Мицубиси Легнум 1998 — отзыв владельца

Доброго времени суток всем. Регулярно читаю отзывы об этой машине и по прошествии двух с лишнем лет владения этим Лайнером решил вставить и свои пять копеек...
Итак. До этого автомобиля никогда не ездил на праворульном и даже был противником таких автомобилей. 2,5 года назад подыскивал себе автомобиль. Приглядывался к Рено Лагуне и Мегану в кузове хэтчбек, Ситроену С4 и Пикассо... в общем - меня интересовали всегда машины с "лицом". Я по профессии - Ландшафтный архитектор,очень много передвигаюсь по стране и люблю это делать за рулем. Поэтому и машина должна быть удобной, комфортной и надежной.
Вобщем выбрал я себе дизельный Меган, но банк отказал мне в кредитовании и покупка отложилась и тут, лазяя по сети я встретил ЕГО! Это была любовь с первого взгляда. В общем я начал подбор этого автомобиля. Хотел полный привод с двигателем 1,8; 2,0 ,кузов красного цвета с пробегом менее 100. Утро начиналось с просмотра обьявлений, день - тем же...и вот попалось обьявление о срочной продаже. Машина  с двигателем GDI 1,8 белого цвета с пробегом 120 000. Цена из-за срочности продажи занижена на штуку американской валюты. Позвонил, договорился,что если еще полштуки скинут, то я с утра выезжаю покупать(ехать нужно было за 350 км от Питера). Договорились и я вечером следующего дня был уже около своей Девочки (характер у нее оказался  женский в хорошем смысле слова). Немного коцаков - от такелажа,стучали гидрики - вылечил через неделю сменой масла и прокачкой, глючили часы - заменил на китайские с указанием температуры и вольтажа борт.сети.
К правому рулю привыкал в первые 100-200 км. Через неделю полностью освоил габариты до состояния, когда могу наехать на монетку любым колесом.  Теперь не знаю - как я вообще ездил на не правильных машинах.Одни плюсы, а минус с обгоном был вылечен с помощью установки камеры обгона - советую всем. У меня их вообще две - одну установил в плафоне стопсигнала, вместо средней лампы. Изображение вывел на дисплей, который висит вместо зеркала. Ведется запись с двух камер, можно получать видеоизображение поочередно с одной из камер переключаясь кнопками. Удобно обгонять(видимость лучше чем на леворульной,т.к. камера закреплена на стойке), удобно парковаться (видно все без мертвой зоны и до самого низа), удобно общаться с гайцами(все спорные моменты есть в записи, да и общение с ними сократилось до момента обнаружения камеры.)
Все сложности обслуживания сводятся к первому времени владения этим автомобилем. Сначало заправлялся 95, были вечные проблеммы с оборотами, всякие мелкие неприятности, но - как только перешел на 92, предварительно поменяв фильтры и фильтрики - проблеммы ушли. Заправляюсь только 92 на BP,Shell и Киришнефть.По стране Росснефть,Shell,может и другие есть качественные компании, но я не хочу эксперементов. Например: пробовал заправляться месяца 2 на ЛукОле, так после очередной заправки поехал на чистку форсунок.Больше не эксперементирую.Перед поездкой в далекие края залезаю в инет и просматриваю отзовы о предстоящих мне заправках.
Передвигаюсь я очень много - в день по 300-500 км. И дороги всегда разные. Как только купил, сразу же поменял шаровые(вызывали недоверие),рулевые наконечники и шумел подшибник. Делал в шарашке около дома, так как там могли делать это ночью, а днем мне нужно передвигаться. Итог - Шаровые пришлось менять через 2 года, так как они были восстановлены, хотя и качественно. Подшибник был вставлен с перекосом(как они умудрились его так поставить?!!) и его тоже менял неделю назад, притом пришлось отвозить стойку на завод, где обойму высверливали, а потом зашлифовывали посадочное место.
Под новый 2009й год встретился на улице с собачкой. В итоге был разбит бампер, погнут рычаг, вырвало шрус , им же был разбит корпус коробки, при этом внутренняя граната рассыпалась и частично была утерянна. К тому времени я уже нашел человека, который следил за техсостоянием моей машины. Этот Человек отнес мою коробку на завод(вроде-Кировский), там ее запаяли аргоном. Не мог найти внутренний ШРУС(трипоид) - то что приходило даже по Фрейму в итоге оказывалось не тем. По прошествии времени проблемма решилась просто - детали трипоида мне вытачили токари. Но первый раз мне сделали это из незакаленного металла и при поездке в Мурманск он развалился в районе Мончегорска, но до Мурманска машина дошла, а там мне вытачили все заново на судоремонтном заводе.При установке порвали пыльник - заменили его на Тазовский, в итоге по прошествии 1,5 лет пыльник снова надо менять. А Трипоид и сейчас работает хорошо.В итоге токарные работы мне обошлись дешевле нового шруса(в Питере я заплатил 3000, а в Мурманске 1000).В августе 2009 двигатель слегка задымил - диагност сказал, что маслосъемные колпачки нужно менять. И вот тут я пожалел - решил съэкономить время и сделал это не у своего мастера, а поближе к дому. Замена маслосъемных колпачков обернулась мне через месяц почти капиталкой двигателя. Так как горе-работнички меняя колпачки, натяжитель ремня ГРМ и сам ремень не совместили метки... А мне ничего не сказали. Зато я узнал об этом через месяц в Крыму, катаясь в горах. И скажу я вам - не дай Бог сломаться в Крыму... Застрял я там на 1,5 месяца. Не помогали не многочисленные связи, не куча знакомых во всех концах Украины - все упиралось в Менталитет, но это отдельная история, которую я уже вспоминаю с улыбкой, а тогда готов был убивать всех - мастера(которому от меня все-таки попало), диллеров, посредников и т.п. Менял клапана, направляющие и еще что-то по мелочи. Все детали встали дороже чем в России, при этом все доставалось очень долго. Бывали ситуации, когда присылали не то, тупо исправляя ручкой номер детали на упаковке, а потом с пеной у рта доказывали, что именно ЭТО пробивается у меня по Фрейму...
Были и очень хорошие диллеры...Всем даю, как совет- не зависимо где находитесь на Украине Dsquar@ukr.net Я находился в Евпатории, а этот человек в Киеве.Я уже был в отчаянии и кратко изложил ему ситуацию. Он по своим каналам нашел  мне то, что нужно, без лишних финансовых заломов и очень быстро. Часть деталей пришла мне с Харькова, часть с Киева. Все оплатил он сам, поверив мне, что я высылаю ему деньги электронной системой переводов. Это позволило не ждать выходных, а получить детали раньше. Спасибо тебе Роман-ты меня очень сильно выручил!
А вот сам ремонт вышел мне очень дешево, но благодаря тому, что делал знакомый.Человек очень странный и со своими прибабахами, но в итоге сделал мне - ласточку!а вот "спасибо" не скажу. Все нервы мне вытенул и все кровь из меня высосал...
После зимы поменял сигналы - поставил жигулевские, но приятные по звуку выбирал. Заменил насосики омывателя - поставил Фордовские с Транзита - дешевле в два раза, чем родные. Они, кстати, и посильнее поливают.
Сейчас отдал машину в покраску - бампера покрасить, коцаки убрать. Набралось за это время. Поэтому и есть время написать на форум.
Хочу выделить отдельно несколько моментов...
Говорят, что не стоит связываться с GDI. Ерунда! Отличный двигатель. Мощный  - ни разу не почувствовал себя ущербным на дороге. Экономичный - по городу в жару и с кондеем не более 10, а по трассе 5. Средний расход 7-8 литров.Ни разу не подвел меня зимой.Нужно следить за ним и лить только хорошее топливо и оригинальное масло.Менять фильтра. Как купил машину - заменил сразу свечи и катушки высоковольтные. Взял оригинал.Фильтра и масло меняю 2-3 раза вгод - очень много езжу.
Боятся праворульных машин тоже не нужно. По качеству они выше чем Европейцы, было с чем сравнить.А безопасность вождения достигается установкой обгонной камеры. Вот только не нужно тут дешевить - это безопасность.Потом вы получите только плюсы. Например - мне не нужно высовываться из потока, что бы "видеть" камерой "впередиидущую"обстановку - камера находиться прямо на левой стойке(гораздо левее, чем сидел бы водитель).А еще не нужно выходить на "распутицу" - можно выйти прямо на тротуар.
Машина, хоть и не полноприводная, но позволяет уверенно проезжать сугробы - этой зимой не раз отвоевывал себе место у согроба, поэтому и красить бампера нужно. Посадка у нее низкая, так что есть шанс сесть на брюхо, но я не разу не сидел. Свесы длинные - в ямы нырять не стоит.А дороги мне приходится преодолевать разные, кое-где и грунтовки встречались. Путешествовать на ней хорошо,к тому же к вечеру она превращается в удобную кровать.
Ну вот... в принципе и все. Если какие вопросы серьезные - пишите. Могу посоветовать где обслуживать машину в Питере.