Мицубиси Аутлендер 2007 — отзыв владельца

Всем привет,
внезапно поменял я свой предыдущий аутлендер  (отзыв тут: Отзыв о Mitsubishi Outlander ) на такой же, но в максимальной комплектации и с меньшим пробегом.
Итак, по порядку: Действие происходило еще в марте месяце, когда пандемия была в самом разгаре и рынок был на коленях. Дилеры стали заманивать покупателей отличными предложениями на бу авто, что и послужило причиной моего интереса и решения скинуть мой предыдущий аут на нынешний. Меня заинтересовала более богатая комплектация и когда увидел объявление, решил в обеденное время, ради интереса и без особых ожиданий скататься и проверить его. После осмотра понял, что данный Митсер в более лучшем состоянии чем мой предыдущий, имеет максимальную комплектацию для того года-XLS) меньший пробег-при покупке он был в районе 153 тыс км против 180 у моего, не было никаких джекичанов (у моего периодически выскакивала ошибка по катализатору. В общем, я крепко задумался. Решил взять паузу, записал вин, поехал домой и стал изучать его историю. Дело в том, что при осмотре я заметил у авто огрехи по покраске, цвет бампера и капота отличался от остального кузова. Мне было важно понять, насколько серьезна была авария, но покраска не в цвет не сильно напрягала, потому что этот авто был именно для моих боевых целей, где краска не сильно важна- катать по лесам, озерам, оставаться на ночлег в палатке и быть как можно больше на природе. Хочется своих детей приучить к прекрасному и настоящему времяпрепровождению, вместо того, чтобы залипать в интернете или как-то попсово отдыхать. Поэтому для меня самое важное было именно техническое состояние авто, чтобы не встрять где-то в лесной глуши Британской Колумбии.
По отчетам ничего криминального не увидел. Вообще, тут как-то проще к перекрасам относятся, чем дома. Возможно оттого, что распилов тут не бывает и каждая машина после аварии проходит государственную инспекцию, она в свою очередь довольно строгая и вся безопасность скрупулёзно проверяется.
Итак, после выполнения домашнего задания решил снова ехать на контрольный осмотр авто. Мне его любезно подняли на подъемнике, где я мог спокойно, обстоятельно и неторопливо его осмотреть. Итак, что было выявлено в результате сбора информации по ауту:
2 хозяина, ремень грм поменян на 130 тыс год назад. Ржавчины не было совсем, что меня удивило и порадовало, хотя в нашей местности хороший климат и авто, как правило, не гниют. Просто митсеры вроде не славятся антикоррозийной устойчивостью, поправьте если не прав. Одна стойка на больших кочках постукивает, это заметно только на бездорожье и при переезде лежачих полицейских, при обычной эксплуатации звуков не издает.
После недолгих переговоров, мне скинули 300 долларов, и я его забрал. Свой митсер я продал за 2 дня за те же деньги, за который купил нынешний. Правда он был обслужен, а этот еще предстояло довести до ума.
С тех пор наездил 5 тыс км и сделал все как обычно при покупке бу авто: замена масла в моторе, коробке, воздушного фильтра, фильтра салона. Антифриз был чистый, наверное, поменяли при замене грм. Единственное куда еще не лез-в раздатку и задний дифф, скорее всего там надо тоже поменять масло.
С тех пор авто в строю уже как 5 месяцев. Катал его уже в разные места, где он был протестирован в разных стихиях – каменистой почве, в песке, (такая была дорога возле озера) и просто по лесным направлениям.  Прикрепил коротенький видеоотчет об одной поездке, если интересно посмотреть шикарные виды.
Внедорожные качества меня очень порадовали, именно то, что нужно для моих целей. Более того, мы катали всей семьей за 1000 км от дома и авто было загружено под завязку, для недельной палаточной жизни очень много вещей приходится брать с собой- вещи, еду, палатку, спальники, приблуды для приготовления пищи (самое важное — это кофе с утра в лесу-просто кайф)- Митсер нигде не подвел. Более того, оценил наличие обычной домашней розетки в авто, что пришлось как нельзя кстати. У меня режим работы одна неделя в офисе, одна из дома. Когда работаю из дома, беру с собой ноутбук и работаю где-то на природе, очень удобно, главное, чтобы была связь и телефон раздавал хот спот. Раньше для такого приходилось тратить отпускные дни, а сейчас нет, просто красота.
Кстати, обошелся мне он за 5300 cad. За такие деньги абсолютно не паришься, поцарапает ли машину какая-то очередная ветка или нет. По-прежнему считаю, что аут за свою цену просто вне конкуренции. Для сравнения, Honda CRV 2.4 и RAV4 тех годов будет стоить 8-10 cad. При этом у Хонды до 100 разгон 12 сек, а у митсера -8. У всех конкурентов коробки 4-5 ступ, в митсере-6, что делает передвижения по шоссе и трассам очень комфортным и экономичным. По надежности митсер никак им не уступает. По расходу- сейчас, конечно, начнется…но мне нет никакого резона что-то приукрасить, поэтому-по трассе мин расход, который видел на кампе 9 л, это если тошнить 80-100. У меня в среднем выходит 12 при моей обычной эксплуатации, где трасса 60%, город 40%. Допускаю, что чисто в городском цикле и при пробках вырастит до 13-14 л, но те цифры, которые я читаю на данном ресурсе меня поражают- кто-то говорил и про 20 л на сотню, а некоторые и про 25л в суровых сибирских погодных условиях.
Была, кстати возможность поездить на 2.4 с вариатором и также была у нас редкая комплектация, когда 3л митсер агрегатировался только передним приводом. Я ради интереса прокатился, он реально стреляет с места будь здоров, ощутимо быстрее полноприводного. При этом у него расход на 1-2л ниже с сотни, но по бездорожью на подъеме, где пыль или мелкая галька он беспомощно буксует передним приводом. С удовольствием бы взял себе такой, если бы не мои цели, отличный вариант для обычной повседневной семейной эксплуатации.
Коротко о + и -:

+
Очень нравится, что все необходимое в этой комплектации есть: самые важные для меня это подогрев сидений, классный звук по музыке, бесключевой доступ, хороший свет.
-отличная работа кондиционера, выше всяких похвал, что мы особо отметили в рекордную жару, когда было 43 градуса (в одной только Британской Колумбии из-за нее погибло 600 человек. Тут у 60% населения нет кондиционеров в домах)
-надежность, ничего не течет, после 5000 тыс масла не сожрал ни грамма;
-разгон и управляемость, тяговитый и тихий 3л v6 мотор, даже при полной загрузке авто под крышу не чувствуется нехватки мощности;
- надежный автомат 6 ступ, внятно и четко работающий;
- регулируемые и удобные сидения, задний ряд двигается и откидывается как передний, для детей удобно спать в дороге;
-Японская сборка;
- Практичность отличная, много места в салоне и багажнике, очень нравится откидная задняя полка багажника, постоянно ею пользуемся. На нее можно сесть или что-то поставить, часто используем как стол в лесу, или как отличное место чтобы переодеть и переобуть детей, не надо низко наклоняться для таких манипуляций
-отличный радиус разворота

Минусы –

-прожорлив на короткие дистанции и при постоянной эксплуатации в городе в час пик;
-в этой комплектации с этими дисками жестковатая подвеска
-дешевый и легко царапающиеся пластик салона, качество салона уступает Хонде
-тормоза полное г, особенно при нагруженной авто, разница огромная, это надо учитывать при таком моторе, их легко перегреть. (рекомендую пользоваться подрулевыми лепестками чтобы это компенсировать при затяжных спусках, которыми можно пользоваться с ходу как ручной коробкой и скидывать передачи, очень удобно, что при этом рычаг акпп не надо переводить в какой-то другой режим, просто в любой момент щелкаешь лепестки и коробка переходит в ручной режим, переключая нужную тебе передачу. Так же легко перевести коробку обратно в автоматический режим, зажав на пару секунд лепесток с +, мегаудобно, быстро и эффективно.)
- шумка при трассовых поездках не очень, хотя в СРВ она еще хуже.
-Лкп слабенькое, хотя царапки пока не ржавеют.
В общем, чтобы не утомлять вас более своим повествованием, заканчиваю. Я рекомендую этот авто как семейный, надежный и практичный пепелац. Считаю, что на нашем рынке это лучший выбор за такие деньги, не знаю почему, но в Канаде Митсубиши не особо популярные и от того дешевые. Всем крепкого здоровья и хорошего лета. Если есть вопросы- пишите.