Мицубиси Аутлендер 2008 — отзыв владельца

Спасибо,да оттуда)

Договорились:)

Ну да,только Мерседес 98-го,года,а Мицык новый.

Спасибо,да пластик не гуд:(

Да вот как-то получилось,так проехать.По поводу цвета согласен.

В Витаре лучше?

Ну да куда там япам,до Альфы:)

ТОгда уж ласточка-камикадзе)))

1,5 дня,это у меня машина времени,я успел и зимой пофотать и в лето вернуться=).В конце текста написано,В ТЕЧЕНИЕ ГОДА.Ты б хоть почитал для начала а потом писал.

Почему все так боятся вариатора??? Если за ним следить, вовремя менять масло, у него намного больше преимуществ перед автоматом! тем более, если аутлендер свежий, вариатор там самое то! При его массе и мощности расход как на королле. Плюс незаметные переключения передач. Вариатор - неизбежное эволюционирование коробок, причем верное. Нужно просто следить за ним, а не забивать и менять там масло раз в 100 тысяч.

так в том-то и дело, если авто с пробегом под сотку покупаешь, то конечно лотерея, хрен знает кто и как за ним ухаживал. А если покупаешь новый авто с салона и ты будешь сам за ним нормально ухаживать, масло менять КАК НАДО, а не как деньги есть, то он те же самые 200-300 отходит спокойно, я уверен.

к сожалению, проверить это можно лишь купив авто с вариатором и проездив на нем эти 200 тысяч :) либо встретить живой вариатор с пробегом в 200-300 тысяч (не меняный).

Мда... Вот уж не думал, что когда-то придется объяснять такие вещи... Ну вкратце по пунктам я вижу для себя так:

1) клиренс. Минимальный клиренс перечисленных кроссоверов - 175мм (хонда срв), максимальный Форестер (220 мм). Покажите мне хоть один седан/универсал/купе и т.д. с таким клиренсом? чтобы БЕЗБОЯЗНЕННО можно было колесить по русским "дорогам". М?

2) наличие полного привода, большинство моделей комплектуется также блокировкой межосевого дифференциала (рав4, оутлендер, х-трейл, гранд витара и так далее). На бездорожье он намного лучше, часто помогает. По-моему очень и очень ГЛУПО сравнивать обычный моноприводный седан/универсал с полноприводным кроссовером с блокировкой дифа. Да даже просто полноприводный универсал с просто полноприводным кроссовером. У последнего шансов доехать намного больше хотя бы из-за клиренса.

3) безопасность...тут все относительно, НЕ считаю что кроссоверы намного безопаснее седанов. Статистики что выжить в них проще я не вижу, однако могу сказать в чем их преимущество и что легко помогает. Это опять же высокий клиренс. Когда какое-нибудь чудо резко сдавая задом и несмотря совершенно на дорогу вылетает на вас, можно прыгнуть на паребрик и уйти от столкновения. Такого седан не сможет.

4) комфорт многих кроссоверов по-настоящему на высоте. Вы просто на них не ездили. Я в этом уверен. Глупости говорите в самых последних предложениях. Что, если мне нужно 3-4 раза летом на рыбалку съездить, куда мой рав4 сейчас с блокировкой дифа доедет спокойно, мне нужно обязательно сурф или лэнд крузер? Живу в Бердске, у нас до обского по самой банальной дороге может доехать даже мазда3. Но если хочешь не сильно людные места, то ты просто на пузотерке не доедешь туда, постоянные ямы, кочки, корни, оставишь все там же! там и полный привод-то толком не нужен, там только клиренс нужен и все! В этом опять же преимущество кроссовера.

Вообще, без обид, но мне кажется у Вас просто недостаточно средств для кроссовера, Вы никогда в них не ездили тыщи 3 хотя бы килрометров, а основное пользование вашей машины это дом - работа - магазины. Тогда да, я с Вами соглашусь, вашей попе гармонь не нужна. До рав4 владел спаськой, как же я боялся весной ездить, по этим дорогам, ужас, едешь 30 км в час, боясь оставить колесо в какой-нить яме. Теперь рав4, езжу по дорогам спокойно, не боясь ям и неровностей. Неприятно - да, иногда трясет - да, но зато я не боюсь на какой-нить яме оставить полмашины. Более того, иногда езжу на рыбалку или на берег, на спаське бы туда не доехал, а кроссовером вполне можно. А покупать лэнд крузер или гряземес чтобы 2-3 раза в год на природу выехать, считаю глупо.

Все сказанное чисто мое ИМХО.

У Форестера максимальный 225 мм.

ага, уже написал вспомнил, что у турбовой версии 225 мм, но комменты поправить незя, новый не стал писать)) сорри за ошибку.

сурф для бездорожья. Если не нужно бездорожье - зачем сурф? Жрет он намного больше, по габаритам больше => парковаться труднее, а его проходимость многим не нужна.

Давайте не будем разводить полемику на этот счет. Для (лично для меня и только) есть 3 причины, по которым мне не подошел в свое время сурф:
1) большой расход топлива, кормить крокодила, когда 80% поездок - это город, по моему мнению весьма неразумно.
2) отсутствие леворукого аналога. Фораннер не брал в расчет, поскольу он (свежий) есть только 4 литра, расход и конский налог сразу отпали.
3) габариты авто, парковаться в новосибирске весьма трудно.

Поэтому и выбор пал на паркетник. Каждому свое, я считаю, что если не нужен авто для серьезного бездорожья, глупо покупать рамный джип. если 80% поездок город, 19% трасса новосибирск - бердск, 1% - все остальные поездки (в год), зачем сурф нужен? для чего? Понтоваться о его качестве или размере? Кстати, с 2006 на ходу рав4 2.0 литра, в машине абсолютно ничего не менялось и не делалось, качество на очень высоком уровне. Куда выше? да, если раф в*****ы засунуть, постучать его днищем об грязь в болоте где-нить, сурф будет в таких условиях служить дольше. Возможно, Вам, это необходимо, такие условия в вашей жизни встречаются, но в жизни многих других - нет. Не вижу смысла тогда в сурфе. Так можно сказать что уж лучше ТЛК 79 брать, он уж точно прочнее и надежнее сурфа будет. Бесполезный спор, каждому свое.

Извини друг,электрик все делал.

Какой ремень? 4B12 цепной.

Товарищ учите мат.часть,или загляните хотя бы под капот.Там РЕМЕНЬ.

Я работаю в магазине ММС, по запчастям на весь модельный ряд. И если вы путаете ремень генератора с приводом ГРМ, то не я вам судья, уважаемый.

Ну да на движке цепь,сбили с толку,имелся в виду ремень поликлин.он там кстати не только генератор крутит + кондер,гур,помпу.

Не знаю какие у вас пробки,но у нас я укладываюсь 12 потолок по городу(климат,4wd),иногда меньше.Один раз стоя в пробенции,жара под +47,показал где-то около 15-16.По трассе 9.5 легко,можно и меньше.В принципе по экономичности двигло удачное.

Хотел такого купить 2007г. Сел прокатился,вышел в шоке - все в *****овом пластике, машина едет и гремит как советская раскладушка. Покупать естественно передумал. Сейчас когда вижу такой АУТ думаю - это на доже какой "оптический" обман. Такой стильный снаружи и такой*****яный по качеству внутри. Не все то золото что блестит.

Зато погремушки детям можно не покупать посадил в салон,и поехал=)))

А что именно поподробней,по моему все доходчиво,куда уж больше?

Спасибо)

Оч.хорошо,когда намытый.

Как по мне автомат привычней.
Проблем нет.
Ремонтировать.
Запчасти есть,перечислить стоимость всех О_о?
Кондея на них нет в принципе,только климат.