Мицубиси Аутлендер 2012 — отзыв владельца

Три литра-самое то для него...)))...+5....Хороший выбор...

А че , коротко и ясно 5.

А веть совсем не давно, за такие деньги Паджеро можно было взять. Эх !!!!!!!!!

А вот и фото

и еще

так еще

Интересно, чё вы так все ссыте вариатора, хоть бы один чё нибудь путнеё обосновал против варика, а то одни слюни по наслышке..

Автор дак скоро же новый Аут выйдет, че не подождал? ИМХО который скоро выйдет, урод какой то, вот этот с мордой в стиле Эволюшен Митсу красавец.

Новый аут страшный получился (((( куда смотрят дизайнеры!!!!! У нас в России народ больше на внешние данные смотрит , чем на внутренние. )))) и 3 литрового не будет !!

Друзья.....аут с 18 дисками...очень жесткий...я бы сказал деревянный.....убитая трасса Астрахань-Атырау (Казахстан) показала это 450 км стресса!!!!!

Отзыва пока нет - пятёрку ставлю за будущие дополнения!))) Сам в муках выбора. А нсчёт нового Аута-3 - мне лично нравится-серьёзно к нему присматриваюсь, правда пока информации очень мало...

Сегодня смотрел новый аут(((((((((((
В журналах он конечно полный урод снаружи...внутри казалось - интересен...
В живую оказалось наоборот: кузов, в принципе, неплохо смотрится, особенно корма, морда спорная но симпатишная...в салоне же полный аут...сложилось впечатление, что музыкальный центр 90х с развернутыми колонками к водителю....
Если честно...я даже не понял....понравился он мне или нет...ч/з 2 недеди тест=драйв-посмотрим)

для Сереги М.

Сравни 2 л.2,4 и 3 литра.....динамика, старт....

У меня 2,0 на ручке - для более-менее бодрой езды надо кочегарить, едет только после 3тыс.обормотов.
Ездил на 2,4 с варькой (ХL)- субьективно один в один с моей двушкой, ровный вялый разгон (хотя ожидал большего), если в ручном режиме, то интереснее, ехать начинает после 2,5тыс оборотов)
на 3,0 не ездил, но думаю что это самый подходящий двигатель для аута!
так что чего-то особенного от нового аута с движкой 2,4 ждать не стоит - но я отпишусь после теста!

Только не премиум 3 летний, к таким машинам очень плохо относились, хороший премиум ни кто 3 летний не продаёт, а вот корпоративный (заезженныц) всегда пожалуйста. Берите однозначно новый средний класс и будет счастье. Являюсь владкльцем 2.4 вариатор, более чем достаточно, не мальчик по возрасту.

На счет самолета конечно преувеличение.3 л. это как раз то, что нужно для него. Точно такой же взял весной.

Ходил в салон "Шевроле" - обновлённая каптива - достойный аппарат - задумался...

У меня друг работал старшим продавцом в лауре, они всем торгуют, в том числе и шевиками. Я тоже на нее смотрел, он мне сказал, что машина со всеми вкусностями за малые деньги,НО потом ооооочень сложно продать, либо трейд-ин с большой потерей денег либо самому и с большой скидкой(((
места в ней много)))дизель есть 184л.с.....подкупает))

Лично для меня автомобиль никогда не был удачным вложением денег - при продаже всегда был в минусе -ну не "торгаш" я! ))) Да и приобретаю я его для того, чтобы ездить, а продажа-дело второе. Вот только как у "шеви" с надёжностью? Не загнётся ли дизель от нашей солярки? Или посмотреть бензинку?

Хороший отзыв. Сам владею таким, но 2008г.. Могу поспорить насчет жесткости на 18-х катках. Может подвеска не успела приработаться? Я когда выбирал машину, проехался на 2.4 тесте с пробегом 400 км, и очень разочаровался - табуретка. Но потом прокатился на пробежной трешке и все....МОЕ!!! Аут жесче, но не намного LX RX300(R17).
Три литра - правильный выбор. Без обид, но 2.4 не даст такой динамики. Недавно ходил к нашим официалам на повторный тест 2.4. Менеджер, который со мной ездил, бледнел, от того, что я выжимал из машины. Динамика никакая, да и расход почти как у трешки. Ну и нафиг?

Шутка про ауди 80 понравилась :)))
избавьтесь от 18 колес купите 17. даже москвичи отказываются от такого бешеного понтового радиуса т.к. подвеска и без колес жесткая.
расход бензина конечно конский и налог тоже на 220 кобыл.
шумка ужасная-это вы не осветили из основных минусов.
По поводу аута 3. Обалденный дизайн, моднявый под требования гламурной паркетной москвы. Но вспомните ребятки, что до выхода 3 аута все гноили просто 2 ой аут т.к. морда ему не идет от лансера. А сейчас уже не нравится 1 аут с его мордой т.к. 2ой ну оч только сейчас всем понравился. Как я и говорил мы медленно думаем и живем в прошлом времени. Маркетологи же не одиоты, когда сделали дизайн аута 2. Дерзкий. А мы как всегда мыслим по старинке мол да 1-2 ой лучше. так было и с камри и с др машинами. Нужно не циклиться, а идти в ногу со временем. Появилось новое купил и т.п. А мы выбираем себе машину так чтобы дизайн не устарел еще лет 5 точно и нахваливаем его все это время мол у вам новый кузов не очень, а вот мой.... машине 5 лет, а она современна и по сей день.
за лям 290 аут 2 это конечно жестко. И еще по поводу всех претензий мол косяки япошек-платя такие деньги вы должно знать одно-вы платите только за полный привод от данного бренда, которым вы воспользуетесь пару раз в году. И поэтому требовать чего либо другого от авто нет смысла. И вопрос о всех косяках отпадает сам собой.

Ну сказанул тоже, спортивный болид - у него разгон до ста 9 сек всего то...

Хорошая машина. Сам от Аута в восторге. Следующая будет тоже Аутлендер.

интересно, а нужна ли такая динамика, я на 2,0 катаюсь, так же по трассе 140-160 без напряга, наверное для обгонов при плотном движении...

ну вот наконец то 3-шки пошли!))ну предыдущий кузов мне больше нравился))))и там люки были а тут нет)там сабик штатный шёл и 3-тий ряд)а тут всё убрали к чертям....только вот зачем?

Я посидел, потрогал и поглядел на новый аут - мне весьма понравилось. Интересный автомобиль. Незатёртый дизайн интерьера и экстерьера. Шумка вроде нормальная. Опять-таки - своего мнения не навязываю - вкус у всех разный...

Подтверждаю , что речь шла о разнице в стоимости модельных рядов...
Хотелось бы пожелать всем, тем кто заказал новый аут-3 безпроблемной эксплуатации (а не как с кашкаями и новыми спортажами) , с удовольствием прочту все их отзывы. Заметьте, что я не слова не сказал, что новый аут - плох, просто мне он не нравится, а мнение других я уважаю, т.к. некоторым не нравится мой выбор и т.д., а на вкус и цвет любой спор бессмыслен.

Оказал товарищу услугу "трезвый водитель" на его авто ситроен ц кроссер. Конечно после лансера поймал себя на мысли, что шея как у жирафа хотя уже можно превратиться снова в человека т.к. я на кроссе. Т.е. дорогу видно оч хорошо. Там, где я крался объезжая все ямы тут я просто ехал медленно и все равно было комфортно. нет такого раздражения от ям. Езда оч комфортная, все оч мягко глотает. Был удивлен посадкой. Кресло как на др кроссоверах даже не опускал вниз до конца потому что запас по высоте над головой был большим и это при росте 1.92 см.
Нужно сказать-вещьььь :) !
Перед этим так же ездил на его ауте 2, как у автора. Все тоже, но подвеска жестче и в салоне уж оч все просто.
Вывод: нужно брать новый аут 3-в багажнике место под поликом как у хитрилы и каптивы-удобно, эл дверь, дизайн более спокойный, вальяжный...-современный.

[quote=05]Оказал товарищу услугу "трезвый водитель" на его авто ситроен ц кроссер. Конечно после лансера поймал себя на мысли, что шея как у жирафа хотя уже можно превратиться снова в человека т.к. я на кроссе. Т.е. дорогу видно оч хорошо. Там, где я крался объезжая все ямы тут я просто ехал медленно и все равно было комфортно. нет такого раздражения от ям. Езда оч комфортная, все оч мягко глотает. Был удивлен посадкой. Кресло как на др кроссоверах даже не опускал вниз до конца потому что запас по высоте над головой был большим и это при росте 1.92 см.
Нужно сказать-вещьььь :) !
Перед этим так же ездил на его ауте 2, как у автора. Все тоже, но подвеска жестче и в салоне уж оч все просто.
Вывод: нужно брать новый аут 3-в багажнике место под поликом как у хитрилы и каптивы-удобно, эл дверь, дизайн более спокойный, вальяжный...-современный.[/quo te]
Вы как раз перечислили рассматриваемые мною автомобили - долгое время склонялся к новой каптиве. Кстати, у неё сделана хорошая шумка - был на тест-драйве.

Ещё рассматриваю субару форестер. Но никак не пойму - почему такой "конский" ценник за 2,5 литровый мотор, 4-х ступый древний автомат и "деревянный" салон?(((

Заказывать сейчас уже надо, если есть желание получить японскую сборку...

Или не оправдает ожиданий?

Одна из газет проводила опрос мнения о новом ауте, в итоге один из основных выводов: его аудитория станет значительно старше по возрасту (в большинстве от 40 лет и выше), у него нет тех амбиций и дерзости, как у аута-2, при всех его положительных новшествах, кстати которые ещё на практике никто не опробовал, пока только реклама и желание выдать желаемое за действительное... А насчёт устаревания аута-2, я бы не горячился посмотрите на другие паркетники в этом классе.

Когда планируешь покупку?

До ноября надо успеть...

Есть такой момент, конечно!)))

Насчёт надёжности аутлендера-3 пока молчание, т.к. авто не хоженый совсем, через некоторое время можно будет говорить, насколько он достоин своего предшественника (аута-2), дай бог, что бы не оказался "сырой недоделкой", да ещё и с русской сборкой....

Молодец коротко и ясно. Сам откатал 8 месяцев по Владику. Зимой здорово!

Ну рассказываю, вчера был в салоне смотрел новый Аут, сразу оговорюсь, что когда его увидел его фото, чуть не блеванул, вобщем ехал осмотреть для общего образования и..... скажу Вам был сильно удивлен, что "в живую"он выглядит на 5++++.
Манагер сказал что ходовка и база осталась от второго Аута, салон вообще выше всяких похвал, оччень классный. В салоне стояли два в минимальнойкомплектации - *****о!! А вот после я пошел посмотреть на площадке 2,4 INSTILE, его и собираюсь брать, скажу Вам отличие очень сильное. Вобщем досаждать рассказами не буду - закончилось все задатком на белую машину, и ожидание тест-драйва)))))

эл. дверь это уже цивильно. дождались, что на митсу это появилось.
+ каска, зимние колеса-масло не покажется. Ну и цены у нас блин.

Если вы говорите, что ходовка от аута -2, т.е. настройки такие же, то опять будет жёсткой...

Тест-драйв Outlander JFG с двигателем V6 3.0 АТ Поездка на завод в Каулугу, о которой я писал здесь http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=39035 была совмещена с тест-драйвом Outlander XL JFG (jet fighter grill) с двигателем 3.0. Все помнят, что нашествие Outlander-ов XL на Росиию началось именно с 3-х литровой модификации машины. Уже потом появились 2.4 CVT и MT. Обновленный Outlander XL пошел другим путем – сначала появились машины с двигателем 2.0, потом 2.4, а на десерт оставили 3.0 С выходом обновленного Outlander XL многие одноклубники хотели сразу приобрести 3.0 – соответствующее предложение было направлено в Рольф – мы на условиях 100% предоплаты заказываем определенное количество машин. Не получилось. В конце концов, японская фортуна повернулась к покупателям нужным местом и теперь в России можно приобрести самую мощную модификацию обновленного Outlander XL с двигателем 3.0 О машине могу сказать следующее – старый знакомый, только посвежевший Двигатель тот же - 6B31 V6 MIVEC, единственное изменение – за счет новой программы управления двигателем (по сравнению с 2008 годом) Euro-III стало Euro-IV, мощность выросла на 3 коня или кобылы (в зависимости от того, мальчик машина или девочка) и составила 223 л.с. при тех же 6250 об/мин., крутящий момент тоже подрос на 8 Нм и составил 284 Нм при 3750 об/мин. (в 2008 году эта величина составляла 276 Нм при 4000 об/мин). АКПП та же - INVECS 6AT со спортивным режимом. Отличить 3.0 от 2.0 и 2.4 снаружи можно по нескольким признакам: - сдвоенная выхлопная труба - люк на крыше - хромированная линия подоконника (вместе с дверными ручками) Внутри – хром на селекторе АКПП Рокфорда с сабвуфером больше нет. Круиза тоже нет Первое может, кого-то и расстроит, но второе точнее нет. Купил кнопки-поставил и поехал. В наличии навигационная система MMCS, би-ксенон с системой адаптивного света (аналогичный есть в максимальной комплектации 2.4 CVT). Остальное оснащение есть на сайте импортера - http://www.mitsubishi-motors.ru/auto...-xl/equipment/ В трехлитровом XL-е всегда радует звук двигателя – и как заводится, и как едет. Владельцы 3-х литровых версий подтвердят мои слова. Журналисты, участвующие в тест-драйве, сетовали на АКПП – давишь в пол и кик-дауна нет, машина продолжает разгоняться на той же передаче. Могу с уверенностью сказать, что, скорее всего, они на 3.0 АТ раньше не ездили – пока коробка не обучена следовать стремительным мыслям владельца машины, ускоряться можно так - качнул ногой один раз – коробка скидывает передачу вниз, после этого хоть в пол, хоть в пол-пола – машина скидывает еще одну вниз и несется вперед. После наглядной демонстрации журналисты притихли и про АКПП больше не вспоминали. В любом случае, машина будет ездить так, как хочет владелец – агрессивный стиль вождения – будет жарить на все деньги, спокойный – все будет происходить в полной гармонии. То, что машины были с нулевым пробегом, а в каждой машине было по три водителя с индивидуальным стилем вождения, возможно и послужило причиной замечаний в сторону АКПП. Поведение на трассе без изменений – рулится остро и прогнозируемо. Поклонники V6 3.0 останутся довольны. Отдельно хотел рассказать про автомобильных журналистов, благо их было много. Как пишут статьи про автомобили: Слова одного про то, что «загнал щас XL на грунтовку, х*ярю по ямам, аморты пробивает до отбоя – г*вно, а не машина». Посмотрел бы я на него, как он на ЛИЧНОЙ машине бы ху*рил бы по ямам. После этого появляется статья, где в минусы XL-ю пишется подвеска. Про вопрос с АКПП уже писал (см. выше). После этого появляется статья, где автор пишет в минус XL-ю АКПП. На обратной дороге я спрашивал журналистов – когда вы садитесь в машину, вы ведь сравниваете ее с какой-либо другой или своей? Ответ был отрицательный. Но ведь не сравнивать машину может только тот, у которого машины не было в принципе На вопрос «купили бы вы Outlander XL», я услышал 2 нет. Аргументация следующая – жесткий – я сказал, что на R18 может кому и жестковат – поставь R16 – комфорта прибавится, но убавится драйва – возражений нет, так как R16 на тесте представлен не был. Следующая аргументация – маленький бардачек – при этом бардачком был назван перчаточный ящик, а бездонный ковш снизу журналист открывать не стал Еще один аргумент – угоняемость – это вообще смешно – купи КАСКО и спи спокойно, к тому же Рольф выпустил новый страховой продукт – сохранение стоимости автомобиля (неважно, когда у тебя угнали машину, ты получаешь полную стоимость, т.е. ту, за которую ты авто купил). Еще один аргумент – я свою машину ни на что не променяю. Машиной, которую не променяют на Outlander XL, оказался рено сценИк. Тут без комментариев, ибо на вкус и цвет и т.д. Для чистоты эксперимента я поинтересовался, какой автомобилсь в собственности у каждого журналиста. Про сценИк я уже писал, у второго оказался опель астра. К чему все это написал – объективных статей в авто-изданиях для меня раньше не существовало, воспринимал их как обзоры, написанные с той или иной степенью профессионализма. Теперь тесты в авто-изданиях для меня не более, чем личное мнение человека, который проехал туда/сюда (как правило тесты краткосрочны) и сравнил тестируемую машину либо со своей собственной, либо с неким эталоном, цена которого превышает стоимость тестируемой машины в несколько раз. Поэтому тем, кто выбирает машину, стоит прислушиваться к отзывам реальных людей, которые эксплуатируют машину не день и не два, знают все плюсы и минусы (хотя для кого-то плюс может оказаться минусом и наоборот) и пишет об этом. В клубе есть раздел Отзывы (по каждой модели) – почитайте, определите для себя те моменты, которые заставляют вас сомневаться в выборе машины и уже на реальном тест-драйве обращайте внимание именно на них. Outlander XL с новым обликом и двигателем 3.0 – отличный автомобиль. Но ведь пока не попробуешь – не узнаешь P.S. Журналисты, не обижайтесь на мои слова. Для вас тест-драйвы – это профессия, а для владельца машины это часть жизни P.P.S. В ходе тест-драйва люди с камерами носились вокруг и снимали. Результат съемок здесь (туда же попал и завод в Калуге): https://www.youtube.com/watch?v=N7bf3...&feature=share

Оттестил вчера новый аут)) Скажу сразу: впечатления положительные. Машина из разряда - надо привыкать (про дизайн).
+ по сравнению с предидущим (ХЛ)
- шумоизоляция намного лучше (немного шумит сзади в арках за 100км/ч);
- качество материалов торпедо напорядок выше;
- пока япп - качество сборки очень даже;
- 2,0 для города с варькой заглаза и зауши - очень хорошо подружили вариатор и двигатель, 147сил вполне хватает (кстати удивился)(но себе однозначно 2,4:));
Вцелом получился достойный авто, управляемость нисколько не пострадала, в повороты входит с мин кренами, места в салоне много, багажник большой:))
непонятно только зачем было на панели делать вставки под кнопки светло-серого цвета, а не черного - тут загадка (хотя друзья из тавоты еще дальше пошли - у них ваапче светло-рыжие на камри)) одним словом очередной Епонский "дизайн". Есть хорошая штука в 2,4 макс - эл/привод задней двери)))вроде и на**ер не надо, а радует))
итог: надо брать пока япп))) или ждать год - 1,5 и надеяться на появления 3,0 - будет ураган)

Ждать не стал-заказал 2,4 в топе-надеюсь,японцы не подведут.Внешний вид очень нравится-на критиков наср...ть

Эксплуатирую Аута больше года,движок 2,4 CVT , пробег 25000,у диллера не обслуживаюсь,,заменил только масло и фильтры,диски на 18 летние,на 16 зимние Мишлен,стоит Вебасто,зимой за 40- заводится с пол оборота,прошлым летом прошеклся по маршруту Сургут- Пржевальск(Киргизия)- показал только плюсы, у диллера постави кнопки Круиза-на большие растояния очень удобно.
Вопрос для форумчан: Кто-нибудь пробовал делать чип-тюнинг Аута-Каа он себя ведет?

"Дорасти нужно"- я понимаю до Ленд Ровера дорасти, смешно!

У нынешнего фрила торбедо и панель приборная уж больно древняя, вот на дроме статья висит - там фрил с обновленным салоном - вот это дело)))
можно задуматься, я узнавал у оф.дилера - машины по 150сил можно найти, а со 190силами как пирожки разлетаются)

Люи покупающие Фрил, меньше всего задумываются о богажнике, сумочка. портмоне вот весь их багаж.

Сейчас нахожусь в поиске нового авто, склоняюсь к ауту Хл 3.0 в максималке. Может потому, что 5 лет отъездил на первом ауте 2.0 М. Поэтому точно могу сказать, что мне не хватало, не хватало АКПП и лосей под капотом. Поэтому варианты 2.4 не рассматривал.Поэтому отпали рав-4, црв и Х-трейл. Да и вариатор мне как-то не очень. Короче шел тем же путем, что и автор. Тоже хотел слегка вылезти из бюджета и замахнуться на что-нибудь повыше классом, например новый паджерик, но за лям 600 продаецца только пустой трамвай в 174 силы с разгонной диннамикой в 13 сек. Да, статус.. но нужно ли мне 90% времени возить воздух, причем вяло возить? Далее рассматривал немецкие беушки в районе полутора ляма: туареги 10-го года 3.0 тд - аппарат очень понравился, как он выстреливает, песня! Но так получилось у нескольких знакомых туареги, отсоветовали - больно часто в сервиса ездим грят, капризные они.. Думал про фрилендер2 2.2 т.д 190 л.с. Отказался по той же причине, да и цеа паджерика за кроссовер показалась завышенной. Другое дело за эти деньги был годовалый глк! 2.2 тд с пробегом 30т! Если туарег стрела, то глк - пуля! Не взял только потому, что с моими 191 см понял - не мое. Перегнувшись назад мог бы достать до заднего стекла. Отказался, а как сердце разрывалось! Хорош, гад! Очень хорош показался антара , причем 2.2 тд,184 лс, с места гораздо резвей 3.0 249 лс! Не взял из-за озвученной уже здесь крайне низкой ликвидности на вторичном рынке. В общем снова вернулся к ауту 3.0 в максималке. В нем в большей мере реализованы мои претензии к автомобилю за мои финансовые возможности. Огорчает только отсутствие круиз-контроля.

Аут 3.0 будет через год! Ждемс)) Круиз-контроль все ставят сами и все ок)

Как это? Можно ссылку на то , где поставить и за сколько?

без рекламы: набери в поиске аут-клаб, это клуб по митсу, поищи там. В филиалах можешь найти Мурманск, наши ребята ставили и активировали у спецов.
там же можешь найти персонажа "Ежик Пых" (Дмитрий) тел. его поищу - он спец по прошивкам на митсу.

ссылки не хочет добавлять - отправил в личку тебе

Личное недавнее наблюдение: предистория - погода в последнее время то мороз, то снег, то оттепель, то опять мороз.. короче парковать приходилось во дворе в сугробе, больше мест небыло. Два дня назад поехал за город , выехал на трассу и... при скрости 80кмч появилась ощутимая вибрация кузова, при 100кмч вибрация становилась невыносимой, в резонанс входили сиденья, предметы в багажнике и нижняя челюсть. Я в принципе по опыту знаю, что налипание снега на диски создает дисбаланс, но чтоб такое! Вышел, посмотрел - на диске заднего колеса ледяная ***мба, примерзшая намертво. Пришлось все 50 км до дома тошнить по трассе 80кмч, там с ведром горячей воды оттаивать ***мбу, на обратной дороге вся вибрация конечно исчезла, но суть наблюдения не в этом - средний расход топлива при 80 кмч на 50 км комп показал - 8.9 л !

9 л. это не такой уж и малый расход. БОЛЬШОЙ! Старые двигатели и не желание развиваться и это у многих брендов. Митсубиши в первых рядах прожорства.

На минуточку это 3.0. У меня у друга РАВ4 2.4 по рассе десятку жрет тока так.

У меня лансер 109 л.с. как аккуратно не едь 120 без ускорений и торможений 8-9 л.
Молчу уже о динамике. Видимо как 3 л.:))) Одним словом отстой митсуба.
КАСКО, ТО, жор бензина, вариаторы. Одни "+" в общем. Сам диву даюсь как народ их еще покупает.

Я в целом описал состояние дел в автопроме. В целом фигня дело. Одни страхи и риски, а комфорта никакого. Все относительно и на счет дизеля тоже, вы правы.

у меня 1.5/109 л.с. спокойная езда по трассе до 120 км./ч 8-9 л. город как у всех:)))
Вот я о чем. Да в целом никаких претензий просто хочется авто более качественных за эти деньги.

Учитывая вес, объём и соответственно сопротивление при езде аут жрёт совсем не много, конечно мож тигуан раф коротыш или кашкай жрут меньше, но они и по габаритам не такие,как аут и так "джипасто не смотрятся", а выглядят- как универсалы с повышенным клиренсом, только из-за этого их и не купил.

https://www.youtube.com/watch?v... 3 минута

Я без претензий глобально к владельцам. Это их право. Нравится, тянут по финансам-отлично. Это претензии больше ко всем производителям. у многих и расход большой и в целом нет шумки и нормального комфортного салона. Каптивы, санта фе со своими зелеными и синими простыми подсветками аля 90 ые просто вышибают из колеи. Деньги то не малые, а товар так себе. Руль по вылету это супер опция, хотя такой и нет. Т.е. все так сложно, впаривают нам как и раньше о сложности технологий и их дороговизне.

У меня рост поменьше вашего на целых 2 см, поэтому наверное таких проблем не испытывал. На японках сразу тупо отодвигаюсь до конца и наклоняю спинку. Интересно, что на немцах до конца отодвигаться не приходится, еще запас остается. Видимо для 2-х метровых...

ДПС-ник штоль? Тагда дагани сначала.

В песке не зароется. Проверено. Вылезает за счет момента при заблокированной муфте. Не знаю про 2.4, но 2.0 зарывается, именно потому, что мощи не хватает. Относительно вариатора... ведь зачем-то наиболее дорогая 3.0 версия комплектуется именно 6-ст автоматом , а не вариком. Значит, для чего-то это нужно.

У меня 2.0 и варик 6 ступеней. Едет хорошо, а зарюхаться можно и на тракторе.

Вот это к чему было написано? Мы говорим о том что лучше - 3.0 АКПП или 2.4 вариатор. И при чем тут трактор?

Лейтенант Ден Вы на какой машине катаетесь?

то же долго выбирали и равы сузуки и прочие однокласники, выбрали трешку так как она с автоматом а не вариатором и едет она действительно всего на секунду быстрее чем 2,4 но ощущения совсем разные в 2,4 такой визг стоит не знаю от двигателя или вариатора но второй раз пробовать его на максимальное ускарение не хочется уже. трешка же разгоняется степенно без рывков на едином дыхании. при обгонах все происходит настолько быстро плавно и тихо что показания приборов и ощущения сильно разнятся, едешь примерно 120 глядь на спидометр а там 170.
по проходимости могу сказать что она равна практически обычным седанам с полным приводом стоит вывесить одно колесико и все хоть лок хоть не лок все равно не едет. сравниваю с паджериком он у меня 2005 года, там где я проежзаю одной рукой покуривая другой за руль держась супруга на ауте просто не проезжает, и расход у него по городу примерно 18 против паджерика 22.

только вот я не понял как автор купил машину в салоне за 1290 мы брали за 1470 цены должны быть одинаковыми не зависимо от города

Привет DDDDEN, для твоего салона, здоровья твоего и твоей семьи, настоятельно рекомендую, перенять опыт соседей, купи "шкуры" на сиденья, неделю барашком попахнут, но очень сильно помогут. У меня это первый покупка в любое авто. Цена вопроса от 4000 до 15000, все будет зависеть от твоего предпочтения. Знаю что в ауте, хорошая попогрейка, но пока она начнет греть успеешь и при мерзнуть, а у вас климат ПИПЕЦ какой противный!
Из личного опыта-наблюдателя (пассажира) аута - поездка в горы ЧР и Дагестана, осень, моросящий дождь, 96 км в один конец на высоту 2700 над уровнем моря, 1 раз за все время движения подключали полный привод, для преодоления брода, в меру жесткий, но при этом хорошо держит дорогу по асфальту. Улыбнула работа подсветки поворота :) ржу не могу, когда противотуманена подсвечивает поворот :) """ типа поворотныне фары, в принципе на мой взгляд авто на 4! Долго размышлял и выбрал то, что ты не взял pajero. Удачи на дорогах и долгих километров наслаждения!

Чуть не единственный, кому понравился...

Прошел год!!! Смотрим видео :http://youtu.be/P3TTDmU4abo

Машина хорошая по дизайну и вместительности, но еще раз убедился, что класс кроссоверов это дань моде и не более чем. Ездить только по асфальту. Возникает вопрос для чего впаривают полный привод и зачем его покупают. Ну грязь, ну и что. Если уж 220 кобыл и 4ВД не вытянули его из грязи, которая на видео не кажется чем то ужасающим то о чем вообще речь.
Шумка нулевая, подвеска жесткая, налог большой, а толку нет. Когда сел с камри 50 ки на ц кроссер ситроен, а до этого на аут то при закрывании дверей уже все стало понятно. Сел как в курятник какой то. Без обид. Двери пустые, внутри все как то простенько и по детски.
Ко всему конечно привыкаешь, но т.к. кроссоверы не лазают по бездорожью то я выбираю седан для комфортной езды.
Или седан, или джип. Хотя бы прадо. Но платить 1.5 мульта за кроссовер даже типа санта фе, соренто смешно.
Это просто мнение, без обиды кого либо. Все в сравнении. Каждый выбирает то, что нравится ему.

Да какие обиды? Просто максималлизм ваш не понятен : или- или. Мне так нужен именно кроссовер с полным приводом и не более того. У меня, знаете, дом за городом, там асфальт кругом, но все ж поселок, зимой не сразу успевают снег убрать, а там подъемчик, невысокий, градучов 10, не более, но на полтора км тягунок такой.. Был у меня комфортный седан и была альтернатива - или сидет в снегопады в городе в неудобной квартире или голосовать с тросом, чтобы к уазику прицепиться. А сейчас я об этом забыл, как и о том, что вообще бывает плохая погода. И так как я остальные 99% времени езжу по городу и трассам, то джип мне не нужен тоже. хоть бы и прадо. А зачем мне все эти неразрезные мосты, лишние центнеры рамы и раздатки, понижайки, блокировки и бензожор?

Именно! Тем более бездорожье, как мы себе представляем, уже ищут специально для удовольствия увлеченные им офроудеры, или рыбаки-охотники. Ни к тем ни к другим я не отношусь. Из людей живущих на селе, мало кто использует крузак или патрол. В лучшем случае это уазик или нива. Надо реально представлять себе российскую действительность. Поэтому бороздящие наши города-миллионники пятилитровые лексусы и крузаки в большинстве случаев, все-таки , - элемент понтов.

В той же Германии этих монструозусов встретить почти невозможно. Я за 2 недели увидел один Х5, случайно. Миллионеры ездят на 10-летних пассатах. Автомобили выбирают по принципу необходимой достаточности. А мы где-то попуасы.

К тому же цены у нас ну очень непонятные, тут ребята ссылку кидали - в Америке цены на хайлендер начинаются... с 28 т бакинских. А наши налоги с лошадиной силы это ваще за гранью понимания.