Лансер преодолел 90 тыс. км пробега, по поводу чего в начале лета ему было проведено техобслуживание. На сей раз помимо замены масла и всех фильтров (прошло порядка 11 тыс. и 1 года с предыдущей замены) были проведены ещё и другие работы:
1. Поменял тормозную жидкость (явно пора по возрасту). Ощущение на педали тормоза совершенно не поменялись - тормозит как и раньше.
2. Пришлось заварить глушитель: зима выдалась очень морозная, и после одной из заводок Лансер стал указывать на то, что он теперь немножко Газель....
С предыдущего обновления отзыва прошло уже больше полутора лет и 15 тыс. км. Пробеги у меня, как несложно заметить, не очень большие: сперва из-за работы, а затем ковида число дальних поездок резко упало, и больше 100 км за день за рулём я проезжал в последний раз год назад. Основной пробег по времени - это заезды по городу, а по километражу - поездки к родителям в деревню.
Итак, что случилось с Лансером за это время?
Во-первых, хром на решётке радиатора сильно потерял товарный вид и покрылся "ссадинами"....
С момента написания первого отзыва, прошло два года и практически 100000 км. Как вы понимаете машина не стояла и мне есть что вам рассказать.
Начну с наверно самого главного и важного! Как же там силовая установка объемом 1.5 литра при пробеге 275000 км спросите вы меня? Погибла, пусть даже и не смертью храбрых, тихо так спокойно доедая нижний уровень масла Mobil 3000 5w-40 на пробеге 215000 компрессия во втором горшке вышла из чата, диагноз без вскрытия "прогорел клапан".
А теперь мои ошибки в использовании первого двигателя (на мой взгляд, это ведь отзыв, а не научно-исследовательская работа)....
Решил поменять масло, от прошлой замены прошло 6 000 с небольшим километров, и это всего за год, таких маленьких годовых пробегов не припомню. За первый год эксплуатации проехал 35 000 км. примерно, за этот 6 000 км., вот это да. Так же решил поменять охлаждающую жидкость, прокачать тормоза, сменить свечи, сделать сход развал, все фильтра, поехал к дилеру, так как делают хорошо и скидка хорошая если авто уже не на гарантии, по финансам вышло 13 тыс. запчасти (покупал у проверенного поставщика,по оптовым ценам), 6 тыс....
С момента последнего отзыва прошло больше полугода, за которые я успел проехать 12 тыс. км. Что случилось за это время? Не очень многое:
1) На 55 тыс. сделал ТО, в ходе которого поменял, помимо масла и масляного фильтра, также воздушные фильтры и свечи. Всё прошло в штатном режиме.
2) Переобулся на зимнюю резину.
3) Заехал таки в Зюраткуль, приехав туда в более подходящую погоду. Место очень красивое, настоятельно рекомендую всем. Думаю поехать туда ещё раз уже летом.
4) Машина подкинула таки пару неприятных сюрпризов....
за прошедшее время, кроме стандартного обслуживания: замены жидкостей и фильтров. произвёл мелкосрочный ремонт:
- Заменил оба передних ступичных подшипника. Уж что-то сильно они стали выть. Менял на пробеге в 61 тысячу.
Здравствуйте!
Наступили холода и печка зазвучала, появился шелест и урчание. Посмотрел, контрактный моторчик на дроме стоит 1 тыс. руб., кто-то переделывает моторчик от лады. Думаю, не надо торопиться, вдруг реанимирую старый. Дождался выходных, снял моторчик печки, снимается просто надо открутить три болта. Он оказался грязный, какие-то листья. Я разобрал, помыл (наверно с завода не мыли), все что смазывается смазал графитовой смазкой. Собрал, все хорошо, работает тише нового. Я доволен!
Цена вопроса: 0 Р
За неделю до отпуска, вышел я с работы и, заведя машину, услышал из-под капота звук, как-будто картошку жарят на сковороде.
Открыл этот самый капот, и понял, что бульканье идет из расширительного бачка гидроусилителя. Причина - отсутствие в нем жидкости. Купил бутылек специальной жидкости, на заправке в 200-х метрах, долил. Через три дня, опять тоже самое, но с прогрессией, - с утра долил, вечером уровень ноль, при том,что ездил до работы и с работы, пробег в день 30-40км. максимум. В первый день отпуска обзвонил основные сервисы по ремонту рулевых реек, понял, что причина в ней, - проверил, - пыльники рейки полные масла....
Доброго времени суток!
Ну, вот наконец-то и сломалась на 9-ом году владения при пробеге 269000 км.
Еду по КАД и вдруг загорелась лампа аккумулятора, а потом большой значок на весь экран компьютера.
Остановился, заглушил, пошевелил разъём на генераторе, проверил крепление клемм аккумулятора - не помогло.
Выключил все энергопотребители и стал возвращаться обратно (а возвращаться километров 40).
Добрался без проблем. На месте замерил напряжение зарядки, А ОНО 15,8 В. Офигеть!!! Первая мысль - реле регулятор....