Доброе время суток. Решил написать свой небольшой отзыв, так как раньше всегда перед выбором машины ориетировался на отзовы с Drom. Последние из машин были все были бу koda Octavia А7(2013 г 1.4 турбо- 83 тыс), Subaru XV (2014г- 2 литра-40 тыс). koda Octavia- зажигалка (проехал + 40 тыс), были очень довольны ею, но в зиму и весну приходилось не сладко живем не в городе, а селе где дороги не часто прочищают. Subaru XV - трактор, маленький богажник, жесковат,- для активного отдыха самое то. Постукивала рейка с левой стороны (болячки) - начало действовать на нервы, не стал подтягивать или ремонтировать решили продать (трейдын в KZ оценили 6 млн + 400 тыс скидка-(1.1 млн в руб.)). Семьей решили брать уже новый относительно не дорогой красовер семейного типа. Раматривали Subaru Forester - 2 литра, Nissan X-Trail- 2 литра, Mitsubishi Outlander сборка Россия ( серия BLACK EDITION) , Шкода Кодиак - выходил за рамки бюджета, Kia Sportage, Hyundai Tucson - не расматривались не устраивали их движки. Forester в начале года закончились(+ цена новой модели было немного велика), Nissan X-Trail- показался не конфортным, остановились на Mitsubishi. За время экплуатации 6 месяцев, 4 раза загорлся Чек и падала тяга. Возможно плохой бензин, по приезду к дилирам сделали диагностику - недогорание бензина в первом целиндре, поменяли местами свечи зажигания и сказали ждать, если будет опять вылезать ошибка на первом целиндре то помяняют катушку по гарантии. Ждем... сейчас июль 2021 года, что будет дальше напишу в след отзован ближе к первому ТО. Из минусов еще отмечу глянцевую панель в районе рычага переключения думаю через не которое время она затрется. Всем привет из Казахстана. И хороших дорог.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
После проведеных манипуляций с перестановкой катушки и свечи зажигания. Через некоторое время появилось троение движка, и диагностика показала не догорание смеси на была переустановлена свеча. Вообщем поставили новую свечу. Пока проблем не наблюдается.
Такая же проблема на Ауте 2,0 2021. За 4000 пробега 2 раза вылетал чек на фоне троения двигателя. Диагностика - пропуск зажигания на 1 цилиндре. Дилер поменял местами свечи 1 и 2 цилиндра и со словами покатайтесь еще и в случае если опять будет пропуск на 1 цилиндре - поменяем катушку. Откатал еще 2000, вроде проблем не было. Обратил внимание что троение (2 раза) наблюдалось после заправки на Татнефти. Заправляю 95-м. После этого заправляюсь на Газпроме и Лукойле - вопросов пока нет. Думаю пока на качество топлива.
Такая же проблема на Ауте 2,0 2021. За 4000 пробега 2 раза вылетал чек на фоне троения двигателя. Диагностика - пропуск зажигания на 1 цилиндре. Дилер поменял местами свечи 1 и 2 цилиндра и со словами...
Ага. Погуглить и узнать т.с. не захотел и получил "глобальный" мотор, по сути тот же что на Спортэйдже только с другой декоративной крышкой.
Ну блок g4na на Киа спорт и Хундай туксон вроде за основу взяли от митсубиси. Ну дело в задирах в цилиндра. Корейци решили с экономить на масляных форсунка двигателя и дешового котолизатора. У мисубиси таких проблем не ненаблюдалось. Вот вся разница для меня.
Ну блок g4na на Киа спорт и Хундай туксон вроде за основу взяли от митсубиси. Ну дело в задирах в цилиндра. Корейци решили с экономить на масляных форсунка двигателя и дешового котолизатора. У мисубиси таких проблем не ненаблюдалось. Вот вся разница для меня.
все правильно и еще у мицубы еще нормальной высоты поршня стоят(по крайнем мере три года назад), а корейцы запилили туда коротенькие таблетки без жарового пояса, в связи с чем геометрическая нестабильность(перекладка) и локальный перегрев в отверстиях под кольцами, закоксовывание там масла, залегание колец и т.д.
Сам был на вахте, машину показывала супруга. По телефону отстаивать свои права, не было ни время ни желания. Главное решили проблему.
Ну решилось и отлично, но главное чтоб не сели на шею, в остальном - удачной, безаварийной и беспроблемной эксплуатации.) П.с. С дилером надо строго, настолько, насколько «допов» напихать пытаются)
Ну блок g4na на Киа спорт и Хундай туксон вроде за основу взяли от митсубиси. Ну дело в задирах в цилиндра. Корейци решили с экономить на масляных форсунка двигателя и дешового котолизатора. У мисубиси таких проблем не ненаблюдалось. Вот вся разница для меня.
Даже после доработок ДВС, и установок масляных форсунок проблема с задирами не ушла.
Мицубиси Аутлендер отличная машина. Настройки одни из лучших. Пишут полный бред о автомобиле. Что только не хвалят. Отличный автомобиль проверенный временем.
У нас в семье 3 таких, 19,20 и 21 год, ни разу ничего не горело все машины новые с салона, даже менять жалко, но первый уже подходит к замене 70т накатали, отличное семейное авто)
Ага. Погуглить и узнать т.с. не захотел и получил "глобальный" мотор, по сути тот же что на Спортэйдже только с другой декоративной крышкой.
Мотор вот именно по сути другой. Задиров как у корейцев нет. Читайте мат часть. И во всем он лучше корейцев. А бензин кушает любой лью 92 никаких проблем. А в плане планшетиков , джойстиков это не главное. Своих денег он стоит. Отличный автомобиль.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
