Мицубиси Паджеро 2003 — отзыв владельца

Привет всем любителям Паджериков !  Решил написать свой второй а даже уже и третий  отзыв ну первый считать не будем он был пробным и не интересным было бы хорошо  если бы его вообще удалили.  Так вот эксплуатирую машину уже больше года  .  Напомню комплектацию  : MMC Pajero  Exceed   12мес 2002 г.в. (японец)  Трёхлитровый  бензин  6G72  24 клапана ,коробка 4 ступ. Автомат +типтроник , раздатка  Super Select  четыре положения  2вд,4вд,4вд с блокировкой меж  осевого деференциала  и  четвёртое  всё предыдущее +пониженная. Дальше что было в родной комплектации и что уже добавил. Родная : биксеноновые фары с электро корректировкой, штатные противотуманки, цветная камера заднего  хода(очень удобная вещь при манёврах в лесу и других ограниченных препятствиями местах одними зеркалами не всегда обойдёшься, а тут проблема «выйди посмотри» практически исчезает), ТВ, ДВД ,Нави всё японское и практически не работало ох уж этот формат NTSC   ,  две печки два кондёра  климат через  Монитор , две подушки безопасности, три ряда сидений (7 мест) третий можно убирать в пол ,а можно просто снять (на защёлках ) и  использовать появившийся отсек для всякой всячины. Что поставил  сам: китайский ксенон в противотуманки 6000к так они теперь лучше основных  светят, собираюсь  и основной биксенон (4300к) на китайский 6000к менять , дополнительный двд JVC KD-DV4406 подключил его напрямую к динамикам откинув штатный усилок ,  видео по линейному входу( смотрите чтобы двд  выдавал NTSC ) находящегося в багажнике под левой нижней обшивкой  (туда кстати и звук можно зацепить не откидывая штатный но две громкости крутить как-то не удобно)   , Саббуфер активный Clarion, диодную подсветку под  днище на джипах она классно смотрится иза просвета диоды   под фары в небольшую щель между бампером и фарой(полосой)  и  хочу ещё подсветку приборов также сделать диодную на форумах смотрел смотрится классно .  Далее по движку и ходовой.   Двигатель : поменял  свечи ( нужно снимать коллектор  сделал сам за три часа без гаража  просто на улице ни чего сложного) ,ремень грм  с  роликами также, времени тратишь только чуть больше, наружний ремень с его дорогими роликами можно обойтись  дешевле ,ролик который стоит на натяжителе с пружиной, откручивается болт  хитрой звёздочкой или зубилом и тупо меняется подшипник который стоит в среднем 100 руб и есть почти в любом магазине, дальше самый большой ролик  берёте более дешевый ролик  с  грм  который  с  эксцентриком  подкладываете под него шайбы  чтобы  он вышел  на  нужный   уровень  эксцентриком  выводите на нужную  точку и всё работаем уже пол года как родное . По верхнему ручейковому  пока ни чего не придумал . Далее ходовка : передние стойки и задние амортизаторы не менял ходят ещё родные японские (сам удивляюсь очень  живучие) зато своими  силами увеличил клиренс на  7 см перед- проставками между кузовом и чашкой стойки( не ужесточая пружины)  и удлинением крепёжных болтов . Зад- проставки под пружины и удлинение штока амортизатора+ доп.отбойник  всё получилось в тему этой машине устойчивость не потерялась спосает полностью не зависимая подвеска а проходимость конечно увеличилась особенно по глубоким колеям. Что немного огорчило так это передние ступицы  одну уже поменял скоро наверное очередь второй но попробую решить проблему заменив подшипник  а не целиком ступицу(дороговато) ну а так больше серьёзных косяков не было по мелочам бывает капризничает ну это в основном  наш бензин виноват. Общее мнение о машине за год только  улучьшилось  АППАРАТ  ОТЛИЧНЫЙ настоящий Джип-проходимец(поставлю ещё задний редуктор с блокировкой и тогда вообще зверь будет) я уже на нём по таким грязям  и снегам  лазил что аж самому страшно а он как буд-то подбадривает не боись прорвёмся(ну вот уже с машиной разговаривать стал) по асфальту минус конечно по шумке есть но не большой и с помощью вибропласта его можно решить , зато какая устойчивость практически легковой  автомобиль в поворотах скорость сбрасываешь в редких случаях идёт уверенно без рысканий и раскачек  Крузаки НЕ обижайтесь ваши на скорости с задним жёским мостом шаткие и не особо устойчивые. Скоросные характеристики тоже не плохие даже Трёшкой 6G72 он давольно шустрый и до 170 раскатывается .  Кстати 6G72 один из самых простых и надёжных двигателей выпускается давно и на новые Паджеро вернулся обратно. Салон в  машине удобный и просторный и хорошо трансформируется  и на природе удобно поспать и холодильник привезти можно  ВООБЩЕМ: СЕМЕЙНЫЙ-ГРУЗОВОЙ-СКОРОСТНОЙ-ВНЕДОРОЖНИК   Также оптимальный вариант соотношения ЦЕНЫ и КАЧЕСТВА  
С  Прадо особо сравнивать и заставлять нервничать их владельцев не буду любят Тойоты ну и пусть любят  а  я сделал свой выбор причём хорошо подумав и ни чуть не жалею  Бегемот любимец  всей  моей  семьи  и таким будет оставаться пока ЧЕТВЁРТЫЕ подешевле не станут ну и может подумаю насчёт дизельного 4м41 хвалят их тоже   3.8 налоги да и жрёт он много  а мой кстати забыл написать оказался для бегемота не прожорливым  ПО  ТРАСЕ  11-12 ГОРОД  до 15
НУ и наверное достаточно может конечно не всё затронул  у кого есть вопросы задавайте  отвечу.
А МАШИНА  ПРАВДА-ХОРОШАЯ
С фотками может повторюсь  есть прошлогодние а есть этого он повыше