Мицубиси Паджеро 1993 — отзыв владельца

Всем САЛЮТ !!!
Ну вот, добрался до компа, чтоб навоять свой, возможно кому то, чем то полезный отзыв или хотя бы просто кому ни будь улучшить настроение :)))
Начну с того как приобрелся данный девайс -  Отдался он мне в славном и красивом городе ХА (Хабаровске) и если можно так сказать то по дешевке, а как известно: «Скупой платит дважды!», «Дешевый сыр только в мышАловке!» :))) но ставка на это и делалась, то есть были экземпляры на вид поживее, но и на честный полтинник дороже! А так как с машинами я уже расписался под венцом, следовательно нужны мне только запчасти да свободное время, а сэкономленная разница на все возможные улучшения !
Про выбор - изначальна жена хотела, что то маленькое и нежное :) (витц, ист, и т.д.), авто планировался ей, но я вовремя опомнился, так как для меня важно спокойствие за нее на дорогах (полный привод авто) и отсутствие затрат на топливо (имеется Дизтопливо), да и еще - ЭГОИСТИЧНАЯ своя натура ( выезды в лес и рыбалку :))) ! Сурф не рассматривал из-за посадки пасажироов (как в седане, в Паджеро автобусная) и длинны. Итак …… де-юре он жены, де-факто МОЙ :) , имеем убитую ходовку, коцки по косметике и салону !!! Осталось дело за малым, перегнать его по месту жительства в Ам область, но это не проблема, а удовольствие. По трассе на нем ехать мне было немного не привычно (2000 – 3000 об/мин и от 60 до 110 км/ч) после своей большой турбовой любви – АРИСТО :)  ! Расход по трассе составлял около 12 литров на соточку. Не могу сказать что прям сильно вымотался в дороге, но трасса берет свое, за то какие красивые пейзажи меняются в процессе, почему то, еда в кафешках кажется такой вкусной :) и так желанен миг прибытия домой !!!
По прибытию домой началось хирургическое вмешательство в ходовую, наверное будет муторно описывать что менялось, но скажу емко – ВСЕ! Благо в ходовке у Паджерика  нет ни чего сложного, по крайней мере, если сравнивать с УАЗиком, хотя и он крайне прост. Но если будет выбор, что разобрать и собрать – мост УАЗика или привода Паджеро – два раза выберу второго коня :))) В общем ходовка вышла в 10 000 рублей. Масло к зиме залил в него полусинтетику 10W40. Салон в нем канеш уставший, есть и потерянные заглушки и хрупкость пластика от времени и коцки, но он все равно по сравнению с нашими унитазами космический :) Очень много позитива получаеш от этой машины в ходе городской эксплуатации, все лето прокатался на Аристо, и так приятно порадовать себя проехав напримик через бордюрный камень, не говорю уже про минивыезды на природу и чуство укротителя стихии :))) . Рамная подвеска очень сильно радует, так как скомпанованно и для бездарожья и относительно приемлемо двигаться по трассе.  
Но не хочется советовать людям которые не имеют теплого гаража, эстакады и навыков верчения гаек авто таких старых годов выпуска еще и дизель, так как сто процентов в этих машинах будет что ремонтировать уж поверте, а ремонт в мастерских вытянет немало денег из семейного бюджета! Есть конечно и свои нюансы у данного двигателя, например масленый насос встроен в генератор, а отсюда может быть сюрприз при обрыве приводного ремня генератора, «А чего такого, нет зарядки – продолжаем движение!», вот это и будет роковой ошибкой (стуканет двиг), присутствует ремень балансировочных валов который при обрыве может попасть под ремень ГРМ, сам ремень ГРМ (вместо цепи и шестеренок) кому то не внушает доверия. Но хочу сказать, что это все просто требует повышенного внимания и своевременную замену, только лиш и всего. И попрошу отметить прежде чем ругать этот двигатель, что Наши до сих пор не украли и не придумали своего, более менее адекватного дизеля для легкового автомобиля !!! Улыбает с какой компактностью в моторном отсеке все скомпанованно, как в подводной лодке, ни к чему не подберешься. С электроникой мицубисевцы переборщили, но эт наверное не столько минус, сколько дань времени и фирменное «Я», зато Супер Селект ништ :). . На дизельное топливо денег не трачу, так как есть оч ОТЛИЧНЫЙ родственник на грузовом авто :)))  В городском цикле Паджерик кушает около 15 – 16 литров дизтоплива при среднем 2000 – 2200 об/мин и условии что работать двиг начинает с 8.00 часов до 22.00 часов с разными перерывами на отдых, но в общем получается нерабочих часов в течении дня от 3-х до 4-х, я думаю эт приемлемый расход с таким темпом работы. В ходе ремонта, понравилось снимать торсионы (предельно просто), до этого к ним подхода не имел :) , еще за минимальные затраты утеплил пенофолом (тройкой) морду, топливопровод и подсоединил к тосолу подогрев солярки, думаю зима для него будет легкой :)))
Кста те жене он оч нравится, из-за руля не вытяниш, да еще на фоне гололеда, когда ее подружки стоят на минимашинках на месте, а она едет :)))))) С запчастями ноу проблем, но за машину таких годов максимум бы что я отдал, это 150 - 170 тыс руб, жаль что в этом сегменте рынка действуют те же правила что и в других - спрос рождает предложение или мож название машины "Паджеро" таит в себе волшебную притязательность :))))) !!!!!    
Для второй машины в семье это оч приемлемый вариант !