Продолжу с того на чем закончил. Дабы машина не ела аки лошадь дорогое масло 1 литр на 150 км примерно было решено до момента принятия решения о дальнейших действиях залить лукойл 10W40. После долгих дум, попыток выяснить что нибудь шаманскими методами (без разборки). Которые к стати не привели ни к какому успеху. Было решено снова раскидывать двигло. Голова была скинута залита солярой и оставлена и взор наш обратился на блок на котором неожиданно оказались царапины справа от каждого поршня шириной гдето 15 мм. Колегиально было принято решение что вылезли пальцы из всех 4х поршней. Почему неизвестно. Приступаем к разборке поршневой. Продолжение видимо следует.
Мы подумали и я решил.
Опубликовано
6 лет назад
Другие дополнения из этого отзыва
Кароче кранты или руки из неоттуда.
Сегодня приехал с вахты двигло подтраивает на холостых,...
24.08.2017, пробег 147 000 км
Двигло
В общем доразобрали. Перегреты вкладыши и стаканы....
06.09.2017, пробег 148 000 км
Похожие отзывы и дополнения
Продажа Mitsubishi Outlander 2007 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Outlander 2007
850 000 ₽
Москва
Outlander 2007
1 070 000 ₽
Москва
Outlander 2007
1 137 000 ₽
Москва
Outlander 2007
610 000 ₽
Москва
Outlander 2007
1 449 000 ₽
Москва
Outlander 2007
700 000 ₽
Москва
Outlander 2007
1 200 000 ₽
Москва
Outlander 2007
1 300 000 ₽
Москва
Outlander 2007
1 137 000 ₽
Сергиев Посад
Outlander 2007
900 000 ₽
Серпухов
Outlander 2007
1 030 000 ₽
Владимир
Outlander 2007
750 000 ₽
Ярославль
Outlander 2007
630 000 ₽
Ярославль
Outlander 2007
1 148 000 ₽
Нижний Новгород
Outlander 2007
1 045 000 ₽
Нижний Новгород
Outlander 2007
1 129 990 ₽
Боровичи
Outlander 2007
1 125 000 ₽
Боровичи
Outlander 2007
1 125 000 ₽
Курск
Outlander 2007
1 070 000 ₽
Алексеевка
Outlander 2007
740 000 ₽
Комментарии
маниакальное желание автора закапывать деньги на ровном месте просто поражает))
"в тупом упорстве нам нет равных..." как говорится ;)
Актор, купи неотжатый контракт, замени в нем резинки/ГРМ, и забудь как страшный сон все эти попытки реанимации трупа.
"в тупом упорстве нам нет равных..." как говорится ;)
Актор, купи неотжатый контракт, замени в нем резинки/ГРМ, и забудь как страшный сон все эти попытки реанимации трупа.
Ответить
Pilulkin
маниакальное желание автора закапывать деньги на ровном месте просто поражает))
"в тупом упорстве нам нет равных..." как говорится ;)
Актор, купи неотжатый контракт, замени в нем резинки/ГРМ, и забудь как страшный сон все эти попытки реанимации трупа.
"в тупом упорстве нам нет равных..." как говорится ;)
Актор, купи неотжатый контракт, замени в нем резинки/ГРМ, и забудь как страшный сон все эти попытки реанимации трупа.
Во первых если в контракте заменить все резинки он перестанет быть контрактом. Во вторых смысл мои кривые руки испоганили поршневую которая сама по себе стоит не дорого. В остальном в именно этот движек вложено уже 40 тысяч он идеален в плане заменяемых запчастей. Проточка моего косячного блока стоит 4000 поршня кольца и сборка выйдет в худшем случае 20000 и будет практически новый движек. Контрактный стоит 60000 это средняя цена и это в любом случае кот в мешке.
Ответить
Так что я ещё не вылез даже за цену самого контракта не говоря уже о замене и доставке.
Ответить
sateck
Во первых если в контракте заменить все резинки он перестанет быть контрактом. Во вторых смысл мои кривые руки испоганили поршневую которая сама по себе стоит не дорого. В остальном в именно этот движек...
поверхностный запрос по 4G63(атмо, не с Эвы) дает разброс цен от 35 до 50р(на первую "капиталку" полтинник улетел, если не ошибаюсь?). Это во-первых.
поменять сальники и ГРМ на неустановленном еще контрактнике, это как бы само собой разумеющееся, ибо:
1. неизвестно сколько лежал.
2. пока оно снаружи, то и делать дешевле - это во-вторых.
Останется он в таком виде "контрактным" или нет, я вот такие рассуждения в первый раз встречаю, если честно. Зачем?
моргающая масленка(к слову, это как правило менее 0,2бара при средних мануальных на ХХ 1,0+) задирает и трет в пыль вкладыши и посадочные(бугели) коленвала и распредвала. Это в-третьих.
Но у Вас свой подход, это понятно.
Будет потом повод рассказывать: "***** тачка, денег зарыл немеряно, еле продал..."
Удачи, в общем.
поменять сальники и ГРМ на неустановленном еще контрактнике, это как бы само собой разумеющееся, ибо:
1. неизвестно сколько лежал.
2. пока оно снаружи, то и делать дешевле - это во-вторых.
Останется он в таком виде "контрактным" или нет, я вот такие рассуждения в первый раз встречаю, если честно. Зачем?
моргающая масленка(к слову, это как правило менее 0,2бара при средних мануальных на ХХ 1,0+) задирает и трет в пыль вкладыши и посадочные(бугели) коленвала и распредвала. Это в-третьих.
Но у Вас свой подход, это понятно.
Будет потом повод рассказывать: "***** тачка, денег зарыл немеряно, еле продал..."
Удачи, в общем.
1
Ответить
Оставить комментарий
