Мицубиси Паджеро 1993 — отзыв владельца

Привет всем читателям данного отзыва! Начну с того, что машина не первая, до приобретения Паджеро,были в основном легковые, ну разве кроме Эскудика с 2-х литровым рядным двигателем.Он и лег в основе желания кататься по недорогам. Покупка была спонтанной: увидел в объяве-созвонились- встретились-оставил задаток-купил. Толком и не смотрел, свербило сильно- ХАЧУ ПАДЖЕРУ. Нет бы посмотреть,что предлагают на рынке спокойно выбрать. Но сделка совершена, обратной дороги нет. Сразу поменяв масла, началась эксплуатация. Ну то-что высоко сижу-далеко гляжу думаю говорить не стоит,круиз контроль, люк - сказка а не машина. Но машина с пробегом по России 4 года, диагностику двигателя делать однозначно нужно, хотя-бы просто ремень проверить. Не успел. Ехав однажды с работы домой, не доехал 5км, закипел. А ведь через 2 дня хотел на рыбалку ехать. Вот оно первое разочарование в покупке и V-образности движка. Первая мысль - пробило прокладку. замена -1500руб. прокладка + работа. Руки не кривые, сам сделаю. Разобрал, левая прокладка прогоревшая,(вот бы тогда задуматься почему),сам шлифанув головки,поставил, обжал и... поехал на рыбалку на машине жены( хотя сузуки вагон р для рыбалки и не предназначен). Приехав и собрав окончательно движку завел.... Еле держа себя в руках, сорвав зласть на пытавегося развернуться возле нашего двора деда пошел пить горькую - в расширительный бачок шли пузыри. Отдавать в ремонт не хотел, за недорого хорошо не сделают, а за дорого не было денег. контрактный двигатель конечно вариант - но что у него внутри х.з. Поэтому делал все сам, сняв теперь левую головку и уже внимательно осмотрев, потерев медной монетой обнаружил трещину, небольшеньку, но сук трещину. Все ясно, покупаю головку, отдаю на шлифовку, ставлю, собираю,завожу- УРА не бурлит. Не бурлит дня два. Ехав с работы замечаю, что температура ползет вверх. Состояние невозможно передать словами: жена в больнице, машина опять сломалась, жизнь-д...Жизнь - прекрасна и удивительна- если выпить предварительно.К машине не подходил неделю, нет не пил размышлял что с ней делать, а ведь мысли продать не было. В итоге решил послеработними летними вечерами потихоньку разбирать весь двигатель. Подозрение было на поведенный блок. Ремонт занял около месяца, сняв блок я был в шоке от количества грязи в нем, хотя вся машина была в наклейках, которые клеят при замене масла. На дизельных двигателях по-моему нагара меньше. Открутив сливной болт на левом блоке стало видно, что блок забит. Это и было причиной моих несчастий. Ну раз я полез в двигатель, значит надо делать для себя, а раз для себя значит надо брать оригинал. Купив ремкомплект, шлифанув блок и головки, заодно почистил седла клапанов.
Ремонт двигателя закончил где-то в середине сентября, залил антифриз, масло Motul 6100. с тех пор проблем с движкой нет(тьфу,тьфу, тьфу).Теперь балдею от 6-ти цилидров v-образки. чуть позже поменял маятники на рулевке, шаровые. Зимой плохо грела печка, промывка результатов не дала. Решил поменять радиатор печки, раз разбирать панель заодно решил сделать шумоизоляцию, ну а если будет шумоизоляция нужна музыка, поэтому установил трех-компонентную акустику. В планах силовые бампера. Да и много чего. Было и желание продать но только для того,чтоб взять пятидверого. Хотя после поездки в лес и маневрируя между деревьями, желание в 5-ти двером отпало.
Поэтому если кто-то рассматривает это отзыв как рекламу к объяве, уже не продается. "такая корова нужна самому". Просто не могу пока снести объяву.