Здравствуйте уважаемые посетители сайта! Ну что ж, пришло время написать отзыв о автомобили ММС Паджеро 4. Надо сказать, что историю этой машины начал хороший человек по имени Дмитрий из Новосибирска, который хлебнул самое горе. Мне достались сливки)))) .( ссылка на первый отзыв) Отзыв о Mitsubishi PajeroНо об этом чуть позже…. Этот отзыв будет больше о внутренних ощущениях. О технических особенностях , как обычно, через годик напишу. Во-первых еще слишком маленький пробег и ни каких ремонтов нет, о которых можно говорить. Во- вторых лето покажет. Летом машина увидит много страшных дорог и направлений))) Так что пока просто отзыв для тех, кто смотрит в сторону П4 и думает покупать или нет. Я просто опишу свои впечатления, ну а кому интересно пусть сам думает готов он смириться с минусами и нужны ли ему плюсы П4.
Надо сказать, что вообще всегда был любителем авто марки Тойота. Разумеется, когда старая тойота стала совсем старой решил поменять ее на новую. Других вариантов не рассматривал, кроме вариантов Прадо, на котором пройдено безумное количество дорог и направлений , ну и ЛК100. Хотя сотка слишком большая для меня. Тем более, что 80 процентов времени я езжу один. Ну и в гараж входит впритык . А так же присматривал машину в вариации на тему но уже с маркой Лексус. Через три недели поисков стало как то грустновато. Такого количества хлама , который выставляли в Томске, Новосибирске, Кемерово и Красноярске по цене от 1300 до 1500 я прям представить себе не мог. Могу писать трактаты о фирмах, которые пытаются «втюхать» за полтора ляма ушатные авто. Надо отдать должное, местным автохламопродавцам, психологи они отменные. Разводят на лоха прикольно. Меня вот после этих поисков мучает вопрос -не ужели в стране не перевелись лошары, которым можно втюхать чуть живые машины. Но ведь фирмы перекупные как-то живут. И кто-то же хлам этот покупает. … Сам когда то очень давно «барыжил» автомобилями на рынке, но оказавшись на другой стороне баррикад, посмеялся на славу. Нет, были честные машины от ОД. С пробегами 60-80 тысяч. Подтвержденными сервисными книжками. Но цена Прадо за 07-08 год составляла 1800-1950… Как то внутренний голос при таком раскладе говорил, что отдавать за хоженую машину на 150-300 «рубасов» больше, чем ее покупали – полное безумие. Лексусы как то отпали сами собой. Нет, среди них были пару очень даже бодрых. Но опять же как то внутренний голос сказал « а оно надо тебе покупать машину за 50-60 тысяч долларов с пробегом в 130-150 тысяч км?»
В итоге даже посмотрел Хонду Пилот, Нисан Мурано. Последний как то не вставил. Хотя в старом кузове можно было купить официальную машину с пробегом 20-30 тысяч за 900-1000. Причем с полным фаршем. Но просто как то оказалась не мое. Машина хорошая, но через чур для меня жесткая. Новая не понравилась еще больше, хотя в хорошей комплектации ОД предлагал забрать за 1600 всего. Пилот … я бы его взял. Но он в гараж сильно впритык входил. По размерам крузак. А так почти что взял. Ну по крайней мере рассматривал на полном серьезе вариант.
С Лексусом RX350 повторилась та же история, что и с Прадо… Смотрел Нисан Пасфиндер. Не влез туда сам. К тому же странная посадка. Вроде не в спорт купе. А за рулем джипа лежать приходится.. Странный, одним словом, автомобиль, рассчитанный на людей ростом в 165 см. А так по концепции внедорожника как такового и внешне машина очень понравилась.
Мысли начали крутиться вокруг нового авто из салона. И уже даже настроился на авто из салона. Хотя финансовая ситуация не особо способствовала сейчас для покупки авто за 2300-2600. Но и хламидиоз за 1500-1800 тоже очень не хотелось брать. Лично я не понимаю смысла покупки авто стоимостью в 1500 млн. рублей с пробегом в 100 и более тысяч. Это за гранью моего понимания.
И тут собственно в историю приобретения машины вмешался другой хороший человек по имени Олег, который дал мне поездить ММС П4 08 года выпуска. После 100 км по трассе я понял, что П4 мне нравится куда больше Прадо. Дальше начал поиски П4, со страхом влететь на проблему с вкладышами двигателя…. Ну описывать поиски П4 не буду…. Закончилось все просто. Я прочитал на сайте историю про П4 из Новосибирска и замену двигателя по гарантии на 13 тысячах пробега. Судя по отзыву, я предположил, что хозяин машины явно расстроен произошедшем и скорее всего отношение к машине у него соответствующее. Ну у меня бы было точно негативное отношение к машине после этого. Одним словом я предложил хозяину купить его машину. И после полутора месяцев общения Паджеро 4 2008 года выпуска с пробегом в 18 тысяч км сменил новосибирскую прописку на томскую. Я лишь доставил в машину датчики парковки, так как машина не маленькая и парковаться удобнее. Ну и по традиции закатал в гудрон задние стекла. До сих пор не понимаю- чего гаишники докапываются до тонировки передних. И что за бред, что тонированные стекла как то влияют на безопасность движения. По моему на безопасность движения влияет только уровень придурковатости некоторых водителей , который отсутствием тонировки ни как не уменьшить.
Хороший человек Дмитрий к машине относился с любовью. Машина оказалась просто в идеальном состоянии, за исключением всяких мелочей, которые во внимание я не беру. Тем более машина на гарантии. Так что все мелочи на ТО 20 были устранены без проблем.
Как я понял из разговора с ОД, машина мне досталась в «предмаксимальной» комплектации. То есть без «рокфорда» и ДВД. Но зато с огромным люком, который мне куда больше доставляет удовольствие, нежели хорошая музыка. Хотя по чесноку музыка отстой на этой машине. Но я не особо меломан. Ченж даже не всегда дисками заполнен. Радио поет, да и ладно. Может настроение будет, бахну хорошую музыку. Но для любой хорошей музыки надо делать шумку на машине. Не очень хочется связываться с этим. В минусы этого записывать не буду. Тут смотря с чем сравнивать. Могу сравнить только с Прадо 120, на котором проехал неприлично много, если говорить о машинах такого класса. Вообще не очень понимаю претензий к шумке штатной в отзывах на сайте. По задним подкрылкам камушки бьют по моему мнению с одинаковым шумом что в Праде, что в Паджере. Хотя Прадо чуть тише по аэродинамическому шуму. В конце концов спокойно разговаривать на скорости в 140-150 можно и в той и в другой машине. Или вы собираетесь в автомобиле саунд-трек записывать?
Вообще начну с минусов машины.
Пожалуй если говорить о основных минусах их, по моему мнению, два. Первый это расход бензина. Аппетит автомобиля более чем не скромный. По городу меньше 18 не получается. Но это если на акселератор дышать. Если хотя бы «пенсионернить» то 20. Если «вжарить» то 23. С прогревами думаю и 25 не подавиться. Хотя на трассе с скоростью 90 на круизе - укладываюсь в 14 по компу. ( смотри фото , скорость 90 по круизу, без кондера на заднем приводе.). Меньше выжать расход не получалось. Даешь 120-140 те же 18. .Это на полном приводе. На заднем не на много меньше . Литра на два -три по городу. По этому особого смысла отключать полный привод не вижу. Разве что на заднем руль получается как пушинка ну и плавность хода как на заднеприводном автомобиле….А если говорить про компьютер бортовой, то по моему он гонит здорово. И особо показаниям его верить не стоит. Когда машину заводишь, комп первые минут 5 езды показывает 99 литров на сто км. А потом пять минут 55 литров. По расстоянию при одном съеденном делении топлива на датчике расхода топлива комп показывает, что можно проехать 190 км. Реально проезжаю 300 по одометру. По трассе при скорости 120-140 бака хватает примерно на 500 км. Прадо в городе укладывался в 17-18 литров при моем стиле езды. Я думаю, что расход такой опять же просчет японских инженеров по работе коробки. Очень длинная первая втора передача, потом короткая третья, короткая четвертая. Но опять же в целом коробка П4 работает ровно, без рывков. Переключения видишь только по стрелки тахометра. Хотя минус по расходу это больше претензия к марке. Ну типа сравнить двух производителей. Для меня, к счастью , расход не показатель. А вообще не смотрите на показания компа. Он показывает частенько глупости.. Кроме показания барометра. Как ни странно он угадывает)))) Но не думаю, что показания барометра, очень нужны водителю. Добавлю в минус неудобность размещения табло компьютера для высоких водителей. Я лично не вижу вообще показания времени. Приходится пригибать голову. Ну и управление компьютера не просто тупое, а дурное. Что бы посмотреть какое то нужное показания, необходимо проматывать все по кругу. На скорости неудобно. Ну и заполирую эту претензию тем, что в яркий, солнечный день дисплей просто пропадает. Его совершенно не видно.
Второй минус это слабый кузов на излом. При наличии такой серьезный вещи как супер-селект, преодолевать препятствия , страшно. Машина скрепит так, что по сердцу режет. Хотя вроде как внедородник…. Рамный Прадо здесь вне конкуренции. По поводу скрипов в салоне… Ну тут опять же смотря с чем сравнивать. Я не думаю, что владельцы П4 пересели на машины с ЛК 100 или 200. По этому вопрос скрипучести салона - вопрос с чем сравнивать… Ну и к тому же прежний хозяин многих сверчком загасил. Я тоже пару тройку прибил. Хотя одна сволочь где то сидит в районе заднего сиденья, все не могу добить. Кстати по поводу излома кузова. В минусы запишу заднюю дверь. Она сильно тяжелая с 17 резиной. Уже на 20 тысячах по кромке двери наблюдается полоса от того, что дверь трется о кузов. А значит, провисает помаленьку. Ну пока машина на гарантии, на следующем ТО буду просить ОД устранить . Пусть регулируют. Кстати количество сверчком прямо пропорционально минусовым температурам за бортом. Когда тепло сверчков нет вообще. Думаю в +20 в салоне тишина вообще. Лето покажет Ну и еще одно для меня не понятно – 27-30 сверчи так же пропадают полностью.
По поводу жесткости… Ну не знаю. Я бы сказал это не минус и не плюс. Это просто «короткоходная подвеска» , к тому же многорычажная сзади. Не более того. Владельцы П3 говорят , что трешка сильно жесткая, ссылаясь на то что на П4 другие стойки. По этому поводу ни чего сказать не могу. Но я бы не назвал П 4 жестким. Вообще подвеска П4 с моей точки зрения весьма живучая. Агрегаты скомпонованы довольно компактно. Ни чего не торчит. На бездорожье, особо оторвать не чего. Ну если уж совсем на пень не заехать. Вообще все брюхо, как бы утоплено в кузов. Ни каких торчащих узлов. Так что если надо «шаркнуться» брюхом об снег – это можно смело. Ни чего не оторвете. Если поставить оригинальную защиту из трех частей, то на брюхе хоть катайся по снегу как на санках ледянках.
А теперь о плюсах.
Первый и самый важный для меня - управляемость. Собственно это и подкупило на П4. По трассе при скорости 150-170 км в час управление для подобной машины – почти идеальное. Повторюсь , что речь идет именно о джипе. Минимум кренов, отличный отзыв на руль. Прадо на такой скорости был просто куском железа в две с половиной тонны летящей по прямой. Для Прадо комфортная скорость 120-130. Ну и то комфорт относительный. Слишком ватный он с моей точки зрения.. После 200 км дороги в багажнике собака блевать начинала. Чем еще понравился П4, то что по раздолбанной дороге на скорости он не чувствует ямок если скорость за 70 км в час. . К примеру на куске трассы под Мариинском если ехать из Томска в Красноярск ( кто знает эту часть бомбежки, тот поймет) П4 позволяет ехать со скоростью 90-120 км в час. Машина стоит идеально. Такие ощущения я получил как то от ЛК 100, ехав по этому же участку. Только он значительно мягче идет. Просто плывет. Паджеро на такой дороге поддалбливает подвеской. НУ и салон конечно в унисон поет скрипами. Прадо там тоже 120 -130 идет на ура. Но собака начинает блевать уже через 60 км, вместе с пассажирами на задних сиденьях. Немного прошелся по зимнику . Просто отлично. Гребенку от лопаты трактора держит достойно. Без перестановок филейной части авто. Но в руль все же отдает лишку. Но зато пассажиры не летают по салон на такой дороге и скорости.
Плюс супер-селект. Вещь чудная.. К тому же бывает выезжаю и на зимник. Кто ездил по ним в Сибири, тот поймет, зачем там серьезный полный привод. Надо сказать , что машина провоцирует на глупые поступки. И иногда едешь там, где не надо ехать. Поэтому не лишнее прикупить защиту картера на машину. У ОД стоит 6500 установка 1400. Вообще еще пока не пробовал на откровенном бездорожье машину. Но эксперимент в пределах досягаемости трактора проведенный с П4 показал – проходимость у машины достойная. Но эту часть отзыва помещу после первой вылазки на бездорожье.
Безусловный плюс с моей точки зрения на редкость корректная работа системы курсовой стабилизации. Подцепляется в самый последний момент. Проще говоря, когда уже совсем клювом прощелкал. А так всегда успеваешь совершить тот маневр, который хочешь. На том же Прадо данная система душила движку по поводу и без повода. Кстати, все же минус здесь тоже есть. Кнопка отключения систем электронной безопасности на самом деле ее не отключает. А лишь приглушает. И если лезть в грязь то электроника опять же в самый последний момент начинает вмешиваться, чего делать не стоит ей совершенно. Вообщем иногда на П4 понимаешь что супер-селект это хорошо. Но черта с два ты его задействуешь по полной программе, из за умной электроники. С одной стороны машина целее будет. Это своего рода «антидурк». С другой стороны а как же чем больше джип , тем дальше в деревню за трактором. С такой электроникой особо далеко ходить в древнюю точно не придется. Бывалые Паджероводы подсказали что проблема решается доставанием предохранителя АВС. Реально работает. Проверял! Вот тогда ты получаешь реальный джип и чудную прогулку за трактором.
Из плюсов отмечу удобные передние сиденья. Да и вообще посадку в машину. При росте в 186 см спокойно умудряюсь сесть, что левая нога весит в воздухе и правая вытянута. В режиме круиз контроля как в домашнем кресле перед телевизором. К тому же крайне удобно до всего дотянуться в салоне. Хотя есть ложка дегтя. Кнопки туманок расположены крайне неудобно. Высокие водители постоянно вдавливают их во внутрь панели левой коленкой. Благо под ними крышка блока предохранителей и «вдавливать» их обратно на место просто.
Вообще если говорить о эргономике салона, то в целом она безупречна. За исключением довольно жесткой ручки левой двери. Через 3-4 часа езды, опять же у высоких водителей, начинает болеть левый локоть . Вот чуть бы ее мягче сделать. Что бы упираться удобнее было. Ну и слишком мелкие показания стрелочек куда дует воздух на мониторчике печки.. Неудобно смотреть. Приходится наклоняться в сторону табло. Опять же если говорить о салоне, напрашиваются фраза « стильно, модно, молодежно». Но не серьезно. Как то все вот игрушечно что ли. Сине-красная подсветка… Ну как то не солидно для машины стоимостью в два ляма. Не думаю, что П4 мечта «гламурных пацанчиков». А подсветка салона, как раз для них)))) Да, кстати вот не пойму а на кой функция подсветки ног в салоне П4? Посмотреть, как ты затаптываешь коврики грязными ботинками после вылазки на природу!? Типа что психологического давления на владельца чтобы скорее на мойку поехал? НУ пожалуй отмечу еще и то, что при росте 186 см мне не хватает чутку регулировкой руля. Чуть на себя и чуть бы выше. И все супер. А то верхний ряд индикаторов , таких как указатель поворота, включенных фар, не вижу совсем. Ну и всяких кармашков и «нычек» сильно не хватает. Особенно в багажнике. Там вообще один отсек размером 30 см на 50 см в левой части обшивки . И непонятный отсек на задней двери, куда кроме аварийного знака и тряпки ни чего не входит. Под поликом багажника дополнительный ряд сидений. Туда ничего не положить. По этому покупка сетки, под которую можно все прятать –необходимость. У ОД 2500 стоит. А то все добро летает по багажнику из стороны в сторону. Хотя в целом еще раз подчеркну салон очень удобный.
Зато в преимущество данного авто запишу 7 мест в салоне. Причем задние места вполне подходят для человека ростом 165-170 см. Ну по крайне км двести он там не помрет от синдрома позиционного сдавливания. ( то есть не затечет ни чего и не передавит). Очень простая, быстра и удобная трансформация салона , к тому же получается ровный пол. Да, пожалуй, стоит отметить очень теплый салон машины и его быструю прогреваемость, включая задние сиденья. Машина очень теплая. При температуре -25 в салоне ставлю температуру 18 градусов и печку на два деления максимум. Иначе дышать нечем в машине. В тоже время затягивает всегда кусочек бокового левого стекла в районе ручки двери. Как только не боролся. Я думаю причина в просчете размещения бокового воздуховода. Не хватает угла обдува немного. Инженеры тут явно недоглядели.
На редкость порадовал ОД он у нас новый. Старый, к счастью, навернулся . Ну и туда ему дорога, так как более хамского отношения к клиентам представить трудно. Ну и с ценами они просто наглели. Собственно сами себя они и похоронили.
У нового ОД - ТО 20 - 5000 рублей. К тому же не возражают против того, что приносишь свои запчасти. И не против , если ты хочешь залить свое масло. Ни каких проблем с гарантией. Главное что бы характеристики соответствовали заявленным производителем. Ну если масло 0 в 30, то такое и должно быть в независимости от марки .
Порадовало и то, что среди списка угоняемых машин П4 нет даже на последней странице. В итоге цена вопроса 4 процента по КАСКО и все удовольствие без учета износа и с выбором самому мастерской, где чиниться, если не дай бог что – 48 тысяч рублей. И ни каких спутников. Кстати страховка дело полезное. У ОД фара 49 тысяч рублей, стекло 42 тысячи рублей. Я не пугаю, я предупреждаю. Поверьте, иногда переплата лишнего полтинника, спасает от кучи проблем.
Резина летняя 50 грязь – 50 трасса – хорошая 7000-8000 тысяч. Диск на 17 не оригинальный 5 тысяч в среднем. Выбор весьма обширный. Родная резина сразу на помойку. На ней максимум в мокрую траву съехать можно.
Некоторые дополнения, которые пришли во время эксплуатации. Пишу отдельно, так как отзыв писал за несколько раз. Так сказать накапливал впечатления.
Не помешало бы сделать подножки чуть шире. Не очень удобно садиться, выходить.
Еще вспомнил минус. Опять же из категории придирок. Сразу ставьте ветровики на передние стекла. Аэродинамика такая, что без ветровиков левое переднее стекло через 15 минут по грязной дороге в хламину заливает. Приходится останавливаться и протереть. Левое зеркало вообще не видно. Ветровики проблему решает. У ОД 9500 комплект.
Не понятно зачем в машине два бочка омывателя. Под капотом , это тот, что льется на лобовое стекло. И в задней двери, для обмывания заднего стекла. Так что если не работает омыватель задней двери – возможно, просто, нужно налить жидкость в заднюю емкость.
Порадовал ровный пол при сложенный сиденьях. Вдвоем в машине спать можно легко. Кстати, раскладывание салона очень удобное и занимает буквально 10 секунд. То же самое касается доставания из подполья третьего ряда сидений.
На скорости 160-180 км в час при неровности дороги реально хлопает левая передняя дверь. Да и походу задняя подпевает. Геометрия кузова не дает жесткости, по этому такое ощущение, что верхний левый уголок двери отходит.
По поводу отсечки скорости пока не понял. Да и на шипованной резине такие скорости не с руки. Так топнул разок. 180 по спидометру идет. Хотя вроде заявлено 195 максимально. Вообщем как сменю резину, замерю навигатором.
Качество кожи приятное. На Праде она какая то скользкая была. Здесь мне больше нравится. Посмотрим как пройдет испытание временем. Пятерочку поставлю подогреву сидений. Прогревает быстро и хорошо.
Ближний свет- поставлю 4. вроде не плох, но как то не хватает. Левая фара бы чуть больший кусок пространства освещала. По прибору регулировка идеальная. Пробовал поднять, начинают моргать встречные. Походу слеплю. Что касается дальнего света. 5 однозначно. Серьезный минус .Когда включены фары , глушишь автомобиль, достаешь ключ, фары тухнут. Удобно. Но если включил нижние туманки. Все Они не тухнут. Пару раз так влетел, по привычки достав ключи из замка , но не отключив туманки. Благо акум стоит конский, минут за 20 не сел.
Поездив еще маленько понял, что при загрязнении стекла левый дворник не доходит до кромки стекла см 5-7. В итоге после грязной трассы получается 7 см грязи на стекле со стороны водителя. Плюс стойка. Итого в грязь хреновая видимость, которой все это дело мешает.
Еще по поводу езды в грязь. Забавная аэродинамика. Грязью закидывает аккурат до ручки двери. Она вся грязная. Но сама ручка примерно см 10 остается чистая и что самое интересное чистая изнутри. В итоге можно открыть дверь не замарав руки. Причем то же самое с задней дверью. Как это достигается для меня за гранью понимания тоже. Просто как то приходилось поездить на хамерюге третьем. Вот там реально после поездки по осенней трассе открыть дверь не измазавшись грязью –нереально. Так пришло в голову сравнение…
ММС жмоты. Сэкономили на датчике дождя. Очень нахватает. Зато есть странная функция работы дворников от скорости автомобиля. Пытался понять алгоритм работы два дня. Опять же оказался за гранью моего понимания. В инструкции по эксплуатации есть только упоминания о том, что данная функция присутствует. А дальше методом научного тыка. Вообщем смысл в том, что чем быстрее едешь, тем медленнее чистит. Когда стоит чистит быстро. Я грешным делом думал всегда, что должно быть наоборот. Но наши мысли в инженерами ММС разошлись точно. Вообщем дурная функция.
На кузове , на ярлыке указаны сразу три давления в шинах. Для асфальта для, для скользких поверхностей и для грунта. Я так понимаю имеется ввиду грязь. На самом деле опять же все методом тыка определять. На 5 хаке качал 2.1 В принципе за глаза. И не жестко. На летней мишке 2.1 такое ощущение, что на ободе колесо. Накачал 2.3 вроде нормально. Пока просто мерил резину. Летом попробую.
Думал по поводу коробки. Вот по любому в ней причина конского расхода. Работает идеально. Ну тычка ни рывка на любом уровне дури. Но думает долго. И сильно короткие передачи. Прадо куда шустрее. А тут вроде и коней хватает. А динамики прям нет озорной. Но запас по мощности есть на любой скорости. Не смотря на загруженность салона. Хоть 7 человек. Динамика не падает . Крутящего момент хватает везти все это добро. Но повторюсь не озорная машина. Не то что бы не хватает, просто хотелось бы агрессивнее разгона. Но опять же не гоночная машина.
Стекло просто притягивает камушки. Каждый выезд на трассу заканчивается заездом в сервис на заклейку скола. Прям чувствую, что страховая компания полюбасу встрянет на замену лобовухи.
На 20 тысячах мониторчик написал ошибка соединения радио. То есть все работало, но управление не показывало. Ни громкость, ни какой канал. Заехал к ОД. По гарантии отказались устранять. Взяли 500 рублей. Что то обнулили. Сказали, что я первый с такой проблемой. Надеюсь дальше не выстрелить.
Тормозные диски передние полное Г…НО . Прежний хозяин как я понял протачивал их тысячах на 10. На 23 то же самое. Не те нынче машины. Хотя к слову я -27 градусов после 450 км по трассе влетел в воду. Ехал ночь. Речка разлилась. Короче где то по пол колеса в воды. Прошел на скорости км в 60. И очень неприятно дернуло. Спасибо системе стабилизации. Сработала идеально. Отделался, так сказать, неприятным запахом в салоне по причине заложенной природой в каждом человеке. Причем замечу отделался, а не обделался. На Праде мог обделаться. Потому как в таких ситуациях там электроника бывает душит двигатель. То есть ведет себя не предсказуемо. А в той ситуации надо было именно газом проходить. Походу диски и повело. Заказал немецкие. Смысл ставить оригиналы, если они изначально отстой. Цена вопроса не критичная . 4500 за диск, ну и колодки. Оригинал 3800 за передний комплект.
Еще один момент заметил. После 140 на не очень ровной дороги стекла боковых зеркал начинают слегка дребезжать. Неприятно. ОД смотрел сказал все целое внутри. Посмотрел сам. Вроде правда. Поговорил с владельцами. Есть такая проблема на всех машинах.
На пробеге 30 тысяч такое ощущение, что машина пошла бодрее. Может просто кажется. Ни каких поломл не было. Цена вопроса с моими просьбами о замене всех фильтров 14 тысяч рублей.
Из неприятного ночью км на 120 саданул птичку кг на 2 наверное по внешнему виду. Птичка в куски. Решетка радиатора выдержала. К 30 тысячам появился не очень приятный шум после 40-50 км по трассе от колодок. Колодки живые, диски тоже. Подозреваю, что сам материал не айс. Верхний слой стерся. Какой то равномерный скрежет-шелест пошел . Заменю колодки на днях. Проверю подозрение.
ЛКП машины тоже не то, что на старых праворуких япошках. Словил пару тройку сколов.
На ровном куске трассы, коей у нас один в области ( в сторону Красноярска между Яей и Мариинском) , где можно отжарить попробовал максимальную скорость. По навигатору выдает на 203 км в час. Дальше не разгоняется. Ну или вернее надо больше дороги хорошей. По ощущением, на такой скорости, весьма спокойное управление машиной. На редкость спокойное. Не то что бы прям как на седане, но для внедорожника очень прям удивило поведением машины. Ну впрочем , это так, для полноты картины. Не думаю, что скоростная характеристика имеет принципиальное значение для джипа. Да и негде у нас так ездить и незачем! Да и к тому же на такой скорости П4 жрет бензина как межгалактический звездолет, который засасывает в черную дыру, а он пытается вырваться из нее включив все шесть тринетренных турбулятлора.
Защита брюха тема. Ночью не заметил кусок какой то железяки. С такой силой лупануло по днищу. На защите осталась небольшая вмятина. Не было бы что то точно бы оторвал или пробил. Так что защита свои деньги отработала.
Некоторые выводы.
Взял бы я эту машину из салона за 2000 в такой комплектации!? Однозначно нет. Лучше обезжиренный Прадо за 2300. Паджеро в такую цену явно не дотягивает комфортом, различными гаджитами ( ну хоть датчик дождя поставили. И раздельные кнопки подогрева зеркал, «лобовухи» и обогревателя заднего стекла к примеру. А то какая то бредовая экономия все на одну кнопку заводить) и хоть каким то намеком на роскошь салона. В качестве варианта, который подвернулся мне. Буквально новый автомобиль за цену б.у прадиков в почти максимальной убитости – идеальный вариант. Все минусы, которые есть у машины, лично меня не сильно расстраивают. Да и вообще идеальных машин не бывает. Просто Паджеро это не только средство передвижение. Это некое отношение к жизни. Лично для меня П4 это та машина, которая полностью отвечает моему внутреннему «я». А оно любит ездит много ездить, причем по таким местам, где дорогой считается направление. Особенно если учесть, когда выбираешь между сверчком, который живет в салоне новой машины и замученной машиной за полтора ляма. Ну если о первых впечатлениях то примерно так. По мере эксплуатации традиционно буду добавлять впечатления и различную информацию. По крайней мере сейчас автомобилем доволен на все 100 процентов. И считаю , что за отданную сумму купил именно тот автомобиль, который хотел. А вообще , ощущения от Паджеро мне напомнили далекие ощущения молодости, когда я купил Сузуку Ескуду 94 года в 2001 году за 4.500 тысячи баксов на Зеленке)))) С движкой 1.6. Он был скрипучий, маломощный, вообще не понятно какой.( кстати на сайте до сих пор сохранился отзыв про квадратишь- практишь гуд ) Но это был джип, на котором я проехал по таким местам, по которым не каждый рискнет проехать. Был и Алтай и Казахстан и лед Байкала… Вот П4 вызывает меня такие же ощущения, как тот старенький Паскудик.. Машина, у которой всегда есть джокер, в виде проходимости. И в которой есть уверенность, что ты тут проедешь. Не скажу, что я прям кипятком писаю от этой машины, к тому же я все же водитель искушенный, но мне она откровенно нравится. И я готов простить минусы этой модели. Хотя мало вероятно, что я через пару лет куплю П5 , который обещают уже больше года. Советовать брать или - не буду. Каждый решает сам, на чем ему ездить и каждый сам руководствуется принципами выбора автомобиля. Мое мнение - П4, на вторичном рынке, если вас устраивает цена- весьма не плох..
Увы , но официальные дилеры как российское государство в целом. Хотя что бы всем платили по европейски, распальцовка как у Америки, руки воющем то из о-пы. Короче мои отношения с ОД , закончились посылом нах… данной организации. К счастью, то ПОРНОкопытное животное, которое , делало мой автомобиль не попалось в день происшествия под руку. А то бы рога открутил. Дело было в следующем. После прохождения ТО 30 , где помимо все бодяги я попросил посмотреть еще кое что. Скрип в колодках, потертость сайлентблок меня напрягла....
Один мой хороший знакомый и поклонник ММС «Паджеро» удивил меня , дав прокатиться на своем арабе, после того, как местные умельцы проклеили ему салон. Цена вопроса 30.000 тысяч рублей. Разумеется, увидев такое чудо, что ММС Паджеро может не скрепить, буквально на следующий день я явился к тому же мастеру с просьбой срочно же взять мою машину и повторно совершить чудо!!! Два дня томительных ожиданий. И через 15 минут улыбка как у Чеширского кота. Как я соскучился по тихому и не скрипучему салону!!!...
Решил написать об одной мелочи, которая вроде ни как не влияет на эксплуатационные свойства автомобиля. Но в целом доставляет радость , когда побеждаешь такую неприятную оплошность производителя. Разумеется речь идет о скрипучем салоне. Вообще тема убивания сверчков П4 это камасутра мицубиси. Я к тому что если хочешь довести все до ума, то потрахаться придется. Как вы уже могли читать ранее борьба со сверчками стала неким хобби. После проклейки салона, которая была выполнена на моем автомобиле, разумеется почти все твари живущие внутри салона были мертвлены....
Уважаемые друзья и ценители данной марки! Прощу прощения за задержку обещенного видео, просто былоочень много работы, да к тому же у меня родилась доча. Было как то не до кин:) Собственно смотрите, оценивайте,ругайте ( только не сильно) вот, что собственно получилось!!!
Из эксплутационных моментов, рассказать нечего. Ни чего не ломалось, все работает в штатном режиме. Ни каких стуков, хрюков и проблем слава богу не наблюдается! Впереди лето. А летом Паджеро, очень нужная машина!!! Потому как рыбы не выловлено много. Д аи уточки с зайцами не перевелись!
Последнее время машину эксплуатирую очень мало. Заехал на ТО, ни каких проблем с машиной не выявлено. Все в совершенно живом состоянии. Ну коль заехал в сервис , как то нужно что то сделать, почистил дроссельную заслонку, поменял топливный фильтр. Вроде как на ТО95 ММС говорит о необходимости менять ремень. Но думаю , что через пару неделек уеду в отпуск, отдам машину, пусть полное ТО проведут с заменой ремней, роликов, жидкостей. Ну и еще в августе пошло в расход очередное стекло....
Пробег близится к 90 тысячам ( ну минус 13 тысяч от старого двигателя, который поменяли по гарантии) Что я могу сказать. Машина совершенно без проблемная. Заезжал на ТО. Надеялся хоть что то поменять в подвеске. Приговор мастеровых- нефиг лезть в исправную машину. Замена копеечных резинок и все.
Кстати по поводу ТО 90 которое делает ОД. Местные красавчики выставили 69 тыров. Ну это опять же не удивили ни сколько. Уже давно известно, что ТО на местной ОД станции делают исключительно девственницы ростом от 175 см и грудью третьего размера....
Прокатившись на Прадо 200 км по трассе, понял, что все же новая машина для работы будет еще один Паджеро. В итоге обзвонив позавчера Кемерово, Томск, Новосибирск и Барнаул, выяснил что в регионах у ОД осталась единственная машина с двигателем 3.8 . К счастью в Томске и увы черного цвета. принято решение брать! Ждать 13 год и переплачивать сотню как то жалко стало. Итак Паджеро стоит слишком выше своей реальной планки финансовой. Не официалы в Новосибирске и Томске предлагали машины с поставкой в три недели....
И так первые 30 км пройдены. Не знаю, почему все так восхищаются запахом новой машины, но мне он как то не сильно к душе. Хотя ощущения новой машины , что скрывать, очень приятное. Особенно когда на одометре у тебя 5 км…) Ну собственно лирику в сторону! Все ждут главного чем обновлённый Паджеро отличается от прежнего !? Собственно запахом нового автомобиля и отличается. Все остальное чистой воды косметика. Старичку накрасили губы и пнули в народ!
Если говорить о косметических изменениях то они следующие....
И так первая тысяча пройдена. Некоторые размышления о новой машине. Увы, но инженеры ММС однако решили не усложнять себе жизнь. Может быть новая машина, которую обещают к 15 году и превзойдет все ожидания. Но сейчас Паджеро это остаточный продукт. Вроде как машина есть, претензий к ней нет. А куда вы денетесь с подводной лодки. Как то вот так.
Нет , личном мне за свою простоту этот авто и нравится. Но если после 3 лет эксплуатации до покупки нового авто я как то задумывался и второго старого паджеро сменить на нового, то сейчас как то опять задумался....
Итак почти 3 года владения П4 и месяц владения новым П4 позволяют сделать некоторые выводы. На сегодняшний день я полностью доволен данной моделью. Не смотря на все недостатки, а они есть и о них мной написано, я ни разу не пожалел о своем выборе. Хотя я изначально и не предполагал, что данная модель на столько приживется в моих руках.
Опять же спустя почти три года могу сказать, что в техническом плане машина совершенно без проблемная. За все это время вложений в машину кроме расходников было это бушинги....
Наверное про М. Паджеро мной написано все , что можно было написать. По этому данное дополнение, скорее общие впечатления от машины, построенное на сравнение двух автомобилей с разницей рождения в 5 лет и некий путевой обзор. В начале августа судьба занесла меня в Тыву , г. Кызыл. От Томска это по одометру 1298 км.
Прежде всего хочу обратить внимание на 18 резину, установленную на новых машинах. В топку однозначно. Самый размер с моей точки зрения это 17. На 18 резине машина прыгает. Разница с жесткости очень существенная....
И так на машине 16 тысяч с начала эксплуатации. В целом серьезных проблем с авто нет. Родной стекло заменено на китайское. И вообщем то эксплуатация идет , что называется по плану. Наверное о машине уже сложно что то сказать, скорее очередной мини отчет о поездке )))
Опровергну отзыв одного из товарищей, про то, что машина при поездке по песчаным дорогам в салоне вся в пыли. Не знаю, однако что то с машиной у автора того отзыва. Проехал км 300 по весьма раздолбанному песчано-гравийной направлению. В салоне пыли нет....
Вот идете вы по улице. Видите девушку. И сразу понимаете. Она, эта девушка, которая сводит с ума, которая возбуждает одним случайным взглядом, а от ее фигуры у вас наичнают покалывать под коленкой. То же самое примерно и произошло.... Один день, проведенный в этом автомобиле ... И Гранд Чероки 14 модельного года. SRT HEMI V8 В конце концов один раз живем... Ни когда не понимал зачем оно все это. Понты, жлобство... нет. Оказывается эмоции. Исключительно ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ эмоции и прекрасное настроение. Теперь я понимаю , почему люди в подобных машинах ездят постоянно улыбаясь в 32 зуба.......
Паджеро 08 года живет своей жизнью. Сейчас машина эксплуатируется крайне мало. С момента замены подвески , а это было на 103 тысячах, пробег на сегодняшний день составляет около 116. И..... в выходные сел за руль машины и обнаружил стучек какой сзади. Подъемник оказался завален, и заехать на него не получилось. Первым делом поменял бушинги, так как сталкивался, что при малейшем износе начинает долбить сзади. Бушинги оказались вообщем то нормальные. Стук не ушел. Наконец то сегодня разгребли склад и загнал машину....
Несколько слов о жизни семейства мицубисивских, вида Паджеро. В районе 30 на новом Паджеро появилась беда. Легкий стучек, при резком переключении селектора передач. Если кто сталкивался очень напоминает проблему с началом умирающего ступичного подшипника. Личный осмотр машины не привел к ни к чему. Ни каких нареканий. У ОД, которому была предъявлена сея беда, тоже ответа на вопрос не нашлось. Решили покатать машину, подождать естественной смерти какого то агрегата. Только начал ждать и вдруг раздается звонок ОД ....
Краткий отчет о судьбинушки Паджеросов. Новому Паджеро исполнился год на той неделе. За год пробег составил 48 тысяч км. Единственное что вылезло, это как и на старом Паджеро передние диски повело. Если в прошлый раз официалы проточили хотя бы, сейчас начали ныть, что такие услуги не оказывают, мод надо менять не гарантия….
Бодаться с ними ни времени ни желания. Как обычно заехал к проверенному токарю. 1800 рублей вместе со снятием 20 минут потерянного времени и все живет дальше. Менять на новые как показала практика нет смысла....
Пришло время что то дописать в отзыв. Если в общих чертах, то с Паджерами все нормально. И «старый» и «новый» живут совершенно без проблем. Правда слово «новый» к новому не очень уж подходит. За 1.5 года пройдено 65 тысяч км. Единственная беда камень от встречки попал в пластиковый корпус левого зеркала. Корпус не выдержал. Заказал по страховке новое зеркало в сборе. Отдельно, оказывается, корпус не продается. В остальном все просто замечательно в плане эксплуатации.
Отвечу на несколько вопросов, которые задают в «личку»....
И так на машине пробег приближается к 160 тысячам км. Собственно проблем с машиной нет. Из каких то серьезных замен, поменял два ступичных подшипника. Все остальное только масло, свечи, фильтра. ( К слову о подшипниках. На Паджеро 12 года, на 75 тысячах поменял все 4. Два загудело. Решил просто в круг поменять. Вскрытие показало, что два были мертвыми. Два так себе. Вывод. Машины 2008 года были куда крепче. )
Если сравнивать машину 2008 года и 2012 года. То лакокрасочное покрытие на 2008 даже с учетом, что там пробег на 70 тысяч больше, значительно лучше....
И так на Паджеро 12 года одометр показал 100 тысяч км.
Краткий отчет о поломках …
Заменено 2 оригинальных стекла по Каско в течении первых 30 тысяч. После чего куплено пуленепробиваемое тайваньское стекло. Сейчас по страховке тоже под замену. На трассе под Красноярском прилетел осколок кирпича спереди идущего камаза. Две трещины по вертикале пошли.
Проточены передние диски два раза в диапазоне 25-45 тысяч. Заменены на дубликаты…. Живут.
Разбиты две противотуманки. Получил направление на замену по страховке....
Паджеро 2008 года не так давно был продан. По двум причинам. Все таки машине уже много лет и пробега , хотя проблем на этой машине не было. По большому счету замене подверглись два задних ступичных подшипника по причине их умирания где то на 150 тысячах. И рулевые тяги. ВСЕ!!! Остальное живет спокойно. Масло не расходовал . Одним словом машина не доставляла проблем и надеюсь попала в хорошие руки. Думаю ближайшие тысяч 100 особых проблем не доставит новому владельцу.
Паджера 12 года по сути своей доживает последние дни и отправляется в трейд ин под замену на новый автомобиль....
И вновь здравствуйте любители этой неоднозначной, но очень хорошие машины!!!
Давно не заходил, был удивлен, что прочитало под 300 тысяч человек мои отзывы, что по сути равняется населению небольшого города! Значит, Паджеры интересны и любимы нами, водителями)!
Что сказать. Паджеро 08 года продан. Хозяин ездит , пробег не знаю. Но я думаю за 200 ушел. Вроде как поменял из крупного кардан с крестовинами...
Паджеро 12 года служит верой и правдой! Но при этом сейчас уже очевидно, что машины 08 года были значительно крепче!!!!...
В очередной раз приветствую любителей автомобиля Паджеро!
Отзыв будет короткий. Продолжу повествования о Паджеро! Те кто читал отзыв, помнят, что вторая машина до сих пор эксплуатируется! И так вчера цифры на одометре показали 150 тысяч км. Собственно, что то особо значимое добавить нечего. Просто машина ездит и все. Ни каких технических проблем, которые бы привели к простою машины, к счастью не было. По большому счету все крупные поломки , которые были -это замена к этому пробегу всех ступичных подшипников....
Ну что. Вот и рубеж 200. И под конец уходящего года принято решение, что пора уже заменить автомобиль. История Паджеро закончена! Автомобиль предложен в трейд ин одному из автосалонов в замен нового автомобиля, который должен прибыть во второй половине января.
Подводя итог, скажу - жаль, что ММС не продолжило развитие этой модели. В принципе машина была надежная, простая и вполне устраивала многих. Конечно, на сегодняшний день Паджеро 4 мамонт во всех проявлениях уже....
Намедни попался мне на глаза мой добрый друг Паджеро! Как ни странно он до сих пор бодр как душой, так и телом, что явно говорит о доброжелательном и трепетном отношении к машине нынешнего хозяина!!!! Хотя пробег там перевалил за 350 тысяч! И как мне представляется, это уже весьма достойный повод для серьезной оценки!
Со слов хозяина за эти годы . А он владеет уже на сколько я понимаю 7 лет машиной, особых проблем она не доставляла. Самая крупная поломка был передний кардан....
Не обязательно 8 горшков, на прадо 120 4.0 при 2000 на спидометре 120, сам проверял.На арабе иногда катаюсь, там при 3000 почти 130.
Все правильно,оборотов на арабе при 120 меньше чем 3000.
Обычно я езжу 110 на круизе,поэтому точно знаю что 2500.
При 120 км/ч где то 2600 наверное...приврал я насчет 3000))
...у тя видимо 3,0л движок - у него момент 261 аж при 4000об/мин - высокооборотистая движка ...а у 3,8 другая картинко - с низов тянуть начинает
Да, движок 3.0 только у араба несколько другие характеристики чем у официалов по причине меньшей зажатости движка ( евро2).
Мощность у араба 190 лс. против 179 у официала а вот про крутящий момент информации не помню ( может вспомню где выкладывали скан характеристик на араба...)
Привет. Сколько оборотов на тахометре при 120 км/ч на 5 передаче?
Вчера обратил внимание. При 120 км 2.5 оборотов. Чуть-чуть не доходит стрелка до этой отметки. Ну может 2.4 При 140 почти 3 тысячи оборотов ТОже буквально чуть чуть не доходит до отметки.
Значит при 100 должно быть 2000 оборотов. Спасибо.
Где то так и есть))) Как у Вас в Кызыле с погодой? На рыбалку , охоту к Вам езжу. Дай бог погода будет не аховая наверное на новый год Выскочу? Что с перевалом? Как дорога?
У нас тепло -25 утром, днём - 20. Перевал давно в снегу, чистят сейчас хорошо да и "полка" почти вся перекрыта. На 4WD без проблем проедешь, только скользко очень. А я тебя летом видел в Кызыле, номерок приметный:)
Да мотался туда сюда. Работа была там)))) Ну и наших " томских" у вас тоже много)))) . И места у Вас просто чумовые. Я такого удовольствия от природы давно не получал, как у Вас. А рыбалка, это просто фантастика))))) А у нас зима вообще о-па полная. 15 декабря дождь шел. Вчера с Новосибирска возвращался +1 на трассе было около 8 вечера.
Если все срастется 3 января рвану к вам)
Привет. С наступающим! Не передумал к нам приехать?
Привет! И Вас с Новым годом! Нет не получилось. Компания, которая планировала поехать, что то рассосалась, а на двоих вертушку заказывать как то накладно сильно)))) Вчера приехали с наших Северов. Погода подвела. выезжали с тайги -42 было. Снегоходы вроде нормально завелись, а вот уазики, которые побросали в точке старта , в какашку замерзли. Три час с бубнами прыгали. Но в целом удачно. Лось один штука и пару мешков рыбы на закуску))).
Не повезло вам с То у Од,не зря говорят-хочешь сделать хорошо,сделай сам!Автору удачи!
Да упаси господь у ОД ремонтироваться. Я завязал с ремонтом на старом Паджеро на 30 тысячях у ОД, после того , как они не убили меня забыв поставить новый фиксатор на направляющей суппорта. ( писал об этом в отзыве) Нового обслуживаю у ОД только до первого ТО, где эти упыри полезут своими руками чо то откручивать. То есть ТО 37500, так же, где идет уже замена колодок. Буду делать в проверенной мастерской частной или сам. Ну и к тому же как показывает практика если к 30 тысячам проблем не вылезло, машина особых хлопот не принесет.
А пока увы, как на жигулях, загоняю на подъемник после каждого ТО у ОД, благо подъемник есть. Смотрю все ли затянули.
Дело не в ОД, дело в том, что качество запчастей ужасное...
Такого ужасного качества запчастей как для российских авто даже представить страшно..
У автора думаю максимум проблем было лишь с колодками тормозными да дисками.
Ну и ступицы если не оригинал брать.
Про какие запчасти на пробегах до 150 тык можно говорить?
Зы. На морозе стал периодически подвывать какой то ролик...
Поменял все ролики ремня навесных агрегатов.
Один менять не стал,так как менял его ранее на 95-й тысяче по причине небольшого люфта.
Подвывание осталось!!
Оказался этот самый ролик (не оригинал GMB), но думаю что те 46 тык что он продержался тоже неплохо?))
Зызы. Временно поставил старый ролик,который стоял до этого....тишина!))
Да...ролики нремня нав.агрегатов менял на 140-й тысяче.
В принципе можно было не менять,но "новый" GMB сбил с толку!)
Вывод: На хрена что-то менять в заводской машине, если она ещё ездит? Все запчасти, даже в упаковке с лейбом "Митсубиси"делают в Китае. Посему, вопрос о качестве-излишний.
Коллега, как владелец Паджеро 4, развенчайте миф про свист ветра в районе передних стоек на скорости за 100. Или это правда? У меня, на Паджеро 3 (ПР), на свистит ничего (и двери не хлюпают), даже при 150. Или новый кузов стал совсем "сырым"?
Вывод: На хрена что-то менять в заводской машине, если она ещё ездит? Все запчасти, даже в упаковке с лейбом "Митсубиси"делают в Китае. Посему, вопрос о качестве-излишний.
Коллега, как владелец Паджеро 4, развенчайте миф про свист ветра в районе передних стоек на скорости за 100. Или это правда? У меня, на Паджеро 3 (ПР), на свистит ничего (и двери не хлюпают), даже при 150. Или новый кузов стал совсем "сырым"?
Нет, почему же..
Ролики Koyo например вполне достойно ходят (тем более что в оригинале они часто идут) да и тот же GMB если забить на небольшое подвывание при температуре от -25 и ниже тоже может сотку отходит,на нем ни люфта ни закусов,видимо смазка не совсем подходящая а сам ролик от движка слабо прогревается.
Про свист ветра в районе стоек..может быть профиль молдинга отличается от троечного?
У П4 по вертикали отформовано типа ребра,видимо чтобы вода с лобовика не перекатывалась через стойку на боковое окно а стекала вниз..
Зы.вот кстати ролики...от оригинала ни чем визуально не отличаются,посмотрим как будут работать:)
Вывод: На хрена что-то менять в заводской машине, если она ещё ездит? Все запчасти, даже в упаковке с лейбом "Митсубиси"делают в Китае. Посему, вопрос о качестве-излишний.Коллега, как владелец Паджеро 4, развенчайте миф про свист ветра в районе передних стоек на скорости за 100. Или это правда? У меня, на Паджеро 3 (ПР), на свистит ничего (и двери не хлюпают), даже при 150. Или новый кузов стал совсем "сырым"?
С лобовиком ни чего нет. А вот передние двери после 160 на кочках хлопают.Такое ощущение, что верхняя планке двери отходит. Это факт!!!!
Именно рамка и отходит,что к " сырости" кузова отношения абсолютно не имеет, ибо это не кузов отходит от рамки!))
В интерете есть много баек на предмет того, что мол если встать на раскоряку на П4 двери не открыть, мол жесткости кузова не хватает. Фигня полнейшая. Все безпроблем открывается и закрывается. А поповоду хлопанья дверми, лично мое мнение,что замок двери надо на см 20 поднять и проблема исчезнет.... просчет инженеров
Вот с регистратора видео, ехал по раздолбанной дороге выше 120 км/ч, регик улавливает любой шорох, хлопков дверей нет:http://youtu.be/K6y7LCT7Axc
Я думаю, что региком не уловить это. Хотя.... "Хлопанье дверей", это не значит, что стук или там что то еще. Это как раз изменения аэродинамического шума. Такие резкие порывы. Верхняя часть планки отошла, монотоное гудение аэродинамическое на какое то мгновенье стало басить. Потом опять ровное гудение... Не знаю как на словах пояснить. На 120 этого нет точно. Появлется 165-170 "хлопанье".
...На 120 этого нет точно. Появлется 165-170 "хлопанье".
Да,скорее всего это не хлопок а резкое изменение тональности шумов.
Вот снимал разгон до 170 км/ч,на 43-й секунде провал дороги и что то подобное слышно..
https://youtu.be/v2UYNwa68nE
Да,скорее всего это не хлопок а резкое изменение тональности шумов.Вот снимал разгон до 170 км/ч,на 43-й секунде провал дороги и что то подобное слышно..http://youtu.be/v2UYNwa68nE
Виктор74:
Да,скорее всего это не хлопок а резкое изменение тональности шумов.Вот снимал разгон до 170 км/ч,на 43-й секунде провал дороги и что то подобное слышно..http://youtu.be/v2UYNwa68nE
Такое же редкостное*****о вы могли купить в любом магазине автозапчастей.
Более того, даже оригинальный амморт можно убить за месяц, смотря где и как ездить.
Покупайте ОРИГИНАЛ, тогда вопросов с качеством не будет.
7 лет заказываю все, что дороже 100$ на Экзисте, с Оригиналом никогда проблем не было.
Вот с ду***ми да, несколько раз пожалел, что съэкономил денег.
С лобовиком ни чего нет. А вот передние двери после 160 на кочках хлопают.Такое ощущение, что верхняя планке двери отходит. Это факт!!!!
Спасибо. Значит проблема с дверьми есть и свист ветра присутствует. Вообще, я заметил, что новый кузов уже прежнего, по крайней мере "в плечах", но с жесткостью все в порядке. Это владельцы Прадо всё пытаются доказать всему миру, что рама "круче" интегрированного, видимо оправдывая сумму вложенных средств в сравнении с Паджеро.
Такое же редкостное*****о вы могли купить в любом магазине автозапчастей.Более того, даже оригинальный амморт можно убить за месяц, смотря где и как ездить.Покупайте ОРИГИНАЛ, тогда вопросов с качеством не будет.7 лет заказываю все, что дороже 100$ на Экзисте, с Оригиналом никогда проблем не было.Вот с ду***ми да, несколько раз пожалел, что съэкономил денег.
Покупаю всегда только ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти !!!!!!!!!! Дубликаты не рассматриваю ни когда даже , что касаемо бушингов и прочей мелочи. За месяц убить оригинальный аморт не возможно, с учетом, что на машине ездит супруга и умудряется на Паджеро укладываться по городу в 16 литров. Проще говоря ездит крайне спокойно и аккуратно. На экзике продали откровенную подделку!!!!
Спасибо. Значит проблема с дверьми есть и свист ветра присутствует. Вообще, я заметил, что новый кузов уже прежнего, по крайней мере "в плечах", но с жесткостью все в порядке. Это владельцы Прадо всё пытаются доказать всему миру, что рама "круче" интегрированного, видимо оправдывая сумму вложенных средств в сравнении с Паджеро.
Я бы не назвал это проблемой. Ну посвистывает дверб на высоких скоростях. Даи бог с ней. В конце концов нетак уж часто удается вжарить на трассе) Либо дорог нет, либо гашники под каждым кустом. А когда не других, обязательна трасса забита . Я во Вадивостоке лет 6 не был. Раньше у Вас дороги так себе были. Не знаю как сейчас. Так что не думаю, что из за этой особенности стоит разачаровываться в машине.
А рама. Ну рама и рамы. Лично меня в экстаз она не приводит. Рама это не плохо. У нее явно есть полюсы. Но и без нее есть не плохие машины.
Я бы не назвал это проблемой. Ну посвистывает дверб на высоких скоростях. Даи бог с ней. В конце концов нетак уж часто удается вжарить на трассе) Либо дорог нет, либо гашники под каждым кустом. А когда не других, обязательна трасса забита . Я во Вадивостоке лет 6 не был. Раньше у Вас дороги так себе были. Не знаю как сейчас. Так что не думаю, что из за этой особенности стоит разачаровываться в машине.
А рама. Ну рама и рамы. Лично меня в экстаз она не приводит. Рама это не плохо. У нее явно есть полюсы. Но и без нее есть не плохие машины.
Сейчас во Владивостоке дороги другие и этому, в том числе, способствовал проведенный Саммит АТЭС 2012. Но дверь-то, как я понял "свистит" не только от качества дороги, но и от скорости и т.д. У меня вопрос к Вам.
Насколько по Вашему мнению вообще удалось производителю сохранить качество продукции, учитывая опыт эксплуатации данного авто выпуска 2008 и 2012гг (кроме того, о чем уже повествовали в части качества кожи и т.д.)? Насколько я стал понимать, новый автопром вообще стал расчитываться на срок эксплуатации не более 5 лет, а дальше- коррозия металла, ступицы колес и так далее.....
На счет коррозии метала не знаю. Через 5 лет скажу)))) Новый авто уже под 30 ку пробег. Вроде как пока нареканий таких уж нет, что б совсем уж что критиковать. Старый, добрый пыжик))))
На счет коррозии метала не знаю. Через 5 лет скажу)))) Новый авто уже под 30 ку пробег. Вроде как пока нареканий таких уж нет, что б совсем уж что критиковать. Старый, добрый пыжик))))
Да вы знаете я почему и купил второго, потому что нужна простая, неприхотливая машине без гламура, которая может ездить одинаково приятно как по трассе, так и по направлениям. И за которую переживать не надо, что где то чего то обдерешь или какой электронный прибамбас откажет. Ну и сам по себе салон мне комфортнее, чем в том же Прадо, в плане удобства посадки за рулем. Но это уже субъективно. А по поводу кожи рожи... ну да. За машину стоимостью за 2 мульта, обидно. Кстати на старом кожа сейчас вообще можно сказать если не в идеальном состоянии, то в очень хорошем. А вот на новом как бы уже четко выраженные заломы. Хотя она сама по себе на ощупь как бы мягче.
Да вы знаете я почему и купил второго, потому что нужна простая, неприхотливая машине без гламура, которая может ездить одинаково приятно как по трассе, так и по направлениям. И за которую переживать не надо, что где то чего то обдерешь или какой электронный прибамбас откажет. Ну и сам по себе салон мне комфортнее, чем в том же Прадо, в плане удобства посадки за рулем. Но это уже субъективно. А по поводу кожи рожи... ну да. За машину стоимостью за 2 мульта, обидно. Кстати на старом кожа сейчас вообще можно сказать если не в идеальном состоянии, то в очень хорошем. А вот на новом как бы уже четко выраженные заломы. Хотя она сама по себе на ощупь как бы мягче.
потому-что в новом - экокожа, в простонародье - дермонтин.
На старом тоже боковины,задняя часть спинки, подголовники и подлокотник дерматин.
Да хрен с ней, с кожей. Я вообще сторонник велюрового салона - здоровья больше будет. Более актуальны технические вопросы, эргономика салона и т.д. Другое дело действительно обидно, взяв машину за 2 мил устанавливать шумку, искать сверчки и "слушать" ветер от дверей. Лишний раз вспомнишь Паджерики 90-х годов, где качество сборки и материалов не нуждались ни в каких комментариях.
Да хрен с ней, с кожей. Я вообще сторонник велюрового салона - здоровья больше будет. Более актуальны технические вопросы, эргономика салона и т.д. Другое дело действительно обидно, взяв машину за 2 мил устанавливать шумку, искать сверчки и "слушать" ветер от дверей. Лишний раз вспомнишь Паджерики 90-х годов, где качество сборки и материалов не нуждались ни в каких комментариях.
Технических проблем нет особых в Паджеро последнем. Просто надо понимать , что это очень древняя разработка, устаревшая сегодня безбожно и технически и морально. По сути своем два последних поколения друг от друга только кузовами и салонами отличается с незначительными доработками двигателя и трансмиссии. Хотя для кого то, вроде меня, этот технический консерватизм или архаизм ( кто как хочет воспринимает) наоборот наиболее притягателен.
Другими словами уазик как не возьми он уазик)
Технических проблем нет особых в Паджеро последнем. Просто надо понимать , что это очень древняя разработка, устаревшая сегодня безбожно и технически и морально. По сути своем два последних поколения друг от друга только кузовами и салонами отличается с незначительными доработками двигателя и трансмиссии. Хотя для кого то, вроде меня, этот технический консерватизм или архаизм ( кто как хочет воспринимает) наоборот наиболее притягателен.
Другими словами уазик как не возьми он уазик)
Так ничего технически нового давно не наблюдается в остальной линейке внедорожников, за исключением пожалуй, Патрола в 62-м кузове. Что принципиально нового в Прадо в сравнении с прежним 120-м кузовом? Только сам кузов. Правда, в Митсубиси и до этого пока не дошли, что скорей всего, пожалуй, к лучшему. Представленный в инете проект нового Паджеро больше похож на инопланетный корабль и, если честно, симпатии не вызывает. Поэтому, да -уж лучше консерватизм. По крайней мере, англичане, по этому вопросу давно "не парятся". Облик Ленд Ровера и его техническая начинка практически сохраняет фамильные черты вплоть до самой последней разработки.
Так ничего технически нового давно не наблюдается в остальной линейке внедорожников, за исключением пожалуй, Патрола в 62-м кузове. Что принципиально нового в Прадо в сравнении с прежним 120-м кузовом? Только сам кузов. Правда, в Митсубиси и до этого пока не дошли, что скорей всего, пожалуй, к лучшему. Представленный в инете проект нового Паджеро больше похож на инопланетный корабль и, если честно, симпатии не вызывает. Поэтому, да -уж лучше консерватизм. По крайней мере, англичане, по этому вопросу давно "не парятся". Облик Ленд Ровера и его техническая начинка практически сохраняет фамильные черты вплоть до самой последней разработки.
В рекламных проспектах Паджеро 5 представлен вовсе не инопланетным кораблем:
[quote=Vad Vlad]Так ничего технически нового давно не наблюдается в остальной линейке внедорожников, за исключением пожалуй, Патрола в 62-м кузове. Что принципиально нового в Прадо в сравнении с прежним 120-м кузовом? Только сам кузов. Правда, в Митсубиси и до этого пока не дошли, что скорей всего, пожалуй, к лучшему. Представленный в инете проект нового Паджеро больше похож на инопланетный корабль и, если честно, симпатии не вызывает. Поэтому, да -уж лучше консерватизм. По крайней мере, англичане, по этому вопросу давно "не парятся". Облик Ленд Ровера и его техническая начинка практически сохраняет фамильные черты вплоть до самой последней разработки.[/quot[quote=Vad Vlad]Так ничего технически нового давно не наблюдается в остальной линейке внедорожников, за исключением пожалуй, Патрола в 62-м кузове. Что принципиально нового в Прадо в сравнении с прежним 120-м кузовом? Только сам кузов. Правда, в Митсубиси и до этого пока не дошли, что скорей всего, пожалуй, к лучшему. Представленный в инете проект нового Паджеро больше похож на инопланетный корабль и, если честно, симпатии не вызывает. Поэтому, да -уж лучше консерватизм. По крайней мере, англичане, по этому вопросу давно "не парятся". Облик Ленд Ровера и его техническая начинка практически сохраняет фамильные черты вплоть до самой последней разработки.[/quote]
В 150 Прадо есть изменения подвески... Роверы весьма серьезно изменили технические характеристики линейки в последнем поколении. Причем практически всех машин. Причем изменения эти касаются двигателей. На фоне их Паджеро 4 древнее какашки мамонта)))
В рекламных проспектах Паджеро 5 представлен вовсе не инопланетным кораблем:
Да ладно!!! Да не.... япошки только в конце 15 года обещали Паджеро 5.... Вашу блин за ногу. Неужели автоваз и ММС начал дурью снабжать. В такое Г...ЩЕ превратить паджеро....
Да ладно!!! Да не.... япошки только в конце 15 года обещали Паджеро 5.... Вашу блин за ногу. Неужели автоваз и ММС начал дурью снабжать. В такое Г...ЩЕ превратить паджеро....
Виктор74:
В рекламных проспектах Паджеро 5 представлен вовсе не инопланетным кораблем:
В конце 2013г на Токийском Мотор шоу был представлен прототип нового Митсубиси Паджеро Концепт-кар GC-PHEV. В конструкции GC-PHEV реализована «FR»-компоновка силовых агрегатов — спереди установлен 3-литровый 6-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с супер-чарджером (335 л.с.) и электромотор (94 л.с.), а сзади блок батарей. За распределение крутящего момента отвечает 8-ступенчатый «автомат», привод полный (краткая перепечатка с сайта).
Ничего общего с представленным Вами образцом. Много-ли найдётся в России желающих разделить полёт дизайнерской мысли инженеров Mitsubishi?
В конце 2013г на Токийском Мотор шоу был представлен прототип нового Митсубиси Паджеро Концепт-кар GC-PHEV. В конструкции GC-PHEV реализована «FR»-компоновка силовых агрегатов — спереди установлен 3-литровый 6-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с супер-чарджером (335 л.с.) и электромотор (94 л.с.), а сзади блок батарей. За распределение крутящего момента отвечает 8-ступенчатый «автомат», привод полный (краткая перепечатка с сайта).Ничего общего с представленным Вами образцом. Много-ли найдётся в России желающих разделить полёт дизайнерской мысли инженеров Mitsubishi?
Эту фоту я видел. А вот , что до этого показали, нет. На Вашей фото концепт. А на предыдущей нечто похожее на Паджеро . Но сильно убогое.
А по повду гибрида, это в серию явно не пойдет, так как пока гибриды не пользуются такой пополярностью. И если допстим, что появиться версия только гибрид она обречена на провывал.
Ничего общего с представленным Вами образцом. Много-ли найдётся в России желающих разделить полёт дизайнерской мысли инженеров Mitsubishi?
Если рассмотреть фото, то увидим технические характеристики сабжа а также модельный год)
А глядя на кубический дизайн многих японских авто подобный кирпич особого удивления не вызывает.
А концепт выше это всего лишь шоу кар, не более)
Отзыв на все 5, Купил себе П4 ещё в 07 году араба за 42.5 американских рубасов с рокфордом и 17 дисками не бежевой коже и светлым салоном. за 4 года эксплуатации 220 тыщ пробега. на 78 поставил газ и рулил на газу до продажи с одной заменой фильтра грубой очистки. а по машинке 1) на 50 т км и на 125 т км верхний ролик натяжителя ремня менял , первый по гарантии а второй раз за свой счёт. и 2) два раза резинки переднего стаба. и ВСЁ! ТО каждые 10 т км по регламенту до 80 у дилера а потом на проверенном с. т.о. ПРАВИЛЬНО написано чуть выше не прихотливая машина. ПОКУПАЕШЬ, ЗАПРАВЛЯЕШЬ, ЕЗДИШЬ и ни очём не думаешь (я про поломки и про запчасти соответственно) Ну не ломается японский самурай.
Отзыв на все 5, Купил себе П4 ещё в 07 году араба за 42.5 американских рубасов с рокфордом и 17 дисками не бежевой коже и светлым салоном. за 4 года эксплуатации 220 тыщ пробега. на 78 поставил газ и рулил на газу до продажи с одной заменой фильтра грубой очистки. а по машинке 1) на 50 т км и на 125 т км верхний ролик натяжителя ремня менял , первый по гарантии а второй раз за свой счёт. и 2) два раза резинки переднего стаба. и ВСЁ! ТО каждые 10 т км по регламенту до 80 у дилера а потом на проверенном с. т.о. ПРАВИЛЬНО написано чуть выше не прихотливая машина. ПОКУПАЕШЬ, ЗАПРАВЛЯЕШЬ, ЕЗДИШЬ и ни очём не думаешь (я про поломки и про запчасти соответственно) Ну не ломается японский самурай.
Ура! Нашего полку прибыло! Наконец-то в Дроме появились "новые" соотечественники и линейка неравнодушных обладателей Паджериков географически расширилась.
Понятно, что на побережье Черного моря можно с успехом кататься на арабе - климат позволяет. Вот в Томске и Владивостоке это сложнее, зимой машина остывает практически за 5 минут. Посему, с успехом используем "родной" Японский автопром, и никаких проблем.
С возвращением!
Ура! Нашего полку прибыло! Наконец-то в Дроме появились "новые" соотечественники и линейка неравнодушных обладателей Паджериков географически расширилась.
Понятно, что на побережье Черного моря можно с успехом кататься на арабе - климат позволяет. Вот в Томске и Владивостоке это сложнее, зимой машина остывает практически за 5 минут. Посему, с успехом используем "родной" Японский автопром, и никаких проблем.
С возвращением!
Паджеро4 араб это совсем не то что П2 араб или же Прадо:)
От праворульного П4 он ВООБЩЕ не отличается Отзыв о Mitsubishi Pajero
Ни комплектацией ни прочими нюансами.
Так же тепло и шумо изоляция,две печки (и кондишена),сиденья и зеркала с подогревом.
Для особо дотошных-радиаторы печек те же самые,с тем же каталожным номером;)
Остается вопрос-а почему они Арабы???
А потому,что они не ДЛЯ ОАЭ а ИЗ ОАЭ!
А эмираты есть свободная экономическая зона,своего рода офшор,где порой что то купить-продать заметно выгоднее.
Ура! Нашего полку прибыло! Наконец-то в Дроме появились "новые" соотечественники и линейка неравнодушных обладателей Паджериков географически расширилась.
Понятно, что на побережье Черного моря можно с успехом кататься на арабе - климат позволяет. Вот в Томске и Владивостоке это сложнее, зимой машина остывает практически за 5 минут. Посему, с успехом используем "родной" Японский автопром, и никаких проблем.
С возвращением!
Простите, но категорически не соглашусь с Вами. Арабы такие же теплые. Ни чего там не остывает. Эксплуатируются они так же собственно . Только динамика грустная у них в отличии от 3.8. В остальном тот же паджеро.
Простите, но категорически не соглашусь с Вами. Арабы такие же теплые. Ни чего там не остывает. Эксплуатируются они так же собственно . Только динамика грустная у них в отличии от 3.8. В остальном тот же паджеро.
Автор, а почему такую низкую оценку машине поставили? Я своему Патрику и то больше влепил.
Автор, а почему такую низкую оценку машине поставили? Я своему Патрику и то больше влепил.
Но при всем этом есть у меня страшная мысль старичка на Пыжика 14 года поменять) Если договорюсь сейчас с одними из официалов по цене, то может поменяю. Как бы оно не было не вижу альтернативу этой машине в этом ценовом диапазоне.
Но при всем этом есть у меня страшная мысль старичка на Пыжика 14 года поменять) Если договорюсь сейчас с одними из официалов по цене, то может поменяю. Как бы оно не было не вижу альтернативу этой машине в этом ценовом диапазоне.
Простите, но категорически не соглашусь с Вами. Арабы такие же теплые. Ни чего там не остывает. Эксплуатируются они так же собственно . Только динамика грустная у них в отличии от 3.8. В остальном тот же паджеро.
Араб по динамике есть "золотая серединка",ибо он мощнее 3.0 официала (евро2 и мощность 190л.с.)
Я ездил на тест драйв нового П4 с 3.0 (хотел сравнить 4-х и 5-ст. Акпп),так вот мне динамика показалась несколько вялой,я предположил что машина еще не обкатана и все такое...
Потом где то на форуме владелец араба выложил скан характеристик ,мощность там была на 10л.с. Больше чем у официала.
Ну а 3.8 это конечно другая ступенька...в том числе по эксплуатационным расходам,включая налоги)
Спасибо за приём! Покупка П4 так называемого (араба) вышла совсем случайно, долго бегал по салонам и не мог понять как так может быть у официалов дизель 3.2 - 62 т и выше зелёных, 3.8 бенз - 64 т., а 3 литровичи не продавались-официально , цены на август 07 года, а берёшь журнал *автобазар* в Одессе цены от 38.5 на велюре и на верх. Конечно разница ЕСТЬ, и тут под общий экономический подъём открывается автосалон в Ялте, под заказ любое авто в течении 2 дней. ну и тут и стоит ОН. Посмотрел, полазил, присел за штурвал, ответ на вопрос менеджера был короток-ХОЧУ! Осенью купил. Буквально через год, летом восьмого года и официалы стали продавать 3 литра , смотался посмотрел всё тоже самое, менеджер вышел посмотрел мой - вердикт не заставил долго ждать Да , ИДЕНТИЧНЫ. Но Вы покупали не у оф. дил , так что он у Вас араб. Вот так. И цена от 46 т. зел. А на 170 тыс делал развал/схождение на проверенном СТО , так по базам не могли сразу и найти , открылись два окна (сев америка) и (сев европа). Вот такие дела.
Араб по динамике есть "золотая серединка",ибо он мощнее 3.0 официала (евро2 и мощность 190л.с.)
Я ездил на тест драйв нового П4 с 3.0 (хотел сравнить 4-х и 5-ст. Акпп),так вот мне динамика показалась несколько вялой,я предположил что машина еще не обкатана и все такое...
Потом где то на форуме владелец араба выложил скан характеристик ,мощность там была на 10л.с. Больше чем у официала.
Ну а 3.8 это конечно другая ступенька...в том числе по эксплуатационным расходам,включая налоги)
Не знаю, по мне 3.5 и 3 литра совершенно ни чем не отличаются. Я так и не понял разницы между ними. А по поводу налога. Там же до 250. Я не помню точно . что то около 8 рублей налога в год .
Прикольно что араб без " прицела " на капоте и люка)
Что интересно-именно у Украинских коллег были такие варианты..
раньше на них прицел на склей клеили. Его можно было отодрать и если повезет даже не сильно следы оставались. потом эти фигульки стали более основательно крепить. Кстати я видел арабов в их естественной среде обитания, где вместо прицела на капоте шильдик наклеен. , как на 2014 годе пошли)))
раньше на них прицел на склей клеили. Его можно было отодрать и если повезет даже не сильно следы оставались. потом эти фигульки стали более основательно крепить. Кстати я видел арабов в их естественной среде обитания, где вместо прицела на капоте шильдик наклеен. , как на 2014 годе пошли)))
У меня прицел капитальный,по принципу как на мерсе-подпружиненный травмобезопасный (складывается в любую сторону).
Не знаю, по мне 3.5 и 3 литра совершенно ни чем не отличаются. Я так и не понял разницы между ними. А по поводу налога. Там же до 250. Я не помню точно . что то около 8 рублей налога в год .
Это у вас такие налоги.
У нас за 180 л.с. Налог 9000 руб а за 250 л.с. Уже около 18000 руб.
Здесь невольно стоит выбирать между двух зол..
Паджеро4 араб это совсем не то что П2 араб или же Прадо:)
От праворульного П4 он ВООБЩЕ не отличается Отзыв о Mitsubishi Pajero
Ни комплектацией ни прочими нюансами.
Если бы. Ещё как отличаются, и нюансов хватает. Если честно, нет желания в который раз повествовать чем араб отличается от сделанного для внутреннего Японского рынка, хотя и тот, и другой производятся в Японии, расскажу другое.
Неделю назад посетил официального нашего дилера, у них был день открытых дверей. Подошел к дилерскому Паджеро, открыл дверь, сел в него и всё понял. Понял например, почему в отзывах люди пишут про хлопающие двери, свист ветра на приличной скорости и т.д. У меня то этого нет! Причина проста -качество материалов. Те же уплотнители на дверях -да это просто бред, буквально прорезиненная бумага, пальцами рук можно растереть.
А печки действительно одни и те же и греют в принципе одинаково. Но мои коллеги по работе с удовольствием продали своих арабов после первой же зимы и больше не экспериментируют.
Ну,обычно свое мнение принято чем то подтверждать))
Относительно качества материалов паджерики 13-14 года действительно стали уступать,здесь тенденция такая прослеживается не только у ММС.
У меня например П4 2007 года выпуска,я отличия с официалом вижу,но и о "Императорском качестве " праворулек рассказывать не нужно, это старый холивар,пусть каждый останется при своем;)
Относительно особенностей арабов есть масса тем. http://yandex.ru/yandsearch?lr...
Изобретать велосипед смысла нет.
Да конечно 3 л в динамике - слабоват и ленив, особенно если авто эксплуатируется в горной местности, это добавляет и аппетит процентов на 20, я не сравнивал с П4 3.8, не знаю. Но у товарища голова заболела когда бенз подскочил до 1.25 $, и он поехал за газовой установкой. 3.8 по Ялте средний расход 18 - 23 литра на сотню, у меня был до 18, на газу на литр больше. Сегодня ценник на Лук-Ойле 95- 14.35 грв умножить на три (курс) то получаем 43.05 рублей за литр. (это самая низкая цена) А по динамике l200 на автомате ярче выстреливал чем 3 л П4 (было дело эксплуатировал месяц) Мне довелось поездить на всех поколениях паджеро и бензиновых и дизельных и на рестайлинге 98 г 2.8 д П2, после него и загорелся купить себе новый с салона. Да раставание с П4 было тяжёлым, но впечатление который он оставил за 4 года эксплуатации только положительные и я не упущу шанс сесть
за руль паджеро снова, буду ждать 5 поколение., и готовиться к его покупке.
....Но мои коллеги по работе с удовольствием продали своих арабов после первой же зимы и больше не экспериментируют.
Они продали именно П 4 арабов?))
НЕ ВЕРЮ! (с)
Если бы я сам не ездил на таком-я бы может и поверил,но причины менять араба на официала или праворульку я не вижу))
Какая причина была у твоих "коллег"???
Да конечно 3 л в динамике - слабоват и ленив, особенно если авто эксплуатируется в горной местности, это добавляет и аппетит процентов на 20, я не сравнивал с П4 3.8, не знаю. Но у товарища голова заболела когда бенз подскочил до 1.25 $, и он поехал за газовой установкой. 3.8 по Ялте средний расход 18 - 23 литра на сотню, у меня был до 18, на газу на литр больше. Сегодня ценник на Лук-Ойле 95- 14.35 грв умножить на три (курс) то получаем 43.05 рублей за литр. (это самая низкая цена) А по динамике l200 на автомате ярче выстреливал чем 3 л П4 (было дело эксплуатировал месяц) Мне довелось поездить на всех поколениях паджеро и бензиновых и дизельных и на рестайлинге 98 г 2.8 д П2, после него и загорелся купить себе новый с салона. Да раставание с П4 было тяжёлым, но впечатление который он оставил за 4 года эксплуатации только положительные и я не упущу шанс сесть за руль паджеро снова, буду ждать 5 поколение., и готовиться к его покупке.
На наших заправках 95 это 100% чистый 92, проверенно. Неделю назад сын знакомого по работе, уволился с заправки WOG , с бензовоза без стеснений в резервуар с 95 льют второй и не боятся.
На наших заправках 95 это 100% чистый 92, проверенно. Неделю назад сын знакомого по работе, уволился с заправки WOG , с бензовоза без стеснений в резервуар с 95 льют второй и не боятся.
Они продали именно П 4 арабов?))
НЕ ВЕРЮ! (с)
Если бы я сам не ездил на таком-я бы может и поверил,но причины менять араба на официала или праворульку я не вижу))
Какая причина была у твоих "коллег"???
Они продали именно арабов, П4 (2009, 2011 и Прадо 2012 гг выпуска). Прадо был фактически в "целофане", без пробега. Причины озвучили лишь после продажи, хотя до этого, говорили что разницы в принципе нет.
Справедливости ради нужно отметить, что более отрицательный отзыв был в отношении Прадо. Здесь был собран полный "букет" (хреновая печка, практически после первой мойки отказ электроники, в задние фонари затекла вода, обнаружился стук в передней подвеске, когда снял колесо, то просто о...., передняя ступица была полностью проржавевшей с вырезанными в ней корявыми отверстиями. Через какое-то время перестали работать кнопки на панели приборов и т.д. В конце концов, после нескольких моек стала отпадать краска на передних подножках и бампере. Вот так.
Честно, сам бы не поверил. Но коллега врать не стал, более того, сфотографировал все вышеперечисленные "косяки" на сотик и показывал в назидание на будующее.
По Паджерику такого яркого негитива небыло, но про остывающий зимой салон за 5 минут сказали оба. Кроме того, была отмечена ранняя ржавщина на кузове, и в принципе, это вполне объяснимо. Для стран Аравийского полуострова нет смысла делать машину с полноценным антикоррозийным покрытием - там нет снега и дороги не поливают антиобледенительными жидкостями, которые "разъедают" кузов любого автомобиля буквально за 5 лет.
Ну зачем ты рассказываешь сказки про быстрое остывание араба???))
Шумка и теплоизоляция всех П4 абсолютно одинакова,что подтверждает ОРИГИНАЛЬНЫЙ каталог ММС!
Также это подтверждают сервисмены,занимающиеся шумоизоляцией и прочим стайлингом.
Кроме того я сам почти три года езжу на арабе,а морозы на Южном Урале совсем не такие как на Северном Кавказе и уж поболее чем во Владике!)
Не остываеет паджеро-араб.
Про антикоррозийное покрытие паджеро...
Блин,ну почитай ты хотя бы форум Pajero4x4 чтобы не смешить людей!)))
У П4 ПОЛНОСТЬЮ оцинкованный кузов (кроме крыши) и алюминиевый капот!
Это тебе о чем то говорит?
Про какое ЕЩЕ покрытие ты хотел узнать?
А зачем для аравийского полуострова две печки,сиденья и зеркала с подогревом ?
Какой то разрыв шаблона!))
И не нужно проводить парралели между арабами паджеро и прадо,я об этом сразу упомянул.
Так что прекращай троллить и просвещайся в технических вопросах.
Зы.мантра про императорское качество праворулек на Урале и западнее увы,моветон и вызывает лишь улыбку;)
Паджеро4 араб это совсем не то что П2 араб или же Прадо:)От праворульного П4 он ВООБЩЕ не отличается Отзыв о Mitsubishi PajeroНи комплектацией ни прочими нюансами.Если бы. Ещё как отличаются, и нюансов хватает. Если честно, нет желания в который раз повествовать чем араб отличается от сделанного для внутреннего Японского рынка, хотя и тот, и другой производятся в Японии, расскажу другое.Неделю назад посетил официального нашего дилера, у них был день открытых дверей. Подошел к дилерскому Паджеро, открыл дверь, сел в него и всё понял. Понял например, почему в отзывах люди пишут про хлопающие двери, свист ветра на приличной скорости и т.д. У меня то этого нет! Причина проста -качество материалов. Те же уплотнители на дверях -да это просто бред, буквально прорезиненная бумага, пальцами рук можно растереть.А печки действительно одни и те же и греют в принципе одинаково. Но мои коллеги по работе с удовольствием продали своих арабов после первой же зимы и больше не экспериментируют.
Простите, но Вы утверждаете полнейший бред.
Если бы я не ездил на арабе, я бы задумался. НИ ОТЛИЧАЕТСЯ НИ ЧЕМ!!! Все плюсы и минусы одинаковы. Особенно про "хлопанье"дверей. Араб так же машет дверьми. Ни одно Ваше утверждение под собой не имеет основание. И приведенные вами картинки, этовообще источник непонятен. И еще более не понятно, что Вы хотели сказать этими картикнами.
А по поводу арабов Прадо. В -38-43 градуса ехал зимой со Владика на таком. Ташкент в салоне.
У нас в Сибири арабов эксплуатируют через одного. У меня только у знакомых их 4 машины. Ни кто не жалуется зимой.
Про арабов в основном бытуют сказки, основанные на домаслах и "я где то слышал от очень хороших знакомых, которым рассказывали знакомые еще лучше"
Покупайте спокойно араба и ездите. Только купить не ушатанную машину за три копейки, а нормальную и будет Вам счастье. Ни каких проблем с ними нет.
Картинки эти я выложил,дабы оппонент оценил степень антикоррозийных мер на Паджеро4)
По его мнению оцинковка на арабах ржавеет быстрее чем оцинковка на праворульных японцах.
Но не чистый 92 они продают, это точно. БОДЯжат и пытаются хоть что то заработать. Один случай со мной, возвращался с Симферополя на Ангарском перевале загорелась лампочка (топка заканчивается) на спуске к Алуште первая заправка Лук Оил (кто был знает) Заезжаю на заправку , ОПЕРАТОР ласково объясняет 95 сейчас лить не желательно (сливают заправщик) воспользуйтесь вторым , беру но немного, спустившись к Алуште всё как всегда но на подъёме (так называемый Кастель) в сторону Ялты, газ давишь а машина не едет, третья, вторая передача (****) зто на падже, шесть цилиндров не могут пропихнуть это творение человека (перебодяжили) Доехал до Гурзуфа кое как, добавил на
Шеле 98 + 20 литров, газ тормоз, пару раз и все заработало и полетели мы дальше. У Ялтинцев типа поверия (или как там можно это назвать) летом льём пятый а зимой второй,
Простите, но Вы утверждаете полнейший бред.
Если бы я не ездил на арабе, я бы задумался. НИ ОТЛИЧАЕТСЯ НИ ЧЕМ!!! Все плюсы и минусы одинаковы. Особенно про "хлопанье"дверей. Араб так же машет дверьми. Ни одно Ваше утверждение под собой не имеет основание. И приведенные вами картинки, этовообще источник непонятен. И еще более не понятно, что Вы хотели сказать этими картикнами.
А по поводу арабов Прадо. В -38-43 градуса ехал зимой со Владика на таком. Ташкент в салоне.
У нас в Сибири арабов эксплуатируют через одного. У меня только у знакомых их 4 машины. Ни кто не жалуется зимой.
Про арабов в основном бытуют сказки, основанные на домаслах и "я где то слышал от очень хороших знакомых, которым рассказывали знакомые еще лучше"
Покупайте спокойно араба и ездите. Только купить не ушатанную машину за три копейки, а нормальную и будет Вам счастье. Ни каких проблем с ними нет.
Эмоционируете, хотя на Вас непохоже. Но у Вас своё видение, у меня и моих товарищей своё. Про картинки просто смешно, они не мною нарисованы и взяты с Дромовского сайта. И если машины, стоимостью свыше 1.5 мил считаются в Сибири ушатанными за три копейки, тогда там живут только очень обеспеченные люди. Мы - Дальневосточники, искренне рады за Вас.
.... И если машины, стоимостью свыше 1.5 мил считаются в Сибири ушатанными за три копейки, тогда там живут только очень обеспеченные люди. Мы - Дальневосточники, искренне рады за Вас.
Про какие 1,5 млн речь?
За эту сумму уже можно взять нулевого П4 в минимальной комплектации!)
Пробежные в наших краях стоят от 800 тыр,вот в этой ценовой категории и можно хапнуть ушатайку,выбирая по цене...ведь "точно такая же" рядом стоит 1млн а жаба шепчет -Бери за 800!)))
Ну зачем ты рассказываешь сказки про быстрое остывание араба???))
Шумка и теплоизоляция всех П4 абсолютно одинакова,что подтверждает ОРИГИНАЛЬНЫЙ каталог ММС!
Также это подтверждают сервисмены,занимающиеся шумоизоляцией и прочим стайлингом.
Кроме того я сам почти три года езжу на арабе,а морозы на Южном Урале совсем не такие как на Северном Кавказе и уж поболее чем во Владике!)
Не остываеет паджеро-араб.
Про антикоррозийное покрытие паджеро...
Блин,ну почитай ты хотя бы форум Pajero4x4 чтобы не смешить людей!)))
У П4 ПОЛНОСТЬЮ оцинкованный кузов (кроме крыши) и алюминиевый капот!
Это тебе о чем то говорит?
Про какое ЕЩЕ покрытие ты хотел узнать?
А зачем для аравийского полуострова две печки,сиденья и зеркала с подогревом ?
Какой то разрыв шаблона!))
И не нужно проводить парралели между арабами паджеро и прадо,я об этом сразу упомянул.
Так что прекращай троллить и просвещайся в технических вопросах.
Зы.мантра про императорское качество праворулек на Урале и западнее увы,моветон и вызывает лишь улыбку;)
Это Вы о чём? Всё перевернули с ног на голову. У нас что, во Владивостоке, на Урале и далее на Запад все на разных П4 ездят? Здесь они потихоньку ржавеют, а у Вас стойко переносят все тяготы зимней эксплуатации? Вот действительно, это может вызвать лишь улыбку)
Никто не собирается голословно хаить арабов. Кстати, в Приморье их в достаточном количестве и ничего, ездят люди и тоже радуются. В моём коментарии был приведен опыт эксплуатации арабов моими коллегами по работе, и ничего более. И здесь, как говорится, каждому-своё.
Это Вы о чём? Всё перевернули с ног на голову. У нас что, во Владивостоке, на Урале и далее на Запад все на разных П4 ездят? Здесь они потихоньку ржавеют, а у Вас стойко переносят все тяготы зимней эксплуатации? Вот действительно, это может вызвать лишь улыбку)
Никто не собирается голословно хаить арабов. Кстати, в Приморье их в достаточном количестве и ничего, ездят люди и тоже радуются. В моём коментарии был приведен опыт эксплуатации арабов моими коллегами по работе, и ничего более. И здесь, как говорится, каждому-своё.
В каких конкретно местах ржавеют арабы П4?
У нас на Урале климат не айс, если ржавеют во Владике-значит будут ржаветь и здесь..
Мой авто 2007 года, по идее уже должен сгнить 2 раза)))
КАКИЕ места паджерика сфотать дабы не было сомнений?
Зы. Скажу даже больше- у меня машина стоит всегда в теплом гараже, что по утверждению многих " спецов" ускоряет коррозию!)
Так что сфотать?
В каких местах ржавели арабы у коллег?
Сфотаю прямо сейчас!:)
Про какие 1,5 млн речь?
За эту сумму уже можно взять нулевого П4 в минимальной комплектации!)
Пробежные в наших краях стоят от 800 тыр,вот в этой ценовой категории и можно хапнуть ушатайку,выбирая по цене...ведь "точно такая же" рядом стоит 1млн а жаба шепчет -Бери за 800!)))
Совершенно верно. Но о таких пробежных и речи небыло,срок не более 3-х лет. Во-вторых, год ещё ни о чём не говорит. Мне допустим, 2007г вообще больше нравится, т.к. дилерские Паджерики до этого года включительно выпускались со светлым салоном.
А в целом, по- моим наблюдениям, раньше всего начинает "цвести" днище кузова. Но фотать ничего не нужно, если Вашу машину это не задело, то это очень хорошо.)
Эмоционируете, хотя на Вас непохоже. Но у Вас своё видение, у меня и моих товарищей своё. Про картинки просто смешно, они не мною нарисованы и взяты с Дромовского сайта. И если машины, стоимостью свыше 1.5 мил считаются в Сибири ушатанными за три копейки, тогда там живут только очень обеспеченные люди. Мы - Дальневосточники, искренне рады за Вас.
Эмоций как раз ни каких нет. Просто очень странно, что человек с ДВ утверждает , про арабов, которые имеют какие то проблемы... С учетом что на ДВ таких машин просто через одну. И у меня не свое виденье. У меня примеры эксплуатации. А вообще уже давно все это обсуждено на сто тысяч раз. И уже давно сделан вывод. О проблемах с арабскими машинами пишут , простите уж, только те, кто ни когда на них не ездил.
Ждём! и топлива и цены на него адекватной. ПРайс на 7 утра сегодня 92-41 руб, 95-43.5 руб, 98-45рубасиков.
Доброго здравия!
Скажи, а дизельное топливо у вас нынче по чем?
Едем в июне на авто в Украину к теще, она в Николаевской обл. живет, поедем наверное через Крым.
Доброго здравия!
Скажи, а дизельное топливо у вас нынче по чем?
Едем в июне на авто в Украину к теще, она в Николаевской обл. живет, поедем наверное через Крым.
А оно Вам надо при сегодняшний ситуации на машине в Украину лезть))) черт знает чо у них на уме там .