Мицубиси Легнум 1998 — отзыв владельца

Здравствуйте, уважаемые любители Легнумов и их владельцы.
Я  один из тех  "счастливчиков", которому принадлежал такой автомобиль.
Начну с истории преобретения этого авто .  За рулем я нахожусь уже  более 11 лет. Причем не просто так , а  занимаясь  каждый год  в "кружке"  экстримального вождения. Отьездил почти на  всем ВАЗовском автопроме. С 2002 года являюсь обладателем тюниговой (130 лошадной) десятки, в которой из родных деталей, наверное, остался только кузов и тот в обвесе. Накатавшись на  дорогих иномарках своих родственников и друзей, решил приобрести себе еще и иномарку. Автомобиль нужен был в прямом смысле универсальный, то есть для красивой езды и поездок на дачу. Конечно обязательно полноприводной.  В отведенный бюджет  укладывался достаточно разнообразный спектр автомобилей, но  случилась вот какая история.
    Отдыхая  в городе Красноярске, я имел возможность ездить на автомобиле своих родственников. Этим авто был Легнум. В нем мне понравилось все: отличный  внешний вид,  автомат (который был не идеальным в работе), подвеска   работающая просто отлично даже не на очень хорошей дороге, четко включающийся полный привод, но особенно просторный  салон и возможность превратить его в большой ровный диванчик.
Автомобиль мне привезли из Японии в город Красноярск, где я очередной раз отдыхал в 2003 году. Там он с успехом выдержал полное тестирование в очень дорогом сервисе.Пробег находился на отметке 78 000, что и подтвердилось работниками сервиса.  Тогда я случайно услышал от них -"зачем берут GDI!", но этой фразы я не понял.
  Мне нравилось все. Для себя я сразу определил, что денег на машине экономить не буду. Залил фирменное масло "Митсубиши" в коробку передач, в движок дороженную синтетику "Castrol", поставил  весезонку на колеса и двинул домой за 3000 км. Коробка работала идеально, ссылки на то что тупит, могут быть если лить туда другое масло (даже Castrol). Не зря ведь продается фирменное масло, хоть и дорого!
Ехали вдвоем 34 час, практически не останавливаясь. Легко разгонял машину до 175 км, чуть не поплатившись  ударом в днище кузова на  неровности дороги . Добрались без проблем, но все же умудрились около Екатеринбурга пробить  переднюю стойку.   Купил без всяких проблем за 1900 рублей и за ремонт отдал еще 400 рублей.
   Совершенно замечательно  отьездил 4 месяца  и однажды в декабре, когда стукнуло -20 С, я пришел на стоянку, а машина не заводиться. Поставил на эвакуатор и увез в сервис. Тестировали 3 дня разным оборудыванием ( не выдало никаких  ошибок). Топливное давление  было в норме.  В итоге пришли к выводу, что умирает датчик температуры.  Купил аналог за 850 рублей, поставил, отдал за диагностику 1200 рублей,  завелась. Проездил 2 дня, снова перестала заводиться. На этот раз решил заменить свечи. Осенью ездил на Бош платинум (200 рублей штука) поставил оригинал NGK    для GDI  в фирменном центре  по 550 рублей за 1 штуку.  И... снова ничего. Решили заменить купленный датчик на фирменный   за 1400 рублей. Машина  завелась и поехала. Счастье длилось не долго. На второе утро снова залило свечи.  Тестирование в Митсубиши сервисе ничего не показало (это был уже третий сервис куда меня направили с этой машиной).  В прцессе поездок между сервисами, стали плавать холостые обороты двигателя. Глохнуть на светофоре при нажатой педали тормоза и включенной передаче. Как не хотелось думать о худшем, но это указывало или на расходомер или на ТНВД. А я ведь ездил на 98 и заливал смазывающую присадку Castrol  при каждой заправке.( уточняю, это не для чистки бака и форсунок, она предназначена специально для таких типов двигателей, что бы смазывать детали топливной системы). В Японии эти присадки есть прямо в бензине, а наш бензин хуже Европейского в два раза!
      Диагностика показала  ошибку в формировании воздушно-топливной смеси. Я заменил "расходомер"   ( взял б/у с работавшей машины за 7000 рублей), поменял погружной топливный насос, так как он начинает работать с  постоянной полной нагрузкой и умирает.  И конечно разобрав в сервисе ТНВД, почистив его поставил на место, незабыв поставить новый топливный фильтр и воздушный за 1250 рублей и 300 рублей соответственно. Ведь его стоимость не менее 1000 совершенно условных единиц. За работу отдал 3000 рублей.
В процессе езды заменил пару рычагов  за 85 и 110 у.е. и еще одну переднюю стойку за 1900 рублей.  Тормозные диски склонны к перегреву  и дальнейшиму биению (шлифовка обошлась в 1000 рублей). Колодки ставил родные.
    Узнав много нового о двигателях GDI, за 2 года мытарств понял, что двигатель не для нашего бензина. На европейцев ставят GDI уже адаптированный  под их бензин.  А наш бензин,  Лукойл, никуда не годиться.
    Желающих купить машину было много, так как продал я ее  на 50 000 рублей дешевле, чем на рынке.
    Сейчас купил 5- летнюю Ауди А6, всю в наворотах и горя с ней не знаю. Правда  подвесочка алюминевая. Пытаюсь "добить"  свою десятку, но пока еще не сыплется (ведь вложено в нее около  80 000 рублей)
     Вывод - не берите Вы этот Легнум. Дорог в обслуживании, дороже Ауди А6 (ремонтируюсь только в фирменных центрах) и не пригодна к нашему  бензину.
     P.S. Мой родственник  в Красноярске, то же избавился от Легнума при первых  проблемах с топливной системой, хотя и отьездил на нем 2,5 года без особенно крупных   проблем.