Мицубиси Лансер 2014 — отзыв владельца

Приветствую всех обитателей этого замечательного ресурса, который дромом зовется (почти как домом, хотя для многих это так и есть).
Свой отзыв хочу посвятить первому для меня новому авто из салона, который называется митсубиши лансер . Коротко о себе: 27 лет, работаю в сфере корпоративного управления (офисный планктон так сказать). Лансер это для меня 6-ой авто, но первый новый. Права были получены мною довольно поздно – в 23, когда уже работал, так как позволить себе авто ранее я не мог, родители очень не богатые, даже совсем наоборот, поэтому все что у меня сейчас есть – приобретено уже лично мною. Помню как сейчас: 2007 год, я студент 3-го курса, днем учусь, ночью подрабатываю грузчиком в торговом центре Мега-Адыгея, который только что открылся. Идем с другом по парковке на ночную смену, и вижу перед собой чудо – авто с потрясающим дизайном, этакая акула красного цвета, рядом стоящая мазда 3 на ее фоне смотрится очень сиротливо. Подхожу ближе чтобы рассмотреть и понимаю что это митсубиши лансер Х, которые только начали продаваться. Это была любовь с первого взгляда. Наверное тогда и начался мой Путь. Путь к осуществлению Мечты.
Итак, 2010 год, универ закончен, поиски работы. В это время лансеров Х по городу уже несчитанное количество ездит, но видя его в потоке я все равно провожаю его жадным взглядом.  Осенью 2010-го найдена приличная работа, я иду учиться на права и задумываюсь о первом авто. Финансовое положение не радовало, в кредиты лезть не хотелось, а зарплата начинающего специалиста была небольшой, поэтому за 70 т.р. был приобретен ВАЗ 2107 2004 г.в. Радости не было предела. Первый авто, как первая женщина – не забудешь никогда. Моя семерочка очень меня радовала. Далее по порядку: ВАЗ 2112 2004 г., митсубиши лансер цедия 2002 г., ВАЗ 2107 2003 г., ВАЗ 2114 2010 г.
Двенарь…… Чудо а не машина. Провозила меня год и 40 000 км., за все время поменял датчик холостого хода. Хотя авто тогда было уже 7 лет.
Цедия. Это самая большая ошибка. Вариатор навернулся через 2 недели пользования. Мастеров как оказалось нормальных у нас нет. Поэтому полгода по ремонтам – толку ноль. Надо было сразу контракт заказывать.
ВАЗ 2107 куплен на время ремонтов цедии, ничем особенным не запомнился, кроме того что постоянно по мелочи ломался. Но возил каждый день из точки А в точку Б.
Чепырочка. Цедия продана как есть, с поломанной коробкой, куплен свежий ВАЗ 2114. Чоткий пацаномобиль. За 8 месяцев пользования замена сцепления и стоек, чего то еще по мелочи.
Итак, год 2014-й, доход повысился, должность тоже. На заниженном черном чепырдяе ездить уже как-то не солидно. Представляю, что обо мне думали люди, когда на бизнес-встречу подьезжает черная тонированная заниженная четырка, из нее выходит тип в костюмчике и галстуке и направляется к ним. Наверное были в а***уе.
Трезво оценивая свои финансовые возможности я понимал что могу себе позволить: Из бу: ФФ2, Королла, Лансер 10, Хонда цивик. Из новых: поло седан, солярис, рио. После просмотра нескольких бу вариантов, я понял, что буду брать только новый, не любитель я играть в русскую рулетку все-таки. Почти готов был отдать деньги за поло, когда друг (тот самый с кем по парковке шли в 2007-м) купил себе тоже поло. Нет, так дело не пойдет. Тем более проехался на его поло и понял, что отдавать 590 т.р. за эту машину я не готов. Такая же история с солярисом и рио.
Еду я значит по городу на четырочке в феврале 2014 -го, вижу рекламный баннер: митсубиши 2013 –го модельного года, скидки до 150 т.р. Хм, интересно сколько будет на лансер скидка. Заезжаю к дилеру. Народу нет вообще, видимо дела не особо у них идут. Подходит менеджер, типо чего хотел? Говорю лансер хочу. Какая комплектация интересует? Я: Механика, чтоб кондер был, гидрач, ну и там музыка штатная и т.д. Менеджер говорит что это инвайт комплектация называется. Я такой сколько стоит? Он 619 т.р. Я был приятно удивлен. Скидка 60 т.р. За лансер 619!!!. Друг за поло 590 отдал. ЗА ПОЛО 590, ЗА ЛАНСЕР 619. Все говорю, заворачивай. А нету в наличии. Сколько ждать? Месяц. Ок, месяц так месяц. Заключаем предварительный договор, делаю предоплату 100 тыщ, выбираю цвет. Белый. Почему белый? Просто мало их в белом цвете, в основном красные, синие, черные, серебристые, а вот белых мало. Итак, 15 февраля мое авто грузится на кораблик в Японии и направляется в Финляндию, чтоб пройти там растаможку, и приехать на автовозе в г. Краснодар.
Мне казалось что этот месяц никогда не закончится. Спал и видел как езжу на лансере. 5 марта звонок: приехала. Как приехала, должна же 15-го?. Вот так говорит, приехала сегодня. Я такой, можно забирать? Нет, нельзя, ПТС нету. Когда будет? Если бы не 8-е марта  - через три дня, а так хз, может неделю. Эта неделя длилась еще медленнее чем месяц, и вот 13-марта звонок, приезжай забирай. Отпрашиваюсь с работы, лечу забирать свою ласточку. Когда приехал в салон, менеджер говорит такой: вы знаете пока авто ехал цены немного поменялись. Я такой ну вот начинается. Менеджер: ваш авто стоит теперь 591 т.р. !
Итак, что мы имеем на сегодняшний день. Лансер Х, декабрь 2013 года, в пользовании с 13 марта 2014, пробег сейчас 1200 км, двигатель мивек 1.6, 117 немецких пони (почему немецких? А движки эти оказывается на заводе Даймлер в германии собирают, вместе с мерседесовскими, какое-то партнерство там у них)., цвет белый, комплектация инвайт. Что сразу понравилось: в этой комплектации эсть все что мне нужно: кондер, гидроусилитель, все 4 стеклоподьемника, мультимедиа, подогрев сидений, подогрев зеркал, борткомпьютер, подлокотник, 2 подушки, все дисковые тормоза, ABS, EBD, Brake Assist, Brake override system, 16-колеса на штампах + колпаки. Что еще надо? Мне ничего. После 14-ой просто космос.
Внешний вид: конечно уже устарел, но по прежнему актуален. Машина красива, спортивный дизайн – вот что всех привлекает. В белом цвете мне кажется просто конфетка.
Интерьер: тут мне тоже все нравится – простенько, но со вкусом, место в салоне очень много, пластик хоть и твердый, но качественный, ничего не скрипит. Рычаг КПП лежит в руке очень удобно, тянутся никуда не надо. Простое управление климатом мне по душе – 3 крутилки и все. Нет того обилия кнопок как например в крузе, когда 20 сек. думаешь, что нужно нажать, чтобы поменять потоки воздуха. Все очень просто.
Эргономика: вот тут два просчета. Первый: подлокотник не регулируется, в результате чего не совсем понятно для чего он там приделан, так как руку на него во время езды я все ровно положить не могу. Граждане японцы, неужели салазки стоят так дорого? Я готов бы был доплатить лишнюю 1000 рублей, чтоб этот чертов подлокотник двигался. Второй: выемка в двери для локтя тоже не понятно для кого сделана, при верхнем положении руля, мой локоть находиться в воздух а не на выемке. В результате я до сих пор не могу удобно устроиться в этой машине! Мой рост 185, вес – 93. Плюс довольно спорное расположение кнопок подогрева сидений, но не критично. Еще ткань отделки сидений вызывает вопросы: чего то к ней все липнет- волосы, мелкий мусор.  В остальном вопросов нет.
Двигатель: он хорош. Многие тут пишут что громко работает из-за системы мивек, я не заметил. Мой движок просто шепчет. Может пока новый? Динамика: пока на обкатке свыше 3 тыщ не кручу, но проехав тыщу км. заметил что пошустрей стал ехать, через тыщ пять я думаю раскроет потенциал. Да и так не плохо. Расход радует: по трассе при 90-100 расход 5.9, при 110-120 кушает 6.4. По моему очень даже неплохо.
Коробка: вот тут товарищи беда. Не ожидал я от японцев такой коробки. Ходы  - почти как на ВАЗе, может чуток меньше, чтобы нормально включить скорость ее нужно дотыкивать. На лансере 9  насколько я знаю коробка четкая была.
Ходовка: кто-то ноет что жесткая. Парни вы когда-нибудь на Вазе с пилиными пружинами на 16-х дисках ездили? Вот там реально жестко.  А здесь нет. Очень она мне нравиться, машина устойчивая, кольца прохожу на 90-100 за городом, кренов нет вообще, рулевой управление очень четкое. Ты всегда уверен, что машина пойдет именно по той траектории по которой ты задумал. Да, задняя подвеска издает непонятные звуки иногда, но это конструктивная особенность, с ней нужно смириться.
Шумоизоляция: как класса ее тут нет. В планах сделать шумку колесных арок, ибо родной данлоп ну очень шумен. Двигателя до 2.5 тыщ в салоне вообще не слышно. После 2.5 начинает приятно урчать. Мне это даже нравится, так что кроме арок трогать ничего не буду.
Багажник: маленький, но мне он не нужен. Крышка багажника закрывается очень плохо, т.е. нужно прилично так стукнуть чтобы закрыть, аля ВАЗ. У меня одного так?
ЛКП: беда. Уже два скола. А машине  3 недели всего. Очень тоненькое оно. Надо срочно бронировать морду.
В итоге мы имеем: с учетом того, что авто стоит 591 тыщу, я считаю что за эти деньги лучше не найти. Я доволен, что хоть и через 7 лет, но осуществил свою мечту. Ведь в этом вся наша жизнь. Идти к поставленным целям  - вот смысл жизни. У кого-то эти цели чисто материальные, у кого-то духовные, не важно, главное чтобы они были. Купив это авто, я почувствовал некую пустоту внутри. Нет, не потому, что оно меня разочаровало, оно мне очень нравится. Пустота от того, что достиг цели. Самое приятное в чуде, это его ожидание. Поэтому срочно ищу себе новую цель, чтоб наполнить свою жизнь смыслом. Как писал Коэльо в Алхимике: Если человек действительно чего-то захочет, то вся Вселенная будет способствовать тому, чтобы его желание сбылось.
Отзыв буду дополнять. Всем спасибо за внимание.
P/S Фото так себе, фотографировал на телефон. Да и машина сейчас грязная. Как вымою, обязательно добавлю хороших фотографий.