Мицубиси Аутлендер 2006 — отзыв владельца

Всех приветствую.  Висту решил продать через неделю после полного ремонта подвески. Надоела. Плюс еще собак стало не удобно вывозить на прогулку. Решили , что нужно брать что то побольше и попроходимее. Виста ушла за 6 часов.  Начались муки выбора. Изначально думал взять Мазду СХ7 2012, была в бок бита. Уже почти собрался , но потом увидел Аут. Понравился. Стал изучать вопрос. Остановился на трехлитровом варианте и полноценном автомате. Понимал, что могу попасть на ДВС , а они стоят дорого. Но был готов к этому ( сегодня я конечно же я поменял взгляд на это  не готов был бы отдать 200+ за двс, тогда они стоили 120-150к).  Расход тоже не пугал. В общем цель обозначена и я начал поиски и бесконечные покупки отчетов. Главный принцип был не покупать у перекупов. А они в основном и стояли от перекупов. В итоге нашел 2006 года от хозяина , владел он им 6 лет , последний год авто у него стояло во дворе. Цена была по низу рынка.  Приехали мы значит его смотреть, косяков хватало, хозяин заранее честно сказал , что есть шпакля в одном месте ( потом в итоге она треснула , я переделывал . но она опять треснула). В общем приехали смотреть, он был предупрежден о нашем приезде и  ждал нас. Продавал его сын , а хозяин сам старичок. Короче аккум разряжен был , и  поцик сказал , что увы не сможем завести , давайте в другой раз. Я конечно с этого обалдел. Говорю , мы 180км ехали что бы просто посмотреть на него что ли , ты ошалел ? Товарищ достал провода. мы прикурили и завели. С роликов каких то шел дикий шум. Хозяин сказал , что гудит ролик натяжителя ГРМ , а он пол года назад менял ГРМ. В общем посмотрев авто, мы удалились подумать, полистали еще объявлений и решили брать. Перегонка до дома была на малой скорости , все боялся за натяжитель ремня ГРМ. Но после Висты я конечно кайфовал. Обгоны на трешке были на изи. Вообще не напрягался нирузу за все время владения.  Потом выяснилось, что это гудит ролик шкива кондиционера. Вообще авто простояв год на улице нуждалось в замене всех роликов. Началась рутина по обслуживанию. Понятное дело все масла , фильтры и колодки были заменены. Потом начались замены всех роликов и ступичных подшипников. Все это расписывать не буду. Лучше расскажу о самой машине. Машина мне понравилась.  НЕ знаю как на вариаторе и 2,4 литра , но мой был шит на 240 л.с вместо родных 220 и по трассе, да и по городу на нем было ездить просто в радость. Само быстро разгонял его до 220кмч , вполне дорогу держит хорошо на этой скорости. А вот тормоза на нем просто жуть. Тормозные диски маленькие и очень быстро перегреваются. За  30к пробега раз менял передние тормозные диски, видимо это у неих расходник. Быстро их ведет от постоянных перегревов. Может быть при спокойной езде и можно кататься без проблем, но  как на нем ездить спокойно ? Поэтому колесные диски вечно в пыли от тормозных колодок ( ставил нишимбо) , а тормозные диски вечно кривые , от сюда постоянно биение в руль при торможении. Подвеска очень жестка, после Висты прям долго привыкал , но со временем привык и стало лучше, а как перед поменял с каябы на контракт так еще комфортнее стало. То, что такие авто есть праворульные огромный плюс, полно запчастей с контракта , где пробег миленький. Сейчас разделю на 2 части отзыв.
       Плюсы :
- Даже в 2020г внешне смотрится вполне современно , не убого во всяком случае.
- Кожаный салон очень не плохо смотрится. Мне достался вполне красивый и целый кожаный салон. При уходе  ( раз в месяц чистить) он выглядит как новенький. А т.к я собак возил , то мне приходилось чистить его раз или два в неделю.
- При установке цветной панели от рестайла и хорошей магнитоллы салон из старого превращается в более современный и при не высокой ( на то время ) цене все это. Панель я брал за 7000 , магнитолу за 15 000
- Т.к есть такие варианты с правым рулем, то запчасти ( на 2020-2021гг) были весьма доступны. Например стартер я покупал всего за 1500р , крыло за 5000, генератор ( лень было отдавать на замену подшипников и я тупо купил контракт) 4000, впускной коллектор 1000р, катушки зажигания по 350р штука и т.д
- Довольно ремонтопригоден. Ремонтировать и обслуживать можно самому. Простой как автомат калашникова.
- Динамичен , весьма. Хоть и налог у нас в регионе 12 000 , но все равно он не омрачает то удовольствие от вождения на нем на трассе. Это просто кайф, до сих пор по этому скучаю.
- Есть много тюниха на него как внешне так и внутренне. Поэтому можно всегда "обновить" его внешность. Я лишь успел поставить спойлер ROAR , брал всего за 5 000 , с ним он стал во много раз красивее.
- Расход бензина всего на 1-1,5 литра больше , чем у 2,4 , а едет он гораздо веселее + нет проблем с перегревом КПП как у 2,4 вариаторного.
- Т.к это V6 , то запуск зимой без прогревов почти всегда положительный. Я в -35 заводил его без проблем , когда подогрев 220 не работал.
- 6ти ступенчатая АКПП весьма положительно влияет на ДВС и ход. При 60км/ч в городе на 6й передаче  обороты 1100 , весьма экономит топливо и нет шума от ДВС. Вообще мне эта АКПП в связке с этим ДВС понравилась. Очень удачно настроена , когда гоняешь она подставятся под тебя и рано не переключается , когда спокойно ездишь она обороты и передачи прям держит как надо. Одно удовольствие как по трассе таки в городе.
Наверно основные плюсы закончились. Можно приступать к минусам.
      Минусы:
- Видимо почти для всех является огромным минусом который отталкивает от покупки - это налог.  Да, он весьма высок , но не до дичи. Я делал проще , я каждый месяц откладывал по 1000р. Это смешная сумма в месяц. Кто курит , тот больше прокуривает , чем стоит владение этого авто по налогу. Таким вот незамысловатым вопросом я решил это недоразумение.
- Второй минус , который видимо всех пугает - это расход. Да,  этот авто прожорлив, но не сильно. По городу зимой у меня расход был 17-20 литров, но я ездил никогда в режиме эко. Когда надо было топить , я топил, а на этом авто всегда надо топить.  По трассе расход зависит от скорости. Едешь 100 - расход 10, едешь 110 - расход 11, едешь 180 - расход 18. Меня лично это не напрягало, сейчас у меня опять УАЗ патриот и он на бензине жрет по городу зимой 22л  , по трассе при 100 - 12л. И при этом ничерта не пуляет . Так что кому как, а по мне аут вполне экономичен для своего ДВС.
- Нельзя обойти стороной проблему с вкладышами. Тут как повезет. Есть у этого ДВС ( дорестайл) проблема со вкладышами. То ли от уровня масла и быстрого износа его проворачивает вкладыши, то ли просто кому как повезет, но проблема у людей такая есть. Я просто лил на 0,5 литра масла больше и менял каждые 5000км. Вообще непонятно почему  на такой объём двс в 3.0 литра масла всего 4,3 литра по паспорту. На тот же Патриот с объёмом в 2,7 литра масла надо 6,5 литра, а тут блин 4,3... Я лил 4+1. Снимал поддон и видел, что там до плиты еще места вагон, легко и 5,5 литра войдет. Но лил 5,5
- Вялые тормоза. Это прям угнетало. Нужно было постоянно быть на чеку , контролировать.
- Одна из болячек которая меня прям бесила это постоянный звон суппортов.  Суппорта передние двухпоршневые и очень тяжелые, поэтому почте на всех аутах разбиты отверстия под направлявшие. А это нужно менять скобу , а она новая дорогая , тогда еще стоила в районе 6 000шт. Дубли долго не ходили, поэтому только оригинал да и он умирал через тыр 50 пробега. Никакие танцы с бубном с резинками и смазкой не помогали в перспективе. Хватало лишь на месяцок. Люди даже сверлили и подпружинивали суппор. Ну это не панацея. Короче тут только мириться .
- Слабая печка при малой скорости. Я заметил, что при 6й передаче и 60кмч слабо греет печка. Видимо это связано с тем, что оборотов помпы не хватает полноценно прокачивать ОЖ через печку. Я нашел выход , я вручную скидывал на 4ю передачу если плелся. А по трассе с печкой проблем не было, при оборотах выше 1,500 в машине жара. Окна на трассе никогда не запотевали.
- Весьма мрачен сало в плане щитка приборов и магнитолы. Но это решается заменой приборки от рестайла и установки новой магнитолы
- Очень плохая родная магнитола. Звук на родной магнитоле просто атас. Если взяли с родной, то меняйте сразу же ее.
- Весьма дорогая резина . С ходовым профилем в 55 цены гнут нехило. Я нашел выход и как и все ставил 60й ( 225/60/18) профиль. Так и мягче едет и дешевле стоит.
-  Мне не нравилась работа ЕSP. Перед проходом снега или грязи нужно отключать ее , т.к при пробуксовке она сразу душит ДВС, а я так несколько раз попадал в засаду.
- Подвержен коррозии. Нужно внимательно смотреть за кузовом, постоянно ликвидировать очаги коррозии. Больное место задние арки. У меня он не ржавый был , так немного совсем было. Только начиналось видимо.

В общем то и все наверно. От машины я получил массу удовольствия. В первый год конечно пришлось очень много вложиться. С учетом тюняшек в виде магнитолы, щитка приборов, спойлера   я вложил в авто за 14 месяцев 200 000 рублей. Сюда входят все запчасти которые мне пришлось менять , тюних и 2 комплекта резины.

Продал по причине того, что проходимость данного авто меня не удовлетворила. Конечно все от зимы зависит, но я намаялся за снежную зиму очень сильно. Да не просто намаялся , а еще и авто повредил. Когда меня снесло я откопался , начал трогаться и меня еще дальше стащило и ударило об заледенелый бруствер от чего помяло крыло. Ну и оторванные брызговики это стало нормой для меня.

С продажей вообще хохма была. Продавал я его за 710  ,с торгом думал за 700. Но у меня  летняя резина была уже убита и трещины на лобовом внизу ( лобовое кстати было не оригинал).  Продавал с панелькой цветной, магнитолой хорошей и спойлером. и лежал у меня еще полностью комплект оригинального ГРМ , думал отдать если кто без торга будет брать ( там ремень, все ролики, болты, нгатяжитель все оригинал). В общем люди приезжали , видели резину и лобовое и морщились. Так провисев 3 недели и осмотрев человек 7 и звонивших человек 20 никто и не купил. Плюнул я в общем, снял с продажи. Сгонял в соседний город поставил оригинальное стекло ( с поездкой вышло в 10 000 ) , купил новую летнюю резину китайскую ( вышла в 19 000), сняв все тюнячки я поставил его опять на продажу. И через 7 дней первый кто приехал с соседнего города забрал его за 730 ( ставил за 740) .Потом я продал щиток за 10к, спойлер за 10к, магнитолу за 10к и комплект ГРМ за 15к. В итоге я еще и выиграл 45к сверху от того что хотел получить. Так что продавайте машины в стоке, тюняшки никто не ценит.

Такой вот получился отзыв. Поначалу я был весьма расстроен продажей. Очень уж он мне сильно нравился. Тем более я почти все сделал, из последнего за неделю до продажи я еще поменял сайлентблоки и он вообще стал ехать тихо и мягко.  Но сейчас я скорее рад. Что сейчас делается с ценами на запчасти просто дичь. Сегодня я не хочу такое авто. Тратить такие суммы на обслуживание больше нет интереса. Раньше все копейки стоило, сегодня  спасибо не надо. Вот и все. Всем всех благ и берегите себя.