла в ДВС, топливного фильтра, масла в трансмиссии. Зимой начали проявляться особенности поведения автомобиля на скользком покрятии: про задний привод зимой лучше забыть- по первому снегу сразу включай полный (только для SuperSelect). Тогда курсовая устойчивость будет на 4. При экстренном торможении на "каше" появляется ощущение, что тормоза отсутствуют (резина Yokohama липучка). Если не борщить со скоростью в повороте, то автомобиль ровно идет по траектории.