Мицубиси Лансер 2006 — отзыв владельца

Вот и пришло время расставить с этой машиной точки над i, а точнее над j... Japan же ш как никак. Ездил я на ваз 21011, потом 2107, потом фокус 1,фокус 2, 2112, королла европейка и наконец, субару калдина.. Она же лада калина 😅и сегодняшний наш герой . Итак, имеется сарайчик 2006 года рестайлинг 1.6 МТ, сборка Япония, страна ввоза Финляндия, первый хозяин приобрёл у оффдиллера, мной приобретён в октябре 18 года с пробегом 138 ткм 2 хозяина (по факту 1, первый владелец умер, 2й - это его жена на правах наследника, все документами подтверждается ) и начну я, пожалуй, с самого приобретения .2.5 месяца поисков живого авто в бюджет 350 тыс руб, куча нервов, перепалок с офигевшими перекупами (для них отдельный котёл в аду кипит), продающими отжатые ведра закрученные в узел и давно ждущими переработки на ложки и кастрюли, куча просто хлама, кузова которого держатся на шпаклёвке и вот я наконец то нашёл в красноярске то, что меня очень устраивает, а именно универсал, японский (сборка в том числе), левый руль, палка 1.5 хозяина. Договорились, приехал смотрю, там на бампере царапка, там царапка и честно одно заднее правое окрашенное у дилера крыло, все (!), состояние кузова как с завода, все гайки не тронуты, под днищем все как новое, лазил по нему минут 40, даже зеркальце телескопическое с фонариком достал . Протыкал толщиномером наверняка. Окрас родной весь, не считая крыла, там 190-200 микрон. Хозяйка с сыном в недоумении наблюдавшие сие представление только хихикали потихоньку. Сторговались только на бензин до Абакана + отдали комплект зимы бридж на штампах.  И вот, гоним мы с другом по трассе Mitsubishi Lancer IX STW , я впереди на своей калине (2я поджопная безотказная, как автомат Калашникова, машина, которая в моих руках наверное и сгниет 😂), сзади товарищ на моем свежеприобетенном лансере. Идём в гору, звонок, беру- "хреново тянет в гору, Сергеич, даже за калиной не идёт", ну, думаю я, супер купил кузов, а двигун то и не проверил толком, только щуп достал, да под крышки все заглянул. Приобретая сие чудо японского призрачного гения я и предположить не мог, какую свинку пеппу эти хитрые узкоглазые господа нам, глупым гайдзинам, положили под капот.. И так, встречайте! 1.6 он же 4G18, он же кровопиец(в его случае масложорец). Маленький SOHC чугунный засранец, с 98 осликами под гбц и проблемным дохлым дросселем. В зиму уже оставил двиг как есть, делать не было ни бюджета ни желания . Из-за дикого (1-1.5 литра на 1000 км) жора масла были проблемы с заводками зимой, заливавало в усмерть свечи так, что приходилось снимать с топливных форсунок фишки и крутить продувать цилиндры (а ведь на той же калине предусмотрена продувка при заливании свечей, наступил на педаль газа в пол, покрутил, перекрывается подача топлива на форсы, продул и заводи),здесь же о такой мелочи, как пуски в мороз никто и не подумал. Ну это все лирика. Пока сарай ездил и свои функции выполнял, копились деньги на капремонт.. и сейчас мне начнут писать умники, мол подкинь колечки да колпачки и езди... Сколько? 10 ткм? Серьёзно? А дальше все по кругу? Нет ребятки, при таком жоре только расточка в ремонт с хоном, ремонтные поршни, ремонтные кольца и далее по списку! Всему виной просчёт конструкторов в системе охлаждения, из-за чего происходит локальный перегрев в районе 4 горшка+ "шикарные" маслосливные отверстия в поршне в 2мм диаметром и как результат залегшие к 120-150 ткм кольца и жор масла как не в себя. Рассматривал варианты и с контрактом (4g18 контракт... Сам пошутил, сам посмеялся 😂😂😂) и со свапом на 4G94 в итоге все таки прикинул хрен к носу и посчитал капиталку целесообразней. И вот, август 19 года, ланс набегал 20 тыс км с момента покупки, загоняю к себе в бокс и снимаю наконец данный агрегат с машины, машину закрыл и за ворота)). Отдельного упоминания достойна сливная пробка антифриза на блоке двигателя, расположенная под обраткой помпы со стороны моторного щита .. Такого душа из антифриза, я ещё никогда не принимал 🤣. Разборка, дефектовка, пальцемер, нутромер, микрометр бутылка вискаря и мотор ровным слоем размазан по боксу. От родного хона следы сохранились только во 2 и 3 горшке, 1 и 4 лысые, элипс от 9 до 11 соток. Колено, биение 0-1 сотка поверхность практически идеальная , вкладыши не в идеале но и криминала никакого, вывод ставим стд тайхо (как и родные) . В двиге нет следов разбора, все по заводу. Расточил блок в 0.5, поршни и пальцы автовелт (не первую машину на них собираю), прокладки витя рейнц комплект в 8.5 тык обошёлся, брал и плакал, родной вообще 14 на тот момент стоил, шатуны родные, кольца TP33937-050, низ собрал и законсервировал. С головой пришлось повозиться, места мало, все мелкое, но таки все собрал. Выпускные клапана почистил, седла на станке прирезал а вот выпуск весь в помойку, весь ряд новые ещё 5 тысяч в расходы +все гидрики на выпуске устали, туда же. Отдельный вид прекрасного - это отмывка головки а в частности выпуска от нагара! Даже самая адская химия не брала этот нагар, но вперемешку с кучей маленьких щёток металлических и даже зубных отмыть её все таки удалось. Радует одно, двиг прост как 5 копеек и все разбирается и собирается на раз два По итогу со сцеплением все мне обошлось в 43 тысячи + механобработка около 6 тыс . Но зато считай новый двиг. Масло только ликви 5/40, расход топлива упал литра на 2 точно, динамика теперь приятно очень удивляет. Короче, сел на другую машину. Есть ещё 2 слабых места в этом моторе - это катушки зажигания и всеми любимая дроссельная заслонка, первое уже заменено, цена вопроса 2 тыс за шт, а вот с дросселем ещё только предстоит повозиться, а то плавающие обороты достали.
Итог по двигателю: лейте хороший G12+фриз, хорошее 5w40 масло и 95+ бензин на хороших заправках и будет вам гуд, но что бы вы не делали, этот двигатель будет после 150 тысяч жрать масло, достаточно загуглить "жор масла лансер 9 1.6" и вы все поймёте. Таков путь.

Остальные агрегаты достаточно надёжны, потеет насос гур, достаёт подшипник генератора, но ничего такого.
Подвеска полностью независимая, управляемость лучшая в классе, рулится просто отменно, кренов, как для такого длинного сарая вообще нема. Тормоза отличные (при учёте того, что вы не будете ставить дешёвые китайские колодки за 300р). Подвеска со своими проблемами, но у кого их нет. Задние сайлентблоки передних рычагов живут не особо долго, стойки стабилизатора переднего тоже не самый надёжный элемент. Задние стойки стабилизатора с шаровыми опорами, такой же стандартный расходник как и на всех машинах. В общем подвеска хороша, но не вечна,как в принципе и на любой машине.
Далее салон:
Все простое, никаких изысков, но и убогостью не пахнет, ничего не звенит не брынчит . Места валом, причём в универсале куда удобнее задним пассажирам, чем в седане - больше места ногам, больше места над головой + подлокотник с 2мя подстаканниками. Подогрев поджопников передних пассажиров , 4 стеклоподъемника, обогрев зеркал, шикарная обзорность. Печка жарит, в - 30 в салоне ташкент. Всем известна проблема с печкой, а точнее с переключателем тепло-холод, вся проблема в конструкции заслонки в печке, разбираем чистим, не смазываем, собираем. Все работает.
Приборка информативна, на 1.6 белые шкалы, на 2.0 чёрные. На двушке ночью все читается отлично, а вот на 1.6 с этой адской красной подсветкой просто кровь из глаз. Кому не нравится, снимаем приборку, достаём лампочки подсветки, снимаем с них красный колпачок, ставим обратно. Теперь у вас мягкая жёлто-оранжевая подсветка и все шкалы видно.
Багажник :
Это отдельный вид прекрасного в этой машине, 2 кармашка справа и слева в нишах крыльев, 2 кармашка по бокам в полу, по центру целый органайзер под полом. Ванна с полноразмерной запаской. Сиденья складываются места вагон и маленькая тележка, но к сожалению не в ровный пол, а жаль.. Есть и минусы , задняя дверь открывается невысоко (бился башкой не раз), она же вечно чумазая, особенности аэродинамики. А ещё задний дворник с несменяемой щёткой, стоит он как будто из чистого куска золота отлит), проблема решается установкой дворника от хундая с мелкими доработками и вуаля, у вас дворник с нормальной сменной щёткой, есть ещё вариант найти от прульной цедии, но это скорее из разряда фантастики. Так же малая погрузочная высота в самом проёме двери, причём в салоне она становится больше .
Что касается клиренса, если будете обувать 195/65 15 то клиренса хватает за глаза, а вот если 195/60 15 то уже борзеть на просёлке не стоит.
В общем митсубиси лансер 9 1.6 вагон - это машина со своими тараканами,но если вы водитель или шофёр, то вам данный аппарат зайдёт и вы его полюбите. Но в идеале выбирайте 2.0 с 4G63 (да да, тот самый легендарный движок, но в дефорсированном атмосферном варианте). Ну а если вы кисейная барышня, которой не хватает электронных плюшек, понтов и мишуры проходите мимо, ваш путь другой, купите рио/солярис/европейское технопорно ездите 15 тыс км , продавайте и покупайте другой такой же одноразовый пластмассовый шерпотреб. Японцы - они ведь для души и жизни, а не для понтов.