Мицубиси Мираж 1989 — отзыв владельца

   Эту свою машину я недавно продал. Она провела у меня 8 лет, и я считаю, что изучил в полной мере достоинства и недостатки данной модели. Спросите - зачем так долго держал? Устраивала она меня очень. Да и со свободными средствами были некоторые проблемы. Постарела машина, стала требовать к себе больше внимания и заботы, и я отдал её (за небольшие деньги) парню, который давно мечтал о такой гоночке. Теперь у меня машина другой фирмы (не Мицубиси), но я сохранил о своём "Мицике" самые теплые воспоминания...
  Это была очень удачная машинка! Рулится - как по рельсам, идет легко в любой поворот на скорости, лишь бы резина держала. Динамика очень впечетляет, особенно по сравнению с "авоматами". Газ в пол - и к сиденью припечатывает. Машинка небольшая, легкая, в общем - для любителей погоняться. Гоночка такая. Однажды устраивали гонки с приятелем, у него был тогда "Марковник" 3-х литровый на "автомате". Так и не смог он с места меня обогнать. По трассе легко и свободно идет 180км/ч, правда аппетит уж очень вырастает. Ну, что вы хотите - 4WD... На 120км/ч по трассе литров в 10 укладывается.
Зимой - сказка просто, благодаря полному приводу. Лишь бы резина соответствовала. На любую гору без пробуксовки. Со светофоров - первым, пока остальные шлифуют... Похулиганить можно, многое прощает. Но если понесло в занос - фиг знает что делать... Хотя (бог миловал) ни разу не помялся, не поцарапался за это время. Отопитель - выше всяких похвал! В салоне - Ташкент при любом морозе. Летом - кондей шуршит! Красота! Покупатель, кстати, очень удивился, что на шестнадцатилетней машине РАБОТАЕТ кондиционер. Редкость, но факт.
   Хранилась машина в неотапливаемом гараже. Заводится зимой хорошо до -25 градусов. Если холоднее - нужно ставить на атозапуск, или обогреватель под двигатель. Ну, это как у всех...
Кузов за восемь лет, что машина у меня не потускнел, коррозии - ноль! Оцинкован, наверное. Антигравийное покрытие на днище кузова кое-где вытерлось до металла, и ничего... Антикор не делал ни разу. Снаружи кузов сверкает-сияет на зависть двух-трехлетним жигулям. На фотах это хорошо видно.
   Особых проблем с зксплуатацией за все это время не было. По крупному машина не подводила ни разу. Обслуживал и ремонтировал машину я самостоятельно. Сразу, как пригнал машину из Владика (гнал своим ходом), поменял передние стойки. Далее - то, что эаменил за ВОСЕМЬ лет ежедневной эксплуатации.
- Втулки стабилизаторя переднего, пыльники ШРУСов, манжеты главного и рабочего цилиндров сцепления и манжеты главного цилиндра тормозов, высоковольтные провода, свечи (поставил платину), шины, фильтры...
-Заменил левую рулевую тягу, рулевые наконечники, левую шаровую, тормозные колодки передние, пыльники рулевой рейки. Короче говоря, менять приходилось практически одни резинки и т. н. "расходники", к которым отношу и детали подвески. Да, еще глушитель переваривал - прогорел. Подогнали жигулевский, хотя очень хотелось поставить "прямоток".
Из серьезных поломк - на 120-ой тысяче отказал гидронатяжитель ремня ГРМ. Итог - загнутые клапана, ремонт головки. Попадалово на 250 баксов. Цена только зап. частей, ремонтиую все сам.
- 150 тысяч. Захандрил маслянный насос (говорят, болезнь всех Мицубиси) - 150 баксов.
- На 180-ой тысяче стала умирать турбина - погнала масло. Поставил контрактную. Цена вопроса - 300 баксов.
   В общем, машина стала стариться. Решено было продавать, тем более, что появились деньги на новую машину.
   До этого у меня были жигули - "копейка", "шестерка", "нива". Лежал я под ними ну очень часто, так что есть с чем сравнивать. Да, машинка уже пожилая, 16 лет, но, повторюсь, машина эксплуатировалась ЕЖЕДНЕВНО... Свою цену эта машина отбивает на 200%.
   Главный минус этой машины, и , по моему, всех автомобилей Мицубиси - это цена запчастей и их наличие, вернее их отсутствие в свободной продаже у нас в Новосибирске (в отличие от тоётовских зап. частей, которых - завались). Например, втулки стабилизатора я ждал неделю, а манжеты главных цилиндров сцепления и тормозов - две. Но ничего, ездил, подливал тормозуху и все. А вот гидронатяжитель ремня ГРМ пришлось ждать 3 недели. Естественно, это задержало ремонт.
  Теперь я отдал её в хоршие руки, новый хозяин - парень рукастый, сообразительный. Она побегает еще.