С прошлой записи многие писали « чо за стойки New SR Special» небесно-голубого цвета. Если исходить из официальной инфы от производителя, то это каяба с какими то двумя перепускными клапанами, способствующие большей жесткости и устойчивости автомобиля на высоких скоростях . Такие стойки стояли у меня на GX. Поставил их тоже практически с нуля, так как лексус мне очень нравился, в отличии от Прадо. Но из за тяжелой морды ездить быстро на нем было страшно. Так как при торможении он осаживался как моторная лодка , топя нос. Да и в поворотах он тоже был не силен. Хотя у меня была самая простая комплектация из пиндосии на простой подвеске Вообщем мне их посоветовали ребята в сервисе. И надо сказать машина изменилась довольно сильно.
Это предыстория. С Паджеро сложилась ситуация следующая. После ралли в Монголии еще осенью прошлого года увидел, что все стойки плачут . Собственно ни чего не изменилось за зиму и лето. Хотя слева впереди чуть вроде подстукивать начало. Можно было бы спокойно ездить еще год как минимум. Но ездить с мокрыми стойками исходя из повышенного чувства перфекционизма , а так же помятую что содержать автомобиль в недостойном состоянии это вообще не по христиански, было решено заказать новые стойки полным комплектом. Хотел чо нить усиленное. Но увы в России покупать сейчас сложно, так как гарантии в подлинности ни каких. И просто смутили цены, которые отличаются от сайта производителя ну примерно в половину . Вообщем как обычно позвонил другу в Эмираты, говорю чо есть. На следующий день говорит а вариантов два . оригинал и какие то New SR Special. Ну вот и все.
Коробки , к сожалению , остались в арабии, так как контейнер со сборным грузом и стойки просто пришлось ныкать, что бы на всякий случай не было вопросов. Цена вопроса по курсу примерно на начало июля покупки именно в Эмиратах 47 тысяч за 4 штуки. Доставка вроде как халявная.Ну и тут собственно ни каких накруток. Ну вообщем ориентир по деньгам за оригинал в России, думаю, всем понятен. Ниже фото номеров перед /зад. Левую, правую, думаю кому интересно найдут сами.
Отвечаю вопрос - «ну чо изменилось?» . Это, конечно, все очень субъективно. В городе ни чего не изменилось. Подвеска, до подвеска. Но в выходные проехал по трассе и немного по гравийке. Машина более сбитая стала. Особенно на скорости после 160. Вообщем не ищите какую то очень принципиальную разницу в родных или этих стойках. Но она есть по моим ощущениям. Ну и еще один момент. Лексус до сих пор ходит у знакомого, которому продан был. А это прошло лет 6 наверное. И стойки у него еще живые… Тоже определенный показатель.
Ну и а теперь о самом бесполезном с моей точке зрения девайсе, который вчера установил на автомобиль. Как то пару недель назад отмечаю день рождения друга , один из наших товарищей, который так же купил Паджеро со словами «зырьте, что в Новосибирске в магазине вытаскивает из машины 4 коробки с омывателями камер заднего вида….
Ну что делать. Подарили , надо ставить. Я , кстати , посмотрел сколько это стоит….Самка собаки, торговцы наркотиками, оружием и проститутками, просто рыдают в сторонке. Трубочка резиновая, тройник, пластиковая площадка под камеру , форсунка и десяток пластиковых хомутиков, упакованных в картонную коробку – 2300 рублей.
О том как ставится описано на драйве очень много. Это занимает 15 минут.
Все что нужно , открыть калитку колеса – это два болта. Открутить камеру заднего вида . Это два самореза. Отщелкнуть защелку самой камеры. Поменять железную площадку на пластиковую, на которой стоит форсунка и закрутив назад два самомреза.
Открутить два самореза на нижней обшивки задней двери. Снять ее. Протащить трубочку. Разрезать шланг, который идет от бочка и через тройник присоединить форсунку омывателя камеры.
Собрать обшивку. Вообщем то установка этого девайся не требует ни каких навыков. И ее осилит даже однорукий. Так что теперь у меня есть омыватель камеры….
Ждем зиму. По прогнозам до того, как ляжет снег пару недель. Надо в выходные поменять резину.
