Мицубиси Лансер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Привет владельцам лансеров и тем кто интересуется. Машиной владею уже 2.5 года, полет нормальный, ничего не ломается, не отваливается и денег с кошелька не просит. На одометре 70000 т.км., и по-моему мнению пришло время поменять масло в коробке. У меня стоит механическая. По регламенту оно меняется на 105 тыщах, если мне память не изменяет. Но как известно, всё что написано в сервисной книжке - дели на два. Завод пишет замену моторного масла через 15 тыщ, замену воздушного фильтра через 30 тыщ... Если придерживаться этих цифр, я думаю машина проживет немногим более своего гарантийного срока....

Записался на то приехал,загнали мыть не стали чистая была,ну и к лучшему.Первыйделом заменили Масло.Вместо мобила1 залили оригинальное Митсубисивского 0w30 кстати по цене оно обошлось дешевле рублей на 800 чем Мобил.Затем жидкость тормозную,прокачал колесая все это время ходил вокруг него и садавал различные вопросы..смазал всё буквально.и поехали на развал/схождение..там на электронике что там чудил подом подправил заднее колесико и все..да давление в шинах.проверил

Следующим этапом было диагностика двигателя и ВСЕ!...

В частности, самой надежной моделью был признан Mitsubishi Lancer. Как отмечают эксперты, средняя стоимость ремонта этой машины составляет около 95 фунтов стерлингов (примерно 146 долларов), а большинство жалоб владельцев были связаны с подвеской. http://auto.mail.ru/article.html?id=42781

В очередной раз разбилось стекло на противотуманке. А на второй треснуло от перепада температуры, холодной водой полил. Напомню, заводские стоят 6500 у диллера, за штуку!!! В магазинах нигде нет в Красноярске, если есть то только на дорестайлинговый бампер. Заказывать Тайваньские по 2000 за штуку, тоже неохото. Зашел на 24auto.ru поискал стекла отдельно, тоже нет. Позвонил продавцу одному у которого большой выбор, есть похожие по диаметру. Приехал в магаз, оказывается от Logan/Sandero подходят:)). Только пришлось дополнительный паз в корпусе туманки сделать....

Устранение заводского брака штатной автомагнитолы (отсутствие воспроизведения левой стороны колонок при включении СД)

Для того чтобы добраться до магнитолы необходимо снять кучу пластиковых заглушек, крышек, панелей. Из инструмента понадобится крестовая и плоская отвертки, бутылка водки (Внимание!! внутрь не принимать!!), вата, и не кривые руки две штуки.

Итак, по порядку:

1.Открываем или снимает бардачек, увидим справа болтик откручиваем его крестовой отверткой и снимаем крышку.

2.Видим подкрышкой еще болтик, тоже откручиваем, и снимаем аккуратно декораивную панель во всю длину торпеды....

И снова здравствуйте!

Несмотря на достаточно агрессивные условия эксплуатации жив ещё мой старичок и пока не спешит на пенсию, честно отрабатывая вложенные в него средства. Но без ложки дегтя не обошлось, рулевая рейка (которая, как сообщают слухи, является слабым местом в лансерах) начала обильно течь и пошла под замену.

Сначала течь появлялась очень слабо, рейка "потела" и уровень жидкости практически не падал, хотя необходимость ремонта или замены для меня была уже очевидна. Покопавшись в каталогах экзиста было установлено, что новую рейку заказать не проблема и доставят её в кратчайшие сроки, вот только радость немного омрачала стоимость - оригинал (Koyo) стоит 68 килорублей а различные аналоги варьировались в цене от 26 до 130 тыс....

Всем привет )! .Ну вот отъездил 3000 км, пришло время пройти 0 ТО, сменил масло, фильтр как советуют, расходники покупал сам. По поводу КПП (проблему описал ранее), прокатились с механиком действительно есть косяк, который вылечился регулировкой сцепления, теперь вроде бы все как надо, начинаю привыкать к японскому качеству )). В остальном проблем нет к мелким недочетам привык!

Кузов у лансера несмотря, на возраст, в идеальном состоянии за исключением одного места - задних лонжеронов. Лонжероны усилены накладкой, и видимо в этом месте протекает электролитическа коррозия. Пришлось вырезать и переваривать.

Приветствую читатели отзывов. Давно не дополнял, так как нечем было.

Машина пробежала уже 53 тыщи км, и что то тяжко стала ехать в последние 2 месяца. Первая версия почему вяло откликается на педаль газа-свечи. По книжке ТО они меняются на 60 тыщах. Решил не ждать и поменял сейчас. Дилер поменяет на 60,буду ездить на новых ,а те которые поставил сейчас, поставлю наверное на 90 тысячах.

В общем, поменял свечи, а машина как тупила ,так и продолжала. Возникла мысля почистить дроссельную заслонку. Нашел в интернете подробную инструкцию с фото как это делается, купил баллон Хай-Гира для чистки карбюраторов и поехал в гараж....

на пробеге 59000 загорелся чек, диагностика показала- накрылся первый лямбда зонд. Решил делать сам,когда увидел цену официала -только зонд стоит под 15 ,да замена... с учетом сколько канители -разбирать ,снимать ....

Взял на экзисте за 1380 - Denso (кстати и стоял тоже Denso только цифирки другие). Перед заменой попробовал привести в чувство родной.Перешел на 95(до этого не баловал -кормил 93), промыл форсунки -залил присадку( kerapur вроде бы -немецкая какая то фирменная).Накатал около 1800,чек стал периодически гаснуть...все ж решил заменить.Менял без ямы -прямо во дворе -поддомкратил правую переднюю , верх раскидал,вывернул , обрезал фишку,состыковал с новой (идет без фишки) воткнул,собрал.Поехали.... одно расстройство -то потухнет, то загорится ,спалил бак 95 - погас....