Мицубиси Паджеро 1999 — отзыв владельца

Отзыв  для потенциальных владельцев: Mitsubishi Pajero   .  Причиной  покупки  более свежего  паджеро  стало  известие СМИ, что наше правительство вводит заградительные пошлины.  Имея на руках 550тысяч,  я принялся за поиск коротыша с ДВС 4М41. Ну не нравятся мне длинные сараи как то не спортивно ,  для поиска воспользовался  сайтом «Союз-Мото» поиск затянулся на месяц, так-как подходящего варианта  не было, и вот настал час «Х» заказываю игру  через посредника. Выбили  890000 иен., аукционный бал  « 4,5 В», пробег  92000 км.  В итоге через месяц  я получаю своего коня, собранного и оформленного в бюджет немного не уложился  640000руб.
Не буду описывать все автомобили, прошедшие через меня их более 20,  из паджериков владел:    1993год коротыш,  МКП, ДВС 4D56; 1996год, коротыш, АКПП,  ДВС 4М40. Ну и собственно  виновник моего рассказа: Mitsubishi Pajero 1999год, кузов V68W , двс 4М41.  Не передать мое восхищение от первых дней эксплуатации благо, что на земле Сахалинской  остались места, не заросшие асфальтом, шутка у нас везде OFF-ROAD. Заменил резину, не найдя полноценной инфы , поставил BFGoodrich All-Terrain  275/70/16, в последствии заменил, при повороте задевает передние щитки бампера, на 265/70/16.   Разгон с места, впечатляет с пробуксовкой , держит дорогу, как на асфальте, так и на гравийном полотне очень неплохо , лучше чем прадо120, жопа у моего прадика  (5 дверей) убегает  вперед, там где паджерик  проходил без намека на занос, подвеска в меру жестковата, внедорожные  качества буду брать из сравнения с собратьями от тойоты: сурф 215- ( срок владения 6 месяцев продан), прадо120-(владею)  сто процентов из- за хорошей тяги и малых свесов порвет как тузик грелку обоих овощей от тойоты будь то крутой свес или рыхлый песок и глина НО может проиграть старшему брату  в кузове V26, ДВС 4М40. Еще один минус: паджеро 3 тяжелее готовить к лифту в сравнении с паджеро2,   Расход топлива, стиль  вождения агрессивный 15-18 на сотню, зимой с прогревами  16-18 не больше. Салон радовал своей  возможностью  эксплуатации в любых условиях, шопинг, выезд с ночевкой на природу,  перевозка  кресел, и т. д. Минус  слабая шумоизаляция. Но после двух месяцев эксплуатации пошли одни проблемы на 97000 загудел правый подшипник , замена в оригинале ступичная группа цена 9500+ работа 1500,  через две недели гул появился в левом, охренеть,  какая надежность у машины с пробегом 97000км,  к примеру на поджеро2 с пробегом 215000 таких проблем не возникало,  через день начал мигать датчик неисправности раздатки  соответственно перед ни как не хотел включаться , объездил  «супер мастеровых» все в один голос «пистец»  оставляй будем искать. На дворе декабрь.  Через неделю, я забрал машину  с  «супер сервиса», мастера так и не смогли установить проблему, помыкался я еще неделю объездив  большие и малые мастерские браться никто не хотел. Проблема сахалинского бизнеса в сфере   сервиса автомобилей, отсутствие квалифицированного персонала, недальновидность в работе с клиентом,  им проще взять за диагностику от500-1500 рублей при этом  диагностикой будет считаться подключенный сканер пару прогазовок, и вердикт «утрирую» замена «лямбда-зонда», чем взять на сервисное но постоянное обслуживание клиента. Отчаявшись я решил предпринять попытку собственной диагностики  позвонил другу в гараж на работе заехал на яму вооружившись переноской решил произвести осмотр штекеров ведущих к раздатке,  с  последующим шевелением всех разъемов, каково было мое удивление о качестве оказываемых услуг нашими спец мастерами и щенячий восторг , не обнаружив нечего криминального   я спокойно завел машину  и попробовал даже не надеясь на результат включить раздатку  «ШАЙТАН» все работает. Проделав очередной  осмотр двух разъемов на раздатке показал, наличие окиси на клеммах, все было обработано и изолированно "кемприком"  с  изолентой.  Зимой прогреть салон на холостом ходу не возможно,  жесть, когда доезжаешь до работы 8 км стрелка только вышла в рабочею зону,  шторка на радиатор не спасает.  Появилась течь масла в районе  масленого холодильника.  К сравнению у жены RAV-4 1996г. С пробегом 192000 ни одной  серьезной поломки за время эксплуатации выявлено не было. После  утечки масла, я принял решение  избавится от любимого  коня, подозревая, что могут возникнуть проблемы с топливной аппаратурой,  бодяжат  у  нас  родимую солярку.  Итак: неплохой автомобиль за свои деньги, при наличии сервиса для данного дивайса, брать можно, не экономьте на сепараторе и "вебасте" ДВС будет служить долго.