На выходных более-менее разобрался, как работает система стабилизации. По пути на дачу заехал в торговый центр, а там наполовину свободная парковка, ну и не долго думая, решил подрифтить. Если этот термин употребим к полноприводному автомобилю. Пробовал как со включенной стабилизацией, так и без нее. Пришел к умозаключению, что на ее работу влияет множество факторов. Упомяну, все это крайне субъективно и основывается лишь на моих ощущениях за рулем, но все же.
Мне показалось, что многое зависит о поведения самого водителя: например, если машина пошла в занос, а руль повернут в сторону заноса, то электроника считает, что водитель контролирует ситуацию, и ослабляет ошейник, вмешиваясь лишь в критические моменты. Если же колеса смотрят параллельно кузову, то система весьма корректно выравнивает автомобиль. Возможно, все это происходит из-за того, что машина обута в "бесплатную" резину, и электроника при всем своем желании не может адекватно помочь, вследствие чего складывается ощущение, что стабилизация старается до последнего не вмешиваться в управление машиной. Кроме того, на полном приводе все это отследить крайне тяжело, так как в скольжение уходят все 4 колеса и какой-то критичный и опасный занос создать вряд ли получится.
