Мицубиси Аутлендер 2007 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток! Второй отзыв, поэтому прошу не судить строго).
Этот авто попал в нашу семью из Амурской области, куда мы с женой поехали на Ниссан-Дуалисе(отзыв на сайте) на обмен,1200 км от Читы.На дворе была пятница,13-е,2015 года, но после автопробегов по стране нас  это не пугало). После Могочи   был снегопад,дорожники дорогу расчистили,спасибо им за это. Но два раза мы реально поймали гололед,когда  Дуля потерял сцепление с дорогой. Ощущения , машина несется чуть боком и холодеет пятая точка ,незабываемые.Но,немного газа и руль в сторону заноса исправляли ситуацию и приближали нас к заветной точке на карте.Кстати,места там на федералке очень глухие,улетишь в кювет,считай-хана.Мужик пропал в пути,нашли через неделю,недалеко от дороги,замерз после дтп.
Переночевали в гостинице,с утра решили юридические, финансовые вопросы и к обеду обратно в путь.Конечно,после двушки 3х литровый агрегат - песня!Ехали обратно в снегопад,-20,лишь после Чернышевска стал виден асфальт, испытание,которое Аут выдержал на отлично.Это была  моя 2я поездка на нем после теста в Чите. Система динамической стабилизации работала вовремя и адекватно. Печка грела,музыка пела,красивое сине - белое табло радовало глаз,головной светил как надо,скорость- 90-110 кмч,в Читу прибыли в 3.30 ночи.Средний расход составил около 11л.
Авто приятно удивил внутренним обьемом,хорошим обзором вкруг.Из минусов - аскетичный салон, глазу не за что зацепиться,кроме панели приборов,которую,как мне писали в отзывах,заменили в Японии.Пластик  панелей дубовый, но не дешевый,после полировки как новый.
У нас Аут был семиместный,для внутреннего рынка.Задние арки под войлоком.Динамики не очень,заменил вкруг.Шумка в дверях отсутствовала.
Главное достоинство данного авто-это динамика и управляемость на скорости,которую обеспечивает 3х литровый безпроблемный двигатель 6В31 и 6ти ступенчатый автомат.По паспорту разгон до 100 у него 9.8сек , в форуме ребята разгоняли на 4вд-лок за 9,3.Разгоняется бодренько,приятно,V 6 рычит слегка.  До 140 ощущается пинок, мах идет до 190,потом отсечка. Причем при полной загрузке напряга двиг не чувствует даже после сотни,ведь масса авто 1650кг.Лишь расход вырастет на литр по сравнению с пустым и оборотов на тахометре будет чуть больше при обгонах.Кстати,круглый год ездил на 4вд,если ты берешь трешку,не надо пытаться экономить 40 руб на 100 км на бензе,так себя ведут нищеебы.Лучше сразу брать Фита.
Адекватные подрулевые лепестки,пользовался при торможении на спуске.
Крены минимальны,это большой плюс на трассе.Подвеска под асфальт,но гораздо лучше на неровностях,чем Дуалис-Кашкай.
Колеса были 18е,зимние 235е,на торможении не сказывалось.
Система 4вд адекватно работает на песке,льду и снегу,она не для грязи,это кроссовер.
Клиренс хороший,21 см,но защиту поставил.
Багажник большой,в его полу у нас пряталась лавка 3го ряда сидений.Его дверь двойная, нижняя часть откидная ,на тросиках,держит до 200кг,чем мы постоянно пользовались на природе,как столиком.
Штатная голова стояла MMCS ,с жестким диском,компьютером и полностью на японском, на иероглифах.И как-то я задался целью активировать скрытые функции Аута.Начал с перевода иероглифов со словарем ,перелопатил кучу форумов и через пару месяцев подбил все данные и раскатал на 8 листах на родном языке.Всего около 40 позиций с кучей подпунктов:
Системы дистанционного управления дверьми
Стеклоомыватели
Внутреннее освещение салона
Штатная сигн-я
Стеклоподьемники
Источники подключения
Блокировка-разблокировка замков
Автоматическое управление зеркалами.
Потом ,конечно,настроил под себя.Распечатки остались.
Плюс добрался до компа на панели приборов.Япы-крутяки, на одну кнопку посадили целый комп)Длительность,скорость нажатия и ты в меню. Оказалось,что можно спокойно перевести расход с кмл на литрыкм и тд. Предыдущие хозяева в течение 5ти лет об этом не подозревали.
Бак,65л, маловат для такого авто,расход на трассе,чуть меньше 10,если топить с Иркутска до 140 , то 11л в среднем .Город без пробок от 12,5 ,а так я думаю к 14,не засекал.
По обслуживанию.
Сразу заменил ремень ГРМ,комплект,но без помпы.На спидометре было 115тыс.Обычно меняют на 90.Позже вычитал,что в США ГРМ дилеры меняют на 150тыс, вот так нас дилеры разводят.Реально на ремне было всего лишь 2 трещинки по 2 мм.Обошлось с заменой в 7 тыс.руб.
Новое масло в задний редуктор и раздаточку,1500.
Защита под двиг,2100р.
Акустика 11р.
Дроссель почистил.
Жидкость в коробке сам поменял,5100.
Фары почистил в гараже.
Замена сайлентблоков,штук 8,с работой, 9500руб.
Шаровая-1900р.
Тонировка-3т.р.
Поменял жидкость в гидроусилителе,литр,1000руб.
Заказал новое левое зеркало,от старого владельца досталось со сломанным механизмом складывания,11тыс.р.
В мороз,к -35,печка стала дуть неважно,на СТО сказали,типо заслонка,короче деньги только оставил.Это у них болезнь,на коротких дистанциях,в морозы не успевает нагреться система.
Потом вентилятор печки начал подсвистывать,разобрал,медный махровый слой убрал,смазал,ненадолго хватило.Ресурс подошел,решается заменой печки от HRV, копеечный ремонт,это к новому хозяину.
После замены сайлентов эсминец стал более собраным ,упругим и приятным,появился эфффект подруливания задней части).
Прошлым летом отдыхали на на Байкале,со стороны Ольхона,со старыми друзьями ,вшестером,все немаленькие,так Аут по хребтам  нас пер будь здоров,без пробуксовок.Был подьем градусов 40,с ухабами и ямами-без проблем.
Если честно,то Мицубиши Аутлендер 3.0 принес  нашей семье массу положительных эмоций.Авто для драйверов, остальные пусть берут 2.4 и 2.0. Ну ,и что немаловажно сейчас,на рынке множество авто около и 10ти летнего возраста,чей пробег близок к 200тыс. Так что ,думаю,трешка с ее автоматом еще порадует новых владельцев.
P.S.Дополнения с фото будут.