Мицубиси Лансер 2007 — отзыв владельца

    Всем доброго времени суток . Не когда не писал отзывы ,  хотя опыт владения разными авто большой и написать есть ,что, но данный  авто сподвиг  на это.
  За рулём  уже 14 лет , машин было много  начиная с нашего автопрома ( переездил на всём ) , иномарок с правым и левым рулём , всего  было более  50-ти авто . Раньше  гонял, покупал-продавал  в свободное от работы время.  Так ,что есть с чем сравнивать .
  Лансер 9  у меня второй , был 2005 г.в.  и сначало немножко о нём.  Брал я его для продажи , знал у кого брал ,как на нём ездили и в каком состоянии . А ездили на нём  - не ездили ,а тихо летали ,вообщем убивали его как могли и не чего не вкладывали , до сих пор не понимаю как можно так убить машину за 3 года ( тогда ему столько было)  . Ценник был очень соблазнительный , не смотря на его пофигистическую эксплуатацию видон у него был на 5+  , не разу не битый , не крашено ни одной детали (за исключением перед. бампера), чистый салон ,классное литьё на 16 ,хорошая музыка . Двигатель работал ровно , по ходовке откровенных стуков не было , что ещё нужно для продажи . Ездить я на нём не собирался ,была вторая машина , рабочая ВАЗ 2113 , на которой и двигался .
  Пробега на нём было 150 тыс . км  ,пришлось скручивать ,  ходовка  была мёртвая , хотя не чего откровенно не стучало , но по кочкам  -как на трамвае ,да ещё и на 16 литье ,  холостые обороты  ,когда поездишь плавали ,  ещё на ходу  был какой-то непонятный гул справа ,похожий на ступечный подшибник ,но  почему-то не постоянный ,а с изменением тона с высокого на низкий . Сразу поменял насос ГУР, т.к. выл  и в багажнике лежал другой , беушный .  После этого я его поставил  , разбираться в проблемах и ждать когда там что-то сломается и вкладывать бабло не было желания .  Выезжал иногда по вечерам и когда покупатели смотрели . По скольку город маленький и авторынка вообще нет , машину продать сложно ,а тем более иномарку, то простояла она у меня долго (купил в феврале) , а на дворе уже был май  с которым появились  новые проблемы .  Машина перестала ехать как только ей даёшь чуть-чуть газу .  По скольку  летом собирался в отпуск , нужны были деньги и нужно было избавляться от этого хлама было решено ехать в Сургут(600км) на авторынок. Неплохо зная этот рынок и орентируясь в ценах  был уверен ,что у меня её заберут даже перекупщики и забегая вперёд скажу ,что  забрали бы даже не перекупщики и за хорошие деньги если бы она мне не принесла новые сюрпризы.
   Значит , покупаю с собой  литровую канистру масла сажусь и еду потихоньку ,по скольку чуть больше газу - захлёбывается и не едит  . Доехав до Ханты-Мансийска (300 км) , посмотрел уровень масла и понял ,что до Сургута мне не хватит ,пришлось покупать ещё литр . Двигатель как не странно не дымил .  Вообщем доехал я до Сургута ,выгнал  на рынок и стал ждать. Интереса к машине было много ( хороший видон + неплохой ценник) . Но на рынке она начила поддымливать и  сильно плавать холостые обороты . Перекупщик ,котрый хотел забрать ,но засмущался того , непонятного гула справа ,посоветовал купить балончик для чистки карбюратора и почистить дросель. Купил - , снял резиновый кожух , побрызгал , смыл весь нагар  и стало вообще пипец - холостые 1900 оборотов + начала сильнее дымить .  Теперь не о какой продажи  и речи быть не могло  и было решено ехать домой . Купил 5 л масла и вперёд . Доехала .   Теперь предстояло разбираться со всеми этими проблемами .
  Снял дросель и понял проблему - на корпусе выработка больше милиметра и заслонка плотно не закрывается. Помимо этого вытащил воздушный фильтр и был просто в шоке ,когда под фильтром увидел слой песка , а фильтр был напрочь забитый , вот отсюда и выработка в дроселе ( он по песочку открывался-закрывался),  а что там в двигле было страшно подумать .  Узнав сколько стоит дросель просто обалдел -50 тыс руб ,за бронзовую заслонку в алюминевом корпусе - совсем с ума сошли . Отдал токарям  - убрали выработку и вытачили новую заслонку   за бутылку коньяка.  Одну проблему  малой кровью решил - холостые  обороты стали в норме.  Снял топливный фильтр и насос , от знакомых узнал ,что у митсубиси проблемы с родным насосом , надо сразу  от ваз 2110 ставить ,один в один. Но этого делать не пришлось - разобрал-собрал  и как не странно ехать стала нормально.  Осталась одна видимая проблема - дым как у паровоза из выхлопной, но тут переборка двигуна в мои планы никак не входила и единственное решение икать чайника , который купит это шармо . И такой чайник нашёлся  и даже приехал из др. города( 250 км от Нягани) .  Прокатил его  метров 500  , машина с виду как конфетка  и повёз оформлять уже на своей машине ,от греха подальше ,  сославшись на отсутствие страховки .  Оформили ,привёз ,отдал ключи  ,он сел и поехал в город Советский , а я  сзади стоял и смотрел как она коптит как камаз . Перекресился ,что избавился и пошёл  домой .   ещё и заработать с этого шарма умудрился ,правда кровушки попила  . Доехав до Советского новый владелец грозился пригнать её обратно .  Я сказал - купил - теперь ездий.
     Так получилось ,что три года  постоянно ездил на Ваз 2113 г. ( ТАЗИК) , досталась она совершенно случайно  просто в оболденном состоянии и за  очень недорого  и была как рабочая всегда под попой , помимо её были и др. машины ( покупал -продавал) .  то покупка квартиры , то ещё что-нибудь не давало пересесть на нормальную иномарку.  К стати о ТАЗЕ только хорошие воспоминания ,за три года не желел его ездил кажд день  и в -50 градусов и небыло никаких особых проблем , за машиной естественно следил.  Но  ТАЗ уже поднадоел  ,хотелось уже иномарку именно для себя . Как не крути не верти  иномарка - это иномарка , и с нашим черметом не сравнить .  Продал ТАЗ  за такую же цену за которую купил три года назад и даже не торговался  - забрали сразу  .Ну хорошая она была у меня и без вопросов вообще .Парни до сих пор ездят и радуются.
   Исходя из своего бюджета ,который я готов был потратить вариантов было немного или королла  в старом кузове или лансер 9.  Корейцы мне как-то не очень ,а к немцам вообще никогда душа не лежала  да и капризные они  ,а в наших северных условиях ,да ещё с такими сервисами. Вообщем нужна была машина надёжная и неприхотливая .  Перечитав кучу отзывов , пообщавшись с парнями которые на лансах ездят  , поездив сам ,выбор остановился на ласере . Королла как-то не особо нравилась внешне ,а в салоне вообще не уютно в ней себя чувствовал ( хотя мне не привыкать) ,да и меньше он чем в лансе .  Поскольку выбор у нас тут небольшой ,а для себя хочется что бы и глаз радовала и состояние было хорошее , было решено ехать в Москву , там уж точно будет из чего выбрать ,да и ценник поменьше . В Москве было у кого остановится и время тоже для поисков было .
  Когда начял поиски в Москве был просто в шоке какие там дрова продают. За десять дней две целых машины( смотрел в день по 5-6 машин)  да и то там царапина ,там потёртость ,а покраска удовольствие у нас не из дешёвых , да и ценник на это некто скидывать не собирался . Через десять дней измотавшись и устав от поисков нашёл ЕГО .  Выгнав из гаража я обошёл осмотрел кузов - ни одного скола ,ни одной царапины , машина вся сияла , зазоры все в норме ,по кузове всё вроде целое ,швы все в родном герметике сварки и шпаклёвки негде нет, крашены бампера , задние крылья , капот, левое передние крыло но всё сделано  очень неплохо . Да и к таким вещам всегда относился проще - покрашено лучше чем не крашено с косяками ,главное чтобы серьёзного с кузовом нечего не было.  Двигатель работает чистенько .ровно . Прокатившись по плохой дороге ,понял ,что ходовка тоже впаряде .Скрипел ограничитель на тормозных передних колодках,говоривший о неоходимости их замены. Салон чистенький . Багажник внутри засран ( фигня -почищу).На спидометре 78 тыс км , что в принципе похоже на правду судя по тормозным дискам ,потёртостям  на педалях  и вообще по машине вообщем . Правда хозяев по ПТС трое .Устав от беготни по столице , желания загонять на подъёмник не было и как потом  оказалось зря .  Было решено - БЕРУ . Купил за 365  тыс рубчиков, с комплектом зимних колёс на штамповке. На машине стояло литьё , сигнализация с имобилайзером дополнительным  , магнитола с выдвижным телевизором и двдишником .
    С первых минут самостоятельной езды стало ясно ,что машины туповатая и  не едит как надо  (  надо чистить фарсунки). Скорости включались с напрягом и почти полным выжимом сцепления ,как потом понял ,скорее всего сцепление было новое и диск ещё не приработался .Такая же ерунда была на первом лансе , только в два раза хуже.  И ещё как-то она шумно рычала( шум двигателя напрягал)  ,   сразу сев и не поймёшь ,а немножко поездив начинаешь слышать .  Поменял передние колодки . Когда менял увидел ,что под пыльниками рулевой рейки на подрамнике и рычагах всё в масле , но декстрон с гидрача вроде не уходил  . Ещё как-то шумно работал гидроусилитель . купил хадовскую присадку для ГУР , залил ( это его и погубило ,а может не это, а ..... об этом дальше) . И поехал домой 3000 км .  
   По дороге понял ,что расход бензина просто конский   7,5 л  , при скорости 100 км ч ,а где-то и меньше.  А ещё понял , что шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно колёсных арок ( слышен кажд . камушек)  .Даже в моём ТАЗЕ она была существенно лучше , там даже в багажнике под ковриком и под задним сиденьем шумка заводская была толщиной милеметров4-5 .  Потом , звук двигателя после 120 км вообще просто напрягал ,а при 130 вообще раздрожал , по этому ехал 110 км.ч.  Я на ТАЗИКЕ  на больших скоростях  двигатель не слышал  130-140  по трассе меньше не ездил ,а тут иномарка и 110 . Как потом выяснилось такой звук  давал выбитый катализатор .  Через 1500 км понял ,что начал подвывать ГУР . Декстрон в бачке был в норме . За 2000 км не сожрала ни капли масла  - хоть это радовало.  Гидрач стал выть ещё сильнее . Потом решил навалить машине . Километров 150  ехал  150-160 км.ч , при обгонах  раскручивал  мотор до 5 -5,5 тыс оборотов .  После этого со щупа ушло мм три масла.  В управлении на больших скоростях ,дорогу держит хорошо  в повороты как по рельсам . В этом респект -ходовке.  Но по плохой дороге ходовая не комфортная , жестковатая , чувствительная к мелким неровностям  и не эноргоёмкая . Болшие кочки не проглатывает ,а как бы выбрасывает машину в своё нормальное положение . Есть у нас такая дорога от Ивделя  до Югорка , всего 80 км , но ехал я их 5 часов  с ощущением ,что меня выкинет из сидения и это на первой скорости .
   Вообщем доехал я без каких либо серьёзных проблем . Теперь предстояло разбираться со всеми косяками. ГУР по приезду выл пипец как .  Заехал к парням в сервис ,посоветовали слить декстрон и залить какую-то  хайгировскую  жидкость для гидрачей . Если не поможет  , то менять насос .Купил - слил - залил , стало ещё хуже . На след. день обнаружил ,что жидкость ушла , глянул под машину-  лужа .Потекла рейка. Опять к парням в сервис, на подъёмник  и обнаружилось ,что был порван пыльник на рулевой рейке с правой стороны , от чего туда попадала вся грязь и жижа , сам вал рейки аж корозией покрылся . Перед продажей видно залили какой-нибудь герметик ,что бы не текла  ,а от герметика  завыл насос , а может и от той хадовской присадки.  Короче , понял я ,что я серьёзно попал .
  Стоимость новой рейки и насоса меня шокировали  40 тыс рейка и 35 насос   - грёбаная Митсубиси . На короллу  новая рейка  15-20 тыс ., а тут полная задница .  Через друзей по спорту нашли  у парней на разборе в Челябинске  насос с рейкой за 25 тыс .  .  Привезли , поставил.  Работа + сход-развал  ещё 5 тыс руб.  Всё работает нормально , главную проблему решил . Расход бенза в городе доходил до 17 литров  , сразу понял ,что мёртвая лямда ( дачик кислорода) . Родной датчик - 7 тыс руб. , поставил  десяточный бошевский ,перепояв провода .  В 10 л потихоньку стал укладываться . Потом на форуме нашёл аналог родному сделаный на том же заводе ,только номерок на одну цифру другой , по характеристикам один в один ,но стоит 2 тыс руб. Заказал ,поставил . Расход в спокойном режиме не уменьшился (10л) ,но уменьшился в неспокойном режиме. Когда вытащили родной датчик ,он был помят , и банка катализатора была пустая . Когда выбивали снизу задели датчик и кончили его.  Второго катализатора тоже не было, была вварена труба .
   Дальше , услышал что ремень ГРМ , плохо натянут и блямкает об кожух , когда газуешь и сбрасываешь газ . Натянуть ремень как поменять 3 тыс руб. Натянули .Ремень в норме. Снял форсунки  , почистил .  Снимаются без проблем в течении 10 -15 мин . Чистил след . образом : купил балончик для чистки карбюратора с трубкой , маток хорошей изоленты (плохая раствряется) и кусок медного двухжильного провода.  Трубку балончика вставляешь в отверстие фарсунки и хорошенько приматываешь изолентой   , провод цепляешь к аккамулятору  а второй конец на фарсунку она открывается , нажимаешь на балончик  и фарсунка распыляет  в течении секунд 10 , потом её закрываешь ,немножко ждёшь и опять .. , и так раз 10 .  И после того как почистил остольные фарсунки , такую же процедуру проделал второй раз .   После чистки машина  повиселела  - порезвела  ,ездить стало приятней .
   Поменял  топливный фильтр в баке и сетку , воздушный фильтр , поставил новые свечи ( старые были полуживые).
   Потом появился стук справа в ходовой при разворотах по неровностям  и  с каждой неделей становился сильнее  , начал грешить опять на рейку начитавшись всякого на форумах . Спустя мес , стучало уже и на неровностях по прямой .Снял колесо ,взяв в руки мантажку  нашёл - шаровая . Купил пару шаровых  ( цена 500р за штуку -приемлемо)  . поехал менять к парням в сервис .Начали менять выяснилось ,что почти полностью порваны задние саленблоки на рычагах . Съездил купил (были в наличии за 500р пара- нормально) . Всё поставили - не чего не стучит - НОРМАЛЬНО. Тут я задумался о реальном пробеге машины . У знакомых парней на лансах пробеги по 150-160 тыс. км и не один шаровые не менял и тем более сайлетблоки . А моя машина ездила по более -менее ровным дорогам в столице , значит пробега там наверное под 200 тыс км.
   Когда ставили рейку сразу её не подтянули , хотя видно было что гайку откручивали и надо было закрутить (грёбаные специалисты) . И теперь на месте с выключеным двигателем при поворотах руля был слышен стук . Заехал подтянули .стука не стало .
    Подошло время замены масла . Был залит кастрол 5w40 .  И немножко уходило . Знаю из интернета и по своему опыту кастроловское масло  неплохо горит . Долго думал ,что залить ,залил зиковскую синтетику 5w40  .  Масло  из бюджетных   по характеристикам очень не плохое  и самое главное почти не подделываемое .  
   ВСЕ ВЫШЕОПИСАННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ  ПРОИСХОДИЛИ  В ТЕЧЕНИИ ДВУХ МЕСЯЦЕВ  ПОСЛЕ ПОКУПКИ ( СО СРЕДИНЫ АВГУСТА  И ДО СРЕДИНЫ ОКТЯБРЯ.
    Дивидишник , с телевизором .который стоял , торчал из панели и выглядел как радиолла  80-х годов  и никак не вписывался в интерьер и очень меня раздрожал . Поменялся со знакомым таксистом на  нормальный пионер . Звук стал лучше , но  всё равно не АЙС ,хотя я и не миломан . Лансеровская родная аккустика  - говно.
    Надвигалась зима  ,  установил котёл подогрева двигуна , с первым снегом переобулся на зимнюю резину с которой купил машину - ёкохама  , перекинув её на литьё которое лежало в гараже  -  машина стала помягче и ,что меня сильно удивило  менее шумная чем летняя КУМХО .  Шипов половину не было , но всё равно при плохой шумке арок , должно быть шумнее ,а стало значительно тише .
    За всю зиму машина не принесла никаких проблем за исключением одного ньюанса. В начале зимы   начало жутко трещать заднее стекло  на неровностях  , такое ощущение ,что его залили водой и оно замёрзло и лёд трещит . Когда салон нагревается становиться меньше , потом постоит и опять . Правда когда температура стала боле менее  постоянной - 10-20 и теплее уже не было  в течении недели звука не стало  и так пока не заедишь в тепло ( сервис . тёплый гараж) , потом опять треск. Прочитал на форуме , что это у многих так . Очень неприятная особенность
   На Новый год съездил в Омск к родителя ( 3000 км туда и обратно) , без проблем .  Скушала маслица милиметра три по щупу , и то наверное когда пиздячек немножко давал . Перед Новым годом таксовал пару недель ,нужны были деньги ,а в таксе быстро проблемы вылазят ,но как не странно нечего не вылезло.
   Сейчас появилась новая проблемма  ,которую некто определить не может  - бубнящий стучок на мелкиз неровностях . пересмотрели всё : наконечники нормальные ,в тягах люфта нет ,рейка не шевелиться ,шаровые новые ,стойки сухие ,да и никак не они . грешили на фтулки стабилизатора ( был люфт)  ,поменял , стук не пропал . Все руками разводят .  Ещё начал потеть  шланг высокого давления гидрача , и стал шелестеть бендикс стартёра когда заводишь .
   Достал меня этот автомобиль ,весь мозг вынес . Никакого удовольствия от вождения им не получаю .а наоборот -раздрожает .Особенно звук мотора который слышишь постоянно .Я даже от ТАЗА получал какое-то своеобразное удовольствие . А уж от иномарок от всех получал какой-то кайф от всех разный ,т.к. машины все разные .  Но митсубиси  вторая и второй геморой . Когда был на востоке парни сказали на рынке - купите митсубиси и не надо женской писи - за.....т.   Даже маленький ребёнок знакомых которых я подвозил сказал - мы купили митсубиси и теперь сасём большой палец  .   Выставил я его на продажу  . Продам и никогда больше не куплю митсубиси - хватит двух.
    ТЕПЕРЬ НЕБОЛЬШОЙ ИТОГ.   Я не в коем случае не хочу сказать что ЛАНС -9  плохой авто , нет. Может просто мне такой убитый экземпляр достался . Знакомые ездят и горя некто не знает . Машина внешне по прежнему оч. нравится , нравится салон , всё просто и удобно и места больше чем у одноклассников.  Нравиться большой клиренс , управляемость на хорошей дороге , расход топлива не большой ( меньше короллы ) по трассе в 6.2 л 92 бенза и скорости 110 км.ч зимой  .  НЕ НРАВИТСЯ : очень шумный мотор ( ездил и на др. лансах с нормальным катализатором всё равно шымный) , очень слабая шумка  ,  ходовка напрягает на плохой дороге -устаёшь .  Таже королла в предыдущем кузове ( было две) по шумке намного тише ,арки снаружи обшиты ковром ( материал на подобе ковра) ,ходовка  проглатывает вообще всё ,но проигрывает в упрвляемости и  меньшим местом в салоне .
   Спасибо всем кто дочитал до конца  мои писульки . Не судите строго , пишу первый раз . Очень многие детали не стал писать .  ВСЕМ УДАЧИ  ,  И ХОРОШИХ АВТО , КОТОРЫЕ ДОСТАВЛЯЮТ УДОВОЛЬСТВИЕ.
  
    На фото : серебристый это первый ланс , серый - второй  и ТАЗ  о котором хорошие воспоминания.