Мицубиси Аутлендер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Незаметно прошло три года. За это время : поменяны задние пружины (Lesgioforce, если не ошибся в написании, задние же линки и втулки стабилизатора, масло в кпп трижды - одна полная замена и две частичные). Фильтры и колодки не в счёт. Ещё поменял задние тормозные диски - стояли не оригинальные (у Аутов, оказывается, несколько вариантов этих дисков), поэтому не держал ручник. Из улучшайзингов - диски оригинал R18 (классно смотрится, но намучался с резиной. Остановился на 225/60) и предпусковой автономник с GSM- модулем (на Тушкане была Вебаста от старого хозяина, к хорошему быстро привыкаешь)....

За прошедшее время с машиной было хорошо и приятно.

Вот и покатались в жару хорошо за 30 (сильно за 30). НУ все почувствовали какое лето в 21м году. Вот и я прохватил на машине 1200км в одну сторону.

По данному поводу могу сказать следующее:

- расход топлива 7.8-8.4 л/100км. Разброс такой из-за топлива и максимальной скорости. На участках с большим количеством камер и после хорошей заправки (Лукойл с ЭКТО) 7.8... на участках без камер и после заправки где-то до 8.4.

- 90-120 км/ч расход хороший, едем тихо....

Душа просила приключений… Так как поездка на Алтай, о которой так мечтал, переносится, решил устроить небольшое турне по окрестностям. Круг длиной в 250 км с ночевкой и рыбалкой. В планах отдых и проверка возможностей машины.

Я много ездил по песку на хайлюксе, считал его самым тяжелым испытанием для машины и про другие покрытия стал забывать. Родные края преподнесли сюрпризов. Дороги разные от грунтовки из земли, глины, глины со щебнем, щебня и просто убитого асфальта.

Еду я значит ни кого не трогаю 80 км/ч., небо немного затянуло, земля под колесами сменилась глиной....

Привет. Лето — пора отпусков. В этом дополнении расскажу как готовился к дальней дороге. Нахожусь сейчас на своей малой родине и делать вечерами мне особо не чего.

1 Сетки в бампер. Изначально план был поставить сетки при установки туманок, что бы два раза бампер не снимать, но так как по времени не успевал (да и туманки, которые понравились стоят около 9 тыс) решил воткнуть их снаружи. Сетку металлическую прихватил в магазине автозвука, когда покупал карпет для органайзера в багажник. Вырезал по зимним шаблонам, обтянул маскиткой....

Здравствуйте, счастливые обладатели Аутлендеров, и тем, кто планирует его приобрести! Эксплуатация проходит в штатном режиме, пока замечаний по автомобилю в общем нет. Меняю расходники вовремя, масло меняю каждые 7 тысяч пробега, за одно делаю общую диагностику. То есть стараюсь внимательно следить за автомобилем, что бы не было неожиданных ремонтов. Недавно поменял фреон в системе кондиционирования, с промывкой системы, и радиатора. За одно помыли радиатор охлаждения двигателя, раз они рядом. Обошлось это удовольствие 3000 рублей....

У PHEV есть далеко не сразу очевидное преимущество по старту двигателя в жесткий минус.

В данном случае под "жестким минусом" я понимаю температуру порядка -32 ... - 42. При более низких температурах (к моему счастью мне :))) ездить не приходилось)

Несмотря на то, что у машины есть силовая батарея для движения на электричестве, старт ДВС и питание бортовой электроники организовано как и на обычных бензиновых собратьях от обычного аккумулятора... только его японские инженеры спрятали в багажнике.

Зарядка этого "обычного" аккумулятора стартует ежедневно в фоновом режиме якобы в районе 2х ночи (так в инструкции написано, во сколько на самом деле не знаю)....

Привет автолюбители. Нет времени на отзыв, информация копится, поэтому пока не забыл дополняю обо всем сразу. На 75 тыс. сделал техническое обслуживание. На масле проехал 8,5 тыс. трафик в основном городской, средняя скорость низкая, + зимняя эксплуатация. В программе cvtz50 смотрим моточасы, в моем случае за 8,5 тыс движок отработал 310 моточасов. Заменил масло, фильтр масляный и воздушный. Менять масло удобно: заехал на бруски, защиту снимать не нужно, открутил лючок для замены масляного фильтра и меняй себе....

Пробег под сотню, что вылезло к этому пробегу.

1. Свечи рассчитанные на 100 т.км. сдохли на 90. Машина просто заглохла на перекрестке на холостых. Сразу завелась, но свечам был поставлен диагноза на замену. Замена свечей и очередная прочистка, в этот раз уже впускного коллектора очистителем, снизила расход топлива. Свечи брал у дилера, дороже чем по рынку, но в обеих случаях в сторонних магазинах свечи были левые. С нашим бензином думаю их нужно менять до 80 т.км.

2. В прошлом году первый раз заправил кондиционер....

Машина продолжает радовать. ТО делаю у официалов. Кто-то скажет, что переплачиваю, и это так.

Но с другой стороны, бывали случаи, когда неофициальный сервис предлагал заменить гору агрегатов при проблеме, не стоящей выеденного яйца, только потому, что не могли нормально продиагностировать или не знали нюансов, с которыми официалы сталкиваются постоянно.

Например, если на предыдущем ASX на 25% накала горит задний габарит, а стоп-сигнал включает его на полную, это не означает замену дорогой светодиодной фары в сборе (15 т.р. китайский аналог), это значит перегорела лампочка габарита в передней фаре с той же стороны....

По прошествии зимы, решил дополнить свой отзыв.

- заводились и в-30 и -40. Ниже 40-42 не ездил, жалко становится ходовую в первую очередь.

- греется хорошо, прогревается салон быстро и температуру держит хорошо.

- электрообогрев стекла штука хорошая, но до -20. Ниже уже без хорошего обдува не прогревает быстро.

Расход. Я катаюсь без Вебасто и пр. Грелся по датчику температуры. В итоге, с прогревает зимой -10...-30) расход в районе 25 литров на сотню. Когда -30...-40 расход уже около 30. В общем больше греем, чем едем....