Мицубиси Паджеро 2010 — отзыв владельца

Ничё такая.

спешный какой- то отзыв получился.

Машина которая на фотографиях стоит на рынке столица около банка "открытие"

как то это даже не отзыв. Исправляйся, добавляй полноценный отзыв, фото, машин то интересный, тем более эмиратовский

Почем взял?

За паджеро - 5! За русский язык - 2!)))

Предыдущие "Пыжики"намнога лучше!!!
ИМХО

Хорош

Прикольная тачила!

3.8 расходует на заднем приводе 12-13 литров по городу???

ну никак не может быть расход для 3.8 - 12-13 л. даже на заднем приводе и на новой машине! Купил машину в сентябре, а пишешь про летний расход (бак на неделю хватает)(?). Наверное про соседскую машину писал? Орфография поражает...щетков,крышечак.... ....Двойка!

Слабовато 3-

Отзыв слабоват

нормальная машинка , мне она очень нравится, отзыв правда мал , как будто ему её на час покататься дали, 3

Многие жалуются на плохую шумку в новых Мицубах.

отзыва нету

Ага, блин, 3,8 на 4ВД зимой кушает до 19л. да еще и во Владике. Кому ты лечишь? Ну прям суперэкономичный автомобиль. Хорошо если в 25 уложишься. Или может ты имел ввиду 19 л. на 50 км? А 12-13 может и кушает, но только по трассе, на скорости до 90 км/ч, летом при попутном ветре, да с горочки. Сказочник. 1-

если бы написал про Лекс,который рядом стоит,то отзыв получился бы не хуже

Сказочник с дальнего востока или ещё откуда.....фамилия твоя не Андерсон?

м-да...

За свои деньги - адекватная машина. Все, что люксовей стоит дороже.

Расход 12-13 л. по городу ФАНТАСТИКА!!! У меня на раве4 ниже 14-15 никогда не опускается. Отзыв очень короткий. Люблю читать))))))))))))

Про расход заливаешь.....до 24-25 в городе кушает и не давится, 3,0 и тот жрет без меры до 20в городе.
Где заказывал? Скинь адресок, нравится мне ентот чертяка.

Внешне машина очень нравится.

Шумка, может, и не очень...Но как тут выше чётко подмечено, на Жигулях бы покататься....
Закатайте все двери- 10 тыр. Палубу- ещё 7 тыр, и будет Вам шумка.
Зато плюсы-то какие! Отменная управляемость, хорошая динамика, суперселект вкупе с хорошей резиной очень приятная на бездорожье штука!
Минусы тоже имеются, но и ценник не конский!
Не знаю, у меня П3- доволен, как слон.120 Прадик в чём-то может и лучше, но мне мой Пыжик нравится.
Про жор. Зимой на полном езжу. 20-25 литров. Отключение полного экономит пару-тройку литров. На тапку люблю придавить.. У жены Клюгерок трёхлитровый 18 кушает, поэтому в расход 12-13 литров на Паджеро 3,8 как-то не очень верится.....
За машину 5, за отзыв....не знаю....Дополните, что ли. Чё залито, чё где установлено, как едет, где ездили...как разгоняется ... Для того и заходим, чтоб интересного чего прочесть...
Ждём-с..

машина хороша вот не твоя только.

Это машина даже в низу тут висит в объявлениях о продажи, поэтому не надо свистеть, купил он новую машину ну-ну. А так Паджеро этот уже и не джип даже в нем не рамы не мостов нет, так паркетник.

Попадалась мне Хонда Цивик из Эмиратов, так там даже печки небыло.

реклама, фото отсюда https://novosibirsk.drom.ru/mit...

Ну да, этот авто даже в низу есть в прадажах....
За паджеро конечно 5, за отзыв кол, итог 3!!!
Вобще паджеро 4 очень красивый внешне и очень хорош внутри... мне очень нравится... взял себе прадо 150, но когда проезжал паджеро всегда смотрел на него с восторгом...
тут взял знакомый паджеро 4 3.00 2007 года...взял прокатиться мне очень понравился, решился на такой поступок, продал своего прадо и взял паджеро 4 ,3.8 с салона!!!
очень нравится, места как мне кажется больше чем в 150 прадо, дорогу держит лучше...
Правда шумоизоляция у нового авто была конечно хуже чем у прадо, но сделал полную шумку за 36 тыс. и теперь всё отлично!!! вобщем нежелею о том что взял паджеро!!! Расход у него побольше чем у прадо!!! прадо был 4 литра, паджеро 3.8, а расход больше, незнаю почему, но впринципе 1-2 литра это не разница!!! По трассе паджеро намного увереней!!! в ***** еще не лазил, но по снегу паджеро идёт отлично!!! Ну супер селект показывает себя!!! вобщем я рад что сменил прадо на паджеро!!!

Не понимаю, купить за такие деньги тачку, а потом еще доводить до ума (шумоизоляция), это все ровно, что купить а магазине брюки и сразу нести в ателье переделывать.

Для Михаил Боярский

Бюджет позваляет - покупай прадо и ни какого ателье.

С Уважением, Новосибирск.

Для СергейЧ и Саня148

Так зачем покупать, у меня есть ПРАДО 120, летом купил. Стоял вопрос какой внедорожник брать ПРАДО, ПАДЖЕРО, БИГХОРН. Проехал со знакомым на ПАДЖЕРО, специально попросил прокатить дабы понять, что за машина. Впечятления прямо скажем не ахти от ПАДЖЕРО, я не думал, что он такой жеский ( напомнил мне рессорную КОРОЛЛУ), все колдобины через твой зад проходят, да еще мостов нет и рамы тоже. На ПРАДО я уже ездил, знал, что за машина, а БИГХОРН отпал сам собой. Как в рекламе, ТОЙОТА-управляй мечтой. Мечта сбылась, взял что хотел,

Да, Пыжик- жестковат....Пружины. На Прадо пневматика- конечно, мягко. Суть. Мог бы я заплатить 1200000- возможно, купил бы 120-го Прадо. Но я считаю, что за 600000 у меня отличная машина.Как я уже писал, я не думаю, что японцы сделали машину, заведомо плохую, то есть Паджеро,чтоб заполнить пустоты между Прадами... Каждый выбирает себе машину по совокупности качеств, из которых цена- не последнее. Так вот. Пожалуй, единственный минус Паджеро- жёсткость. Но тут кому что нравится- зато управляемость отменная.Салон смотрится современно- всё очень удобно- эргономика хороша. Ну и, как известно, суперселект- очень полезная вещь.
О вкусах не спорят- по совокупности качеств я считаю, что Паджеро делает Прадо.
Цена.
Мой П3 2002 года. 3,5л ,220 л/с - 600000 руб.
120 Прадо 2002 года, 3,4 л, 185 л/с - 1200000 руб.
Так чем лучше Прадо?

Поддерживаю, не вижу смысла переплачивать половину стоимости ТОЛЬКО за пневму....
Суперселект один из лучших полноприводных систем, а про жесткость - все субъективно, на "буханке" один раз проехаться и все станет на свои места. Да и поустойчивей Пыжик на трассе.

Для Саня 148
Сейчас лидеры продаж по России в не конкуренции вазовские машины, раз их хорошо берут, значет они лучше иномарок, по логике. Но нет есть и те кто не берет Ладу по такой хорошей цене, а покупает иномарку в два раза дороже.
А по управляемости не знаю, что то мне не разу не показалось, что у ПРАДО плохая управляемость. Я не езжу со скоростью 160км, не хочу попасть в сводку дорожных произшествий, а как я езжу то меня управляемость вполне устраивает. Прежде всего я брал внедорожник с комфортной ездой по асфальту и легкому бездорожью а не кроссовер.

Да, сам радуюсь, как ребёнок...Правда, я много ему уже сделал- ГРМ, жижи,то-сё...В ближайшее время диски проточу, фильтр в баке сменю, дополнительный фильтр хочу воткнуть. Коцки уберу, резину летнюю надо (зимнюю новую брал, он на лысой продавался)...Так что как раз в итоге 700 и вылезет.. Зато едет......Песня, мля.

Для САНЯ148
Ну ведь и любители ПАДЖЕРО сидят там, где коментарии о ПРАДО, почему я не имею право давать свои коментарии о ПАДЖЕРО. Извеняюсь теперь у меня имя G.Utenok

Саня 148
забыл написать, что я Миша Боярский

Да ктож против- у нас свобода. И я захожув разные отзывы, но я никому не говорю, что у Вас плохая машина- о вкусах не спорят. Ещё раз говорю, я не думаю, что японцы делают плохие машины. Они б в трубу вылетели( концерн Мицубиси).
Соотношение цена- функционал явно в пользу Паджеро. Кто не ограничен в средствах- купят Прадо, и будут счастливы. А я ЛЮБЛЮ свою машину.

Всё, спор ни о чём.

Саня, да не плохая у тебя машина, я не против,здесь было сказано что ПАДЖЕРО- настоящий джип, а я с этим не согласен ну и зацепился, какой он в ж.пу джип, написали бы что это настоящий внедорожник, я бы промолчал , а то джип! то с этим я не согласен. Ты когда возьмешь 120 ПРАДО то отправь отзыв на Дром, я прочту, и дам комент. p.s сегодня утром чуть в ДТП не попал на ул.Дикопольцева и А.Бульвара, бог миловал, хотя бываю в ХБР два раза в месяц.

ТОЙОТА - все равно лучше всех!

Ну...Настоящий ДЖИП- это Гранд Чероки. На нём так и написано- JEEP. Название именно оттуда. Кто ездил, говорят, довольно комфортный, мощный и харизматичный аппарат...

Прадо- хорошая машина. Для тебя -он лучше всех, для меня- мой Пыжик. Может, когда и поимею Праду- понравится, и тоже будет лучше всех...Х.З.
Он меня не подводит, там где я его выгуливал- не застрял ни разу пока, так за что ж мне его не любить? Динамика- очень неплоха....Вывод: Хороший ВНЕДОРОЖНИК.
Ну а ДЖИП- это к американцам- они Чероки делают.

Так здесь было сказано, что именно ДЖИП, поэтому и дискуссия.Тему закрываю, надоело жевать.

Никто не спорит-Тойота делает хорошие машины. Только скучно было бы, если б все ездили на Тойотах.. У жены Клюгер-надёжный, хороший, для своей массы динамичный автомобиль.Так она, как проедет на моём Пыжике, потом на него не хочет...Не то- говорит....Я понимаю, что машины разного класса, но всё-таки...
А вообще у меня в планах сотка с 4,7 литровым двиглом..Или Ниссан Армада- ещё не решил...Но это года через 2.....

У меня мечта это GX-460

Значит, сбудется!

а я такого хочу!

Для Саня148 и G.UTENOK (Боярский)

Ну так разобрались у кого тачка лучше???

Интересно а кто на рамных и мостовых внерожниках гоняет знает в чем преимущество рамы и моста? А может и нет ни какого преимущества? Все говорят что у настоящего внедорожника это должно быть, а зачем?

С Уважением, Новосибирск

Рама. Конструкция прочнее- потому надёжнее. Мост. Проще и долговечнее- для бездорожья предпочтительнее- всё внутри- ломаться почти нечему. Привода- резинки, пыльники (рвутся), то-сё....Погнуть можно (мост вряд ли). Пожалуй, все преимущества. Всё это актуально на тяжёлом бездорожье - прочтите отзыв о путешествии https://travel.drom.ru/14619/ Там на Крузере привода передние ломаются- такие условия.....Мосты же не ломаются. Для дорог, по которым ездит среднестатистический обыватель (95% асфальт, остальное- грунтовка), я думаю, это не актуально.

Для Саня148

В плане надежности все верно, но как на проходимость то влияет?

По раме не все так просто, несущий каркас жесткости есть у всех машин исполнение просто разное. Рама это отдельный элемент. Но если ту же раму мы вварим в кузов - мы говорим несущий кузов и что с того? Разве это повлияло на проходимость?

С Уважением, Новосибирск

Нет, не повлияло. Да, сейчас экономят производители на раме. Вот у меня П3, уже с "Интегрированной" рамой... Пролезет он там же, где и П2, даже, возможно, дальше, потому как груша заднего моста не висит(якорь в глубоких ипенях-моё мнение). Но, субьективно, когда на раме....Ты знаешь, что твоя машина ЖЕЛЕЗНАЯ- это добавляет уверенности, спокойствия, что ли...
Как-то так.

Для Саня148

Обладая некоторыми знаниями и логикой поясню.

Рама - кайфовая вещь если она Вам нужна (многим не нужна).

Плюсы если она есть:

Легкость в доработках авто т.е. в ней сверлите отверстия и крепите что хотите, можно легко лифтануть, можно отрезать, можно приварить. Налетели на пенек, свернули рычаги что то вырвали - ни каких проблем, болгарка, сварка, новые запчасти и ваш конь на ходу.
Домкрат любой куда хочу туда ставлю хоть на твердом покрытии хоть в колее.
Различные лебедки, усиленные петли для буксирования закрепить проблем нет.
Вы можете без проблем дергать кого хотите и вас также. Если сели на раму меньше шансов что то повредить если вас будут срывать.

Минусы:

Авто такой конструкции дороже в производстве (сказывается на стоимости).
Жесткость на кручение хуже (рама и кузов не связаны жестко).
Центр тяжести выше (сказывается на управлении и курсовой устойчивочти).
Пассивная безопасность хуже (имеется ввиду не сопротивление на сминание а свойство демфировать и гасить удар).
Больший вес автомобиля (особенность конструктива, больше деталей - больше вес при равных размерах).
Нет свободы компоновки агрегатов в базе рамы, страдает при этом свобода в салоне (вспомним сиденья в багажниках крузаков и п2).

Все данные характеристики именно к проходимости авто не имеют ни какого отношения и большинству людям которые эксплуатируют рамные внедорожники до "фонаря".

Мое мнение что заявления "если рамы нет то это не Жип" стереотипное мышление людей которые даже не знают а зачем она.

Про мосты.

Мост даст большую проходимость если он установлен на длинных продольных рычагах и с длинноходыми амортизаторами (как на П2, Патрол, Эскудо). Независимая подвеска на коротких поперечных рычагах не даст таких ходов подвески ни когда. Ну и конечно надежность и простота (ни каих шаровых, приводов, пыльников).
С независимой подвеской редуктор установлен выше и просвет больше, но только по центру. Рычаги то не кто не поднимал и машина сядет на них благополучно.
Если мост используется с короткоходой подвеской то смысла в нем нет ни какого.

При езде по трассе на больших скоростях мост это зло. Он обычно соединен с кузовом поперечной тягой панара и при ходе кузова вверх вниз происходит смещение кузова влево вправо. Потом еще есть понимание неподрессоренные массы, чем они меньше тем лучше управляемость и сцепление с дорогой. Вот по этому мостовые машины не могут похвастаться хорошей управляемостью и курсовой устойчивостью. Еще мост съедает место в салоне, для него нужно обеспечить поперечный проем для хода.

Все зависит для чего нужна машина.

Много видели внедорожников стоимостью больше 1млн. в лесу лежащих на раме и гребущих землю мостами.

Я не видел.
А на асфальте это все не нужно.

С Уважением, Новосибирск

95% дорог, где мне приходится ездить- асфальт, остальные 5- грунтовка, причем без ипеней. Были у меня два П2. Любил, денег не жалел, доводил до ума, но этот- больше всех зацепил, хоть без рамы и мостов. По моим дорогам- как раз.

В комментариях идёт сравнение по весу между рамным автомобилем и с рамой интегрированной в кузов в сторону утяжеления авто на раме, тогда вопрос почему мой П3 по паспорту 2050 кг ( пустой), а П2 2терминатор" который был до него, по паспорту весит около 1900 кг, или Прадо в 95- кузове 1870 кг пустой, где же утяжеление?
А ещё кто нибудь владеет П4 с двигателем 6G74, хочу приобрести авто с этим движком, так как 6G72 уже кажется слабоватым, а с двигателем 3,8 не хочется переплачивать транспортный налог, может кто нибудь рассказать?

Для Сергей (Хабаровск)

П3 заметно больше П2 и Прадо95, по размеру в салоне он почти как Круйзер100.

С Уважением, Новосибирск

отзыв ужасный, у меня паджер 2007 года 3,8 л. расход как ни старайся меньше 20 л. на 100 км. даже на задке не получается, да и не та машина чтоб литры считать, салон не шумный, по моему почти топовая версия, рокфорд музыка, я доволен. главный минус для меня это электроника (АБС и противобукс. система и т.д) по грязи всё включается и невозможно ехать, были у меня пыжи 1995 г,в. и 2002 г.в. те вот внедорожники, а с этим перестарались с пассивной безопасностью (для лохов короче). но в целом авто оч.хорошее

5