Mitsubishi L200 2005 — отзыв владельца

Началось все с того, что друг попросил помочь ему забрать машину, GETZ, из салона. Пока я там бродил, взгляд невольно остановился на пикапе ММС. Через полчаса лазания по машине я понял, что я ЭТО хочу. И вот, 1 апреля (я дого хохотал над этой датой) мы с Рольф-Холдинг подписываем договор поставки. И потянулись долгие 4 месяца ожидания авто. 2 августа мне звонит менеджер салона и приглашает в гости для оформления документов. Еще чуть-чуть и.... 5 августа я становлюсь счастливым обладателем Mitsubishi L200 XLT.
Далее неделя ожидания отпуска. Тут было все - и нетерпение, и такое, как бы сказать, ожидание путешествия...
И, наконец, 11 августа, собрав сумочку, вечером, после работы, двинулись в Питер. На тот момент на одометре было всего 500км. Не торопясь, за 9 часов, добрались до Питера. Мотор не крутил больше 3 тыс. оборотов. В результате, расход топлива по трассе составил всего 8 л/100км. Первые ощущения смешанные - с одной стороны, управляемость обалденная, высокая посадка имеет свои плюсы по сравнению с легковушкой. Но, с другой, передвижение на данном девайсе можно описать как "поскакали" :))) Ненагруженный зад автомобиля прыгает на любой кочке.
Обратно, в Москву, вернулись 14-го утром, поспали и в 4 часа дня рванули в сторону солнечного Крыма. На таможне, как и планировал, были в полночь. К машинке претензий нет - за поездку в Питер авто прикатался и временами позволял притопить 130-140. На этих скоростях он намного меньше козлит. Управляемость сохраняется, дорогу держит идеально. Быстренько, за 40 минут, пройдя таможню, двинулись дальше. И на выезде из Харькова попали в ливень. Удивительно, но даже на штатной, 205/80 R16, далеко не самой лучшей резине, эффекта аквапланирования не возникало. И управляемость осталась на уровне. Небольшое неудобство вызывает самоблокирующийся задний дифференциал. При прохождении крутых поворотов, таких как выезд с прилегающей территории (Т-образный перекресток), из-за моментальной блокировки диффера (большая разница вращения задних колес) внутреннее колесо проскакивало и свистело. Не приятно.
Поспав чуть, под барабанную дробь дождя по крыше, двинулись дальше и в 16-00 по Московскому времени были в Ялте. Крымские водилы - уроды полные. Разметку не соблюдают, дальний не гасят. После того, как мирно "тошнящая" сзади "копейка" при появлении встречного ломанулась на обгон в лобовую (и это на серпантине!), да еще подрезала мой грузовик (такое сплошь и рядом), сложилось впечатление, что людям просто не хватает адреналина.
К моменту приезда в Крым на спидометре было около 3600 км.
Грузовик прошел все серпантины на побережье от Феодосии до Севастополя. Забирались в горы по грунтовым дорогам. Были на Азове на Арабатской стрелке. Заметил, что на полном приводе его почти не трясет, хотя от дороги одно название. В общем, остался доволен :))
Соляра в Украине очень дорогая - в пересчете на рубли 22,5 - 23р.
Обратная дорога была проще, ведь ехали домой. Достали гаишники - с одной стороны, машина редкая, поглазеть охота, с другой - регион на номерах 177. Один даже спросил, из какой ж...ы я приехал :)))
В общем, сейчас на спидометре 7100, пора ехать на ТО 7500 :)))
Ничего не гремит, не стучит, не течет, не скрипит.
Резюме:
плюсы -
- высокая посадка
- хорошая обзорность
- информативный руль
- кондиционер
- полный привод
- хорошая, "легковушечная", управляемость
- небольшой расход топлива
- очень вменяемая динамика (просто надо понять, КАК это делать)
минусы:
- трясет достаточно сильно, хотя, ко всему привыкаешь
- не очень много места сзади
- противоподкатный брус глубже, чем задний борт - есть вариант прижаться кузовом куда-нить.
В общем и целом - машина нравится :))